运输型物流企业的运输系统设计优化
运输型物流企业的运输系统设计优化
摘要
摘要：本文阐述的运输型物流企业是仓储与运输一体化的运输系统管理与服务其中货物运所需的成本、时间及货物在途的状态控制是整个系统管理过程中的重要环节将现在的运输技术与仓储管理相结合将会极大地提升物流的服务水平现代物流与智能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供系统运输技术而言，可用于物流管理的有移动信息技术、车辆定位技术、车辆识别技术、通信与网络技术等结合物流业务特点，构筑了物流运输系统框架. 目前，物流业已经成为经济全球化过程中最重要的话题之一。随着全球经济一体化的发展，生产企业为了提高自身的企业核心竞争力，已经将越来越多的业务“外包”出去，因此，培育出了如雨后春笋般的众多物流企业。伴随着我国经济的高速发展，第三方物流企业作为客户的战略投资人和主要的风险承担者，已经越来越受到以生产制造为主营业务的大型企业的青睐，成为企事业单位降低物流费用，规避物流风险首选的物流运作方案。第三方物流发展进一步加快了进程，在运输系统、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势，服务链不断延伸、专业化不断加强。第三方物流企业也越来越专注于特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势，第三方物流运输内涵得到进一步延伸和扩展。1物流有限公司作为典型的第三方物流企业在面对这样有利的大的市场环境时，是如何运作的。它面临着什么样的机遇和挑战又是如何制定长期发展策略，来提高服务从而赢得客户，占据市场，最终推动公司的前发展与品牌影响力。本文以1物流为例，对提升物流服务管理的意义和现状分析的基础上，特别对提升1物流公司的物流服务管理提出建议。
关键词:物流运输；运输系统；第三方物流；德邦物流；运输系统结构；LRP.
Transport logistics enterprise transportation system type design
optimization
Abstract
Abstract：This paper expounds type of transportation logistics enterprises is the integration of warehousing and transportation transportation system management and service including goods carry the costs, time and goods in transit throughout the system of state control is an important link in the management process in the transportation technology would now combined with warehouse management will greatly improve logistics service level of modern logistics and intelligent transportation juncture is transportation information collection and provide the system can be used for transportation technology of logistics management, a mobile information technology, vehicle positioning technology, vehicle identification technology, communication and network technology, combining characteristics of logistics business, construct logistics transport system framework. Currently, logistics has become the most important in the course of economic globalization, one of the topics. With the integration of the global economy, the production enterprise in order to enhance their core competitiveness of enterprises, will have more and more business "outsourcing" out, therefore, bred have mushroomed of numerous logistics enterprises. Along with the rapid development of our economy, the third party logistics enterprise as the customer's strategic investors and the main risk undertaker, already more and more get to manufacture as main business of large-scale enterprise's favour, become enterprises to reduce logistics costs, avoid logistics risk preferred logistics operation plan. The third party logistics development further accelerate the process, in the transportation systems, management mode, function construction have a profound changes, present a good development tendency, the service chain extending continuously strengthening and specialization. The third party logistics enterprise also more and more focused on specific target market, give full play to its professional advantage, the third party logistics transport connotation further extend and expand. Deppon logistics Co., LTD. Of the third party logistics enterprise as a typical in the face of such favorable market environment, is how it works. It faces what kind of opportunities and challenges are how to formulate long-term development strategy, to improve service to win customers, occupy market, ultimately drive the company's former development and brand influence. Based on Deppon logistics, for example, to ascend logistics service management meaning and based on the analysis of the present situation, especially for ascension Deppon logistics company logistics service management are proposed.
Key words:Logistics transport; Transportation system; The third party logistics; DeBang logistics; Transportation system structure; LRP.
目录
引言
物流运输系统是指原材料、零部件在工厂进行加工，制成成品以后，就会发生商品从工厂仓库到全国主要物流中心的大规模运输，这种形态常成为“干线运输”或“核心运输”，它涉及到利用货台、装卸机械等工具，并按一定的标准把商品单位化，进而工厂和物流节点之间进行长距离的运输。
商品进入厂商的物流中心后，接下来的运输业务主要是对应顾客的订货而进行的发货，包括将商品向批发业的配送中心或大型零售商的配送中心运输，甚至直接向零售店铺进行商品输送，即配送。
本文通过ITS的掌握从物流运输系统的运输速度、运输成本、运输一致性和与物流节点的匹配性等多个方面来提出现在我司运输系统中某一操作方法存在的问题，并针对问题寻找原因并提出优化的方案。
现代的物流运输系统表现为企业生产与运输一体化的运输管理与服务其中货物运输所需的成本、时间及货物在途的状态控制是整个运输系统管理过程中的重要环节将智能运输技术与物流管理相结合将会极大地提升物流运输的水平，现代物流运输系统与智能运输系统的结合点是交通运输信息的采集与提供。就智能运输技术而言，可用于物流运输系统管理的有移动信息技术、车辆定位技术、车辆识别技术、通信与网络技术等。结合物流业务特点，构筑了智能物流运输系统框架.根据案例的分析，提出了当前物流企业计算机管理系统向智能物流运输系统发展的重点。
第1章绪论
1.1研究的背景和意义
1.1.1物流运输系统简介
《面向“十二五”的中国服务业》。报告对中国“十二五”时期服务业(物流服务、商业服务、电子商务和电信)发展主要目标进行了预测，预计“十二五”期间，服务业增加值占GDP的比重上升大约4个百分点，即占GDP比重约为47%,其中物流服务占2010年服务业产出的51.3％，是比重最大的一类。中国要实现对WTO缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中所占比例较大的服务门类，肯定会首先遭遇国际物流业的竞争。
随着中国经济的快速发展，中国的物流业也正在迅速发展，成为广受关注的一个经济热点。中国的运输、仓储等传统物流业务虽然已运行多年，然而现代物流业仍处在发展初期，尚未达到其成熟阶段。但是它的发展潜力已经显现出来，物流理论研究与实践都取得长足的进步。我们完全有理由相信：中国现代物流运输业的兴盛将指日可待。在“物流热”过程中，前些时候一度出现的“虚热”现象有所减退，中国物流运输业趋向于更加理性、稳健、务实的发展运输是物流中必不可少的一部分，在物流运作的过程中运输是各个流程的连接体，而运输系统中的问题，是从事物流行业的每个物流公司着重解决的主要问题，而主要的解决方式就是将现有的物流运输系统进行更细致的优化，或者是应用新的运输系统来替代当前的运输系统，替代的主要目的也是将系统中存在的问题找出，并寻找恰当的解决方式。论文主要就是通过我在德邦物流公司的两个月实习中学的到以及从公司的相关资料中了解到的相关信息中发现的运输系统中存在的问题和解决的方案。通过对公司的运
输系统的运作流程的了解，寻找问题的根源，根据相关资料，通过的问题的分析了解来找到问题的解决方法，并且应用到运输系统的改善中，从而达到运输系统的优化的整个过程，提高公司的运输系统中某个运作系统的一个或者是多个环节来提高整个运输系统的运作水平，并从中总结相关的经验，防止类似的事情发生，因此来节约成本和有效的提高整体的利润。
物流运输系统之所以受到如此重视，是因为它对现代社会的经济发展具有重要意义。
从宏观物流看，现代社会的物流运输系统是如此巨大，如此复杂：经物流运输系统过程，无以计数的原材料流入化国家庞大的制造体系中，然后在通过千千万万的市场营销渠道，把各种各样的产品配送到亿万顾客手中。在美国，仅有营销结构就涉及到大约150万个零售商、46万个批发商和1490万辆货运卡车。1998年美国的物流总成本为8000多亿美元，相当于美国国民生产总值GNP的10.6%.在欧洲工业化国家，其社会物流总成本，虽因国家不同而忽略有出入，但一般相当于国民生产总值的11%——14%.现在尚无确切数字来说明目前我国的物流总成本究竟有多少，相当于国民生产总值的比例是多少，但是，很显然，我们在运输和物流的各个环节，有待提高效率，进行改进的地方还很多。在从原料到生产制造再到市场销售，最后到用户的物流运输系统中还有大量的产品、原材料、零部件的库存和积压。因此，同发达的国家相比，这个比例可能会比较高，还有很大的改进空间。如果我们能在运输系统的合理化方面进行改进，从而降低运输过程中的总消耗，对经济的贡献将是非常客观的。
再从微观物流看，对于一个运输型的物流企业来说，物流不仅是第三个利润源泉，企业的物流运输能力是被视为企业的核心能力，成为企业获取竞争优势的战略资源。人们不仅看到，在今天的经营环境中，通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，许多生产企业在搞好技术开发和进行产品全面质量管理的同时，把寻求成本优势和差别优化优势的目光转向向生产前后延伸的物流运输领域。人们还进一步认识到，当今的市场，真正的竞争不在单个的企业间，而是运输系统之间的竞争。企业通过对整个运输系统的管理和控制，力求在尽可能最低的总成本条件下，或者说，在低于行业平均水平的条件下，提供优良的客户服务，并以此来获取竞争优势。如，客户服务激增，时间性成为管理的焦点，经济的全球化趋势等等，这些迫使运输企业不得不重视物流运输系统的管理、开发战略。可以说，在当今运输型企业面临的诸多战略问题中，最具体挑战的领域之一就是对物流运输系统的管理。因此，通过对运输型物流企业的运输系统进行优化来解决运输
过程中存在的问题从而来降低企业在运输过程中的总成本是企业的当务之急，另一方面也表现了对运输型物流企业的运输系统的设计优化是用重要的意义。
1.1.2 物流运输系统的历史
物流的配送方式从手工下单、手工核查的方式慢慢转变成现今的物流平台电子信息化管理方式，从而节省了大量的人力，使得配送流程管理自动化、一体化。
当今出现一种智能运输系统，即是物流系统的一种，也是我国未来大力研究的方向。它是指采用信息处理、通信、控制、电子等先进技术，使人、车、路更加协调地结合在一起，减少交通事故、阻塞和污染，从而提高交通运输效率及生产率的综合系统。智能运输系统ITS(Intelligent Transportation Systems)阐述的核心是应用现代通信、信息、网络、控制、电子等技术，建立一个高效运输系统，包括先进的交通信息服务系统，先进的交通管理系统，先进的车辆控制系统，营运火车管理系统，电子收费系统，紧急救援系统等。两者虽然侧重点不同，但相互有内在联系。一方面只能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本，提升了物流服务的质量；另一方面物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。智能物流运输系统是ITS与物流相结合的产物。我国是从70年代开始注意电子信息技术在公路交通领域的研究及应用工作的，相应建立了电子信息技术、科技情报信息、交通工程、自动控制等方面的研究机构。迄今为止以取得了以道路桥梁自动化检测、道路桥梁数据库、高速公路通信监控系统、高速公路收费系统、交通与气象数据采集自动化系统等为代表的一批成果。尽管如此，由于研究的分散以及研究水平所限，形成多数研究项目是针对交通运输的某一局部问题而进得的，缺乏一个综全性的、具有战略意义的研究项目恰恰是覆盖这些领域的一项综合性技术，也就是说可以通过智能运输系统将原来这些互不相干的项目有机的联系在一起，使公路交通系统的规划、建设、管理、运营等各方面工作在更高的层次上协调发展，使公路交通发挥出更大的效益。
目前，物流发展比较发达的美国、欧洲、日本等国在物流领域的研究，多侧重于研究物流企业利润源泉的运输系统对于企业的战略意义。相应地，实证研究多于规范研究，即通过研究与实际结合紧密为企业提供运输系统的优化策略。这一层面上的研究，往往利用数量化的技术工具，多从跨国公司的角度来研究物流运输系统的基础设施、市场竞争机制以及供系统的运作机制等问题。而较为宏观的运输系统研究，则关注于与运输系统相关的区域商业分布、工作能力问题、法律协调和文化合作等问题。
1.2 物流运输系统的现状
现代物流与运输中信息化是现代物流系统的基础。没有系统的信息化，就没有货物流动的无隙性，也就没有相关资金的流动性.系统信息化表现为系统信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息存储的数字化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化等，因此，条形码技术、数据库技术、EDI等技术与观念必将在我国物流运输系统发展中逐渐得到重视与应用对于第三方物流企业，借助于网络和通信技术，在规范的运输市场交易系统的支持下，以货物运输权利作为“标的”，按“价格优先，时间优先和系统资源优先”的原则，由计算机自动撮合成交物流企业以运输为主线，运用GPS和EDI等技术，通过对物流全过程的计划管理、过程监控、车辆调度等，实现物流运输的智能化。
1.2.1 运输车辆路线安排问题
该问题可定义为: 运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点, 优化设计一套货物流动的运输路线, 同时要满足一系列的约束条件。该问题的前提条件是设施位置、客户点位置和道路情况已知, 由此确定一套车辆运输路线, 以满足目标函数( 通常, VRP 的目标函数是总费用最小) 。如图1-1 所示。
图1-1 VRP图示
实际上, VRP 是按如下假设定义的最小费用问题:
所有车辆路线均起始并终止于设施点。
每个客户只接受一个设施的货物。
满足其他一些约束条件, 如:
1）容量限制: 每个客户点上都有一个非负的货物需求量, 但每条车辆路线上的货物量总和不超过车辆装载量。如果此约束不满足, 则引入惩罚函数。
2）总时间限制: 每条路线总的长度或总耗时不超过一个事先定下的数值。这项限制旨在满足客户对供货时间的要求, 以及对货物品质的保证。
3）具体时间限制: 对某个客户点, 车辆到达时间限制在某一时间段内。此约束在于满足客户对供应/ 回收的特殊要求。
4）车辆到达顺序要求: 如在到达i 点之前要求先到达j 点。
以上列出的约束只是该问题一部分, 具体操作时要视具体情况而定。
对VRP 的求解算法可分为精确算法和启发式算法两种。其中精确算法包括树状寻优算
法、动态规划和整数规划。VRP 的启发式算法多是来源于对TSP 问题的求解算法。比如局部优先算法、插值法等可以不用修改地用于一些VRP 。
1.2.2 定位运输路线安排问题
定位-配给问题可定义为: 依据客户点的地理分布与货物分配关系, 确定出某一地理
范围内设施的数量和位置。如图1-2 所示。
图1-2 LA 图示
LA 实质上是一个依据优化路径的原则来确定在什么地方设置设施的过程 。例如,
在
一个城镇中设立一个急救中心, 这个问题就是一个典型的LA 问题。它的目标就是使得全镇的居民到医疗中心的路径( 时间) 总体上最短。
当今物流系统的环境日趋复杂, 而且物流地理分布也不断扩大。物流系统优化问题的
各个子系统( 比如设施定位问题、物品配送问题、运输车辆路线安排问题等) 之间的相互影响也越来越大。对许多实际问题, 要综合考虑以上问题, 这就形成了定位 运输路线安排问题( LRP) 。
LRP 可以表述为: 给定与实际问题相符的一系列客户点和一系列潜在的设施点, 在
这些潜在的点中确定出一系列的设施位置, 同时要确定出一套从各个设施到各个客户点的运输路线, 确定的依据是满足问题的目标( 通常是总的费用最小) 。客户点的位置和客户的需求量是已知的或可估算的,货物有一个或多个设施供应, 每个客户只接收来自一个设施的货物, 潜在设施点位置已知, 问题的目标是把哪些潜在的设施建立起来, 以使的总的费用最小。LRP 可图示为图1-3。
可以说LRP 是LA 与VRP 的集成 , 但比后两者更复杂。LA 在定位时考虑的是运输车
辆从设施点到一个客户点后, 随即返回设施点, 所以它不考虑路线安排问题 。LA 在确定出设施点后的图形是从设施点到客户点的射线族。而LRP 则在定位时同时确定运输路线。LRP 与VRP 的不同之处是: VRP 的前提条件是设施点和客户点在空间上的分布是已知的, LRP 所研究的问题只知道潜在的设施点, 在确定运输路线的同时要确定设施的位置。
图1-3 LRP 图示
1.2.3 LRP 的未来研究方向
实际物流系统集成的程度越来越高, 物流决策者面临的问题也就越来越复杂。用目前LRP 的研究成果来解决特别复杂的物流系统优化问题还存在许多局限。未来对LRP 的研究将会集中于以下几个方面:
1、新算法、新技术及其应用
启发式算法是解决LRP 的有效方法, 但是也存在一些问题。如节约法存在未组合点零乱、边缘点难于组合的问题,LBH 法则存在问题转化麻烦且选址问题本身难解等等。因此, 针对LRP 的特点, 寻求新的解决方法, 对于LRP 具有重要的意义。
运筹学理论被认为是解决优化问题十分有效的工具。但用传统的运筹学理论解决动态的优化问题会力不从心。其原因是传统的运筹学理论缺乏基于知识的推理机制和处理动态问题的自适应能力。为了克服这一缺陷, 八十年代以来国内外学者将人工智能和知识工程理论引入运筹学, 开辟了智能运筹学[25, 26] 这一新的研究方向, 使运筹学由过去的仅能解决静态问题变为可以解决动态问题, 它必将有助于动态LRP 的求解。
近年来, Agent 技术发展迅速, Agent 具有的自主性、主动性、反应性和智能性为改进基于运筹学知识表示理论的动态问题的实时优化控制系统创造了条件。将Agent 技术与运筹学理论有机结合和交叉渗透, 为LRP 问题的动态建模和实时监控创造条件, 将对解
决实际规模LRP 有重要的意义。
全球定位系统( GPS) 具有的导航、车辆跟踪、信息查询等功能, 为解决实际的LRP 问题提供实时详尽的数据; 地理信息系统( GIS) 作为空间数据分析和处理的工具, 可为物流系统优化提供决策支持信息。将GPS 和GIS 的技术与LRP 的求解相互融合, 将为建造LRP 实时优化调度系统创造条件,将大大促进LRP 的解决, 并提高物流系统的效率。
遗传算法( GA) 因其采用随机运算, 对搜索空间无特殊要求, 无需求导, 具有运算简单、收敛速度快等优点, 因此近年来有很快的发展, 并在组合优化、自适应控制、机器学习等许多领域获得应用, 有着广泛的应用前景。将遗传算法应用于求解LRP, 可简化LRP 的求解, 扩大求解规模, 对LRP 的求解具有极大的促进作用。
2、原求解算法的改进
现有的解决方法中, 尤其是精确求解算法, 大多都是针对特定的LRP 而设计出来的, 当问题的条件和客观情况发生变化后, 原有的方法就不适用了。因此, 应当对原有的算法进行改进, 放宽算法的约束条件, 使这些算法的适用范围更广泛, 求解更多的问题。发展
可以解决具有普遍意义的LRP算法, 对求解LRP 问题具有重要的意义。
当然, 由于LRP 是十分复杂的问题, 具有动态性、实时性和随机性等特点, 寻求适用于所有LRP 的算法是不可能的。而是应当根据LRP 的分类, 针对各类LRP 的特点, 在已有算法的寻求适用于每一类LRP 问题的普遍算法。
3、各种解决方法的综合集成
对于实际的电子商务物流系统来说, 情况十分复杂, 在同一个物流系统中, 往往包含多种物流模式, 涉及到不同的LRP, 需要用到不同的方法来进行求解。这是由物流系统的多目标性决定的。对于一个物流系统来说, 有时以费用最低为主要目标, 有时以运送时间最短为主要目标, 这样会造成LRP 解决方法选择的困难。因此, 应将各种方法进行综合集成, 根据不同的目标和条件, 选择不同的方法, 以更好地解决实际规模的LRP。
1.3 研究的主要内容
本文的设计目的主要是物流运输系统在某一运输环节中存在的使运输系统的总成本增加的研究，根据公司的相关文件和参考文献中提到的设计方法，从路线的选择、运输时间的考虑等多个方面总结设计，最终提出一套切实可行的解决方案。
本文设计的主要内容通过以上的分析研究，将总结的理论知识应用到运输系统设计优化的方法中区，从而达到设计优化的目的。
在系统工程思想的指导下，以现代信息技术提供的条件，强化资源整合和优化物流运输过程是当今物流发展的最本质特征。信息化与标准化这两大关键技术对当前物流运输的整合与优化起到了革命性的影响。同时，又由于标准化的推行，使信息化的进一步普及获得了广泛的支撑，使物流运输可以实现跨国界、跨区域的信息共享，运输系统信息的传递更加方便、快捷、准确，加强了整个物流运输系统的信息连接。现代物流运输系统就是这样在信息系统和标准化的共同支撑下，借助于储运和运输等系统的参与、借助于各种物流设施的帮助，形成了一个纵横交错、四通八达的物流运输网络，使物流运输系统覆盖面不断扩大，规模经济效益更加明显。
第2章运输系统设计的总体思路
2.1 第三方物流运输系统
运输是第三方物流企业中最主要的业务活动,运输系统在第三方物流信息系统中处于一个非常重要的地位。在项目需求分析过程中,发现运输子系统业务逻辑异常复杂,设计任
务非常繁重,因此如何降低系统设计的复杂性对于项目的按时完工有着非常重要的意义,同时采用的手段与方法也预示着工程质量的高低。
对于第三方物流企业，其业务的核心为客户提供生产(流通)供应链管理服务_随着物流服务社会化程度的提高，优化的市场物流管理模式是建立区域的物流交易中心，借助先进的信息技术，通过合理的技术平台，变信息封闭型为开放型，变信息单方向、单通道传送为双方向、多通道的传送，使货运市场的信息、资源在共享的基础上得到优化利用在运输系统的辅助下，使货物运输全过程始终处于动态控制中，达到社会物流优化目标典型的第三方物流企业的运输系统的框架如图2-1所示该系统的基本功能有:
①收集市场业务信息.主要来自于两方面;其一通过通信网络和EDI，接收运输市场的交易信息，参与货物运输“标的”竞标，中标的货物业务即进人本企业的数据库;其二通过客户服务系统，取得长期、固定客户的业务需求信息，也同样集中存储于数据仓库中.②取得道路交通信息通过通信网络和ERP，利用交通控制中心的资源，取得运输网络上的道路交通状态信息和企业车辆位置信息，实现对车辆的动态跟踪.设置信息咨询服务器，一方面供企业生产管理决策之用;另一方面结合车辆载货信息，向客户提供货运动态信息.
③可视化管理平台，是物流企业车辆运用计划、运输方案优化、车货动态控制等工作平台.需要开发相应的软件，实现计算机辅助决策的功能.
④仓储管理、财务管理和客户服务子系统，是企业对客户实行全程供应链管理的必要组成部分.也需要开发相关的软件，与运输调度功能相结合，构成完整的智能物流运输系统
图2-1 物流运输系统框架
2.2第三方物流运输管理作业流程分析
2.2.1第三方物流基本业务流程
第三主物流公司接到定单后，进行以下工作：检查定单是否全部有效，确认定单是否完全、收货受理、车辆调度、运输管理、入库管理、仓储管理及配、财务结算。
其具体的业务流程如图2-1所示，该图显示了典型的第三方物流公司的业务流程，其中虚线部分为仓储模块及配送模块，其余部分则属于运输管理信息系统的范围。
图2-2 第三方物流基本业务流程
2.2.2运输管理关键业务流程
第三方物流运输作业的全过程，一般可分为三个阶段，即业务受理、调度、过程管理/查询。这三个阶段又分为七个环节：业务受理、车辆调度、资源管理、运输过程管理、客户服务、财务结算及决策支持等。图2-2
虚线部分为仓储管理及配送管理模块，其余部分则显示了运输管理的基本流程。
下面给出第三方物流运输管理的关键业务流程。
1)业务受理
图2-3显示了第三方物流运输管理的业务受理流程。客户可通过三种方式来委托进行运输业务：直接受理、电话/传真及Internet 方式。其中Internet 方式又可分为三种：一种是通过邮件方式联系，另外一种是通过企业门户网站递交，还有一种是直接与客户的供应链系统相连，通过EDI 电子数据交换来进行委托。托单输后，通过管理部门的审核及价格谈判后，与客户签定合同，对于长期合作的企业，合同可在网上确认。合同确认后，收货的方式有两种：一种是派车上门取货;另一种是客户自己送货。在对货物进行审核确认。验收内容主要有货主、货物名称、规格、货物等级、包装质量、接收数量、破损数量、
搁置数量、货物重量、货物体积等信息。货物验收合格后入库。与客户签定的每一个项目都是一个托单，一个车辆可有多个托单，一个托单也可由多个车辆来运输，托单的管理应贯穿物流的整个流程。
图2-3 业务受理流程
2)计划调度
图2-4显示了第三方物流运输管理的车辆调度流程。在接到运输指令后，首先查询运输资源，这里的运输资源包括自有车辆、挂靠车辆及租用车辆，还包括公司的在途经过的车辆空闲资源；根据这些资源进行配载方案的选择，此部分工作可由软件对预先输入的车型及货物数据进行自动匹配，部分可用手工进行调整，配载按经济性原则考虑，如顾客有特殊要求，系统按客户的个性化需求来设置；从运输成本及效率来考虑进行线路的优化选择；对自有车辆及挂靠车辆生成派车指令，对租用车辆生成运输合同；系统根据相关信息自动生成发车计划，并将此计划动态反馈到资源数据库。并组织车辆进行提货受理及上门送货受理。
图2-4 车辆调度管理流程
3)在途管理
图2-5显示了第三方物流运输管理的过程管理流程。装车后，调度中心可通过ERP对车辆进行实时跟踪管理，对特殊情况的车辆，要求司机定时向调度中心报告所处地理位置，并将结果反馈到企业门户网站。在车辆发运后，系统自动向收货方或本公司仓库发出入库信息，以便作好相应的入库准备工作。在入库后，入库信息会自动反应在Internet上及财务结算系统中。
图2-5 运输过程管理流程
4)客户服务
图2-6显示了第三方物流运输管理的客户服务流程。系统提供客户远程信息查询的服务，客户管理对相关客户进行授权。经授权的客户就可以通过互联网访问系统的网站入口，查询客户关心的数据信息。客户管理模块中最重要的是客户关系管理。通过对客户每月与企业之间的交易情况，对每个客户的统计信息进行汇总。客户对于以往的业务交易也有所掌握。对于运输过程中出现的质量问题，客户可通过互联网进行投诉，由专门的部门来进行处理，避免隐瞒及漏报的情况，同时，管理层也会采取相应的措施来加以改进。反馈的结果会及时反应给客户。
图2-6 客户服务流程
2.3 设计思路
通过在德邦物流两个月的实习学习以及相关资料的查阅和学习，了解到德邦物流公司的运作系统是集仓储和运输为一体的第三方物流公司，企业物流系统中,库存与运输的决策极为重要,两者之间存在的利益背反关系,使得对两者的优化研究更为重要. 近几年,随着组成运输系统的企业之间从过去基于买卖交易的对立型关系,向基于共同利益的协作伙伴型关系转变,运输系统中各环节的集成优化与各个企业间的共享信息、协调物流管理成为可能,而先进的管理方法和技术的出现,又使这种可能变为现实. 因此,库存与运输系统集成优化便成为新的研究课题.
另外通过对公司的运输系统中存在的不足之处提出解决方法，进而提高系统的整体优化以及提高运输系统之后对运输成本和时效性等各个方面产生的影响，从而达到设计优化的目的----解决运输系统的不足。
2.4 运输系统模块和结构
通过对德邦物流活动流程的分析，来阐述德邦物流的运输系统的模块和结构，德邦物流活动流程分析（如图2-7）
1、下单，可通过电话或网上营业厅下单，在德邦的下单系统中会记录相关的信息，
如客户地址，货物性质，重量，体积，目的地等，同时确定是否预约上门接货，
或是自行到营业厅店面发货。
图 2-7 运作流程
2.运送至营业厅，当客户的货物到达营业厅时，需确定重量和体积，然后填写托运单，完成货物托运手续。
3.发货地区外场，德邦将集合在一起的货物配载上车，运送到集散中心（转运大货场）。
4.到货地区外场，集散中心将集合片区网点的货物分别取货配载到各地区的营业网车辆中。
5.送达至到达区域营业部，各营业网点运输将取货完成配载的货物运送至到达区域营业部。
6.收货人自提/派送，货物到达营业部后将会以电话或短信的方式通知收货人，如需派送的货物将分路线多票统一派送。收货人自提，需收货人拿相应的证件到营业部完成提货交接。
物流企业的物流活动是随着企业物流的外包而产生，从下单、经过装卸和运输活动使物品实现空间和时间上的转移，直到提货的物流活动而发生。由此可见，在物流企业中，
一切活动都是伴随着物的流通而展开。
德邦的运输系统是以公路为运行基础, 以每个营业部做为作业基地, 以车辆为工具, 以实现货物位移为目的的组织活动。企业通过对运输系统中各个要素的有机组合, 形成不同性质、不同服务方式的运输供应, 来满足客户的运输需求。从运输系统整体构成上讲,运输系统结构可以划分为3 个部分: 运输连接结构；运输供应结构；运输协调结构。
运输连接结构, 即运输要素组织结构, 是运输系统结构的核心和基础。运输连接要素包括从事运输活动的工作人员和进行运输活动所需的设备设施, 具体为: （1）运输网络、营业部等运输基础设施。
（2）运输工具与相关技术装备, 包括汽车以及装卸、包装及其它相关设备。
（3）运输组织与管理设施, 包括为货物运输服务的通讯、调度、管理、控制设备等。
（4）从事运输活动的工作人员, 包括直接从事运输工作的司乘人员、营业部外场的工作人员以及其他相关管理人员；进行运输基础设施建设、设备维护工作的工程技术人员以及其他相关管理人员。
运输协调结构是各组成要素及其在总量中的比重关系, 它的变化反映了运输系统内部各要素之间的协调发展程度, 直接影响着运输协调性水平的高低。运输系统中各要素的技术发展水平和现代化程度很大程度上决定了运输效率的高低。
运输供应是指为满足企业运输需求而提供的运输资源及其服务能力, 它是由多种形式的运输工具和服务项目组成的。运输供应结构是不同类型的运输要素在整个运输系统中的比重。运输系统提供某种形式运输形式的能力是通过合理组织运输工具要素资源形成的, 因而运输组织水平直接影响到运输系统调度等能力的发挥程度, 运输有效连接的结构很大程度上决定了运输供应结构, 也决定了运输的效率。此外, 企业的运输管理体制和企业经营机制是运输供应能否与运输需求相适应的关键, 它决定了企业能否适时根据运输需求结构的变化调整运输系统结构来改变运输供应结构。
运输组织结构是运输供应提供的各种运输工具及服务在总量中所占比重, 运输系统的质量、附加值的大小、多样化程度, 反映了运输组织的成熟度和满足运输需求的程度。
第3章运输系统的主要问题及分析---德邦物流公司
3.1 德邦物流公司物流服务现状分析
3.1.1 德邦物流公司概况
德邦物流是国家AAAA级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输业务和空运代理，是行业内的标杆企业。公司始创于1996年9月，截至2011年4月，德邦已在全国30个省、市、自治区开设营业网点1200多家，拥有运输车辆2000余台、员工20000余人，货台面积近55万平方米，日吞吐量超过1.3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心地区。德邦秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，重品牌、讲诚信，以每年60%的增长速度在中国物流行业迅速崛起，并获得“中国物流诚信企业”、“全球十大网商”等荣誉称号。
德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商，公司以“为中国提速”为使命，凭借一流水准的动作体系和持续完善的服务网络，竭诚为广大客户提供安全、快速、专业的精准物流服务。德邦始终在做它专业的第三方物流精准运输服务，在国内市场拥有较高的服务水平和客户群，取得不错的发展与品牌影响力。
3.1.2德邦物流主营业务
1、国内公路零担运输业务
德邦物流主要承接国内各地零担业务。目前，服务网点达1200多家，辐射国内一、二、三级城市。主要为各企业提供运输配送服务。有不同时效及价位的物流服务可满足客户的不同物流需求。现主要客户分为：电子、电器、服装、建材等行业，公司配备专业操作人员。
2、空运代理
为客户提供精准的航空货运服务，承诺“当天未到、运费全免”，保证货物准时到达目的地。与全国40多家机场合作，代理了南航、国航、海航、厦航等多家航空公司业务。
3.1.3 德邦物流公司物流服务现状
1.不同时效的运输服务
根据不同客户的需求提供各种产品运输服务，其中包括：精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运。
运输是德邦物流公司物流活动中创造空间价值的主要作业任务，用设备和工具，将货物从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括包装、流通加工、搬运，装入、中转、卸下，分拣等一系列操作。为了更好帮助客户成功，2009年德邦重新定位自己——做中国“精准物流领导者”。精准，即是对客户货物，精准把控从下单到交货之间的每一个细小环节，确保100%安全到达。实现这一点，德邦做到了作业流程标准化及顾客服务人性
A公司物流优化案例分析
A公司物流网络优化设 09物流管理二班 第五小组：章克彬郭少纯郑伯加 黄水凤杨志平
目录 1 案例介绍 (3) 2.1 A公司简介 2.2 A公司现有物流模式概况及存在问题 2 RDC选址的要求 (5) 3 RDC选址的基本条件及原则 (6) 3.1 RDC选址的基本条件 4 A公司RDC选址的基本思路 (7) 5 RDC选址的具体过程 (7) 5.1 分仓库的区域整合 (7) 5.1.1 RDC选址影响因素分析 5.1.2 基于模糊聚类法仓库聚类组合 5.2 最佳RDC区域地点的确定 .......................................................... 5.3 最优RDC的区域选址 (16) 5.3.1 RDC选址问题分析 5.3.2 RDC选址的基本假设 5.3.3 模型的建立及求解 1 案例介绍 1.1 A公司简介 A公司集团成立于1980年5月，座落在风光秀丽的深圳湾畔。经过二十多年的快速发展，A公司已成长为总资产100亿元、净资产30亿元、年销售收入
130多亿元的大型电子信息产业集团，和境内外上市的公众股份制公司。公司现有总股本6.02亿股，HQ集团为第一大股东。公司主导业务涉及多媒体消费电子、移动通信、信息网络、汽车电子，以及上游元器件等多个产业领域。是中国彩电行业和手机行业骨干龙头企业，曾连续四年位居中国电子百强第4位，是国家300家重点企业和广东省、深圳市重点扶持发展的外向型高科技企业集团。 其生产彩电和小家电的工厂分别分布在深圳、重庆、咸阳、牡丹江。年产量超过2000万台。销售商上万家，遍及全国各地，随着销售市场的扩张，客户群的分散，A公司原有的一对多的批发型销售模式已经让W公司因为时效性等丧失了很多的销售量和客户。长距离的预定式物流模式因不能对市场需求做出及时的反应而满足不了终端客户的需求，为此，A公司销售公司连同物流部决定对现有的物流模式进行改变，决定设立区域RDC，分解工厂CDC的压力，将物流细化做到终端配送，满足客户需求，争取订单，从而降低长途运输成本，提高货物的空间及时间效益。 1.2 A公司现有物流模式概况及存在问题 在讨论设立A公司RDC之前，先对36个仓库进行编号，如表2-1。 表2-1 仓库编号
物流运输企业宣传词
物流运输企业xx 广告语，物流运输企业xx 1、运来天地齐协力，奋发人力更胜天。 2、要不要来一发？老司机带你体验一次极速。 3、一路风雨xx,平安准点送达。 4、运齐发，运输稳，路线齐，发货快。 5、货多咱不怕,就找运齐发。 6、纵使运途多舛,也时刻捍卫着客户的期待与满意——无论何时何地,我们一直都在全力以赴。 7、谁的速度最快？闪电侠？不,是我们运齐发。 8、货物xx 四方,财源滚滚而来。 9、齐心协力，xx,十发十中。 10、运速如飞,不信你就来运齐发。 11、发的是您的信任,运的是您的放心,运齐发物流永远为您服务。 12、您的选择,我的使命,运途畅达,货齐立发。 13 、发现世界,我是使命必达先生。 14、从不惧怕压力,从未输给距离。 15、呵护千万里，xx来。 16、发货快,运送快,货物整齐到家。 17、厚德载物,齐发为你“快速”服务。 18、运天下可运之物,发世间有义之财。 19、人必信，运必达，物必齐，用必发
20、运达天下，齐心聚力，发往万家。 21、快运达天下，齐心为你他。 22、好运来，齐努力，心出发。 23、运齐发，拥有国际一流的供应链选择。 24、汇齐所托，运发四宇，用心管理，路路畅通。 25、我是你的小便利，你是我的小确幸。26、他们送的叫快递，我们送的是快乐。 27、好运天下行，诚信一路发。 28、我们送的不是快递，是惊喜和安心。 29、当你说现在，便已成为过去；当你需要我，我便在你身边。 30、我们与您同甘共苦，我们为您提供最贴心的的服务，我们始终静候在您的身旁——运齐发，您的物流管家。 31、运齐发物流，运必达，货必齐。 32、运齐物流，高效、方便、快捷到您家。 33、用运齐发物流，平安快捷最牛。 34、运用之妙，在于一心，齐心戮力，发无不捷。 35、我见过所有的风景，都不及你的笑容。 36、八百里加急，只为完璧归赵。 37、运八方，齐险阻，发你想发——运齐发，您身边的贴心物流专家。 38、诚通天下好运相伴，速达万家财富齐聚。 39、您的需求，我们无论风雨都为你安全运达，快速发送——运齐发物流。
物流网络优化
中国第三方物流的现状与分析 随着宏观经济形势的强劲增长，中国第三方物流“拨云见日”，多数企业在形势转好的市场中迅速就位，踏上了赢利之途。生产制造企业和工商企业采用物流管理技术后，对第三方物流的认可度提高，对第三方物流服务的有效需求实质性增加，使物流企业拥有了稳定成长的客户基础，开始扭转第三方物流企业“空转”的“无米之炊”的窘境。但是，据《中国第三方物流市场调查报告》显示，第三方物流市场相当分散，物流企业规模小，没有一家被访谈的物流企业拥有超过2%的市场份额；物流市场的地域集中度很高，80%集中在长江三角洲和珠江三角洲地区；使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对第三方物流企业不满意。 中国的第三方物流虽然发展迅速，但是在同国外物流企业竞争时显现出“小、少、弱、散”的现象，企业优势不明显，核心竞争力低，其具体原因笔者认为有以下几个方面： 整体有所发展，但是企业规模小，市场份额较小 中国的第三方物流公司的来源主要有传统的运输与仓储企业、生产与流通企业内部流通部门、国外物流公司、新兴的物流公司.尽管第三方物流（尤其是货代）已经存在了几十年，这个行业只是在最近才由于公司对供应链管理的态度变化而得以显著增长。然而，第三方物流在整个物流市场上的占有率仍然很低。 服务功能不全，增值服务薄弱 中国的物流服务商的收益85%来自基础性服务，大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多。大多数物流企业不能根据用户和经济发展的客观需要进行运营，不能为客户提供高水准、系列化、全流程的一体化增值服务，不能形成完整的物流供应链。 服务的技术含量不高，企业物流信息管理和技术手段比较落后 EOS（Electronic Ordering System）、EDI（Electronic Data Interchange）、RF（Rapid Fabricate）、GIS（Global Information System）在中国的物流领域中的应用水平较低，我国仅有39％的物流企业有信息系统，且功能很不完善。不能对物流目标活动进行有效的跟踪和监控，不能有效的管理和分析大量的数据流，无法对突发事件实行有效的应急措施，不能对市场做出快速的反应。货运管理系统（TMS），仓储管理系统（WMS），供应链意外管理（SCEM）系统和国际贸易物流系统（ITLS）等复杂的物流管理系统更是在国内的第三方物流企业中鲜有应用。 专业物流人才缺乏，企业经营管理水平低 我国物流人才短缺已经是一个不争的事实，在高等院校中开设物流专业本科及以上层次的教育规模很小，职业教育尤其贫乏。缺乏真正掌握现代物流知识，尤其是全面的经济物流管理等知识的物流专才。由于总体物流从业人员素质较低，大多数物流企业管理缺乏科学的运作和决策过程，导致物流企业内部管理混乱，从而造成物流企业运作成本过高。即使有高素质的人才，但是能否能够提供良好的工作环境和相应的薪酬福利待遇留住人才也是问题。 市场混乱，竞争过度
物流运输方案设计(参考模板)
目录 一、起运地 二、目的地 三、运输对象和运输量 （1）运输对象 （2）运输量 四、运输方式 五、运输路线 六、运输业务整体流程 七、车辆来源 八、运输成本计算 （1）单程长途干线成本（2）外包费用计算 九、运输时间估计 十、最终运输决策 一、起运地 起运点：湘潭 二、目的地 目的地：北京 三、运输对象和运输量 ◆运输对象 胖哥槟榔青果
◆运输量 100吨 四、运输方式 要求：由于各种槟榔属于食品类，要求在最快的时间运达各区所中转仓库，然后再配送至各大专卖店。 （1）由于水路运输方式时间过长，故不被考虑在运输方式范围之内。（2）若用航空运输，运价较高，航空运输适合于体积小、价值高的物品，故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便，并且快捷灵活，公路运输主要经过几条国道和高速公路到达沈阳，所以公路运输方式在考虑范围之内。（4）若用铁路运输，铁路运输速度较快且持续性较强，也有直达线路，所以铁路运输方式在考虑范围之内。 综合以上分析，故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内，接着对两种运输方式进行成本分析比较，选择最佳运输方式。 五、运输路线 公路运输 全程约1889.9公里，具体的运输路线如下： 1. 驾车方案 1) 从起点向北方向出发，行驶20米，左转进入沿江大道 2) 沿沿江大道行驶2.1公里，左前方转弯进入环岛 3) 沿环岛行驶110米，在第2个出口，右前方转弯进入黄浦大街
4) 沿黄浦大街行驶380米，直行进入环岛 5) 沿环岛行驶50米，在第2个出口，稍向右转进入黄浦大街 6) 沿黄浦大街行驶200米，右前方转弯进入环岛 7) 沿环岛行驶90米，在第2个出口，右前方转弯进入黄浦大街 8) 沿黄浦大街行驶2.4公里，右前方转弯进入环岛 9) 沿环岛行驶60米，在第2个出口，稍向右转进入G318 10) 沿G318行驶4.6公里，直行进入岱黄高速公路 2. 沿岱黄高速公路行驶10.6公里，朝孝感方向，稍向左转进入汉十高速公路 （全路段收费） 3. 沿汉十高速公路行驶3 4.6公里，朝北京方向，稍向右转进入京珠高速公路 （全路段收费） 4. 沿京珠高速公路行驶838.5公里，朝衡水方向，稍向右转进入石黄高速公路 （全路段收费） 5. 沿石黄高速公路行驶203.3公里，朝北京方向，稍向右转进入京沪高速公路 (全路段收费) 6. 沿京沪高速公路行驶51.9公里，朝津沧高速方向，稍向右转进入津沧高速公路 (全路段收费)
物流运输网络优化研究
引言 历史进入二十世纪九十年代以后，随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益加剧，加上政治、经济、社会环境的巨大变化，使得整个市场需求的不确定性增加。企业面对着变化迅速且无法准确预测的市场经济，为了提高竞争力，所有企业都在不断探索降低费用、提高利润的有效途径。可是，由于生产效率已经发展到很高的水平，生产过程中的成本节约已经达到最低限度，要想从中取得明显的费用节省已经相当困难了。与此相反，流通领域则是一个尚未被触及的领域，被人们称为管理学方面“未被开垦的处女地”。美国著名物流学家詹姆斯?约翰逊及唐纳德、伍德等在他们1982年再版的《现代物流/后勤工程管理》一书中写到：“物流学或物流管理学是一门充满着活力的新的学科领域”。 第二次世界大战以后，在社会经济发展中引进了军事后勤的概念。在商业领域内首先发生了全球性的变化，新的观念和策略日益取代老一套凭经验决策的管理方式，物流学是最具有代表性的学科，它给社会带来了巨额利润。引起人们重视物流研究的具体原因有以下几点： 1．运输费用年年增长，传统的成品分销方式越来越不适应新的社会化大生产的要求。人们担心，生产领域中生产出来的产品，会在流通领域中失去。如在日本，战后生产费用每年仅仅上升2.2%，而流通费用则以5.5%的比例持续增长；在销售过程中，1977年物流费用增长5.8%，1980年物流费用增长8.0%。专家、学者们开始注意到物流费用的研究，把物流研究提高到同生产研究同等重要的地位。 2．在社会生产和流通过程中，从时间占用角度出发，重视物流研究，对降低生产成本，提高经济效益起重要作用。据统计，在整个生产过程中，如机械制造行业的切削过程，零件在机床上的全部切削时间只占5%左右，其余95%左右的时间是零部件等半成品或成品处于装卸、搬运、工业包装、运输等流转过程中。所以企业要降低成本首先要从降低占整个生产过程95%的辅助过程开始，即从企业内部物流合理化的研究出发。 3．在工业企业内部的产品成本构成中，材料费用占居首位，要降低产品成本，必须从降低占比重较大的材料费用入手。 4．从物资库存角度出发，急需减少物资积压，加速资金周转，畅通物流。
食品冷链物流运输网络优化
食品冷链物流配送网络优化 张磊物流1402 34 指导老师：韩世莲 摘要：随着我国经济和社会的快速发展,人民群众的生活水平已经发生了显著的变化,对食品的追求已经从过去的吃饱向着吃得健康和吃得安全转变,所以,这就导致了对“食品冷链”越来越高的需求,在食品冷链中,对成本影响最大的就是食品冷链中的库存问题和运输问题。本文重点集中在食品冷链物流运输网络的优化，丰富和完善食品冷链物流网络的理论和方法。目前，中国的冷链物流成本还是十分巨大的，在运输成本中，冷链物流对设备的要求，对时间的要求，都是成本十分高的因素。冷链物流运营系统是一个由相互关联、相互制约的众多因素构成的复杂系统。这一复杂系统既具有物流的一般性，又具有其自身的特殊性。与常温物流比较而言，冷链物流配送具有以下特征：产品易腐的特性，使得冷链物流配送对时间窗及商品生鲜度的质量要求比常温物流配送所要求的更加严格；配送过程中发生的惩罚性成本的机率会大大增加。而常温物流配送车辆路径问题的模型没有考虑此可能发生的成本。在冷链物流配送过程中，由于所配送的商品一定要保持在低温环境中的特殊性，因此在配送过程中存在货损成本，这也是常温物流配送并没有加以考虑的。本文将分析一个完整的冷链并且从各个环节系统的陈述问题，然后针对问题提出建议，最后对提出的解决办法合理性和有效性进行验证。 关键词：冷链物流；配送成本；冷链运输车设备；生鲜物流
课题背景：冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 现状分析： 1、政府层面对于冷链物流的发展高度重视，近年来支持力度不断加大，在多个文件中提出了健全农产品冷链物流体系，支持冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。冷链物流政策不断出台
传统运输企业如何转型现代物流企业.
交通运输业是国民经济体系中的基础行业,也是一个充满创新精神的行业。在激烈的市场竞争环境下,厂商和销售商通过成本分析发现,原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%~50%,这是一个重要的利润源泉,因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统的运输企业向现代物流企业转型的一种趋势。 一、交通运输企业发展现代物流的必要性 我国传统交通运输企业是计划经济时代的产物。主要职能是为生产企业和销售企业提供原料和产、成品的运输和装卸等物流环节的服务,是现代物流业的一个重要环节。改革开放以来,国有交通运输企业失去了国家计划和政府调控的偏爱,抗风险能力先天不足,许多国有交通企业在市场竞争中被无情地淘汰。国有交通运输企业的出路何在,成了摆在企业面前的一个严重的问题。在激烈的市场竞争中,铁路部门为了确立竞争优势,采取了改善服务质量,完善服务设施,加快提速步伐等措施;国家高速公路和高等级公路项目的不断建成通车,道路状况不断改善,公路运输实现了“方便、快捷、灵活”的“门到门”服务;石油集团的重新组合,输油管道的大量建成使用,形成了铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式并存,多种运输形式竞争的局面。新型运输形态的大量出现,对传统运输方式形成了有力挑战,市场的激烈竞争也极大地促进和推动了运输方式的变革。在我国运输市场完全放开之前,传统运输企业必须要完成自身的结构调整和转型,否则将难以参与市场的激烈竞争。而传统运输企业转型物流是提升运输行业层次和运输企业做大做强的重要手段。物流具有创造需求的功能,不仅因为物流可以降低成本,使生产商和销售商的商品价格降低,更重要的是物流业提供了优质高效的服务。传统交通运输企业通过转换其本身的服务方式,提升服务层次,为生产商和销售商提供物流环节的服务保障,使企业能够搭上现代物流产业的快速列车。传统交通运输企业发展现代物流,是面对21世纪国内外运输业的一种必不可少的战略选择。 二、现代物流与传统交通运输的比较
整车物流运输规划方案
第四章整车物流运输规划方案 本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 4.1现状及问题分析 4.1.1研究背景 国外背景： 物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。 国内背景： 由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。 在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。 鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。
中国物流运输百强企业名单
中国物流企业百强名单 单位名称注册 地址 单位名称 注册 地址 1中国远洋物流有限公司北京51大众交通(集团)股份有限公司上海2中邮物流有限责任公司北京52上海新天原化工物流有限公司上海3锦程国际物流集团股份有限公司大连53广西冠驹物流股份有限公司南宁4黑龙江省华宇物流集团有限公司佳木 斯 54河南焦作市汽车运输总公司焦作5广东邮政物流配送服务有限公司广州55厦门建发物流有限公司厦门6中海集团物流有限公司上海56山东省交通运输集团公司济南7安吉天地汽车物流有限公司上海57长沙实泰物流有限公司长沙8大通国际运输有限公司北京58青岛远洋大亚物流有限公司青岛9天津大田集团有限公司北京59青岛铁路远东物流有限公司青岛10中国物资储运总公司北京60重庆市汽车运输(集团)有限公 司 重庆11上海锦海捷亚国际货运有限公司上海61天津安达物流有限公司天津12中外运裕利集团有限公司厦门62天津市宝运物流有限公司天津13中铁集装箱运输有限责任公司北京63深圳市白沙物流有限公司深圳14民航快递有限责任公司北京64徐州储运有限公司徐州15天津振华物流集团有限公司天津65广州市益诚运输服务有限公司广州16中铁特货运输有限公司北京66厦门晋联物流有限公司厦门17上海佳吉快运有限公司上海67北京和众奥顺达物流有限公司北京18青岛海尔物流有限公司青岛68厦门速传物流发展股份有限公 司 厦门19青岛交运集团青岛69湖北汽车运输总公司武汉20深圳市腾邦国际物流有限公司深圳70广州越秀物流有限公司广州21中铁快运有限公司北京71大连长波物流有限公司庄河22南方物流有限公司广州72福建省宏捷物流有限公司福州23中铁现代物流科技股份有限公司北京73珠海市吉泰物流有限公司珠海24宝供物流企业集团有限公司广州74甘肃西部物流有限责任公司兰州25深圳千亦禾供应链技术股份有限 公司 深圳75厦门弘信创业股份有限公司厦门 26广州海元物流有限公司广州76深圳市怡亚通供应链股份有限 公司 深圳 27上海巴士悦信物流发展有限公司上海77湖南京阳物流有限公司长沙28中国集装箱控股集团公司北京78上海新兄弟储运有限公司上海29南方航空股份有限公司广州79锦州市恒大物流集团有限公司锦州30招商局物流集团有限公司深圳80厦门华商纵横物流投资有限公 司 厦门31北京太平洋物流有限公司北京81北京奇力物流有限公司北京32中铁联合物流有限公司北京82上海北芳储运实业有限公司上海33上海惠尔物流有限公司上海83沧州运输集团有限公司沧州34安得物流有限公司佛山84河南新乡汽车运输总公司新乡35中海物流(深圳)有限公司深圳85山东中邮物流有限责任公司济南
快递物流方案设计案例
快递物流方案设计案例 中国案例教学已广泛应用于各种管理学科的教学活动中，物流学在这一方面的尝试并不早，但是它的出现能促进中国物流教育的快速发展。本文通过对物流案例教学中教材编写的形式和内容进行分析，探讨物流案例教学适合的途径。接下来小编为你带来快递物流方案设计案例，希望对你有帮助。 随着物流业在我国的迅速崛起，人才的匮乏成为物流业发展的瓶颈问题之一。这几年，很多高校开设了物流专业，培养了一些专业物流人才，解决了燃眉之急。但是，真正了解物流业的实际情况，系统地运用案例教学的方法进行物流人才培养的还不多。 案例教学是一种非常好的实用教学方法，它可以激发学生的兴趣，让学生深入角色，引导学生自主地、探究性地学习，调动自身的潜能去解决问题。对于案例教学来说，其最大的优点主要表现为：团队学习、分享经验和解决问题，一方面帮助学生提高能力和改变行为，另一方面借助该教学模式可以将学习与实践进行结合。 首先，学生能通过物流案例教学熟悉并掌握之前各门相关物流课程的知识点和理论，起着复习、强化相关知识的作
用。物流案例分析课是通过向学生提供相应的背景资料，并提出相应的问题，学生根据问题要求对给定的资料进行阅读分析，结合已有的理论知识，做出相应的决策或评价，或者提出解决问题的具体方法或意见等。物流案例分析课程属于综合性较强的教学课程，考察的是最高层次的认知目标。它不仅能考察学生了解知识的程度，而且能考察学生理解、运用知识的能力，更重要的是它能考察学生综合、分析、评价方面的能力。因此，案例分析课程可以帮助学生重拾未学习好的知识及巩固已学习到手的知识，提高中国物流教学质量。 其次，随着中国经济的快速发展，物流业在整个国民经济中的地位突显，学生物流理论与实践脱节，成为物流教育业亟需解决的难题，也是中国物流用人单位急迫的需求，物流企业普遍关心的重点。之所以出现以上问题，就是因为中国物流教育模式思路不明，物流学科体系模糊导致的。目前国内已有两百多所高校开展物流专业，但无论物流管理，还是物流工程，都应该有核心课程。这个核心课程的设置成为了决定物流专业学生是否能将所学理论知识转化成实践真本领的有效途径。其中能够实现这个途径的最好的一门课程就是物流案例分析课程。因为物流案例分析课程一方面包含物流历史、企业物流经营运作、物流人才结构和物流教育现状等内容，另一方面更多突出案例教学的设计思想、课程安
物流运输企业成本结构分析(详细)
物流运输企业成本构成 传化物流集团物流研究院 根据对运输价格的相关理论的分析，并结合对物流运输企业经营情况的调研，涉及到物流运输企业的经营成本分可以分为两大类：生产成本和交易成本。 一、生产成本 道路货运的生产成本主要包括燃料费、通行费、人员工资支出、管理费用、固定资产折旧、税费及保险、罚款与事故损失等。 1、燃油费。燃料费是物流专线运输企业最为主要的成本构成，一般占到25-30%，而对于车辆利用率高的企业，甚至高达35%以上。此外，油价不断的上涨以及未来“费改税”的实施，燃油费占总成本的比例将会进一步提高。 2、通行费。通行费主要是指高速公路通行费，一般占到总成本15-20%之间。随着高速公路计重收费工作逐步全面开展，对于空驶率较高的物流专线运输企业，通行费占货运企业总营运成本的比例将有所下降。 3、人员工资支出。人员工资支出主要指驾驶员工资，随着我国刘易斯拐点的到来，驾驶员的工资将会有一定幅度的增长，而人员工资支出所占总成本的比例也会增长。 4、管理费。管理费用包括相应的办公场所租赁费用、管理后勤人员的工资支出、以及其他必要的办公费用。对于大型企业来说，一般占总营运成本的lo%左右。但是对于温州市中小物流专线企业来说，一般不到4%，甚至在2%以下。 5、固定资产折旧。固定资产折旧对于物流专线运输企业来讲是相对比较重要的一块，对于大多数没有自己建设场站的物流运输企业来说，折旧项主要是车辆折旧，一般占到总成本的10-15%左右。 6、税费及保险。根据我国营业税相关税法规定，物流运输企业营业税按营业额的3%征收，营改增后，物流运输企业增值税按6%征收。保险方面，大型专线企业的投保成本一般占到营运成本的1%-2%之间，而对于中小型企业来说，除非货主要求，一般不会投保货物运输保险。 7、罚款与事故损失。罚款与事故损失属于营运过程中的机会成本，总的来说，其占总成本的比例大概在1%一2%之间。鉴于目前物流运输运输市场“价格战”等无序竞争现象的存在，使得超载成为部分企业获取利润的主要途径，相应的，超载罚款也成为了这些企业
案例16 汽车物流多式联运方案设计
案例16 汽车物流多式联运方案设计 随着我国汽车行业关税壁垒的逐渐消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争能力，现代物流作为第三利润源成为关注的热点。结合汽车行业的特点，从物流角度来研究汽车零部件运输问题，对于汽车企业有着重要的作用。特别是自我国加入世贸组织后，汽车行业遭遇了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低成本的巨大压力a而通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要求。 汽车物流是集汽车整车及零部件的运输、仓储、包装、保管、装卸、搬运、改装及物流信息处理于一体的综合性管理过程，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、商品车经销商、物流公司及最终用户的桥梁，是汽车供应链系统的重要组成部分。汽车物流运输系统作为汽车物流系统中的一个重要的、基本的功能环节，占据着物流成本的一大部分，由于传统的物流运输方式已经很难适应现代物流发展要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。 现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了，而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式，它能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统的运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点，因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。 海通具有“无船承运人”和“一级国际货代”资质，拥有一支专业化的物流方案策划和运作团队，能集成海关、码头、公路及铁路等方面的强大资源，具有完整的内外贸口岸服务功能，提供国际航运、进出口报关、国内水运、陆运及铁路运输、零部件拆装箱、仓储、外贸转关等服务。对于当前发展所面临的巨大市场，海通开始考虑运输方面所花费的巨大成本。采用传统的单一的汽车、火车或水路运输无法实现运输成本的压缩，给企业带来财务压力。因此，现在的运输形式趋向于多式联运方式。 小王是物流工程与管理专业的一名硕士研究生，今年刚刚毕业，进入了海通的零部件物流部。他所在的团队负责汽车物流多式联运方式设计。近期，海通收到了一份H公司的汽车零部件运输的招标书。物流部主管非常赏识这位名牌大学的研究生，想通过这个机会来检验一下小王的能力，将招标书和以前公司做过的类似项目的资料都给了小王，让他编制一份方案出来。 这是小王进入公司以来的第一次任务，也是一次难得的锻炼机会。他兴奋拿起招标书，
全球著名物流公司
全球著名物流公司 美国 UPS公司（联合包裹速递服务公司）：世界上最大的快递承运商与裹递送公司 联邦快递公司（FedEx）：全球最具规模的快递运输公司 美国邮政总局：一家独立的美国政府代理机构 美国英格雷姆麦克罗公司（IngramMicro）：全球最大的技术产品和供应链服务供应商美国罗宾逊全球物流有限公司(CHRobinson)：北美最火的第三方后勤物流公司之一美国伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司(BNSF)：公认为世界最大的铁路多式联运承运公司 美国莱德物流公司(Ryder)：美国最大的供应链物流公司之一 美国CSX运输公司：全球唯一的集铁路、集装箱运输和后勤服务于一体的排名第一的集团 美国伯灵顿全球货运物流有限公司(BaxGlobal)：美国最大的大件货物物流公司 美国智傲物流有限公司Geologistics)：中东最大的供应链管理和物流解决方案供应商PWC物流 美国YellowRoadway运输公司：目前全球最大的货车运输物流公司 美国联合太平洋铁路公司：是现今全美国最大的铁路网络之一 美国潘世奇物流公司(Penske)：世界领先的物流服务提供商 美国施奈德物流公司(Schneider)：全美最大的专业货车运输公司 美国沃纳企业公司：北美四大运输物流公司之一 美国Sirva物流公司：一家全球行的搬运公司 美国康捷国际物流公司：一家全球性的物流（logistics）和货代公司 美国普洛斯集团(ProLogis)：工业物流老大、世界领先的物流配送设施和服务的投资开发商、最先建立了全球化物流配送设施网络 德国 德国敦豪快递服务公司（DHL）全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商 德国邮政集团：集团包括DHL、德国邮政、邮政银行三大著名品牌，它是欧洲地区领先的物流公司，是UPS在欧洲市场的主要竞争对手 德国联邦铁路公司（DB）：德国最大的铁路运输公司 德国超捷物流有限公司：德国一流的食品专业物流运输企业 德国赫伯罗特公司：世界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服 德国飞格国际通运股份有限公司：欧洲最大的专业物流服务公司之一，是欧洲物流领域的优秀代表 德国汉莎货运航空公司：全球最大的货运航空公司之一 全球国际货运代理有限公司（Schenker\辛克物流）：世界首屈一指的综合性物流服务供应商
零担物流运输优化
德邦物流运输优化问题探讨 摘要 德邦物流XX是一家以公路为依托，兼营航空货运代理的全国网络型卡车零担运输服务供应商。德邦物流旗下拥有近500家分公司，营业网点遍布华南、华东、华北、东北、华中、西南等地，并在全国X围内与50多家知名物流企业共同组建了德邦物流配送网络，业务覆盖全国400多个城市和地区。德邦物流要想更好的发展，其服务网点布局和运输优化问题最为关键。因此，探讨德邦物流运输优化问题具有实际意义。 论文首先综述了国内外关于物流运输优化研究的现状与进展，论述了物流系统优化的必要性、目标、原则、层次与内容，以及常用的物流系统优化方法等物流系统优化的基本理论。然后在对德邦物流公司的企业概况、主要业务、网点布局和运输业务现状调查的基础上，通过分析物流运输基本程序和物流运输成本构成、影响因素及控制决策，对照物流运输优化主要内容，指出了德邦物流业务经营和运输流程中存在的问题。最后提出了德邦物流业务经营和运输优化的基本原则与思路，并对德邦物流运输优化进行了粗略规划。 关键词：物流运输，德邦物流，运输优化，运输流程，运输成本
DEPPONLOGISTICS OPTIMIZATION PROBLEMS ABSTRACT Depponlogistics limited pan yengaged in highwa y, air freight agent national network transport ser vice supplier. De pponlogistics has nearly 500 branch, outlets throughout the south, east, north China, northeast China, central China, southwest, and in a nationwide and 50 well-known logistics enterprise jointly established Depponlogistics distribution network, covering mor e than 400 national cities and regions. Depponlogistics to better development, its service network la yout and transportation optimizat ion problem is the ke y. Therefore, this paper discusses Depponlogistics optimization problem with practical significance. It firstly re viewed the research on logistics optimization, expounds the status and progress of logistics sys tem optimization of neces sity,objectives, principles, and contents, and the logistics s yste m optimization me thod is used as the basic theor y of logistics s yste m optimization. Then Depponlogistics panies in the enterprise, main business, network layout and transport business on the basis of investigation, through the analysis of the basic procedure and logistics transport logistics cost, influence factors and control decis ion-making, logistics and transport, points out the main contents of optimization Depponlogistics business and transport problems in the process. Finally puts forward Depponlogistics business and optimization of the basic principles and ideas, and to optimize Depponlogistics planning. KEY WORDS：Logistics and transportDepponlogisticsOptimizationTransport processTh e transportation cost
物流运输企业的会计处理
物流公司的会计处理：物流公司收货时只登记不做分录，因为不能确认为销售收入，只有结算运费时，才能确认为销售。物流活动包括运输/储存/装卸/搬运/包装/流通加工/配送/信息处理等环节，会计核算与之相应针对物流企业流程，会计分录整理如下：? 一.实收资本的核算 借：银行存款固定资产无形资产 贷：实收资本----各股东 二.主营业务收入的核算，设置一下明细科目：运输收入/装卸收入/堆存收入/代理业务收入 借：现金（银行存款） 贷：主营业务收入--运输收入（根据需要可设置三级科目，货运收入/其他收入） 三.总站对分站之间可以设置其他应收款---进款往来科目，以反映总站与分站各项营业收入的解交和结算情况 收到分站交来运输收入 借：银行存款 贷：其他应收款--进款往来 四.根据分站编制的营业收入日报定期汇总确认营业收入 借：其他应收款----进款往来 贷：主营业务收入---运输收入 五.预收运费
借：银行存款 贷：预收账款 六.完成运输任务，结算多退少补 借：预收账款 贷：主营业务收入--运输收入银行存款 七.月末结转本年利润 其他业务收入的核算，核算客运服务/包装物出租/固定资产出租/技术转让/车辆修理/材料销售等其他收入并按其设置二级科目。 借记相关科目 贷记本科目 月末将本账户余额转入本年利润，结转后本帐户无余额。八.销售材料，应按照售价和应收的增值税 借记银行存款/应收账款等账户，按实现的营业收入贷记本帐户。 月度终了按照出售原材料的实际成本， 借记其他业务支出 贷记原材料。 原材料采用计划成本核算的企业，还要分摊材料成本差异。举例：下面以汽车运输为例为大家总结了运输业务相关的会计核算。 运输业务生产经营的特点
物流网络优化设计
物流网络优化设计 （物流网络从物流运作形态的角度将物流网络的内涵确立为：建立在物流基础设施网络之上的、以信息网络为支撑、按网络组织模式运作的三大子网有机结合的综合服务网络体系，将物流网络的研究提升到综合物流服务网络体系的大物流层面，将三大子网的网络效应驱动下的资源共享和整合内涵是物流网络的研究方向。物流三大子网络：1）物流组织网络，它是物流网络运行的组织保障；2）物流基础设施网络，它是物流网络高效运作的基本前提和条件；3）物流信息网络，它是物流网络运行的重要技术支撑。）背景：2008年以来的全球经济动荡对各个行业的供应链造成了深刻影响。大宗商品的价格和供应异常波动，主要货币汇率风险陡增，金融市场大起大落，地缘政治事件不断和客户渠道全球化持续发展，这使企业的采购、生产和产品分销面临前所未有的压力。与此同时，客户期望不断提高，全球化竞争的不断加剧，产品的生命周期的不断缩短，客户需求及物流成本波动的不断增大，使得如今的企业面临的最大挑战之一就是建立能够实现并且保持卓越绩效的具有活力的供应链。在这种背景下，很多企业为提高或保持长、中、短期的盈利能力而不得不对现有的供应链进行调整，越来越多的企业还把目光投向了新兴市场。 在中国，不少企业开始重新规划自己的业务版图，一些原以出口为主的中国企业也转向了国内市场，很多外资企业也更多将重心转移到中国，希望能获得快速发展。以往不少企业在调整供应链时，把精力放在了建立新的IT系统或是对现有系统进行升级上，而很少有企业会从供应链网络优化的角度来考虑。这些IT项目往往需要投入大量的资金，并且通常项目周期会很长，最终达到预期效果的企业却不多。而如今，情况正在改变，越来越多的企业开始认识到供应链网络的重要性，尤其对于生产或销售有形产品的企业，物流网络是支持其供应链运作和管理的前提和基础设施，物流网络设计中所制定的决策不仅对于企业长期赢利能力和竞争地位会产生重要而深远的影响，而且也对供应链绩效形成直接且重大的影响.并且，通常物流网络优化项目的周期远比IT系统项目短，投资也远比IT系统低，经过合理优化设计的物流网络还有助于提高实施IT系统的投资回报。从这个意义上来讲，物流网络设计是企业供应链战略和实际运作的衔接桥梁，既要考虑到企业供应链战略的实现，又要考虑到设计决策对于未来物流运作的约束作用；物流网络的效率很大程度上取决于物流网络设计的合理性，只有设计合理才能使物流系统获得整体的最优。 物流网络战略规划优化是用于衡量部分或全部的供应链物流网络的战略研究。研究相关的供应链物流成本，包括库存成本、运营成本（固定成本和变动成本）、运输成本（包括入库运输、转仓运输、出库运输成本）；同时还考虑相关约束要素，包括物流中心的开与关、物流中心吞吐量限制，客户服务水平设置、产品配置策略,运输动线策略、保险约束、物流中心数量等。网络规划研究最终建立适合企业对应发展阶段的成本与服务水平最优平衡的供应链网络模型。物流网络战略规划的成果物输出包括网络多情景比较分析、仓库地点建议、仓库规模大小、物流成本估算（运输成本、存储、运营成本）、从工厂到仓库动线的入库策略、配送中心覆盖客户市场区域策略、网络动线策略、敏感分析等。物流网络战略规划是一项复杂的工程，中间涉及到大量的数据和复杂的建模过程，需要用到作业的软件工具帮助建模分析。目前市场上这方面的软件也有很多，但大部分都是以运输优化的功能为主，缺乏一定的整体物流网络战略决策的支持功能。由前Logictools公司开发的LogicNet软件，能够给客户在战略和战术上进行供应链网络的优化，是一款战略和战术层面的工具，主要用于决策以时间为基础上的生产和分销策略，同时对供应链上设施的位置和大小进行优化。LogicNet进行网络优化的优点在于可以很容易地看到各种供应链成本在供应链中如何因为配送中心个数增加而发生变化。应用软件进行网络规划的一般步骤包括：问题描述与目标确定，数据收集与分析，模型分析，成果陈述四大阶段。由于物流网络建设的投资很大且设
物流运输公司简介范文
物流运输公司简介范文 物流运输公司简介范文1 广州交通集团物流有限公司，简称“广交物流”。成立于1985年，前身是“广州市国营集装箱运输公司”。位于广州市黄埔区，毗邻黄埔港，公司旁边就是广深沿江高速，交通便利。 公司经营近20万平方米的仓储和堆场，300多台各类型运输车辆和装卸机械，营运网点覆盖全国30多个大中城市。为客户提供集物流策划，仓储，包装，分拨，装卸，运输，报关，多式联运等供应链一体化的综合物流服务。 物流运输公司简介范文2 汉兰物流运输有限公司成立于1998年，成立于近十几年来始终坚持着诚信至上，服务于广大客户的经营理念。现与：金星集团(蓝马啤酒)、华伦集团、康师傅、汉斯啤酒、金威啤酒等多家企业建立长期合作关系。公司现在已奋斗发展成为一家可调配数百辆，可载35T、25T、20T、17T、12T、7T、4T、等大小有17.5m、16m、13.5m、12.5m、12m、9.6m、7.2m、6.8m、4.5m等大型运输车和市内小型提货车的现代物流企业。
汉兰物流运输有限公司具备物流公司现代化的物流经营理 念和完善的管理制度，现已成为一家组织健全、经验丰富的物流企业，公司拥有半封闭，全封闭，高栏，敞车等，专线运输为主，并可承接全国各地的整车及零担货运业务，长短途运输，轿车托运，空车配货，长途搬家，配送，货运代理，一切让我的客户满意。 汉兰物流运输有限公司十余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”物流服务提供了智力支持。公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。 物流运输公司简介范文3 中国新兴交通物流总公司(简称“新兴交通物流”)是中国通用技术(集团)控股有限责任公司所属中国新兴(集团)总公司的全资子公司。中国物流与采购联合会常务理事单位。 新兴交通物流是一家国际化综合服务型物流企业，主营业务为供应链管理、采购和销售、物流服务。公司集采购、运输、仓储、配送、搬运装卸、流通加工、销售、物流信息等专业物流服务于一体，通过向大型工业企业提供生产所需的基础性物流服务，为终端客户提供一体化的物流集成解决方案。公司致力于国家物流产业振兴规划建设，发展成为不断做大做强的综合性、多功能的能源、交通、物流企业。