历史交通工具的演变

鸦片战争以前，中国的海上 运输主要是以人力为动力的 舟楫。
鸦片战争后，西方列强的轮船凭 借不平等条约给予的特权进入我 国沿海沿江口岸，并垄断了中国 江海的运输业
上海轮船招商局
1872年（同治十一年），李鸿章在




上海创办了轮船招商局，这是晚清 洋务派创办的第一个民用企业﹐也 是中国第一家航运公司。 1873年，招商局轮船“伊敦”号由 上海首航香港，开辟了中国第一条 近海商业航线。 同年，招商局开辟了至日本的中国 第一条远洋商业航线，承担洋务军 事工业运输，承揽漕粮﹐兼揽商货。 随后，收购了财力雄厚的美资旗昌 轮船公司，打破了外资洋行垄断中 国航运的格局，开中国企业收购外 商企业之先河，成为中国民族航运 业的象征。 1885年（光绪十一年）经盛宣怀改 为官督商办﹐1909年（宣统元年） 归邮传部管理。
有轨电车
中国最早的有轨电车出现于
19世纪末，此后设有租界 或成为通商口岸的城市(香 港、天津、上海、大连、抚 顺等)相继开通有轨电车。 随着城市公共交通的发展和 车辆增多，从20世纪50年 代末开始，大城市陆续拆除 有轨电车线路。到2000年， 中国大陆仍有有轨电车运营 的城市只剩下大连、长春和 鞍山。
1960年3月，一场关系石油工业命
运的大规模的石油会战，在大庆揭 开了序幕。大庆石油会战是在困难 的时候，困难的地区，困难的条件 下展开的。涌现了一批优秀的石油 工人。1963年,全国原油产量达到 648万吨, 现在已经可以基本自给, 中国人民使用“洋油”的时代，即 将一去不复返了。
汽车工业的发展
早在1953年7月15日，第一
汽车制造厂隆重举行奠基典 礼。第一汽车制造厂破土动 工，标志着中国汽车工业的 起步。三年后，第一辆国产 解放牌4吨载货汽车试制成 功。同年10月14日，第一汽 车制造厂正式交工验收，15 日隆重举行开工典礼。此后 我国相继建立了南京汽车制 造厂、长安集团公司（原 456厂）、北京汽车制造厂、 上海汽车装配厂和第二汽车 制造厂等。
●招商局总部位于香港，业务分布于香港、中国内地、东南亚
等极具活力和潜力的新兴市场，被列为香港“四大中资企业” 之一，在国际工商界有着广泛影响。
●但是进入90年代以后，随着改革开放的深入，我国铁路、公
路和民航的发展，使航运业也呈现萎缩状态。
我国铁路的前身——淞沪铁路
林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其 编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、 火车等科学技术信息。 1874年英美两国商人合资开设了“吴淞道路公 司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地， 在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路。 两年后，一条全长14公里的窄轨铁路──淞沪铁 路建成了。 1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车。 不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。 但是由于遭到清政府的反对，不久这条铁路即被 拆毁。
公路的修建
公路建设成果显著，“一五”期间我国修建了通往西藏的青藏、
康藏和新藏公路，以及跨越长江的武汉长江大桥 改革开放以后，我国连接各大城市的高速公路迅速发展起来。 2002年底，全国公路总里程达到176.5万千米，比上年末增加 6.7万千米。路网结构进一步改善。全国公路总里程中，国道 里程有125 003千米、省道216 249千米、县道471 239千米、 乡道865 635千米、专用公路87 096千米，分别占公路总里程 的7.1%、12.2%、26.7%、49.0%和5.0%。高速公路里程增长迅 速。2002年全年新增高速公路通车里程5 693千米。随着浙江、 山西、湖南三省高速公路通车里程突破1000千米，2002年底全 国高速公路突破千公里的省上升到10个。分别是：山东、广东、 江苏、辽宁、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南。
无轨电车
1950年 6月上 海市公共交通 修造厂首次自 行设计1000 型无轨电车试 制成功。
公共汽车，上海在1924年出现，
北京则是在1935年开始有；
汽车相关产业发展
建国后，在党和中
央政府的正确领导下， 以玉门油矿为主积极 恢复和发展生产。经 过三年恢复，到1952 年底，全国原油产量 达到43.5万吨，为 1949年的3.6倍，为 旧中国最高年产量的 1.3倍。

第一条标准轨距铁路——京沈铁路
1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井。为了运
输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一 条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881 年通车。。铁路建成后，一开始还用驴马来拖车， 后来才按照外国工程师的设计，拆用一台进口的机 器上的锅炉，车轮和车身的钢材也是进口的，制成 了一台取名为“中国火箭”的蒸汽机车，约可牵引 100吨货物。这就是中国自己制造的第一辆机车。 为了保证煤炭的运输，这条铁路一直使用。 后来它的两端分别向北京和沈阳延伸，到 1911年发 展成为京沈线铁路。 1912年全线通车。初名京奉 铁路，1928年改北宁铁路。1949年后改今名。现与 沈哈铁路合称京哈铁路。从北京经天津到辽宁沈阳。 长859千米。为中国第一条标准轨距铁路。
· 1905年早期木质自行车
20世纪初，上海开始出
20 C上海初街道上各式车
现汽车，以后在中国的 一些大城市和通商口岸 开始出现，成为权贵、 富绅和上层人士的代步 工具，随后筑路的技术 也传入我国， 但是中国的公路交通发 展缓慢，究其原因：第 一，旧中国时期的政治 腐败；第二，民生凋敝； 第三，汽车和燃料几乎 全部依赖进口。
第一条中国人自己设计施工的铁路——京九铁路
京张铁路是詹天佑独立
主持并胜利建成的连接 北京和张家口的一条铁 路，它连接北京丰台， 经八达岭、居庸关、沙 城、宣化至河北张家口， 全长约200千米，1905年 9月开工修建，于1909年 建成。 京张铁路是中国人自己 设计和施工的第一条铁 路，是中国人民和中国 工程技术界的光荣，也 是中国近代史上中国人 民反帝斗争的一个胜利。
冯如
新中国的民航事业始于1949年，该年
11月，中国民用航空局成立。次年7月 与苏联合资成立中苏民用航空股份公司， 正式开通新中国第一条国际航线。同年 8月，新中国国内航线正式开航。然最 初航空线路既短又少，航空运输设施差， 运输能力低。 1954年7月3日下午5时15分，是一个令 所有的中国人都欢呼雀跃的时刻。新中 国成立后第一架自已制造的飞机--仿制 苏联的雅克18(后被称为“初教-5”)首飞 成功，标志着中国航空工业从此由修理 跨入了制造的新阶段。中国不能自己制 造飞机的历史结束了！ 1978年以来中国航空运输发展迅速， 现已拥有300多条航线，航线总长达50 多万公里。其中，国内航线260多条， 通航百余城市，形成以北京为中心，辐 射至全国省，自治区，直辖市的国内航 空干线网。
交通工具の演变
中国近现代交通运输的发展Fra Baidu bibliotek
公路运输
江海航运业 铁路运输 航空运输
中国出现汽车前主要的陆上工具
1.马车 2.人力车（又称黄包车，
1874年从日本舶来的，又 称东洋车） 3.三轮车
4.自行车19世纪中后期传入中国；20世
纪初，自行车出现在城市的大街小巷； 50年代以后，中国有了自己的自行制造 厂。
1909年9月21日 中国人的第一架飞机
──由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰 市郊区试飞成功。1910年冯如制成当 时世界上最先进的飞机，并在当年的 国际飞行比赛中获一等奖。并偕同三 名助手，携带两架飞机返回祖国，并 投身于孙中山领导的民主革命，任广 东政府飞机队队长。1912年他亲自驾 驶飞机在广州郊区燕塘操场的上空飞 行表演，失事壮烈殉职。 我国民航最早的航线是北洋政府交通 部航空事业处筹备“京沪航线”的北 京──天津段。1920年5月正式开航， 中国第一条民用航线试飞成功 。1921年7月又增辟了北京──济南段， 同时开办了航空邮政，我国民航业拉 开了序幕。为此，北洋政府还发行了 国家第一套航空邮票（共5枚）。 到1949年中国民航共有国内外航线52 条，航线总长度近8万千米。
北京北站由詹天佑先生设计的旧站房
詹天佑(车前右三)京张铁路修成时合影
新中国成立后我国铁路运输业发展



1952年成渝铁路建成，这是新中国成立后建设的第一条铁路。 1953—1957年第一个五年计划期内，西部地区首次开通铁路，先后建成的新 干线有:成都至重庆、天水至兰州、来宾至凭祥、宝鸡至成都等铁路。 1958—1962年第二个五年计划期内，铁路建设以中国北部为主，先后建成的 新干线有:包头至兰州、北京至承德、兰州至西宁等铁路。 1970年7月成都至昆明铁路建成，这是中国铁路网中的重要干线，改善了西南 少数民族地区的交通状况。 1983年京秦铁路通车，这是中国新建的第一条双线电气化铁路。 1992年大秦铁路全线贯通，大秦铁路是中国第一条重载列车线路，第一条实 现微机化调度集中系统线路；第一条采用全线光纤通信系统的线路，科技含 量达到了国际水平。大秦铁路股份有限公司于2006年8月在上海证券交易所上 市。 1994年广深铁路建成，这是中国第一条准高速铁路。广深铁路股份有限公司 于1996年5月在香港和纽约上市，是目前中国唯一一家在境外上市的铁路。 2006年7月1日世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路提前 一年建成通车。 2008年4月18日京沪高铁正式开工，此前，武汉到广州、郑州到西安等20多条 时速200—350公里的客运专线和城际铁路相继开工建设，新建设的高速铁路 规模达到8000余公里。 2008年7月京津城际铁路开通，这是时速最高的铁路，时速最高超过了每小时 350公里。这是中国第一条拥有完全自主知识产权、具有世界一流水平的高速 铁路
组长：刘小惠 组员：刘晓丽 鲁 萍
●新中国成立后，轮船运输业由国家统一管理，获得了较快的
发展。130多年来，
●招商局从未间断过在港口、码头、仓储、运输等领域的投资
与发展，逐步形成了发展现代物流业的独特优势，现代物流 业已被确立为招商局的四大核心产业之一。
●今天的招商局经过几代人的努力，现已成长为一个实力雄厚
的多元化综合性企业集团，在交通基建及物流、金融、地产 及相关产业领域内有着成熟的业务网络和市场经验，拥有总 资产逾500亿港元。