透水性沥青混凝土面层

高等级公路沥青面层结构类型及特点

高等级公路沥青面层结构类型及特点
面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层，应具有足够的结构强度，良好的温度稳定性，耐磨、抗滑、平整和不透水性。

高等级公路沥青面层可分上、中、下3层或上、下2层。

较少的裂缝，较轻的车辙，良好的平整度，较强的抗滑能力及经久耐用，是高等级公路对沥青面层的基本要求。

能否达到这些使用要求，则与面层所使用的沥青材料，沥青混合料的类型和性质以及沥青面层的厚度有较大的关系。

在实际工程中应根据当地的交通状况、气候条件、降雨量、材料情况、施工工艺、经济造价等因素选择合适的沥青面层类型。

从我国目前高等级公路沥青路面来看，主要有以下几种结构形式：
（1）传统的沥青混凝土面层（AC）；
（2）多碎石沥青混凝土面层（SAC）；
（3）沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA）。

1传统的沥青混凝土面层（AC）《公路沥青路面设计规范》JTJ01497，根据七五国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。

其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。

沥青混凝土的符号由原LH改为AC.
1.1按沥青混合料集料的粒径分类。

影响市政透水性路面渗透效果的因素

影响市政透水性路面渗透效果的因素发布时间：2021-06-16T10:43:51.257Z 来源：《城市建设》2021年6月作者：张兴[导读] 随着经济的发展和城市化的扩大，市政道路工程越来越多，路面硬化程度也越来越高，很多市政道路路面都没有透水性功能。

一旦遇到持续降雨天气，市政道路地表水无法透过路面渗入地下，只能从道路两侧的排水管道汇入地下排水管网。

云南路捷建设工程集团有限公司张兴摘要：随着经济的发展和城市化的扩大，市政道路工程越来越多，路面硬化程度也越来越高，很多市政道路路面都没有透水性功能。

一旦遇到持续降雨天气，市政道路地表水无法透过路面渗入地下，只能从道路两侧的排水管道汇入地下排水管网。

如果雨量过大，市政道路排水管道的排水能力无法满足排水需求，就很容易造成路面积水，甚至还会发生严重的内涝灾害。

目前，沥青混凝土作为市政道路路面铺设的主要材料，具有很强的防渗作用，而且导热能力也很强，会吸收大量的太阳辐射热量，造成城市热岛效应更加严重。

因此，对市政透水性路面的研究非常有必要。

下文首先概述了透水性路面，然后分析了透水性路面的作用，最后根据影响透水性路面渗透效果的因素提出了几点解决措施，为今后市政工程中透水路面的施工和后期养护提供参考。

关键词：透水性路面；渗透效果；影响因素 1透水性路面概述可渗透路面是一种铺路材料，允许水渗透通过材料基质、开放间隙或连通间隙。

在海绵城市建设过程中，透水性路面作为其中不可或缺的环节之一，对海绵城市的发展起到了非常重要的作用。

透水性路面利用自身的透水结构，让雨水渗入土壤和地下水，可以有效提高路面的渗透性，而且还在雨季排水的时候降低市政排水管网的排水压力。

另外，透水性路面在排水过程中还可以有效降低地面径流中的SS和COD，提高地表水的清洁度。

我国市政透水性路面目前使用的主要材料是透水砖路面、透水性混凝土和透水性沥青路面。

1.1透水性砖路面透水砖一般由水泥、粗骨料、砂岩和添加剂组成。

透水沥青路面材料

透水沥青路面材料透水沥青路面材料是一种新型的路面材料，它具有透水性能，可以有效地解决城市道路雨水排放不畅的问题。

透水沥青路面材料主要由透水沥青混凝土层、透水层和支撑层组成，它的透水性能可以达到每小时透水量在0.5升以上。

透水沥青路面材料不仅可以减少雨水对道路的侵蚀，还可以有效地减少道路积水，提高道路的抗滑能力，增加道路的使用寿命，改善城市道路环境。

透水沥青路面材料的透水性能是通过沥青混凝土层的孔隙结构和透水层的设计来实现的。

沥青混凝土层采用特殊的骨料配合设计和沥青砂浆配合设计，可以形成一定的孔隙结构，使雨水可以通过沥青混凝土层透入到透水层。

透水层采用透水沥青混凝土或透水水泥混凝土，它具有良好的透水性能，可以迅速将雨水导入到地下水系统中，有效地减少了雨水对道路的影响。

透水沥青路面材料的透水性能不仅可以解决城市道路雨水排放不畅的问题，还可以改善道路的抗滑能力。

透水沥青路面材料在雨天时可以迅速将雨水导入到地下水系统中，有效地减少了道路积水的情况，提高了道路的抗滑能力，减少了交通事故的发生率，保障了行车安全。

透水沥青路面材料的透水性能还可以增加道路的使用寿命。

传统的道路在雨水的侵蚀下容易产生龟裂和坑洼，而透水沥青路面材料可以将雨水迅速导入到地下水系统中，减少了道路的龟裂和坑洼，延长了道路的使用寿命，减少了道路的养护成本。

透水沥青路面材料的透水性能还可以改善城市道路环境。

传统的道路在雨天时容易产生积水，不仅影响了行车安全，还影响了城市道路的美观。

而透水沥青路面材料可以迅速将雨水导入到地下水系统中，有效地减少了道路积水的情况，改善了城市道路的环境，提高了城市道路的美观度。

总之，透水沥青路面材料具有良好的透水性能，可以有效地解决城市道路雨水排放不畅的问题，改善了道路的抗滑能力，增加了道路的使用寿命，改善了城市道路的环境。

因此，透水沥青路面材料在城市道路建设中具有广阔的应用前景，将会成为未来城市道路建设的主流材料。

市政道路透水沥青混凝土施工技术研究

市政道路透水沥青混凝土施工技术研究发布时间：2021-12-02T06:13:19.066Z 来源：《工程建设标准化》2021年10月19期作者：杨青[导读] 随着我国综合国力不断提高和社会经济的不断发展，市政道路的工程施工量也在快速增加，人们对于市政杨青邢台市园林绿化工程有限公司河北邢台 054000摘要：随着我国综合国力不断提高和社会经济的不断发展，市政道路的工程施工量也在快速增加，人们对于市政道路的要求也越来越高。

而透水沥青路面作为市政道路的一种透水性铺装，其可以有效降低噪音污染，减缓城市的热岛效应，是解决城市内涝的有效技术手段。

本文首先介绍了透水性沥青混凝土材料组成，包括沥青、集料、填料和纤维。

其次对透水性沥青混凝土路面结构进行了详细的介绍。

最后对透水沥青混凝土路面的特点进行了阐述。

关键词：市政道路；透水沥青混凝土；施工技术；市政工程随着我国综合国力不断提高和社会经济的不断发展，我国各项基础设施建设也迎来了飞速发展。

其中市政道路的工程施工量也在快速增加，目前我国公路总里程已经突破500万公里，高居世界首位。

完善的道路网缩短了不同区域之间的距离，促进了经济更快、更高效地发展。

但是随着城市的发展，人们对于市政道路的要求也越来越高。

目前我国部分城市的内涝现象比较严重，城市道路排水系统无法有效解决水文循环问题。

内涝现象造成城市交通瘫痪，雨水长时间内积存在地表，严重影响城市居民的日常生活。

而透水沥青混凝土路面作为市政道路的一种透水性铺装，其具有良好的渗透性能和抗滑性能，能够有效的提高雨天行车的安全性和可视性。

同时可以有效降低噪音污染，减缓城市的热岛效应，是解决城市内涝的有效技术手段。

一、透水性沥青混凝土材料组成（一）沥青透水沥青混合料是典型的开级配沥青混合料，粗集料用量多，细集料用量少，其强度主要依赖结合料之间的粘结作用。

如果透水沥青路面的胶结料采用普通沥青，则会因其粘结性能不足而使得抗车辙和变形能力减弱。

论透水性沥青混凝土面层在城市道路中的应用

现实意义和推广价值。
关键词：市道路；透水性沥青面层；设计；配合比；工；州市城施杭
前言
工，严格控制平整度，保证排水迅速、通畅，避免因局部凹陷形成积
透水性沥青混凝土，与一般沥青混合料相比，特点是空隙率较水无法排除，引起下渗水对下部结构层的破坏。在道路平石边设置宽大、大粒径骨料含量较多，沥青为高温热稳定性好、粘绪性强的高粘１０ｃｍ、深１ｍ的盲沟（２ｃ同道路纵坡），采用透水沥青混凝土填筑，埋度改性沥青。因此透水性沥青混凝土具有一些优良的路用性能：（）设内径５ｃ的盲管（１ｍ采用钢管打孔）接人雨水口。盲沟周围喷洒橡胶乳透水性路面可以避免雨天路面积水形成水膜，提高路面抗滑性能；（）２减小路面反光，改善路面标志的可见度，改善车辆行驶的安全性和舒适性；（）收车辆行驶产生的噪音，有利于创造安静舒适的交通环３吸境。此外，使用透水性材料铺设具有排水性的道路，可以减轻集中降雨季节道路排水系统的负担；有助于补充城市地下水资源，保持土壤湿度，增加城市透水、透气面积，调节城市气候，降低地表温度，改善城市环境，保持生态平衡。透水性沥青混凝土路面（ＧＣ在我国还处于发展起步阶段，目ＯＦ）前尚无完整的设计施工规范及验收指标。笔者在杭州市庆春路整治工程设计中，参考国外相关技术标准，对透水性路面的结构设计、沥青混合料的材料选择、配合比、施工工艺等方面进行了尝试，希望能与同行一起交流、共同探讨，为我国透水性沥青混凝土路面的发展积累

透水性沥青混凝土面层在市政道路工程中的应用

透水性沥青混凝土面层在市政道路工程中的应用作者：严应斌来源：《价值工程》2012年第33期摘要：改革开放之后，我国的经济发展日新月异，城市社会发展越来越快，而交通作为经济发展的基础，也得到了速度的发展，而市政道路的质量高低，直接影响着交通的顺畅与否，所以越来越得到政府的重视。

城市市政道路工程是一个城市的形象工程，其工程质量关系到政府的形象和城市市容市貌。

本文通过对透水性沥青混凝土面层的材料选择、配合比等方面的探讨，研究结果表明，透水性沥青混凝土面层具有较好的路用性能、经济效益和社会效益。

Abstract： After the reform and opening up， the rapid development of China's economy and the increasingly rapid development of urban society， as the basis of economic development， traffic has been gotten rapid development， while the quality of municipal roads directly affect traffic smoothly or not， so it is gotten more and more attention by the government. The city municipal road project is the urban image engineering and its quality of the project is related to the government's image and the urban appearance of the city. This paper discussed permeable asphalt concrete surface layer's choice of materials， mix proportion. The study results show that permeable asphalt concrete surface layer has good pavement performance， economic and social benefits.关键词：透水性沥青混凝土面层；影响因素；设计；性能Key words： permeable asphalt concrete surface layer；influencing factors；design；performance中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）33-0103-020 引言随着经济的发展，在城市道路改造中，对路面的要求逐步提高。

透水性混凝土及沥青混凝土面层的质量控制

透水性混凝土及沥青混凝土面层的质量控制摘要：在海绵城市的大力倡导下，透水性混凝土将走进人们的视野，成为城市规划设计师眼中的新宠，透水性混凝土是优质的透水铺装材料，具有良好的透水性，能够快速渗透，使城市道路摆脱穿透材料的束缚，能够有效缓解城市热岛效应、净化空气。

基于此，本文对透水性混凝土以及沥青混凝土特性进行了详实的阐释，同时对如何对其进行施工质量控制进行了分析，以期更好的推进透水性以及沥青混凝土在现在城市现代化建设中的应用做出更大的努力。

关键词：透水性混凝土；沥青混凝土；面层；质量控制1透水性混凝土特性分析透水混凝土(Permeable concrete，PC)是由单一级配的粗骨料、水泥、水和添加剂等经特殊工艺拌制而成的含有众多贯通孔隙的混凝土。

它比其他地面铺装材料更为优良、生态、环保，属于全透水类型，有很好的透水性、保水性、通气性，水能够很快地渗透混凝土。

近年来，随着城市内涝灾害的频繁发生，PC 这种生态环保型的路面铺装材料越来越受到重视。

与普通混凝土路面相比，透水混凝土路面(Permeable concrete pave-ment，PCP)具有良好的透水、透气性能，因此它不仅能缓解城市洪涝灾害，还具有补充地下水资源、调节城市温湿度、增加行人舒适度等优点。

目前国内对 PC 的制备工艺、配合比设计、力学性能等方面进行了比较全面的研究，但对于不同因素对 PCP 透水性能的影响方面的研究还不够。

2沥青混凝土特性分析从特性上来分析，沥青混凝土质量符合要求的沥青混凝土路面的强度高；同时，具有良好的平整度，表面坚实、无接缝，且经久耐用，由于它的透水性小，混合料通常集中在拌和楼用机械加工拌制，石料的配合比以及沥青用量都得以严格控制，质量容易得到保证；另外，其施工作业面大，操作方便，沥青混凝土面层的可施工期较沥青表面处治和沥青贯入要长。

3透水性混凝土及沥青混凝土面层的质量控制3.1骨料骨料是透水混凝土的主要组成材料，骨料的各种性质对透水混凝土的强度影响很大。

沥青透水混凝土

沥青透水混凝土引言沥青透水混凝土（Permeable Asphalt Concrete）是一种新型的路面材料，它具有较好的透水性能和承载能力。

随着城市化进程的加快和环境保护意识的增强，沥青透水混凝土在道路建设中得到了广泛的应用。

本文将介绍沥青透水混凝土的特点、施工工艺和应用领域。

特点1. 透水性沥青透水混凝土具有良好的透水性能，能够迅速地将雨水渗透到地下水层，减少了都市排水系统的负担，有效地防止了水患的发生。

透水性的设计还可有效降低道路积水和雾霾天气对驾驶员的影响，提高行车安全。

2. 承载能力沥青透水混凝土的承载能力与传统的沥青混凝土相当，能够满足一般道路的交通需求。

透水结构层通过增加特殊筛孔骨料，提高了材料的抗冻性能和耐久性，能够承受车辆的重载。

沥青透水混凝土采用高强度水泥和沥青混凝土作为基础材料，具有较好的耐久性。

透水结构层材料选用了耐磨、耐候性能良好的骨料，使其能够经受长期的风吹雨打而不产生裂缝和变形。

施工工艺1. 基层处理在施工沥青透水混凝土之前，需要对基层进行处理。

首先，清理基层上的杂物和积水，确保基层干净。

然后，进行基层加固，以提高整体承载能力和稳定性。

2. 材料铺设采用机械化设备将透水混凝土材料铺设在基层上。

铺设时需要保证材料厚度的均匀性，避免出现过厚或过薄的情况。

同时，应注意控制材料的垂直度和水平度，确保路面平整。

3. 压实与养护铺设完成后，需要进行压实工作，以提高材料的密实度和稳定性。

压实时应采用适当的压实机械和良好的施工技术，使材料能够达到设计要求。

在压实完成后，进行养护工作，确保材料的正常固化。

养护期间应避免重载和大面积车辆行驶，以防止材料的损坏和变形。

沥青透水混凝土广泛应用于城市道路和人行道建设中，特别适用于以下场景：•城市道路：沥青透水混凝土能够有效减少城市积水问题，提高道路的通行能力和交通安全性。

•公园景区：透水性能使得沥青透水混凝土能够减少土地被铺装所带来的生态环境破坏，并且能够保持地表的水源充足。

公路透水沥青面层施工质量控制

公路透水沥青面层施工质量控制发布时间：2021-11-25T07:16:57.027Z 来源：《新型城镇化》2021年22期作者：齐文革[导读] 透水沥青路面工程是公路工程的重要技术组成部分，在需要了解实际施工量和使用性能时，相关技术人员需要组织沥青搅拌、运输、摊铺、碾压等公路建设项目的安全质量风险控制和管理。

然而，在我国施工技术实践的发展过程中，施工技术质量风险控制措施的效果并不令人满意，这与许多施工管理者对管理方法的持续优化和应用重视不够密切相关。

因此，施工单位质量安全控制管理者的工作应从工程实践者的角度重新出发，不断提高安全措施综合应用的理论科学性和合理性，确保道路的透水性、沥青路面的安全施工和施工项目的质量。

山东济南 250000摘要：透水沥青路面工程是公路工程的重要技术组成部分，在需要了解实际施工量和使用性能时，相关技术人员需要组织沥青搅拌、运输、摊铺、碾压等公路建设项目的安全质量风险控制和管理。

然而，在我国施工技术实践的发展过程中，施工技术质量风险控制措施的效果并不令人满意，这与许多施工管理者对管理方法的持续优化和应用重视不够密切相关。

因此，施工单位质量安全控制管理者的工作应从工程实践者的角度重新出发，不断提高安全措施综合应用的理论科学性和合理性，确保道路的透水性、沥青路面的安全施工和施工项目的质量。

关键词：公路透水沥青；面层施工；质量控制前言：一个城市的交通和道路设施的建设和发展对城市的发展有很大的影响，道路的质量与每个市民的出行息息相关，因此道路建设的质量也受到高度重视。

控制公路透水沥青路面的施工质量具有重要意义。

1、公路透水沥青路面的特点目前，沥青混凝土路面广泛应用于市政道路建设中。

与传统沥青路面相比，透水沥青混凝土具有许多优点：具有抗滑性能。

由于透水沥青混凝土路面可以快速排出雨水，可以有效减少路面上的水雾，具有防滑效果，防止路面摩擦不均匀。

(2)有一个降噪的特点，就是车身排出的废气被压到孔的表面，这样滚动阻力会相应的降低，这样噪音也会相应的降低，最后轮胎的磨损也会减少。

高等级公路沥青面层结构类型及特点

面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层，应具有足够的结构强度，良好的温度稳定性，耐磨、抗滑、平整和不透水性。

高等级公路沥青面层可分上、中、下3层或上、下2层。

较少的裂缝，较轻的车辙，良好的平整度，较强的抗滑能力及经久耐用，是高等级公路对沥青面层的基本要求。

能否达到这些使用要求，则与面层所使用的沥青材料，沥青混合料的类型和性质以及沥青面层的厚度有较大的关系。

在实际工程中应根据当地的交通状况、气候条件、降雨量、材料情况、施工工艺、经济造价等因素选择合适的沥青面层类型。

从我国目前高等级公路沥青路面来看，主要有以下几种结构形式：（1）传统的沥青混凝土面层（AC）；（2）多碎石沥青混凝土面层（SAC）；（3）沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA）。

1传统的沥青混凝土面层（AC）《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。

其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。

沥青混凝土的符号由原LH改为AC.1.1按沥青混合料集料的粒径分类a、细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm.b、中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm.c、粗粒式沥青混凝土：AC —26.5mm或AC—31.5mm.其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。

上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1／2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2／3. 1.2按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类a、Ⅰ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（3％～6％）b、Ⅱ型密级配沥青混凝土：孔隙率为（4％～10％）c、AM型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为（大于10％）其组合原则是：沥青面层至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防水下渗。

沥青混凝土面层分类及施工技术

民营科技２０１３年第５期
工程科技
沥青混凝土面层分类及施工技术
李冬
（伊春市交通运输局农村公路管理站，黑龙江伊春１５３０００）
摘要：沥青混凝土面层由于其具有使用寿命长、耐久性好的特点而被认为是适合现代高等级公路的一种优质高级柔性面层。较小的裂缝，较轻的车辙，良好的平整度，较强的抗滑能力及经久耐用，是高等级公路对沥青面层的基本要求。能否达到这些使用要求，则与面层所使用的沥青材料、沥青混合料的类型和性质以及沥青面层的厚度有较大的关系。为此，以下针对公路沥青面层的结构类型及其各自的特点进行了分析，在实际工程中应根据当地的交通状况、气候条件、降雨量、材料情况、施工工艺、经济造价等因素选择合适的沥青面层类型及具体的施工技术。关键词：沥青路面；面层；结构类型；特点从我国目前高等级公路沥青路面来看，主要有以下几种结构形剂；３）沥青用量较多，高达６．５％一７％，粘绪『生要求高，并希望选用针入式：１）传统的沥青混凝土面层（ａｃ）；２）多碎石沥青混凝土面层（ＳＡＣ）；度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）。ＳＭＡ的３）沥青玛蹄脂碎石混合料面层（ＳＭＡ）。沥青面层是直接承受行车荷载将：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认（使用较多）的一种抗
作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层，应具有足够的结构强变形能力强，耐久的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，度，良好的温度稳定性，耐磨、抗滑、平整和不透水性。现已得到广泛的混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作应用，所以质量已成为今后研究的重点。用，低温变形性能和水稳定『生也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥１常见沥青混凝土面层的分类方法青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成

透水沥青混凝土施工要求规范

透水沥青混凝土施工规范杭州市建设委员会杭建设发（2005）679号关于印发《“一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术要求》的通知各有关建设、施工、监理管养单位：“一纵三横”道路综合整治工程是为缓解杭城交通“两难”、改善城市环境，提升城市品位的民心工程、实事工程和竞争力工程。

根据市委、市政府对“一纵三横”道路整治工程要采取环保、节能材料的要求，为提高雨天行车的安全性，降低交通噪音，防止路面积水，改善道路环境，在万松岭隧道道路路面试验的基础上，经“一纵三横”指挥部办公室和我委研究决定，在“一纵三横”道路整治中使用排水式沥青混凝土面层。

鉴于排水式沥青混凝土路面为国外引入的先进技术，国内城市道路使用较少，没有现行的施工验收规范。

为指导工程设计、施工，明确验收的内容和标准，我委委托市建设工程质量安全监督总站组织部分单位研究、制定了《“一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术规定（cjs01-2005）》，并经我委组织专家和建设、城管、质检等部门讨论通过。

现印发给你们，请你们在工程实施中按此要求严格彻执行。

该技术规定由市建设工程质量安全监督总站负责解释。

希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告市建设工程质量安全监督总站或我委设计处，以便修订时参考。

对执行中发现的问题请及时与市建设工程质量监督总站或我委设计 1处联系。

联系人：吴为义，王萌，电话：883988990，8702217。

附：排水式沥青混凝土面层(OGFC)施工技术(cjs01-2005)杭州市建设委员会二OO五年八月二十九日主题词：城乡建设一纵三横技术规范通知杭州市建设委员会办公室二OO五年八月三十一日印发 2 附：“一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术规定(cjs01-2005)1 总则1.1为使铺筑的排水式沥青混凝土面层坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性能、降躁性能及排水性能，确保排水式沥青混凝土面层的施工质量，参照其它国家与地区的经验，制定本技术规定。

沥青混凝土面层施工质量控制要点

沥青混凝土面层施工质量控制要点针对本工程的特殊性，项目部研究针对沥青路面施工加强质量控制，保证在项目竣工移交进入运营期不出现质量问题，减少运营成本，对质量关键控制做如下控制，并进行交底实施一、劳务队伍的选择严格执行集团公司关于外部劳动队伍招标的有关规定和禁令，秉着“公开、公平、公正、合理、择优录用”的原则，完善招标各项资料手续、规范操作流程，最终确定具有工程劳务分包实力、业绩突出、经验丰富、资信良好公司组织沥青路面施工，茂诚公司现场配备管理人员和技术人员，与项目部齐抓共管，起到双控作用，提高施工质量。

二、项目部技术人员的配置根据工程情况进行人员配备，在整个施工过程中对工程进行及时、准确、有效的控制。

项目部配置生产经理一名，负责总体组织管理；两名试验人员，负责对拌合站原材料、沥青混合料、拌和工艺的检查监督，对混合料拌和生产、混合料装车离场全程监控；四名现场技术人员，负责对沥青混合料摊铺现场施工工艺、摊铺质量全过程的现场控制，现场记录松浦厚度及沥青施工温度。

对摊铺完的沥青砼进行高程、平整度、横坡等的检测。

施工过程中加强拌合站与摊铺现场的联系，遇特殊情况，及时通知。

三、透封层水稳施工结束后及时喷洒透层沥青，保证透入深度形成一层油膜，起到防护及闭水的作用。

封层施工在沥青面层摊铺前组织封层喷洒。

对于透封层的施工项目部严格按照设计及规范组织喷洒，不从中间节省原材料，使透封层切实起到联结层的作用。

四、基层裂缝针对水稳基层的反射裂缝，项目部在面层施工前认真统计。

经过多种处理方案必选，最终选择张贴防裂贴进行处理。

避免后期基层反射裂缝继续延伸到沥青路面部分，形成病害。

五、车辙防控针对市政道路设置红绿灯行车渠化的特性，项目部计划对底层沥青做抗车辙处理，成品料添加抗车辙剂或者使用岩沥青。

保证后期运营过程中不出现车辙现象。

六、沥青混凝土面层施工过程控制1、试验段质量控制（1）在面层开工前要先铺试验段。

在铺筑试验段前安装好面层工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量的熟练试验人员、技术人员和具体施工方案，然后向项目监理部提交申请铺筑试验段的报告，报告内容包括粗、细集料、矿粉及各项指标，目标配合比设计的结果和生产配合比设计结果，铺筑面层的各种机械设备及规格、数量、人员配备，试验路的位置以及通过试验段所要解决的问题等，对于证件不全或带病作业的机械严禁使用，无上岗证的人员不得进入现场施工。

路面透层、粘层、下封层作用及使用条件

*创作编号：GB8878185555334563BT9125XW*创作者：凤呜大王*透层：基层碾压后6小时内必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PC-2，用量可按1.5升每平方米通过试洒确定,透入深度不小于5mm。

喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1下封层，乳化沥青用量每平方米1.0升，集料粒径采用0.5～1cm，厚度不宜小于0.6厘米。

铺筑沥青混凝土之前，在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青PC-3，用量每平方米0.5升。

1.多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。

必须严格地区分下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。

同时，其作用和目的也有很大的区别。

现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层，因此，它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油。

4.稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。

4.2.9下封层是设在半刚性基层表面上，为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内，以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。

下封层虽有多种做法，实践证明沥青单层表处是经济、有效的方法之一。

透层、粘层、封层的作用和适用条件。

(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。

符合下列情况，应浇洒透层沥青：①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。

②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。

③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

(2)粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

简述透水性沥青混凝土的施工技术_沥青混凝土施工技术规范

简述透水性沥青混凝土的施工技术_沥青混凝土施工技术规范摘要：透水性沥青混凝土在市政道路建设中的应用已成为目前城市建设中大家共同关心和研究的课题，透水性沥青混凝土新型环保生态产品，本文通过对此项施工技术的阐述，来佐证它的实用价值。

关键词:透水性沥青；设计；施工；环保前言目前我国200万公里的通车总里程中，沥青路面占绝大多数，半刚性基层沥青路面又是已建沥青路面的主要结构形式，半刚性基层沥青路面经过几年的使用后，必须进行加铺改造，以恢复路面的使用功能，尤其当路面出现早期损害后，加铺改造往往更早，旧沥青路面常用的加铺方案一般是在其上铺设半刚性基层，在铺设沥青面层，此种加铺方案具有结构承载力强、结构层材料设计简单等优点，但同时也存在工程量大，以及未能充分利用旧路面等缺点，特别是不能避免反射裂痕及无法排水的缺陷。

使加铺后的路面重新面临早期损害的可能，透水性沥青混凝土的使用，大大改善了这种情况的发生。

1透水性沥青混凝土的特点：（1）降低噪音；（2）避免雨天路面形成水膜，增强道路的抗滑能力；（3）减少路面反光，改善雨天及夜晚的可见度，提高行车安全性；（4）减少行车引起的水雾及避免水漂。

2透水性沥青混凝料的设计（1）集料 1.1粗集料在大粒径透水性沥青混凝土中起到骨架的作用，它的质量及其物理性能将影响着混凝土的使用性能，要求粗集料颗粒性状接近立方体，坚固性好，压碎值和针片颗料含量都小于20%，具有良好嵌挤能力的破碎集料其技术指标见表1： 1.2细集料允许使用人工砂和石屑，不得采用河砂和天然砂，细集料棱角必须大于405,砂当量不小于65%，宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。

（2）高性能沥青 2.1高性能沥青的黏度，由于透水性沥青混合料中骨料的黏结面变为点接触，因而透水性沥青混合料的抗离散性能变弱，所以需要提高沥青的黏度来抵抗外力对透水性沥青混合料的破坏。

2.2高性能沥青的机械强度，高性能沥青的机械强度包括韧性、黏韧性、附着力、硬度，高黏度沥青的韧性和黏韧性在一定程度上补偿了沥青混合料中，由于缺少细料的填充二带来的不良影响，所以在生产高黏度沥青的时候，应该考虑添加能够提高沥青韧性和黏韧性的助剂。

沥青混凝土面层施工方案

沥青混凝土面层施工方案
1.设计与准备工作
在进行沥青混凝土面层施工前，首先需要进行必要的设计与准备工作。

设计工作主要包括确定面层的厚度、配筋形式和混凝土的配合比等；准备
工作主要包括清理道路表面、检查基层的平整度和整治基层等。

2.施工材料准备
3.沥青混合料的配制
沥青混合料的配制是沥青混凝土面层施工的重要环节。

配制工作主要
包括按照设计要求，确定沥青的配合比和矿料的种类、粒径等；然后将沥
青与矿料、填料和添加剂等按一定比例混合均匀，形成沥青混合料。

4.摊铺与压实
在进行摊铺之前，需要预先将所摊铺的路面表面进行湿润处理，以提
高与沥青混合料的粘附性。

摊铺时，需要根据设计要求，调整摊厚和坡度，并采用摊铺机进行摊铺。

摊铺完成后，立即进行压实作业，以确保沥青混
合料与基层充分结合。

5.油石砂浆封层
油石砂浆封层是沥青混凝土面层施工的最后一道工序。

封层一般采用
沥青乳化剂和细砂拌合而成的砂浆，通过刷涂或喷涂的方式施工。

封层能
够有效增强面层的抗水性和耐久性，同时也能提高路面的平整度和减少噪音。

综上所述，沥青混凝土面层施工方案主要包括设计与准备工作、施工
材料准备、沥青混合料的配制、摊铺与压实以及油石砂浆封层等工序。

通
过科学的施工方案和严格的施工控制，可以确保沥青混凝土面层的质量和使用寿命。

沥青混凝土路面面层施工方案

沥青混凝土路面面层施工方案一、施工前准备工作在进行沥青混凝土路面面层施工之前，需要做好以下准备工作： - 安排施工人员，确定施工班组； - 确认施工所需材料的来源和供应保障； - 对施工现场进行检查，清理和平整施工区域； - 确保施工设备和机械的正常运转。

二、材料准备进行沥青混凝土路面面层施工所需的主要材料包括： - 沥青混凝土材料； - 沥青混凝土摊铺机； - 铺路辅助设备，如辊压机、平喷车等； - 燃料、润滑油等消耗品。

三、施工工艺流程1. 路面准备在进行沥青混凝土路面面层施工之前，必须先对路面进行准备工作，包括清理、修补、打扫等，确保路面平整、干净。

2. 沥青混凝土摊铺将预先调配好的沥青混凝土材料通过摊铺机均匀地铺设在路面上，确保厚度均匀、密实。

3. 平整和压实使用辊压机对铺设的沥青混凝土进行平整和压实，确保路面光滑、密实，同时排除气泡和空隙。

4. 沥青封层在沥青混凝土路面面层施工完成后，可以施加一层油封保护层，增加路面的耐久性和防水性。

四、质量控制在沥青混凝土路面面层施工过程中，需要做好质量控制工作，包括材料验收、施工工艺控制、厚度测量、密实度检测等，确保施工质量符合标准要求。

五、安全措施在沥青混凝土路面面层施工过程中，必须注意安全防护措施，包括施工人员穿戴安全装备、严格遵守操作规程、做好现场安全管理等，确保施工过程安全可靠。

六、施工结束工作在沥青混凝土路面面层施工完成后，需要做好施工结束工作，包括清理施工现场、存放和维护施工设备等，做好施工后的交接和整理工作。

结语沥青混凝土路面面层施工是保障道路交通安全和舒适性的重要环节，只有严格按照规范要求进行施工，做好工艺控制和质量管理，才能确保施工质量，延长路面使用寿命，为行车提供良好的路面条件。

沥青面层施工要点

沥青面层一、透层与粘层1、沥青混合料面层应在基层表面（水稳基层）喷洒透层油。

根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透油层。

洒布应均匀、到边到角，用量符合设计要求，一般为1升/㎡。

透油层完全浸入基层后方可铺筑面层。

透层油洒布后应避免机械行驶和防止面层受污染，最好是封闭起来。

2、双层或多层式热拌沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料连接面喷洒粘层油。

宜采用快裂、中裂乳化沥青、改性乳化沥青，或采用快凝、中凝液体石油作粘层油。

洒布一定要均匀，洒布量符合设计要求，一般为0.3升∕㎡~0.5升／㎡。

粘层油宜在摊铺面层当天洒布。

粘层油洒布后不得被污染，尤其是运土车辆和搬运水泥等不得在粘层油面层上施工，因特殊原因，洒布粘层油后不能及时摊铺上一层沥青混合料时，再摊铺时应重新喷洒粘层油。

3、当气温在10℃及以下、风力大于5级以上时，不得喷洒透层油、粘层油、封层油。

4、喷洒透层油、粘层油、封层油前，基层表面、沥青结合层间及喷洒粘层油的基面应洁净、干燥且无污染物。

二、摊铺作业1、沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。

沥青路面不得在雨、雪天气及环境温度低于5℃及路面潮湿的情况下施工，但新工艺、新材料的沥青路面经过论证之后除外。

2、摊铺沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6~7.5m ，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60㎜左右宽度的搭接。

3、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。

不得随意变换速度或中途停止施工，以提高平整度、均匀性，减少沥青混合料离析，摊铺速度宜控制在2m~6m∕分。

三、压实与接缝1、严格按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压采用钢轮压路机静压2~3遍，由外侧向中心碾压，碾压长度不超过80米。

复压应紧跟初压之后，采用重型轮胎压路机碾压，以增加密水性，总吨位不宜小于25吨。