地铁电客车试题库讲解
一、选择题
1. 贯通道侧护板组成和顶护板组成是通过来实现拉伸和压缩的。
A、拉杆
B、拉簧
C、连杆机构
D、自身弹性
2. Tc车一位端左侧的第一个车门为。
A、1号门
B、10号门
C、2号门
D、9号门
3. 下列哪种驾驶模式不受ATP保护。
A、ATO
B、IATP
C、ATB
D、NOR
4. 在列车运行过程中，如有乘客操作PECU，以下说法正确的是。
A、如司机无应答，也无复位，则此PECU会一直处于占用状态
B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面
C、司机可以选择与多个PECU同时通话
D、此PECU不复位，其他乘客无法使用其他PECU报警
5. 如果一个受电弓因故障而降下，则以下说法正确的是。
A、另一个受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行
B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源
C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵引
D、列车全部照明熄灭
6. 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括。
ⅰ解钩气缸ⅱ电钩头ⅲ机械钩头ⅳ对中装置
A、ⅰ&ⅱ
B、ⅰ&ⅲ
C、ⅰ&ⅳ
D、ⅱ&ⅲ
7. 媒体播放系统中，负责对视音频信号进行编码形成TS流的设备是。
A、媒体播放主机
B、司机室交换机
C、解码分配器
D、媒体网关
8. 空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。
A、一个受电弓故障
B、2台SIV故障
C、AC380V中压母线故障
D、蓄电池故障
9. 列车广播系统的广播最高优先级设计最高的是。
A、OCC对列车进行广播
B、人工广播
C、紧急广播
D、媒体伴音信号
10. 关于刀开关的位置，下列描述正确的是。
A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓
B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓
C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响
D、升降弓不受刀开关位置影响
11. VVVF五大模块，包括。
A、功率输入电路、电压源直流回路、制动电阻、主逆变模块、变流器控制单元
B、功率输入电路、电压源直流回路、充电机模块、主逆变模块、变流器控制单元
C、功率输入电路、电压源直流回路、应急启动装置、主逆变模块、变流器控制单元
D、功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元
12. TBEX和TBIN转向架的区别包括。
ⅰ TIA天线ⅱ空簧ⅲ轴端装置ⅳ基础制动装置A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ
13. 制动系统内部通过can网络进行信息交换后，通过与列车控制系统通信。
A、SV阀
B、集成SV阀
C、GV阀
D、EP阀
14. 门的开启与关闭由的信号决定。
ⅰ开门列车线ⅱ关门列车线
ⅲ门使能列车线ⅳ门安全列车线
A、ⅰ&ⅱ&ⅲ
B、ⅰ&ⅱ&ⅳ
C、ⅰ&ⅲ&ⅳ
D、ⅱ&ⅲ&ⅳ
15. 辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。
A、蓄电池馈电手摇升弓时
B、正常升弓时
C、高压电不存在时
D、A和B都对
16. 隔离转向架的常用制动，会同时隔离转向架的。
ⅰ停放制动ⅱ紧急制动ⅲ保持制动ⅳ悬挂供风A、ⅰ&ⅱ B、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳD、ⅱ&ⅲ
17. 在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。
A、本卡车制动施加
B、本卡车制动缓解
C、列车所有制动施加
D、列车所有制动缓解
18. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。
A、75v
B、77v
C、84v
D、90v
19. 动态地图有3种颜色表示不同的信息，每个灯可以作为一个站点，还未到达的站台表示形式是。
A、闪烁的绿色
B、常亮的绿色
C、闪烁的橙色
D、常亮的橙色
20. Tc车一位端一位侧的第一个车门为。
A、1号门
B、10号门
C、2号门
D、9号门
21. 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括。
ⅰ解钩气缸ⅱ电钩头ⅲ机械钩头ⅳ对中装置A、ⅰ&ⅱ B、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ
22. 媒体播放系统中，负责对视音频信号进行编码形成TS流的设备是。
A、媒体播放主机
B、司机室交换机
C、解码分配器
D、媒体网关
23. 空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。
A、一个受电弓故障
B、2台SIV故障
C、AC380V中压母线故障
D、蓄电池故障
24. 列车广播系统的广播最高优先级设计最高的是。
A、OCC对列车进行广播
B、人工广播
C、紧急广播
D、媒体伴音信号
25. 关于刀开关的位置，下列描述正确的是。
A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓
B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓
C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响
D、升降弓不受刀开关位置影响
26. TBEX和TBIN转向架的区别包括。
ⅰ TIA天线ⅱ空簧ⅲ轴端装置ⅳ基础制动装置A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ
27. 制动系统内部通过can网络进行信息交换后，通过与列车控制系统通信。
A、SV阀
B、集成SV阀
C、GV阀
D、EP阀
28. 门的开启与关闭由的信号决定。
ⅰ开门列车线ⅱ关门列车线ⅲ门使能列车线ⅳ门安全列车线A、ⅰ&ⅱ&ⅲ B、ⅰ&ⅱ&ⅳ C、ⅰ&ⅲ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ&ⅳ
29. 辅助变流器中的应急启动装置在时需手动启动。
A、蓄电池馈电手摇升弓时
B、正常升弓时
C、高压电不存在时
D、A和B都对
30. 在如下的控制设备中，哪一个是MVB的网络管理员。
A、SKS
B、VCU
C、HMI
D、Repeater
31. 在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯，该灯亮表示。
A、本卡车制动施加
B、本卡车制动缓解
C、列车所有制动施加
D、列车所有制动缓解
32. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于时，列车自动休眠。
A、75v
B、77v
C、84v
D、90v
33. 离站预报的触发条件是离开上一站。
A、20m
B、40m
C、50m
D、100m
34. VCU服务端口的默认波特率为。
A、9600
B、38400
C、115200
D、57000
35. PECU报警时对通话内容进行存储，该内容存储于中。
A、CCTV主机
B、媒体播放主机
C、司机室广播主机
D、司机室交换机
36、每台转向架有个一系液压垂向减振器。
A、0
B、1
C、2
D、4
37、方向手柄向前，操纵主控制手柄拉到常用制动位时，压力表红色指针读数为。
A、2.4±0.2bar
B、2.6±0.2bar
C、2.8±0.2bar
D、3.0±0.2bar
38、当方向手柄置于“0”位时，头尾灯和标志灯的状态是。
A、头灯(白灯)亮，标志灯(白灯)亮，其余灯灭
B、头灯(白灯)亮，标志灯(红灯)亮，其余灯灭
C、尾灯(红灯)亮，标志灯(白灯)亮，其余灯灭
D、尾灯(红灯)亮，标志灯(红灯)亮，其余灯灭
二、填空题
1、客室照明分两种供电制式，其中车门上方的灯具为紧急照明灯具，供电制式为 DC110v ，车窗上方的灯具为正常照明灯具，供电制式为 AC220v 。
2、每台转向架有 0 个一系液压垂向减振器， 2 个二系垂向液压减振器和 1 个二系横向液压减振器。
3、列车两台空压机的启动采用单双日控制策略，当总风压力低于 7.5bar 时，启动主空压机，当总风压力低于 7bar 时，主辅空压机都启动，空压机停止后，确认当主风压力小于8.5bar，按下“强迫泵风”，激活端司机室空压机才会启动，待压力达到9bar时停止。
4、制冷时，每台空调机组的部件启动顺序为①通风机、②冷凝风机、③压缩机，如果顺序在前的设备没有启动，则顺序在后的不允许启动。
5、每节车的 7、8 号车门作为紧急出口，在门紧急使能列车线有效时可操作开门按钮打开。
6、车载CCTV系统通过客室摄像头采集视频数据，并传送到每节车厢的媒体网关，数据经过以太网传输到Tc车的 CCTV主机进行存储。
7、 VCU有一个512M的闪存卡用于存储时间记录仪记录的数据，在记录 44 个数字量和 16 个模拟量的情况下，至少能记录 24 小时。
8、通过高度调整阀可控制空气弹簧的充放气，调整车厢的高度；通过差压阀可调节两个空簧之间的气压差，使左右空簧始终保持在一个高度。
9、如果系统一开机即检测到回风温度高于 31.5℃，新风温度高于 22℃，则执行预冷状态，此时新风阀位置均关闭，回风阀位置均打开。
10、牵引变流器利用 IGBT 作为开关设备，采用脉宽调制方法，将直流输入逆变成三相交流电供本单元牵引电机使用。
12、系统气路图中，A表示风源，B表示制动。
13、整个列车系统的耗风单元有：空气制动系统、空气弹簧系统、汽笛、解钩装置、轮缘润滑装置。
14、如果障碍检测被激活，将会施加一个持续 0.5 秒的 150N 的最大关门力。之后门自动打开 200mm 左右，停止 2秒后，再次关闭，以便清除障碍物。
15、列车控制系统和制动系统（EP2002）之间的通信主要通过 MVB 总线。
16、TCMS网络系统主要设备包括：车辆控制单元（VCU）、SKS站、中继器、HMI、通信网络（MVB总线）。
17、在空调控制盘中设有模式选择开关S1，分别有TCMS、停止、通风、采暖、自动、手动位。
18、在空调控制盘中设有模式选择开关S2，分别有22℃、24℃、26℃、28℃。
19、车载CCTV系统主要设备有：CCTV主机、LCD触摸屏、媒体网关、摄像头。
20、媒体播放系统的主要设备有：媒体播放主机、司机室交换机、解码分配器、LCD显示屏。
21、车门隔离开关操作后，将对车门执行：电气隔离与机械隔离。
22、车门控制信号有：开门列车线（左右侧）、关门列车线（左右侧）、门使能列车线（左右侧）、门紧急使能列车线。
23、H形构架是转向架的骨架，主要油U型侧梁、横梁、各部件安装座组成。它将转向架的各个零、部件组成一个整体，并承受和传递各种载荷。
24、二系悬挂主要用以传递车体与转向架的垂向力和水平力，在列车通过曲线时能使转向架能相对于车体回转，并减缓转向架与车体的冲击振动。它包括空气弹簧、二系垂向减振器、二系横向减振器、抗侧滚扭杆、牵引中心组件等。
25、电客车牵引电机采用架悬式，通过电机过渡座横向安装在转向架构架横梁上。
26、高压箱内的刀开关有三个位置，分别是：受电弓位、接地位、车间电源位。
27、电客车电气牵引系统的VVVF（牵引变流器）的五大模块为：功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元。
28、当一个蓄电池充电机故障时，与其相关的蓄电池不再被充电。
29、电客车日检作业分为车体两侧检查、车底两侧检查、车底中间检查、客室检查和司机室有电功能检查五个部分。
30、当前端司机室进行功能检查时，后端作业者在其单元车组配合进行客室检查，包括：客室照明、人工广播、数字化报站、动态地图显示、车门开关、空调通风、客室LCD显示屏、贯通道显示屏、扬声器等。
31、日检车体检查作业前准备：①确认电客车已降弓；处于休眠状态；②停放制动施加，挂好禁止动车牌。
32、日检作业检查踏面外观要求踏面损伤应低于下述标准：踏面擦伤、剥离深度<1mm ，剥离长度<20mm ,擦伤长度<40mm 。
33、日检作业司机室有电功能检查，电客车唤醒要求：①将隔墙柜模式开关 2 (JD-S102)打到 NRM位、门旁路开关(NB-S104)打到旁路位；②列车唤醒控制按钮打到“唤醒”位，确认蓄电池电压大于 90V ，记录列车运行公里数。
34、检查客室开关门功能前必须通过人工广播“开关门作业，请不要扶靠车门”进行提醒。
35、日检车体两侧检查项目包括:车体表面、车辆标识号、客室门、车窗玻璃及盲窗、车门外侧指示灯、贯通道折棚、空调排水管。
36、在日检作业司机室有电功能检查中，在HMI显示屏上车辆故障进行确认，初步判断故障信息，对故障信息做好记录、分析和处理。并且要记录下该列车的日检作业的唤醒时间和制动自检完成时间。
37、日检作业对真空指示器的检查要求：了解空气过滤器滤芯尘埃的累积情况；如果红色柱塞能完全可见，则拆下滤清器滤芯，用干毛刷清扫；如无法清扫干净，则更换滤清器滤芯并记录。
38、日检作业对一系悬挂外观的检查要求：橡胶弹簧无明显裂纹、老化、鼓包，安装螺栓紧固、防松标记清晰无错位。
39、日检作业对闸瓦的检查要求：闸瓦表面完好无裂纹，磨损厚度未达到限度（磨耗与到限标记小于13mm则更换）。
40、日检作业对高度调节阀的检查要求：高度阀连接螺母和紧固螺母无松动，联动装置完好无漏风、损伤，高度阀垂直调节连杆应垂直, 无倾斜。
41、日检作业对垂向减震器的检查要求：各连接件和紧固件无松动、防松标记清晰无错位，无漏油现象。
42、日检作业对二系悬挂外观的检查要求：空气弹簧表面无明显漏气，无割痕、龟裂，应急橡胶堆表面无割痕、龟裂、脱胶。
43、日检作业对车钩外观的检查要求：外观良好，安装螺栓紧固无松动，防松标记清晰无错位，接地线安装紧固无断股，跨接电缆表面无损伤，安装良好无松动。
44、日检作业对齿轮箱的检查要求：外观良好，无烧损，无明显漏油，油位正常，紧固良好。齿轮箱吊杆外观良好，安装螺栓紧固无松动。
45、日检作业对抗侧滚扭杆的检查要求：扭杆上的联结螺栓无松动，无变形，无裂纹和节点破损。
46、日检作业对牵引中心组件的检查要求：表面无损伤，起吊止档安装螺栓紧固件无松动，牵引中心橡胶堆外观良好，无脱离、老化现象。横向止挡无变形和开裂现象。
47、日检作业对客室内灭火器的检查要求：灭火器安装牢固，铅封完好，压力指针在绿色区域内。
三、简答题
1、请简述受电弓升弓的条件。
答：①两个接地隔离开关均打在“受电弓”位；
②车间电源盖子未打开；
③蘑菇按钮未操作；
④受电弓控制开关打在升弓位；
⑤低压供电电源有效（77v——137.5v）；
2、请简述混合制动的制动力分配方案。
答：VCU根据接收到的制动指令、制动力值经过载荷补偿后计算出整车的总制动力，将每个转向架的电制动完成值、电制动状态和列车总制动力通过MVB 发送给GV阀；
GV阀计算出整列车所需的空气制动力，并平均分配到每个拖车上（包括电制动故障的动车）；
在低速电制动淡出过程中，GV阀将空气制动平均施加到所有车上。
3、请简述TCMS系统的一般性功能。
答：① VCU冗余功能；②列车运行控制功能；③驾驶操作辅助功能；④维护辅助功能；⑤数据记录功能；⑥网络重配置功能；
4、请简述VCU触发紧急制动的原因。
答：①列车超速；②在列车运行时改变了运行方向；③没有司机室激活；④制动力过低；⑤在站台区域70m内移动时门打开；⑥主风管压力低。
5、请简述电客车预冷激活条件及结束条件。
答：激活条件：①新风温度高于22℃；②回风温度高于31.5℃；③模式开关处于TCMS位置；④开机三分钟内检测。
结束条件：①收到网络结束预冷信号；②预冷时间达到30分钟；③回风温度低于30℃。
6、请简述电客车预热激活条件及结束条件。
答：激活条件：①开机三分钟内检测；②模式开关处于TCMS位置；③回风温度低于10℃；④新风温度低于17℃。
结束条件：①收到网络结束预热信号；②预热时间达到30分钟；③回风温度高于15℃。
7、请简述电客车允许开门条件.
答：①零速信号有效；
②“门使能列车线”有效（ATC给出或打开门旁路开关）；
③没有操作门紧急使能开关；
④没有操作隔离开关和紧急解锁开关；
⑤没有产生关、锁到位开关故障；
⑥没有“关门列车线”信号；
⑦门处于非开到位位置。
8、请简述辅助变流器故障时，负载切除的方案。
答：①当1台辅助变流器故障时，剩余的辅助变流器容量可以满足全车的负载，保证列车运行功能不会受到任何影响；
② 2台或3台辅助变流器故障时，整列车空调负载减半，不影响列车运营；
③ 4台辅助变流器故障时，整列车空调仅保持通风。
9、请说出几种会导致紧急制动的情况。
答：①非ATO模式下，为按下司机室中的警惕装置超过3s；
②按下司机室控制台上紧急制动按钮；
③列车运行时，方向手柄到0位；
④列车分离：在联挂或解挂过程中，施加紧急制动；
在正常运行时列车脱钩施加紧急制动；
⑤总风压力低于5.5bar，施加紧急制动；
⑥紧急制动电气列车线环路中断或失电；
⑦ DC110V控制电源失效；
⑧ ATP系统发出紧急制动指令：超速；后滞（列车施加保持制动后，向后
运行一定的距离5m）；进入错误的行车区间；两个车载ATP故障；
⑨ VCU发出紧急制动指令：列车超速；没有司机室激活；紧急操作；制动
时制动力施加不足；总风压力低于5.5bar。
10、请简述根据总风管的压力设置的5个压力极限值。
答：①启动极限值（7.5bar）：它是压缩机在正常模式下启动的压力。
②辅助极限值（7bar）：当总风管中的压力达到此压力极限值时，第二压缩
机启动以帮助正在工作的压缩机给列车充气直至压力达到停机极限值。
③停机极限值（9bar）：它是压缩机在所有模式下停机的压力。
④安全极限制（10.5bar）：它是启动安全阀的压力，此时安全阀开启。
⑤紧急极限值（断开5.5bar，闭合7bar）：当总风缸管中的压力达到此压
力极限值时，启动紧急制动以停止列车。
11、请简述电客车日检作业要求。
答：①电客车回库进行日检作业时，检修人员凭检调发出的《电客车日检作业记录表》作业。
②检修人员按电客车日检作业流程进行作业。
③进行车顶检查时1500V接触网必须断电，按规定挂好接地棒。
④检修人员应按规定挂好禁止动车牌。
⑤检修人员应按规定穿戴好安全防护用品。
⑥作业前按要求备好工器具及材料。
⑦所有作业完成后，拆除禁动牌，填写《电客车日检作业记录表》并向检
修调度交车。
12、请简述电客车日检作业步骤。
答：①作业者A在Tc2端挂禁止动车牌和禁止合闸牌。作业者A从电客车的左侧，作业者B从电客车的右侧分别对两侧车体进行检查。
②作业者B到达Tc1端，在Tc1端挂禁止动车牌和禁止合闸牌后，对车底
两侧进行检查。作业者A对车底中间进行检查。
③作业者A上Tc2车进行司机室有电功能检查。作业者B上Tc1车对Tc1、
Mp1、M1车的客室进行检查。
④作业者A 完成Tc2车司机室有电功能检查后，关闭钥匙，作业者B在
Tc1车进行司机室有电功能检查。作业者A对M2、Mp2、Tc2车的客室进
行检查。
⑤完成所有日检检查后，作业者A撤走Tc2端的禁止动车牌和禁止合闸牌，
作业者B撤走Tc1端的禁止动车牌和禁止合闸牌。
13、请简述电客车日检作业降弓后，各制动及牵引功能压力检测方法。
答：①快速制动：方向手柄向前，主控制手柄推向快速制动位，观察压力表红色指针读数上升为3.0±0.2bar；主控制手柄拉到100%制动位，观察压
力表红色指针读数保持不变。
②保压制动：方向手柄向前，主控制手柄拉回到零位，压力表红色指针读
数为2.4±0.2bar。
③牵引功能：方向手柄向前，按住“警惕”按钮，将主控制手柄推向牵引
位，检查HMI显示牵引指令参考值状态，确认HMI显示的柱状图标与实
际手柄位置能对应，压力表红色指针读数为2.4±0.2bar。
④常用制动：方向手柄向前，操纵主控制手柄拉到100%制动位，压力表红
色指针读数为2.8±0.2bar。
⑤紧急制动：方向手柄置前位，操纵主控制手柄拉到100%制动位，按下紧
急制动按钮JD-S107，检查压力表红色指针读数为3.1±0.2bar，复位紧
急制动按钮JD-S107，主控制手柄拉到快速制动位，紧急制动缓解，压
力表红色指针读数为3.0±0.2bar。
14、请简述电客车日检作业车底两侧转向架的检查项目及要求。
答：①检查踏面外观：踏面损伤应低于下述标准：踏面擦伤、剥离深度<1mm，剥离长度<20mm,擦伤长度<40mm。
②检查车轮注油孔螺堵：车轮注油堵无松动，无丢失。
③检查一系悬挂外观：橡胶弹簧无明显裂纹、老化、鼓包，安装螺栓紧固、
防松标记清晰无错位。
④检查轴箱状态：轴箱表面无裂纹，紧固件无松动，箱体表面无发热变色、
脱漆及漏油。
⑤检查轴端设备：轴端装置（速度传感器或者接地装置）各紧固件无松动、
防松标记清晰无错位，状态良好，电缆连接紧固无损伤与其他部件无干
涉。
⑥检查轮对提吊：无裂纹,无变形，安装螺栓紧固无松动。
⑦检查闸瓦：闸瓦表面完好无裂纹，磨损厚度未达到限度（磨耗与到限标
记小于13mm则更换）。
⑧检查踏面制动单元: 表面无碰痕，紧固件无松动、防松标记清晰无错位，
管路无漏气。
⑨检查高度调节阀: 高度阀连接螺母和紧固螺母无松动，联动装置完好无
漏风,无损伤、高度阀垂直调节连杆应垂直, 无倾斜。
⑩检查垂向减震器: 各连接件和紧固件无松动、防松标记清晰无错位，无漏油现象。
?检查二系悬挂外观: 空气弹簧表面无明显漏气,无割痕、龟裂，应急橡胶堆表面无割痕、无龟裂、无脱胶。
?检查构架: 构架表面无裂纹，油漆无脱落。
?检查抗侧滚扭杆: 外观良好，安装螺栓紧固无松动。
15、请简述电客车日检作业车底中间转向架的检查项目及要求。
答：①检查车轴：车轴无腐蚀、划伤和碰撞痕迹，无断裂迹象。
②检查齿轮箱：齿轮箱外观良好，无烧损，无明显漏油，油位正常，紧固
良好。齿轮箱吊杆外观良好，安装螺栓紧固无松动。
③检查联轴节：无明显漏油、紧固件无松动,防松标记清晰无错位。
④检查牵引电机：进、出风口无堵塞，悬挂连接螺栓无松动。
⑤检查安全止档：安装状态良好，开口销无丢失。
⑥检查横向减震器：各连接件和紧固件应完好，无漏油现象。
⑦检查抗侧滚扭杆：扭杆上的联结螺栓无松动、变形，无裂纹和节点破损。
⑧检查牵引中心组件：表面无损伤，起吊止档安装螺栓紧固件无松动，牵
引中心橡胶堆外观良好，无脱离、老化。横向止挡无变形和开裂现象。
16、请简述电客车日检作业中牵引系统及制动系统自检的操作方法：
答：①牵引系统自检：司机室有电功能检查时，在唤醒升弓及HSCB闭合后，方向手柄向前，牵引手柄至快速制动位缓解紧制后回零位，等待HMI上四
个牵引逆变器图标显示绿色。显示绿色后，将方向手柄回零位，此时四
个牵引逆变器图标显示白色。
②制动系统自检：司机室有电功能检查，主风缸压力大于7.5bar时，在确
认HSCB断开后，将停放制动缓解，方向手柄至前位，牵引手柄至快速制
动位，点击HMI制动自检图标激活进行制动自检。待自检完成后，将主
控手柄恢复到零位。
地铁运营运营考试试卷
杭州地铁运营分公司员工入司及基础课程培训 考试试卷（运营人员） 学员姓名：专业： 考试日期：成绩： 一、选择题（单项选择题，每题1分，共30分） 1.下列对企业文化的观点，您认为正确的是哪一项？ A.企业文化是可以策划出来的 B.企业文化必须与中国传统文化相结合，才能让文化更有内涵，更有品位 C.企业文化必须让企业员工认为有效而共享，才能在企业落地生根 D.企业文化就是CIS 2.下列选项中，哪个是关于“使命”的描述？ A.提供满意服务提升企业价值培养专精人才实现共赢发展 B.服务领先的国际金融集团 C.高科技的联想服务的联想国际化的联想 D.精严诚信思危创新 3.下列关于“愿景”的观点中，您认为正确的是哪一项？ A.愿景是美好的，但如同海市蜃楼，好看却永远达不到 B.愿景就是企业的战略目标 C.愿景与使命是递进的关系，是企业肩负使命而希望达到的未来美好图景 D.愿景是企业高层管理者应该关心的，与企业员工毫无关系 4.对价值观的结构（层次），请问包含以下哪些内容？ A.物质文化制度文化精神文化 B.企业宗旨企业精神企业哲学 C.使命愿景核心价值观 D.核心价值观关键行为准则相关理念 5.下列对“畅行致远”的说法，哪个是正确的选项？ A.畅行一种责任，致远是一种期望，只有内外畅通，规范高效，不断追求卓越，才 能永续发展，实现远大目标
B.畅行致远的内涵是内外畅通、豁达进取、和谐共进 C.畅行致远是杭州地铁的使命描述 D.畅行致远是杭州地铁的愿景描述 6.当一名站务员在站台监察厅当值，看到有乘客的物件被车门夹住，列车正准备发车， 他应立刻做甚麽？ A.按动站台紧急停车按钮 B.跑到车门处，帮助乘客拉出物件 C.通知值班站长 D.通知行调 7.以下那一项设备不能发放运营控制中心的信息？ A.中央广播系统 B.闭路电视（CCTV） C.列车无线通信系统 D.办公自动化系统 8.以下哪一项不是轨道的作用? A.引导列车运行 B.直接支承列车荷载 C.传递所承受的荷载给轨下基础 D.安全和平稳地输送旅客和货物 9.以下哪几项是道床的作用？ 1.支承轨枕 2.固定轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向的移动 3.传递由钢轨、轨枕传来的机车车辆动荷载均匀地分布在路基基床面上 4.提供轨道弹性，减少路基的变形，起到缓冲、减振降噪的作用 A. 1,2,3 B. 1,2,4 C. 1,3,4 D.1,2,3,4 10.以下哪一项对信号系统的描述是错的？ A.轨道电路是用于轨道空闲监测，反映列车占用及出清情况的信号设备。 B.道岔是使列车从一股道转向另一股道的转辙设备。 C.道岔经常所处的位置叫“定位”，与定位相反的位置叫“复位”。 D.联锁是信号机、道岔、进路三者之间相互制约,相互联系的关系。
汽车构造试题及答案
汽车构造试题1 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为_发动机_、 底盘、车身和电气设备四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做工和 排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 3.机体组包括汽缸体、汽缸盖、汽缸套、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等; 活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等;曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。 5.过量空气系数a > 1,则此混合气称为_稀—混合气；当a V 0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此a值称为燃烧上限。 6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的水分和杂质，从而保证汽油泵 和 化油器的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈球形、 W形等；分开式燃烧室，包括预燃式和涡流式燃烧室。 9.针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞剑润滑相结合的综合润滑方式,以满足不同零件和部 位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风_________ 两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮？等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用两套套各自独立的系统,
地铁安全类考试题库(1)汇总
一、填空题60道 1、三级临时动火作业的审批由车站值班人员负责，车站的作业由作业车间审批。 2、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车辆限界，所有作 业人员和工具与接触网必须保持车站值班人员以上距离。 3、施工列车在封锁区间内作业，不得超过车站值班人员准许的时间。 4、凡进入线路施工的作业人员必须按要求穿车站值班人员，并根据作业性质及 作业要求使用其他安全防护用品。 5、凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最 大限度减少对车站值班人员的影响。 6、站间线路施工前，由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用 情况，两端车站检查是否需要车站放置红闪灯防护；施工结束后，请点车站撤除 本站设置的红闪灯，并通知作业区域另一端车站值班人员撤除红闪灯。 7、须停接触网供电的检修施工作业，由接触网值班人员负责在该作业地段两端 挂接地线，并设置车站值班人员防护。 8、在距离接触网带电部分不到车站值班人员的导线、支柱、房屋及其他建筑物 施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或其他经专门训练的人员在场监护。 9、隧道清洗车作业封锁作业期间，以机车自带的红灯作为防护信号，车站值班 人员红闪灯在道床上。 10、进入轨行区施工按规定在作业地点外车站值班人员设置红闪灯防护。 11、工班长应贯彻执行分公司、部门和车间、各项安全生产的指令和要求，全面负责本区段（车站、班组）车站值班人员。 12、动火施工负责人负责动火令的申请，组织并落实好动火的车站值班人员。 13、综合机电部消防管理办法中落实消防安全检查制度，做好班后“三件事”，即：车站值班人员。 14、生产岗位新员工上岗前必须经过分车站值班人员、车站值班人员、和车站值班人员三级安全教育。 15、班组级安全教育，一般授课时间为车站值班人员学时，特殊岗位可延时到32学时。 16.生产岗位新员工只有经过车站值班人员并经逐级考核全部合格后方可上岗。 17、施工人员应按规定做好施工防护措施，车站值班人员，及时制止，确保作业安全。 18、施工人员应严格按施工计划限定的车站值班人员、车站值班人员、车站值班人员进
汽车构造试题及 答案题库
汽车构造试题及答案题库 汽车构造试题1 一、填空题(每空0.5分，共30分) 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为车身、、和四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。 3.机体组包括、、、、、等;活塞连杆组包括、、、等;曲轴飞轮组包括、等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 (同、反)。 5.过量空气系数α>1，则此混合气称为混合气;当α 6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、等; 燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统， 即和。 二、判断题(正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分) 1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 ( x )
2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。( v ) 3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 ( x ) 4.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 (x ) 5.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 ( v ) 6.化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行而柴油机混合气形成是在气缸内。( v ) 7.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。 ( x ) ( x ) 9.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。 ( v ) 10.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。( x ) 11.转向轮偏转时，主销随之转动。 ( x ) 12.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 (v ) 13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。 (v ) 14.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 ( v ) 三、选择题(每题1分，共10分) 1.摇臂的两端臂长是( )。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 2.获最低耗油率的混合气成份应是( )。 A、α=1.05～1.15 B、α=1 C、α=0.85～0.95 3.怠速喷口在( )。 8.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内
地铁电客车调试工作探讨
地铁电客车调试工作探讨 地铁的建设是一门系统的工作，涉及到土建、机电、通信、信号等多个专业，各系统之间的衔接接口出现问题将影响到地铁的正常运营组织，地铁电客车的调试是很重要的一个载体和环节，是系统联调联试的基础，通过对电客车调试工作进行分析探讨，为地铁电客车调试工作提供经验。 标签：地铁电客车调试工作探讨 地铁电客车的调试工作是一项非常重要的保障地铁电客车正常运行的系统性工作。在地铁运行过程中，对地铁电客车设备的调试工作是一项需要进行高度概括和总结完善的工作项目，其调试工作的质量直接影响到和电客车接口的信号、轨道、供电、通信、站台门等系统的调试。 一、电客车调试工作范围 1、出厂验收 地铁列车发运前检验验收，是在地铁车辆制造组装、试验完成并通过制造商的自检后，由监理组织，业主和供货商参加的、按照列车发运前检验大纲的内容，对地铁车辆进行的全面检查试验，以便找出列车发运前，在工厂是否有遗失零件或者某些功能失效，尽可能地在发运之前排除这些问题。并通过检查试验，对制造商提供的设备部件质量监测报告、型式试验报告、产品合格证书、自检报告等文件质量体系进行审核;对产品的状态、功能和性能进行确认，以证明其产品全部达到合同规定的标准和技术规格书的要求。发运前检验应在卖方工厂或卖方试验轨道上进行。 2、预验收 当电客车完成出厂验收、各型式试验和例行试验后，电客车到达业主现场后，业主将对电客车系统和设备进行预验收。在预验收过程中，需对车辆的外观质量、静态功能、安全性能、动态功能进行检查，并需进行一些必要的试验，如气制动试验、空调试验等。 3、联调联试 综合联调是轨道交通在各单位工程验收合格后、试运行前，对各系统之间的接口、联动及关键能力指标进行检验，使整个系统满足试运行要求的联合调试过程。通过联调，验证各系统间接口关系是否满足技术規格书要求。验证地铁设备系统的功能是否符合设计要求。验证各系统间整体运行的安全性、稳定性和可靠性。评估地铁设备系统的整体状况是否满足空载试运行要求。 调试包括静调调试和动态调试，静态调试的主要是对电客车的车门开关门功
汽车构造题库答案
1、汽油机的总体构造一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷_ 却系统、润滑系统、起—— 1 —据我国车用汽油国家标准, 汽油按辛烷值分为_90_、93 、97 三个牌号。 2、、现代化油器的基本结构由：带有浮子机构、量孔、浮子室、喷 管_、空气管、节气门组成。 3、、轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品三个等级，每个等级又按柴油的凝点 分为卫_、_5_、_0_、-10 、-20 、-35 、-50 七种牌号。 4、喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地 向喷油器输送高压燃油。 5、喷油泵的种类很多，在汽车柴油机上得到广泛应用的有直列柱塞式喷油泵、 和转子分配式喷油泵。 6、发动机的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑。 7、循环在润滑系统中的机润滑、冷却、清洗、密封、防锈。 发动机的起动方式：人力起动、辅助汽油机起动、—电力起动机起动。 8、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和 9、曲柄连杆机构所受的力主要有气体作用力，往复惯性力与离心力和摩擦力。 10、按结构型式，气缸体可分为一般式、龙门式和隧道 _ 11、活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部。 12、曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和其他具有不同作用的零件和附件组成。 13、六缸发动机的发火顺序一般为1-5-3-6-2-4 。 14、配气机构应使发动机进气尽可能多_________ 排气充分__________ 以提高发动机功 率_____ 。它由气门组 和气门传动组零件组组成。后者主要包括凸轮轴、定时齿轮_、—挺柱 _、 推杆、摇臂______ 和摇臂车由________ 。 15、配气机构按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式、链传动式和带传动式 ________ 。 按气门数可分为二气门式、四气门式、五气门式。 16、配气机构凸轮轴的布置方式有凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。_____ 17、进气门的气门间隙一般比排气门的气门间隙大。 18、EFI系统由_燃料系统_、吸气系统和电子控制系统组成。其中电子控制系统又由 传感器—、电控单元和—执行器组成。 19、发动机转速传感器有以下三种类型霍尔式 ________ 、磁电式___________ 禾和电涡流式__________ 。 20、柴油机燃料供给系中，其低压油路是从油箱到回油管，这段油路是由低压燃油管建立的。 21、柴油机燃料供给系中，其高压油路是从____ 高压喷油泵到喷油器，这段 油路是由高压燃油管_________ 建立的。 22、柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四部分组成。 23、柴油机调速器的作用是在柴油机的负荷改变时，自动地改变喷油泵的供油量 来维持柴油机的稳定转速。 24、柴油机调速器按其调节范围分两极式和全程式两种。 下册： 1、离合器的功用是：保证汽车平稳起步、保证传动系统换挡时工作平顺__________ 、___ 限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载 _________ 。 2、离合器的具体结构，首先，应在保证传递发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能 要求：_____________________________________ 、从动部分的转动惯量尽可能小，具有 良好的动平衡____ 。_。 3、十字轴式双向万向节传动的等速条件：1) 第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴 间的夹角相等；2) 第一万向节从动叉2的平面与第二万向节主动叉3的平面处于同一平
地铁电客车里程上升过快分析
地铁电客车里程上升过快分析 发表时间：2019-09-22T00:58:35.547Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：林传杰[导读] 摘要：常规的架修已经无法满足电客车架修周期，本文通过分析东莞地铁R2号线电客车公里数上升情况，分析制定相应的解决方法，确保电客车不欠修。 身份证号码：44050619880304XXXX 广东东莞 523000 摘要：常规的架修已经无法满足电客车架修周期，本文通过分析东莞地铁R2号线电客车公里数上升情况，分析制定相应的解决方法，确保电客车不欠修。 关键词：公里数架修修程优化 1、公里数分析 根据2018年年度东莞地铁R2号线相关列车运行里程数据统计，列车月平均运行里程数为15468公里，最高运行里程数为598966公里，最低运行里程数为355671公里。（如表1-1） 表1-1 2、架修工作准备 2.1人员安排 2020年年度维修13列车，每列车架修总工时14000小时，年度人均工时1600小时（扣除年假、培训等工时，取年度工时2000小时的80%测算），计算出人员配置需要113人，人车比为1.45，就目前人员配置及到位（36人）情况，人员严重不足。 目前距离自主架修约半年时间，后续新员工陆续招聘到位，今年10月份开展架修时，存在此部分新入司员工未上岗的问题。根据2019年10-12月完成2列车的任务，按工时计算，2019年10月上岗人员需要达到70人。（如表2.1-1） 表2.1-1 2.2设备及工装情况 目前相关设备及工装仍处于设计、制造阶段，根据目前接收到的计划，大部分设备、工装将于今年4-6月份到货，其中转向架静载试验台7月份才能到货，考虑设备到货后安装、调试、整改周期，可能会对2019年10月开展首列车自主架修产生影响。（针对此问题，与设备部加强沟通，确保设备及工装如期到货、安装与调试） 2.3物料准备情况
汽车构造试题库.doc
第一章发动机的基本知识 一、填空： 1．车用内燃机根据其燃料不同分为（）和（）。 2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启（）次，活塞在两止点间移动（）次。 3．上、下止点间的距离称为（）。 4．四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过（）、（）、（）和（）四个行程。 5．在内燃机工作的过程中，膨胀过程是主要过程，它将燃料的（）转变为（）。 6．压缩终了时可燃混合气的压力和温度取决于（）。 7．在进气行程中，进入汽油机气缸的是（），而进入柴油机气缸的是（）；汽油机的点火方式是（），而柴油机的点火方式是（）。 8．汽油机由（）大机构（）大系统组成，柴油机由（）大机构（）大系统组成。 9．发动机的动力性指标主要有（）和（）等；经济性指标主要有（）。10．发动机速度特性指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随（）变化的规律。 二、选择： 1．曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机称为（）。 A．二冲程发动机B.四冲程发动机C.A，B二者都不是 2．发动机有效转矩与曲轴角速度的乘积称为（）。 A．指示功率B.有效功率C.最大转矩D.最大功率 三、简答： 1．发动机通常由哪些机构和系统组成？ 第二章曲柄连杆机构 一、填空： 1．曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将（）转变为（）的主要机构。2．根据汽缸体结构将其分为三种形式：（）、（）和（）汽缸体。3．按冷却介质的不同,冷却方式分为（）与（）两种。 4．汽车发动机汽缸的排列方式基本有三种形式：（）、（）和（）。5．根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为（）和（）两种。 6．常用汽油机燃烧室形状有（）、（）和（）三种。 7．活塞环分为（）和（）两种。 8．曲轴分为（）和（）两种。 9．按曲轴主轴颈的数目，可以把曲轴分为（）及（）。 10．活塞与缸壁之间保持一定的配合间隙。间隙过大会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）和（）。 二、选择：
汽车构造考试试题及答案(含8套试卷题)
《汽车构造》自测题（一） 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做功（膨胀）和 排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 3.机体组包括气缸体、气缸盖、气缸套、曲轴箱、气缸垫、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。 6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的杂质和水分，从而保证汽油泵和 化油器的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈ω型、 球型等；分开式燃烧室，包括预燃室和涡流室燃烧室。 9. 针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，即行动制动和驻车制动。 二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分）
地铁列车司机复习材料-试题库-版-100题
北京市城轨电动列车司机安全技术 培训考核题库
一．选择（单选） 1. 按照信号的接收效果，可以将其分为：（ C ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号2. 按照信号机设置的位置不同，可以将其分为：（ D ） A视觉信号和车载信号B地面信号和手信号C视觉信号和听觉信号D地面信号和车载信号 3. 车载信号设备安装在列车的（ D ） A. 车下电气箱内 B. 动车轴头 C. 拖车轴头 D. 驾驶室 4. 城市轨道交通信号的基本要求：（ A ） 各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准 信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求 信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示为了保证信号显示明确，防止行车有关人员误认，在地铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色装饰彩布、广告、标语和灯光。当车站内已装有妨碍确认信号的灯光设施时，应改装或采取遮光措施。另外，站内所装设施妨碍司机瞭望信号时，对该设施要采取移位或拆除 A B C D 5. 通常地面信号机设置于隧道墙壁上，特殊情况（如受到设备限界、其他建筑物或线 路条件等影响时）可设于列车运行方向的或其他位置。（ B ） A右侧 B左侧 C上侧 D后侧 6. 城市轨道交通的信号的基本颜色为（ B ） A. 红、绿 B. 红、绿、黄 C. 红、黄 D. 红、绿、黄、白 7. 城市轨道交通的信号中的月白色灯光主要用于（ C ） A. 出站信号 B. 防护信号 C. 调车信号 D. 阻挡信号 8. 信号机防护的一方叫；信号机显示的一方叫（ A ） A内方；外方 B前方；后方
重庆理工大学汽车构造试题库答案
汽车构造试题库参考答案（部分试题） 发动机工作原理与总体构造答案 一、填空题参考答案 1.内燃机、外燃机； 2. 进气、压缩、做功、排气 3. 一周、一次、进气和压缩、做功和排气； 4. 有效功率、有效扭矩、升功率； 5. 有效燃油消耗率 二、选择题参考答案 1. D； 2. A； 3. D 三、判断改错题参考答案 1.×；改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。； 2.√； 3.×；改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 4.×；改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。 5.×改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。 6.√； 7.√； 8.√； 四、名词解释题参考答案 1．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 2．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 3．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 4．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 5．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。6．有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。 7．有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。 8．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。 9．发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。10．发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。 15．发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系。 五、问答题参考答案 1.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。 2.由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火。 3.发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构，五大系统组成。（功用略） 4.主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。 5.发动机排量：V L=i×V S=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=（升）；每缸工作容积：V S=V L/i=4=；燃烧室容积：=1+V S/V C→V C=V S/（ε-1）=5= 6．
地铁电客车驾驶室人机工程设计研究
地铁电客车驾驶室人机工程设计研究 地铁电客车驾驶室人机工程设计研究本文简介：摘要：健康舒适的驾驶环境有利于驾驶员保持愉悦心情，缓解作业疲劳，更加高效的驾驶，从而保障列车行车安全。本文针对地铁电客车驾驶室人机工程设计中的相关问题展开了探讨，从设计驾驶室的作业空间、驾驶室的操纵台与座椅以及驾驶室的环境等方面入手，分析了设计要点。以期改善以往驾驶室设计中的不足，为驾驶员提供一个更 地铁电客车驾驶室人机工程设计研究本文内容： 摘要：健康舒适的驾驶环境有利于驾驶员保持愉悦心情，缓解作业疲劳，更加高效的驾驶，从而保障列车行车安全。本文针对地铁电客车驾驶室人机工程设计中的相关问题展开了探讨，从设计驾驶室的作业空间、驾驶室的操纵台与座椅以及驾驶室的环境等方面入手，分析了设计要点。以期改善以往驾驶室设计中的不足，为驾驶员提供一个更加合理的作业环境，最终推动我国相关技术的发展。 关键词：人机工程；驾驶室；地铁电客车； 关于地铁电客车驾驶室人机工程方面的研究，我国还处于刚刚起步的萌芽阶段，还需要不断的借鉴发达国家的先进经验。但是随着相关科技的发展，地铁电客车驾驶室中新增了多种显示装置、操纵装置与电子设备，人机信息之间的交流也越来越多，因此对于驾驶室的设计也增加了一定难度。驾驶室人机工程
的设计要求符合驾驶员的生理特征，为驾驶员构建健康、舒适的驾驶环境，缓解驾驶员的作业疲劳，从而保证驾驶质量，保证列车的安全运行。 1 驾驶室环境设计 客观的空间结构与理化条件即驾驶室内的环境，一个良好的室内环境能够缓解驾驶员的操作疲劳，使驾驶员拥有愉悦、轻松的作业心情。对于驾驶室室内环境的设计主要从以下几方面入手。第一，振动环境设计。为阻止振动的传播，需尽可能的采取措施减小或消除振动，将振动的危害降到最低。第二，噪声环境设计，主要以控制生源与减少传播为主。出于驾驶员工作环境的特殊性，在进行噪声环境设计时要注意分清噪声源，针对不同声源采取相对应的控制方法。第三，光环境设计。地铁电客车驾驶室若无良好的光环境，不仅会影响驾驶员的视觉健康，更是有可能对整个列车的运营安全造成威胁。杜绝炫光、光线质量与照度标准是需要注意的三点。仪表等照明光线不能刺眼；当断开总照明电路后，驾驶室内仍需要保持一定的亮度以方便驾驶员走动、观察；要避免直接炫光与间接炫光，利用灯罩、挡光板等遮挡炫光光线，利用LED光源代替高亮度的光源，同时更换反射面材质，增加视线与炫光源之间的夹角等；要确保所有灯具的照度满足要求，采用中性色或者冷白色的光源，作业面的临近周围的照度均匀度要大于0.5, 操纵台照度均匀度最小值不小于0.7, 操作台面显色最小照度不低于60lx, 显色指数不低于80, 其他作业区和通道的照明值在地板面上应保持在30lx, 灯具发光表面基准轴1300mm处的照度要为120lx, 并要利用遮阳帘遮挡强烈的自然光。
汽车构造(上册)复习题及参考答案..
第二章发动机工作原理 与总体构造 一、填空题 1．汽车的动力源是发动机。 2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式往复发动机 和转子发动机两大类。 4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气、压缩、（做功和排气。 5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周周，进、排气门各开启一次次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气和压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成做功和排气行程。 6．发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标。7．发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩和升功率等。 8．发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。 二、选择题 1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。 A．越大 B．越小 C．不变D．不一定 4．6135Q柴油机的缸径是（D）。 A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm 三、判断改错题 1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（X ） 改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。 2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（X ） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（X ） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（X ） 改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。 5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（X ） 改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。 6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√ ） 改正： 7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（√ ） 改正： 8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（√） 改正： 9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（X ） 改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。
地铁电客车试题库完整
一、选择题 1. 贯通道侧护板组成和顶护板组成是通过来实现拉伸和压缩的。 A、拉杆 B、拉簧 C、连杆机构 D、自身弹性 2. Tc车一位端左侧的第一个车门为。 A、1号门 B、10号门 C、2号门 D、9号门 3. 下列哪种驾驶模式不受ATP保护。 A、ATO B、IATP C、ATB D、NOR 4. 在列车运行过程中，如有乘客操作PECU，以下说确的是。 A、如司机无应答，也无复位，则此PECU会一直处于占用状态 B、cctv监视屏会自动切换到相应的报警车厢画面 C、司机可以选择与多个PECU同时通话 D、此PECU不复位，其他乘客无法使用其他PECU报警 5. 如果一个受电弓因故障而降下，则以下说确的是。 A、另一个受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行 B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源 C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵引 D、列车全部照明熄灭 6. 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括。 ⅰ解钩气缸ⅱ电钩头ⅲ机械钩头ⅳ对中装置 A、ⅰ&ⅱ B、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ 7. 媒体播放系统中，负责对视音频信号进行编码形成TS流的设备是。 A、媒体播放主机 B、司机室交换机 C、解码分配器 D、媒体网关 8. 空调紧急通风逆变器在时启动，执行紧急通风工况。 A、一个受电弓故障 B、2台SIV故障
C、AC380V中压母线故障 D、蓄电池故障 9. 列车广播系统的广播最高优先级设计最高的是。 A、OCC对列车进行广播 B、人工广播 C、紧急广播 D、媒体伴音信号 10. 关于刀开关的位置，下列描述正确的是。 A、只要有一个刀开关位置在受电弓位可至少升一个弓 B、两个刀开关需同时在受电弓位才可升弓 C、在升弓状态下操作刀开关无任何影响 D、升降弓不受刀开关位置影响 11. VVVF五大模块，包括。 A、功率输入电路、电压源直流回路、制动电阻、主逆变模块、变流器控制单元 B、功率输入电路、电压源直流回路、充电机模块、主逆变模块、变流器控制单元 C、功率输入电路、电压源直流回路、应急启动装置、主逆变模块、变流器控制单元 D、功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元 12. TBEX和TBIN转向架的区别包括。 ⅰ TIA天线ⅱ空簧ⅲ轴端装置ⅳ基础制动装置A、ⅰ&ⅱB、ⅰ&ⅲ C、ⅰ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ 13. 制动系统部通过can网络进行信息交换后，通过与列车控制系统通信。 A、SV阀 B、集成SV阀 C、GV阀 D、EP阀 14. 门的开启与关闭由的信号决定。 ⅰ开门列车线ⅱ关门列车线 ⅲ门使能列车线ⅳ门安全列车线 A、ⅰ&ⅱ&ⅲ B、ⅰ&ⅱ&ⅳ C、ⅰ&ⅲ&ⅳ D、ⅱ&ⅲ&ⅳ
汽车底盘构造考试题库
汽车底盘构造习题集 泸州职业技术学院机械工程系 2012年9月
编写说明 本习题集根据吉林工业大学汽车工程系编著，由陈家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。 本习题集内容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。编写成员及分工为：张若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），李永芳（第13章、第19章、第21章），张海波（第17章、第18章、第二十章）。分别编写了相应章节的习题和答案。 最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。 《汽车构造习题集》编写组 2012年9月于
目录 第一部分习题 (1) 第十三章汽车传动系统概述 (1) 第十四章离合器 (6) 第十五章变速器与分动器 (11) 第十七章万向传动装置 (16) 第十八章驱动桥 (20) 第十九章汽车行驶系统概述 (25) 第二十章车架和承载式车身 (26) 第二十一章车轮和车桥 (27) 第二十二章悬架 (32) 第二十三章汽车转向系统 (39) 第二十四章汽车制动系统 (45) 第二部分参考答案 (51) 第十三章汽车传动系统概述 (51) 第十四章离合器 (54) 第十五章变速器与分动器 (57) 第十七章万向传动装置 (61) 第十八章驱动桥 (62) 第十九章汽车行驶系统概述 (64) 第二十章车架和承载式车身 (65) 第二十一章车轮和车桥 (66) 第二十二章悬架 (69) 第二十三章汽车转向系统 (72) 第二十四章汽车制动系统 (76)
第一部分习题 第十三章汽车传动系统概述 一、填空题 1．汽车传动系统的基本功用是。 2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。3．传动系必须具备如下功能：、、、 、。 4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、 、、、。 5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、 。 6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。 7. 发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。 8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。 9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。 10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。 11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。 12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。 13.全轮驱动传动系优点是：。 14. 全轮驱动传动系缺点是：；。 15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。 16．液力式传动系统同又可分为和传动系。 17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。 18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、 和传动。 19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。 21.电力传动系统的优点是：、、、 、、。 22.电力传动系统的缺点是、、。 二、不定项选择题 1．机械式传动系统主要的组成包括（）。 A．离合器B．变速器C．万向传动装置D．驱动桥 2．汽车传动系的基本功能是（）。
汽车构造上册)复习题及参考答案
第二章发动机工作原理与总体构造 一、填空题 1．汽车的动力源是发动机。 2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式往复发动机 和转子发动机两大类。 4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气、压缩、（做功和排气。 5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周周，进、排气门各开启一次次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气和压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成做功和排气行程。 6．发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标。7．发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩和升功率等。 8．发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。 二、选择题 1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。 A．越大 B．越小 C．不变D．不一定 4．6135Q柴油机的缸径是（D）。 A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm 三、判断改错题 1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（X ） 改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。 2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（X ） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（X ） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（X ） 改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。 5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（X ） 改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。 6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√ ） 改正： 7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（√ ） 改正： 8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（√） 改正： 9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（X ）
汽车构造试题库上册
汽车构造试题库 第一章发动机基础知识 一、填空题 1、四冲程发动机的工作循环包括(进气)、(压缩)、(做功)与(排气)。 2、往复活塞点燃式发动机一般由机构, 机构 , , ,点火系统与启动系统组成。 3、曲柄连杆机构由______,______,与______,组成 4、按冷却介质不同,发动机冷却方式有_______,与_______,两种。 二、选择题(单项选择题) 1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( A )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转( D )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 3.在同一转速时,节气门的开度越大,则发动机的负荷( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.不一定 4.6135Q柴油机的缸径就是( D )。 A.61mm B.613mm C.13mm D.135mm 5、下列说法正确的就是( AD ) A、活塞上止点就是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置 B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程 C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之与称为气缸总容积 D、一台发动机所有工作容积之与称为该发动机的排量 7、发动机压缩比的正确说法就是( C )。 A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B、气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比 C、气缸总容积与气缸燃烧室容积之比 D、气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比 8、下列发动机组成中柴油机所没有的就是(C )。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统 9、下列说法正确的就是( BC )。
铁路司机考试试题题库汇总含答案
一、填空题 1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。 答案：复轨器 2.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。 答案：站线 3.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 答案：到发线 4.信号装置一般分为信号机和（）两类。 答案：信号表示器 5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。 答案：机车 6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 答案：进路 7.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。 答案：左侧 8.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。 答案：预告标 9.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。 答案：反方向 10.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。 答案：进路表示器 11.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。 答案：引导 12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。答案：出站 13.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。 答案：进站、出站、进路
14.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。 答案：集中联锁 15.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。 答案：自动站间 16.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。 答案：含义相符 17.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。 答案：8 18.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。 答案：5 19.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动。答案：直流 20.机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、（）运行速度、制造厂名及日期。 答案：最高 21.具有双管供风装置的机车应向（）等其他用风装置提供风源。 答案：车辆空气弹簧 22.电气化区段运行的机车应有“电化区段（）”的标识。 答案：严禁攀登 23.直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）。 答案：辅修 24.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（）mm。 答案：890 25.当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）供电。 答案：越区 26.行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。 答案：统一指挥 27.途中乘务人员换班时，应将调度命令内容（）。 答案：交接清楚