笔记本电脑运输包装设计案例

笔记本电脑缓冲包装设计

目录

一流通环境分析------------------------------------------------------------2 （一）产品的流通区间--------------------------------------------------3 （二）产品的主要运输方式-----------------------------------------------3 （三）装卸与搬运-------------------------------------------------------3 （四）贮存环节---------------------------------------------------------3 （五）流通环境的气象条件-----------------------------------------------3 二产品特性分析------------------------------------------------------------3 三内包装设计--------------------------------------------------------------4 四缓冲包装设计------------------------------------------------------------4 （一）缓冲包装材料的选择----------------------------------------------4 （二）缓冲衬垫基本尺寸计算--------------------------------------------5

(三)缓冲衬垫的结构设计-----------------------------------------------7

(四)附件包装---------------------------------------------------------7 五运输包装设计------------------------------------------------------------8 （一）内尺寸的计算----------------------------------------------------8 （二）制造尺寸计算----------------------------------------------------9 （三）外包装尺寸------------------------------------------------------9

(四)瓦楞纸箱的抗压强度-----------------------------------------------10

（五）堆码性能（系数）校核--------------------------------------------10 六包装装配图--------------------------------------------------------------11 七装箱单------------------------------------------------------------------12 八成本分析----------------------------------------------------------------12

九总结--------------------------------------------------------------12

随着我国国民经济快速增长，人均可支配收入迅速增加，消费者的购买力增强，计算机尤其是笔记本电脑的市场需求呈现出了前所未有的强劲态势。过去人们关注的重点放在笔记本电脑的配置、功能、品牌、质量、服务等方面，但是随着环保意识的提升，人们对于笔记本电脑的包装越来越重视，开始追求绿色，追求“零包装”。因此对笔记本电脑设计出切实可行的包装方案，具有着重要的意义。

一、流通环境分析

（一）产品的流通区间

1. 产地：广州

2. 目的地：全国各地

（二）产品的主要运输方式

铁路和公路运输

由于产品销往全国各地，既有长途运输又有短途运输。一般产品从出厂到发货火车站使用汽车运输，从发货站到全国各地的代理商使用火车运输，而从各地代理商到零售商和从零售商到消费者手中多使用汽车运输。汽车运输的冲击，主要取决于路面状况，车辆的启动和制动，货物重量及装载稳定性。汽车运输振动加速度的大小也与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关，但主要因素为公路的起伏和不平。汽车运输是包装件的共振频率一般小于

25HZ，实验测得，汽车运输发生二次共振时其基频为8.2～8.5HZ，二次共振频率范围为17.3～18HZ，共振加速度增大为外界激励的18倍。汽车运输的随机振动加速度垂直方向最大，汽车运输振动能量绝大部分分布在0～200HZ，其中能量最集中处于0～50HZ频带内。汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个较大峰值。通常2HZ出的峰值为全频带内最大值，所以公路运输包装件的固有频率应避开这两个频率值。

铁路运输时产生的冲击有两种。一种是车轮滚过钢轨接逢时的垂直冲击，在普通路轨上为80～120次/分，加速度最高为1g；另一种是火车在挂钩撞合时产生的水平冲击，加速度可达2～4g。若速度为14.5km/h时作溜放挂钩，车体撞合瞬间可能产生18g的冲击加速度。火车驶过钢轨时受到冲击，以正常速度70km/h驶过钢轨时，垂直方向加速度峰值为5～8g。（三）装卸与搬运

装卸作业包括人工与机械两种方式。按常规产品的跌落高度定为90cm。

（四）贮存环节

采用一般仓库贮存，堆码高度2.5m，堆码层数1层。

（五）流通环境的气象条件

由于产品在广州，销售范围为全国各地，从华南到全国含盖了几个气候带，虽然温度随地域的变化，变化较平缓，但产品包装件常常在短时间内经历较剧烈的温度变化。计算机显示器为电子产品，为了防止包装内产生结露现象，应严格控制包装材料的含水量，并用塑料薄膜对产品进行包裹并放入干燥剂。

用标准化的环境条件，该产品的运输条件可表示为2K2/2B1/2S1/2M1。

二、产品特性分析

（一）产品外形尺寸