现代汽车电子技术
汽车电子技术的发展和应用前景
汽车电子技术的发展和应用前景随着科技的不断发展，汽车产业的发展越来越快，汽车电子技术也是如此。
汽车电子技术（Automotive Electronic Technology），指把电子科学和汽车工程技术结合起来，以达到汽车上电器和功能的控制、监控、通讯和娱乐等的一个整体化技术。
近年来，随着人们生活水平的提高，国内汽车市场逐年扩大，汽车的品质和安全性能也受到了越来越多的关注。
汽车电子技术是现代汽车功能和性能的重要组成部分，在汽车制造业中处于越来越重要的地位。
一、汽车电子技术概述汽车电子技术的发展是伴随着汽车的发展而来的。
上世纪九十年代以来，汽车电子技术得到了长足的发展，引领了汽车行业的技术革命。
它不仅提高了汽车整体性能，还在安全、环保、娱乐等方面为顾客带来更好的体验和选择。
目前，汽车电子技术主要集中在车身电子控制系统、引擎电子电气系统、车用电子通讯系统、车载娱乐电子系统等领域。
1、车身电子控制系统：是汽车电子技术的重要组成部分，它包含了底盘控制、空调控制、安全控制、智能系统等模块。
车身电子控制系统，可以是车内所有设备实现自动化控制，比如制动系统、悬架系统、轮胎稳定和驾驶安全系统等。
现代汽车安全系统采用了前沿的电子控制技术和传感器来提高驾驶安全和减小驾驶疲劳水平。
2、引擎电子电气系统：是汽车电子技术的重要组成部分之一。
它由电子控制单元(Engine Control Unit，ECU)和各种传感器网络组成。
ECU可以实时监控发动机的状态，并定制最优输出。
此外，传感器还可用于控制燃油混合和发动机启动，从而达到提高燃油效率，减少废气排放的目的。
3、车用电子通讯系统：可以实现汽车、道路、行车信息的传递和车际通讯，实现智能化的车辆功能。
这一领域的技术正在经历快速的发展，为全自动驾驶汽车的产生做出了重要贡献。
4、车载娱乐电子系统：是新世代汽车生产者面对消费者不断提高的娱乐、互联网络需求而不断引进和发展的一个开放式系统。
现代汽车制动系统技术 ——EBS、EBS、ASR和ESP
4 .电控制行驶平稳系统(ELECTRONIC STABILTY PROGRAM)，简称ESP
ESP系统的主要功能已包括ABS、ETS和ASR等系统的 普遍功能，在制动和加速时增强车轮的地面附着力及稳定 性。它将每个车轮的制动油压进行非常精确的控制，以减 少发动机扭力的损失。该系统还可以再加上防滑传感器 (ANTI－SLIP SENSOR )，配合方向盘的转角和传动轴的 转速，可计算出汽车在甩尾或失控的情况下的最佳运动轨 迹。ESP系统不仅能提供汽车最佳的循迹方向，而且能在 行驶中保证最佳的驾驶稳定性，特别是在转弯和180°回 转的情况下，作用系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车 轮抱死以取得最佳制动效果。据美国统计，约有40%的意 外事故是因刹车时汽车滑行致刹车距离过长而造成的。 近几年来，由于电子技术的迅速发展，为ABS的发展和 应用提供了良好的机遇。ABS一方面朝着低成本、高可靠 性方向发展；另一方面其控制器的功能得到了增强，扩大 了使用范围，还扩展了ASR(驱动防滑系统)功能，从而成 为电控制动系统(简称EBS)。 EBS系统主要由气压制动系统和电子控制系统组成。气 压制动系统包括制动踏板、储气筒、气压控制阀、气压制 动管路和制动气室等。电子控制系统主要包括ECU控制器、 各种传感器(如3D力传感器、制动器摩擦片磨损传感器、 隅合力传感器等)及电子控制线路等。
3.加速防滑控制系统(ACCELERATION SKID CONTROL) 简称ASR系统
该系统是在ABS系统的基础上开发的，两系统有许多共用 组件。ASR系统利用驱动轮上的车速传感器，当感受到驱动轮 打滑时，控制元件便通过油门降低转速，使之不再打滑，防止因 急剧加速而令车轮转速剧增或汽车突然偏离直线。它可以在起步 或弯道中速度发生急剧变化时，改善车轮与地面的附着力，提高 其安全性能。该系统当任何一个或两个车轮均不受控制而打滑， 会自动减低发动机马力并制动受影响的车轮，因此在冰雪路面或 湿滑路面上，有其优越的特点。 此外，还能使汽车在车轮开始制动的瞬间，使发动机以最小的 输出扭力，配合制动油压的控制，来达到最大的减速性能。
智能传感器与现代汽车电子技术
黑龙 江交通科 技
ＨＥ Ｌ ｌＯＮＧＪＡＮＧ ｌ ｒ ｌ ＪＡ０．ＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
ＮＯ １ ２ ０ ． ２．ｏ ８
（ ｕ ｏ１８ Ｓ ｍ Ｎ ．７）
智能 传感 器 与现代汽 车 电子 技术
许 海 芝
（ 龙建路桥股份有 限公司第二工程处 ）
器 ） 。
模工业生产， 并能将成本降低到可接受的程度 ， 一些微传感 器和智能传感器就是这方面的典范。例如智能加速度传感 器， 它不仅 能较好地满 足现代 汽车的各项 需要 ， 因为可 而且
以在集成 电路标准硅工艺线上批 量生产 ， 生产成本较低 （ 几 美元 至十几或几十美元） 所 以在汽车工业 中找到了 自己最 ， 反过来也有力地促进 了汽车工业 的电子信息 安全驾驶方面的例子 ， 出于平稳 、 安全驾驶的需要 ， 只 大的应用市场 ， 仅 针对 四个轮子 的操控上 ， 了应用大量压力 传感 器并普遍安 化。 除 装 了刹车防抱死装置 （ Ｂ ） ， Ａ Ｓ 外 许多轿车包括 国产车 已增设 ２ 智能传感器 ： 微传感器 与集成 电路融合 的新一代电子器 了电子动力分配系统 （ Ｂ ） Ａ Ｓ＋Ｅ Ｄ可 以最大 限度 的保 件 Ｅ Ｄ ，Ｂ Ｂ 障雨雪天气驾驶时的稳定性 。现在 ， 国内外 的一些汽车进一 微传感器、 智能传感器是近几年才开始迅速发展起来的 步加装 了紧急刹车辅助系统 （ Ｂ ， Ｅ Ａ） 该系统在发生紧急情 况 新兴技术 。在我 国的报刊 杂志上 目前所使用 的技 术名称还 时， 自动检测驾驶者踩制动踏板 时的速度 和力度 ， 并判断 紧 比较含混 ， 仍然笼统地称之 为传感器 ， 或者含糊地 归纳为汽 急制动 的力度是否 足够 ， 如果需 要 ， 会 自动增 大制 动力。 就 车半导体器件 ， 也有 将智 能传感 器 （ 智能执行 器、 能变 或 智 Ｅ Ａ的 自 Ｂ 控动作必须在极短时 间（ 如百 万分之一秒级 ） 送器） 例 内 与微系统、 Ｅ Ｓ Ｍ Ｍ 等都归入了 Ｍ Ｍ 微机电系统 ） Ｅ ｓ（ 名 完成。这个系统能使 ２ｏｋ 高速行驶车辆的制动 滑行 距 称下的。这里介绍 当前一 些欧美专 著 中常用 的技 术名词 的 ０ ｎ 离缩短极其 宝贵 的 ２ ０多 ｍ。针对车轮还有分别监测各个 车 定义和技术 内涵 。 它由两块芯 片组成 ， 一是 具有 自检测能力的加速度计单 轮相对于车速的转速 ， 进而为 每个车轮平 衡分配动 力 ， 证 保 在恶劣路面条件下各 轮间具有 良好 的均 衡抓 地能力 的“ 电 元 （ 微加 速 度传 感 器 ） 另 一块 则 是 微 传感 器 与微 处 理器 ， （Ｃ ） Ｍ Ｕ 间的接 口电路和 Ｍ ｕ Ｃ 。这 是一种较早期 （９６ １９ 年前 子牵引力控制” Ｅ Ｃ 系统等 。 （Ｔ ） 的， 可用 于汽 车的 自动制 动和悬 通过例子可以清楚看到 ， 汽车发展对汽车电子的一些 基 后 ） 但 已相 当实用 的器 件 ， 本要求 。 挂系统 中， 因微加速度 计具有 自检能力 ， 并且 还可用于安全 （） １ 电子操控 系统 的动作 必须 快速 、 确 、 正 可靠 。传 感 气囊。从此例 中可 以清楚看到 ， 微传感器 的优势不仅是体积 器（＋调理 电路 ）＋ 微处理器 ， 然后再通过微处理器 （＋功率 的缩小 ， 更在于能方便地与集 成电路组合和规模生产 。应该 放大电路 ） 执行器 的技术 途径 已经 不再 能满足 现代 汽车 指 出的是 ， ＋ 采用这种两片 的解决方案 可 以缩短设计 周期 、 降 的要求 ， 需要通过硬件集成 、 直接交 换数 据和简化 电路 ， 提 低开发前期小批量试产 的成本 。但对实际应用 和市场来说 ， 并 生产 应用价值更 高智能化程度来确保控制单元动作的正确性 、 可靠性和适 时 单芯片的解决方 案显 然更可 取 ， 成本更低 ， 性。 高。 （） ２ 现在几乎所有 的汽车 的机械 结构 部件都 已受 电子 智能传 感 器 （ｍ ｎＳｎｏ） 智 能执 行 器 和智 能 变送 ｓ ａ ｅｓ 、 ｒ 装置控制 ， 但汽车车体 内的空 间有限 ， 构件系统 的空 间更 是 器 一微传感器（ 或微执 行器 ， 或微 变送 器 ） 和它 的部分或全 极其有 限。理想 的情 况 当然 是 ， 电子 控 制单 元应 与受控 制 部处理器件 、 处理 电路集成在 一个芯片上 的器件（ 如上述 例 部件紧密结合 ， 形成一个整 体。因此器件 和 电路的微型化 、 的微加速度计的单芯片解决方 案 ） 。因此 ， 智能传感 器具有 集成化是不可回避 的道路 。 定的仿生能力 ， 如模糊逻辑运算 、 主动鉴别环境 ， 自动调整 （） ３ 电子控制单元 必须 具有 足够 的智能 化程度 。以安 和补偿适应环境的能力 ， 自诊断 、 维护等。显然 ， 自 出于规模 全气囊 为例 ， 它在关键时刻必须要 能及 时、 正确地 瞬时打开 ， 生产和降低生产成本 的要 求 ， 能传感器 的设 计思想、 智 材料 但在极大多数时间内气囊是处在待命状态 ， 因此安全气囊的 选 择和生产工 艺必须要尽 可能地和集成 电路 的标准硅平面 Ｅ ｕ必须具有 自 、 维护能力 ， ｃ 检 自 不断确认 气囊 系统 的可正 （ 下转第 ｌ８页） ３
现代汽车的核心技术-SAE J1939
一、技术背景在当今的中高档汽车中都采用了汽车总线技术。
汽车总线为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道。
一些汽车专家认为，就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。
20世纪90年代以来，汽车上由电子控制单元(ECU)控制的部件数量越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置、安全气囊装置、电控门窗装置、主动悬架等等。
随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，车上的ECU数量越来越多。
因此，一种新的概念--车上控制器局域网络CAN（Controller Area Network）的概念也就应运而生了。
CAN最早是由德国BOSCH公司为解决现代汽车中的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种数据通信协议，按照ISO有关标准，CAN的拓扑结构为总线式，因此也称为CAN总线。
CAN协议中每一帧的数据量都不超过8个字节，以短帧多发的方式实现数据的高实时性；CAN总线的纠错能力非常强，从而提高数据的准确性；同时CAN总线的速率可达到1M bit/s，是一个真正的高速网络。
总之，将CAN总线应用在汽车中使用有很多优点：(1)用低成本的双绞线电缆代替了车身内昂贵的导线，并大幅度减少了用线数量；提高可靠性,安全性、降低成本。
(2)具有快速响应时间和高可靠性，并适合对实时性要求较高的应用如刹车装置和气囊；控制平台、信息平台、驾驶平台的互连基础。
(3)CAN芯片可以抗高温和高噪声，并且具有较低的价格，开放的工业标准。
在现代轿车的设计中，CAN 已经成为必须采用的装置，奔驰、宝马、大众、沃尔沃、雷诺等汽车都采用了CAN作为控制器联网的手段。
据报道，中国首辆CAN网络系统混合动力轿车已在奇瑞公司试装成功，并进行了初步试运行。
在上海大众的帕萨特和POLO汽车上也开始引入了CAN总线技术。
但总的来说，目前CAN总线技术在我国汽车工业中的应用尚处于试验和起步阶段，绝大部分的汽车还没有采用汽车总线的设计，因而存在着不少弊端。
汽车电子技术专业的发展前景
汽车电子技术专业的发展前景汽车电子技术专业是指以汽车电子技术为基础，研究汽车电子控制系统设计、开发与应用的一门学科。
随着现代汽车产业的迅猛发展，汽车电子技术专业也已成为热门的就业方向之一。
本文将从市场需求、技术创新、就业前景等方面探讨汽车电子技术专业的发展前景。
首先，市场需求是推动汽车电子技术专业发展的重要因素之一。
随着人们生活水平的提升和消费观念的改变，对汽车的需求也发生了巨大变化。
现代汽车不再局限于基本的代步工具，而是成为人们生活和工作中不可或缺的一部分。
汽车电子技术作为现代汽车的核心技术之一，能够为汽车提供安全、舒适、智能化的功能，满足人们对高品质汽车的需求。
因此，市场对汽车电子技术人才的需求将持续增长，为该专业的发展提供了广阔的就业空间。
其次，技术创新是驱动汽车电子技术专业发展的重要动力。
随着科技的不断进步，汽车电子技术也在不断创新与发展。
新一代汽车电子控制系统包括车载通信、导航系统、智能驾驶辅助系统等，这些技术的不断革新将促进汽车电子技术专业的发展。
例如，智能驾驶技术的兴起将带动汽车电子技术的创新和应用，相关岗位对于专业技术人才的需求将不断增加。
因此，汽车电子技术专业的发展前景将随着技术的不断更新而呈现出良好的趋势。
另外，汽车电子技术专业的发展还受到现代交通运输的发展趋势的影响。
随着城市化进程的加快和人口的持续增长，交通拥堵和环境污染等问题愈发突出。
为了解决这些问题，各国政府正在大力推动新能源汽车的发展，并制定相关政策和法规，鼓励更多的人购买和使用新能源汽车。
而新能源汽车的核心就是依赖于汽车电子技术实现能源转换和节能减排。
因此，新能源汽车市场对汽车电子技术专业的需求也将大幅增加，为该专业的发展带来更多的就业机会。
最后，汽车电子技术专业的发展还受到国家产业政策的支持。
随着我国汽车产业的快速发展，政府积极推动汽车产业结构调整和升级，提出了“新四化”战略，即新能源汽车、智能网联汽车、汽车电子和智能制造。
现代汽车电子控制技术及其发展趋势探析
段岩岩
（中北大学朔州校区 036000)
摘要：当前汽车电子控制技术通过相关科研人员的不断探究与发展，已经渐渐走向成熟。从某种意义上来说，现代汽车电子控制技术，已经不再单方面作为机械技术 的一种增补，而是更加重视汽车的整体设计理念，让汽车真正实现自动化、智能化及信息化。本文主要分析现代汽车电子控制技术现状及其未来发展趋势，为我国提 高汽车电子控制技术水平，提供一定的参考方向。 关键词：现代汽车；电子控制技术；发展趋势 中图分类号：F407.471 文献标示码： A
1 当代汽车电子技术应用的现状
汽车电子技术的发展大致经过4个阶段：第一阶段在1950— 1970年，电子技术主要被用于改进汽车的综合使用效能，提升汽 车电器产品的功能与效率，属于汽车电子技术的初级启蒙阶段；第 二阶段是在1980—1990年间，电子技术被广泛用于汽车发动机的 稳定性、节能性及环保性方面，优化驾驶员对汽车的实际控制；第 三阶段是1990年至21世纪初期，电子技术开始被应用于智能化汽 车发展方面，旨在为驾驶人员提供更多的方便与乐趣；第四阶段是 21世纪初至今，电子技术已经广泛应用于汽车制造的各个环节， 基本全面向机电一体化方向转化，例如超高效电机、超微形磁体以 及集成电路的微型化，为集中控制车辆提供了更好的硬件基础。
在当前经济和科技水平高速发展背景下，汽车智能化已经成为 市场的主流趋势。但对于我国现代汽车生产水平而言，虽然近些年 整个生产技术取得了较快发展，并且国产电子设备应用于汽车的普 及度也在逐年攀升，但却还不能完全真正的实现汽车智能化操作。 2.2 网络化
汽车行业在以前进行生产制造时，对于复杂系统的安全性问 题，一直没有很好的解决方案。如何解决车身、动力及底盘等各系 统的联动，从而保障驾驶人的生命安全，这需要一个十分可靠的系 统网络，帮助各个系统之间完成高效和可靠的数据传输。作为车载 网络应用的龙头企业，戴姆勒克莱斯勒公司推出的FlexRay车载网 络系统，已经广泛应用于各类汽车领域，其不仅拥有超高速的信息 传输速度及实时响应能力，还具有十分强大的稳定性，对于汽车行 驶中的可靠性和安全性起到了非常重要的作用。
现代电子技术在汽车制造中的应用
ｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔ， ｍｏ ｅ ｎ ｌｃ ｒ ｎ ｃ ｅ ｈ ｏ ｏ ｂ ｃ ｍｅ ｍｏ ｅ ｍｐ ｒ ｎ ｉ ｔ ｅ ｅ ｕｒ ｅ ｎｓ ｄ ｒ ｅ ｅ ｔ ｉ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｏ ｙ ｅｏ ｓ ｒ ｉ ｏ ｔ ｔ ｎ ｈ ｍａ ｕ ａ ｔ ｒｎ ｏ ａ ｎ ｆ ｃｕ ｉ ｇ ｆ
摘 要 ：随着汽车制造业的不断发展，遥控传感技术和各种新工艺、新技术在汽车制造中得到了广泛的应用。
根据 人 们 的 不 同需 求 ，现 代 电子 技 术 在 各 种 不 同性 能 和 功 能 的汽 车 制 造 中 发 挥 着越 来 越 重要 的作 用 。 阐述 了现 代 电子 技术 在 汽 车制 造 中 的应 用 及 其 特点 和 发 展前 景 。
２ 电子 技 术 在 汽 车 Fra bibliotek造 中 的应 用
电子技 术在 汽 车制造 中得 到 了广 泛 的应 用 ，其 中节能 、环 保 、安全 等环 节更 是大 量地 使用 了现 代
电子技 术 。
２１ 电 控 燃 油 喷 射 系统 ．
的一 次 革 命 ，汽 车 电子 化 的程 度 是 衡 量 现 代 汽 车
０ １０ｋ ／ 速 时 间 减 少 ７％ ；油耗 降低 １ ￣ ０ ｍｈ加 ０％ ； 废 气 排 污 量 可 降低 ３ ４％～０％；系 统采 用 闭环 控 ５
ＤＩ ＡＮＺＩＯＨＡＮＰＩ ＫＥＫＡＯＸＩ Ｎ ＮＧ Ｕ ＨＵＡＮ Ｉ ＳＨＩ ＡＮ Ｙ Ｊ ＮＧ Ｙ
电 子 产 品 可 靠 性 与 环 境 试 验
２１ ０ １年
镪量 龇 器 度 ，科 关 襞 的情 况 下 ，可使 发 动 机 的扭 矩 增 大 ２ ０％ ，从 埽 学 、合 理地 分配刹 车 制动力 ，有 效地 克服 紧
浅论现代电子技术与汽车智能控制
随着汽车工业与 电子工业 的不断发展 ， 在 置应用在汽车工业 中。国内现在采用的电子装 关的数 据 ， 如刹 车、 远光 灯 、 光灯 、 右转 向 近 左 现代汽车上 ， 电子技术 的应用越来越广泛 ， 汽车 置主要包括发动机的燃油喷射 、 电子点火控制、 灯、 喇叭、 雾灯 、 制动气压 、 门开关等参数 。管 车 电子化的程度也越来越高 。汽车技术与电子技 汽车安全性方面的安全气囊 ， Ｂ 等领域 ， ＡＳ 而且 理仪根据预先设定的时间间隔和特殊事件的触 术相结合催生出汽车 电子技术概念 。电子技术 多数为直接引进 国外产 品组装 ，国内科研院所 发，将有关数据保存 人 Ｉ （ ｔｌ ｅｔ ａ ） Ｃ Ｉ ｅｉ ｎ Ｃ ｒ 卡 ｎ ｌｇ ｄ 在现代汽车工业 中的广泛应用加快了电子汽车 目前有关汽车电子技术应用的研究也主要集 中 中。 根据这些数据 ， 管理部 门就可以对车辆 车辆 的发展趋 势，推动了汽车功能的多元化和便捷 在发动 机控制 、电控悬架 、 Ｂ Ａ Ｓ系统 等几个方 的历史运行状况进行检查、 管理 ， 以确定车辆是 化。 面， 在汽车的电子网络化技术 、 Ｐ Ｓ Ｇ Ｒ 导航及智 否按照规定的要求运行 。管理仪还能够对最近 １汽车电子技术 能交通 系统 的研究 等方 面与 国外还有 一定差 １ 次停车前 ，每次停车前 ５ 秒的所有信息进 ５ ０ 现代 电子技术 与汽车 工业 的结 合促成 了 距 。 行 详细记录 ， Ｐ 数据 的采集速度受 Ｇ Ｓ ＧＳ Ｐ 系统 电子汽车概念 的诞生和实现 ，概括地来说当前 ３现代电子技术促进汽车智能管理 的发展 的限制 ， 每秒钟记录 １ ， 次 其他参数每隔 ０ 秒 ． ２ 的汽车电子技术主要包括 ： 智能化集成 传感器： 随着经济的快速发展和人 民群众对 汽车工 记录一次。管理仪还具有数码照相机的控制接 提供用于模拟和处理的信号 ，而且还 能对信号 业要求的逐步提高 ，当前的电子技术在 汽车工 口，可以根据外部触发信号，对车内的情景拍 作坊大处理 。同时 ， 他还能 自动进行 时漂 、 温漂 业领域里得到 了很好较快较好 的应用 。汽车智 照 。 和非线性 的自动校正 ，具有较 强的抵抗外部 电 能管理系统就是这一应用的重要体现 。车辆智 ４结 论 磁干扰的能力 ，保证传感器信 号的质量 不受影 能管理仪 （ 以下简称管理仪）硬件构成主要 由 汽车工业是高科技工业 ， 汽车性能的每一 响 ；嵌入式微处理机 已广泛地应用 与安全 、 环 Ｃ Ｕ Ｐ ，数 据存储 器扩展 电路 、 ｌ Ｃ卡接 口电 路、 步提升都伴随着新技术、 新工艺的运用。 电子技 保、 发动机 、 传动系、 速度控制和故 障诊断 中。 软 Ｇ Ｓ 收电路 、 电隔离 的输人 、 出电路 、 Ｐ接 光 输 数 术是 ２ 世纪推动经济发展 和社会变革的重要 １ 件技术 ： 随着汽车电子技术应用 的增加 ， 对有关 码相机控制电路、 指示灯 、 蜂呜器及电源部分组 技术之一 ，电子技 术的发展及其在汽车工业领 控制软件 的需求也相应增 加，并可能要求进一 成。采 用 Ｇ Ｓ Ｐ 接收机接收卫星的信号 ， 经过计 域的广泛应用将有效提升汽车工业 的发展水 。 步计算机联网。因此 ， 要求使用多种语言 ， 并开 算后可得 出车辆所处 的经纬度 、 行驶速度 、 行驶 发出通用 的高水平软件 ，以满足多种硬件的要 方向等参数。管理仪还能够采集与司机操作有 责任编 辑 ： 同平 李 求。轿车上多通道传输网络将大 大地依赖于软 件； 多通道传输技术 ， 多通道传输技术 的采用 ， 对电子控 制集成 化 的实现是 十分 必要 和有 效 的。 采用这种技术后 ， 使各个数据线成为一个网 络， 以便分享汽车中心计算机 的信息 。 汽车车载 （ 上接 ４ ９页） 交 底、 跟踪管理 、 节点把关 ， 序过程控制、 工序交接控制和工序质量关键点 电子网络 ：汽车电子设备发展 的一个重要趋势 及时将质量信 息进行处理反馈或保存 。 控制 ， 以砖混结 构的砌体工程为例 ， 现 质量必 是 大量使用微处理机来改善汽车 的性能 。随着 在进行施工项 目质量控制过程 中， 应遵循 须跟随泥工 班组进行 跟踪管理 ，及 时发现问 电控器件在汽车上越来越 多的应用 ，车载电子 以下 五个原则 ：． “ 量第一 ， 户至上” 题 ， ： ａ 坚持 质 用 ； 如 平整度 、 直度、 垂 灰缝厚度 、 平直度 、 错 设备间的数据通信变得越来越重要。为了进一 ｂ 以人为核心”ｃ 以预 防为主 ”ｄ 坚持质量 缝情况 、 ． “ Ｉ＿ “ ；． 拉结筋 位置 、 数量 、 接搓质量等等 ， 一 步提高行使的经济性 ，温度及车速等信息必须 标准 ， 严格检查 ， 数据 说话 ． 贯彻科 学 、 用 ｅ ＿ 公 经发现问题 ， 能够调整 的即刻 调整 ， 不能调整 在不同控制单元 间交换 。 由此 ， 以分布式控制系 正、 守法的职业规范。 的返工重砌 ， 以使人工 、 材料 浪费控制在最低 统为基础构造汽车车载电子网络系统是 很有必 ２施工项 目质量控制 的实施 限度 ， 在下道工 序支模进来之 前 ， 还应及 时对 要 的。 集成化技术 ： 电子技术 的一个发展趋 汽车 按其过程划分 ， 可分为事前质量控制 ， 事 于墙体 、 标高 、 轴线位置进行技术复核 ， 若发现 向是功能集成化 ， 从而实现更经济、 更有 效以及 中质量控制和事后质量控制 。 超 出允许偏差 ， 在木工进场前 ， 应 对其进行整 可诊断的数据 中心 。 光导纤维 ： 汽车电子技术的 ２１事前控制 ：是正式施工前 的控制 ， ． 其 改 ， 关键点的控制还得做好砂浆配置情况 的检 进步 ， 已使各 系统控制走向集中 ， 形成 整车控制 控制重点是做好施 工准备工作 ， 皮数杆 的复 核 ， 当然施工 组人 员必须对其 施工准备工作 测 ， 系统。 这一系统除了中心 电脑外 ， 甚至包括多达 包括开工前 的施 工准备 工作和开工 后 的施工 安 排的施工进度 、 质量情况进行 检查 ， 以减少 ２ 个微处理器及大量传感器和执行部件 ， ３ 组成 准备工作 ， 开工前 的施工 准备是在拟建项 目 正 不 必 要 的 停工 整改 。 个庞大而复杂 的信息交换与控制系统等 。 ２ Ｉ ３事后控制 ：在完成施工过程形成产品 式开工前所进行 的准备工作 ， “ 如 三通一平 ” 施 ２国内汽车 电子技术发展 工机械、 班组、 人员选定 和进 场等等 ， 相对质量 的质量 控制 ，其一般 包括组织 自检和初步验 电子技术 在汽车 工业 中的应 用加快 了汽 控制而言，实施阶段准备工作主要是技术组 、 收 ， 按规定的质量评定标 准和办法对完成的分 车技术的升级和突破 ， Ｏ 自２ 世纪 ８ 年代 以来 ， 施工组 ， Ｏ 质量组针对各个施工阶段为保证工程 项 、 部进 行统一 的分类 验收 ， 分 发现 细部问题 汽车工业 的长足发展 ， 也是以电子技术（ 特别是 质量 而进行的各项准备工作 ， 如施工方法的选 采取相应 办法 ， 时解决 ， 及 以求工程 较好的质 计算机、 集成 电路技术 ） 为动力而实现 的。采用 定 ， 技术交底 ， 难点工序 的安排 ， 重 新材 料 、 新 量产品得 以发挥 。 电子技术是解决汽车所 面临的诸多技术 问题的 工艺的交底等 ， 施工准备工作是质量控制的前 总之 ， 施工 中的项 目质量控制 ， 要从多方 最佳方案 。因此一 国电子产业 的发展水平及其 提条件， 各项交底工作 的粗细将直接反应 于施 位 、 多角度的去检查 、 去落实 、 去控制 ， 才能使 在汽车工业领域的应用 情况决定 了其在未来轨 工过程 的质量好坏 ， 事前控制重点由施 工班组 工程的总体质量 控制在相应 的质量 目标之内， 迹汽车行业竞争中的地位 和影响力。 前 ， 目 国产 和技术组完成 。 才能使工程的总体质量发挥最佳的状态。 汽车的电子技术应 用多数还处于初级阶段。只 ２ ． 中控制 ：在施 工过程 中的质量 控 ２事 有少数厂家 ，主要集 中在一些中外合资和国内 制， 全面控制施工过程 ， 重点控制工序质量 ， 事 较为先进 的汽车生产厂家 ， 开始将电子控制装 中控制质量组的重点任务所在 ， 重点的做好工
现代汽车电子技术及其在仪表中的运用
相当关键 的作用 ， 其 在 汽 车 制 造 业 当 中的 相 当 广 泛 ， 在 现 代 汽 车 电 子 技 术 的 发 展状 因 为 现 代 车 辆 的 相 关 信 息 越 来 越 多 样 化 、 越来越复 杂化 ， 使 得 需 要 进 行 控 制 或 者 是 光 或者 是液 晶来 对 其 发 动 机 的速 度 进 行 显 处 理 的 频 率 不 断 提 高 ， 在 这 样 一 种 现 实 的 示， 甚至 也 能 够 用 点火 系 的 脉 冲 信 号 来 对 背景 之 下 ， 无 疑 就 需 要 对 既 有 的 电 子 化 系 出 的脉 冲 平 均 周 期 来 对 转 速 进 行 确 定 。 ２ ． ３ 数字 温度 计的运 用
的发展与进步过 程当 中， 电 子技 术 起 到 了
应 用 范 围越 来 越 广 ， 可 以这 样 说 ， 如 果说 传 统 的机 械 技 术 是 现 代车 辆 的 筋 骨 的话 ， 那 么 电子 技 术 就 完 全可 以认 为 是 现 代 车辆 不 有 机 结 合 和 共 同发 展 有 效促 进 了现 代 汽 车 业的繁荣发展 。 与此 同时 ， 汽 车仪表 的发展也 是如 日
是检 测 员能 够 及 时 的针 对 干 问题 做 出正 确 的反应 。 但 同时 需 要 注 意 的 就 是 我 们 国 家
无 论 是 在 甚 至 是 不 良温 度 等 各 种 恶 劣 工 作 环 境 ， 除 汽 车 电 子 技 术 的 发 展 尚有 空 间 ， 灵敏度和精 度， 因 此 利 用 其 这 样 一种 特 点 进 一 步 的研 究和 分 析 。 现 代 电 子 技 术 在 汽 车 仪 表 以 及 其 他 装 因 为这 样 ， 电 子 式 转 速 表 的 应 用 范 围 已经 置 领 域 当 中都 有 着较 好 的 发 展 ， 这 主 要 是
汽车电子控制系统概述
汽车电子控制系统概述汽车电子控制系统是现代汽车中的一种重要系统，其通过电子技术控制汽车的行驶、安全、舒适等方面，不止于传统的机械控制系统。
汽车电子控制系统又分为多个子系统，包括发动机控制系统、变速器控制系统、电子制动系统、车身控制系统等。
本文将对这些子系统进行介绍。
1. 发动机控制系统发动机控制系统是汽车电子控制系统中最重要的一部分，它通过传感器获得发动机工作状态的信息，然后控制喷油、点火等系统的工作，保证发动机在各种工况下的正常工作。
发动机控制系统的核心是发动机控制单元（ECU），它可以实时监测发动机的工作情况，并根据传感器的反馈信号进行调整，以达到最佳的发动机性能和燃油经济性。
2. 变速器控制系统变速器控制系统是汽车电子控制系统中的另一个重要子系统，它通过控制变速器的换挡和锁死等，使得车辆的行驶更加顺畅和稳定。
变速器控制系统通过传感器感知车速、转速、油门踏板等数据，从而精确计算出应该处于的挡位并进行换挡。
3. 电子制动系统电子制动系统是一种智能化的制动系统，通过电子信号控制制动压力，有助于避免车轮抱死，保持制动的平衡状态，从而大大提高了行驶安全性能。
电子制动系统通常包括电子制动控制单元（EBCU）、电子控制制动压力分配系统（EBD）、电子稳定控制系统（ESC）和刹车助力系统（BAS）等。
EBCU可根据汽车各方面的数据，实现自适应制动、防滑、防抱死、刹车平衡等功能，使驾驶员在各种路况下行驶更为安全、舒适。
4. 车身控制系统车身控制系统是一种通过各种传感器感知车辆行驶状态，然后进行控制的系统，能够提供诸如车道保持、智能巡航、盲区监测等功能。
车身控制系统通过各种传感器，如探头、摄像头、雷达等获取信息，识别路面状况以及车辆周围的障碍物等，并在此基础上进行决策，实现自动驾驶等新技术。
综上所述，汽车电子控制系统是现代汽车中一种不可或缺的系统，它通过各种传感器和控制单元实现对汽车各种功能的控制，会对汽车的性能、舒适性、安全性等方面有重要的影响。
浅析电子技术在现代汽车工业中的发展与应用
奥迪 牌、上海 桑塔纳牌汽车等 。但随着我 国轿车 工业 的发展 ，汽车电子控制新技术 必然会得到愈来愈广泛的应用。
２ ３制动系统上的应用 ．
２ ３ １驱动防滑系统（ Ｓ ．． Ａ Ｒ）
该系统通过 传感器对车轮的滑转情况 进行监测 ，并将 收集的信 息输入 ＥＣＵ ，
２、电子 技 术 在现 代 汽 车 工业 中的
应 用
２ １在发动机上的应用 ． 在现代汽车上 ，机械式或机 电混合式
然后根据 Ｅ Ｕ处理 的结 果通过 对控 制发 Ｃ
动机的输 出动 力或对滑动车轮施以制动力
１ 、汽 车电子技术 的发展
２ ０世纪 ５ ０年代 ，人们开始在汽车上 安 装电子管收音机 ，这是 电子技术在汽车 上应用的雏形。１５ 年晶体管收音机 问世 ９９ 后， 很快在汽车上得到了应用。 ０ ６ 年代 ， 汽
和减振 器阻尼特性 不能改变的被动 悬架 ， 它不能根据使用工况和路面输入的变化进 行 控制 和调 整 ，故难 以满 足平顺 性和操 纵稳 定性 的 更高要 求 。近 年来 ，随着 电 控 和随 动液 压技 术的发 展 ，弹 簧刚 度和 减振器阻尼特性参数 可调 的电控主动和半
主 动悬架 ，在汽 ｓ ｓｉｎ， Ｃ ） ｒｎ ｍｉ ｏ Ｅ ＡＴ ｓ
题 。进入 ７ 年 代后期 ，电子工业有了长足 ０
ＥＣＡＴ 可以根据发动机 的载 荷、转 速 、车 速 、制 动器 工作状 态及 驾驶 员所 控制 的 各 种 参数 ，经过 计 算 机 的计 算 、 判断后 自动地 改变变 速杆 的位 置 ，从 而 实现变速器换挡的最佳控制 ， 即可得到最佳
能好 、 灵敏度 高 、能准 确地 反映车 辆行 驶负 荷和 道路 条件 等 。
浅谈现代电子技术在汽车工业上的应用与发展
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使选择 的研究课题 与论 文题 目具有 开拓性 、 独创性 和新
颖性 。 （ ） 出专业研究 的原创特色 ， 二 突 提高研究成果 的学
术品位 图书馆 学方法 论研究要 走 出研 究 内容 低层次 化就
一
机、 传感器及其接 口、 执行 机构等几部分构成 。 该装置可 根据传感器送来 的发 动机各 种参数进行运算 、判 断 ， 然 后进行 点火时刻 的调节 ， 这样可 以节 约燃料 ， 少空气 减 污染 。 此外 ， 新型发动机 电子控制装置还有 自适应控制、 智能控制及 自诊断操作等 。一般认 为 ， 发动机 电子控制 装置的节能效果在 １％以上 ，而效果更明显 的则是在环 ５ 境保 护方 面。 另外 ，在发动机部分 利用 电子技术 的内容还 有 ： 废
业发展 的重要动力源泉， 因此， 很有必要谈一谈现代电子技术在汽车工业上 的应用与发展 。
关键 词 ： 现代 电子 技 术 汽车 应 用 传 感 器
一
、
现代电子技术在汽车工业上的应用现状
（ ） 一 现代 汽车 电子技术在发动机上 的应用 １ ． 应用于电子控制 喷油装置 。机械式或机 电混合式 燃油喷射系统现 已趋于淘汰 ， 电控燃油喷射装 置因其性
【 其他综合 】
浅谈现代 电子 技术在汽车 工业 上的应用 与发展
辽西技师学院 陈志新 辽宁 阜新市 １３０ ２ ００
摘要 ： 中等职业教 育 中， 在 汽车类专业（ 工种 ） 正蓬勃发展 。关注汽车技术上的 日新 月异 ， 是从 事专业教 学教师
汽车电子技术的发展现状与未来趋势
汽车电子技术的发展现状与未来趋势随着科技的不断进步和人们对便捷出行的追求，汽车电子技术日益成为汽车行业的焦点。
汽车电子技术在汽车的安全性、智能化、环保性等方面发挥着重要作用。
本文将就汽车电子技术的发展现状及未来趋势进行探讨。
一、汽车电子技术的发展现状现代汽车中的电子设备已经成为汽车性能和功能的核心部分。
从最早的车载收音机到现在的车载导航系统、自动驾驶技术和车联网等，汽车电子技术的发展迅速而令人瞩目。
首先，安全性是汽车电子技术的一个重要领域。
例如，ABS（防止车轮阻塞制动系统）和ESP（电子稳定程序）等防抱死刹车系统的引入，大大提高了汽车的行车安全性。
另外，车载安全气囊、倒车雷达和盲点辅助等安全辅助系统也成为现代汽车安全配置的标配。
其次，智能化是现代汽车电子技术的一个重要趋势。
借助智能化技术，汽车可以实现自动驾驶、语音识别、自动泊车等功能。
特别是自动驾驶技术，已成为未来深受关注的领域之一。
通过激光雷达、摄像头、雷达等传感器的应用，汽车能够感知周围环境，并做出相应的判断与决策，实现自动驾驶。
最后，环保性也受到了汽车电子技术的重视。
电动汽车首先是环保性最好的代表，大量的电子设备用于电动汽车的驱动及控制系统。
另外，通过引入动力管理系统、智能节能系统等，汽车电子技术可以大幅度降低汽车的燃油消耗和排放，从而提高汽车的环保性能。
二、汽车电子技术的未来趋势随着电子技术和网络技术的飞速发展，未来汽车电子技术将呈现出更多的创新和进步。
以下是一些未来趋势的展望。
首先，智能互联将是未来汽车电子技术的主要发展趋势。
随着5G、人工智能、大数据等技术的不断成熟，在汽车中应用智能互联技术将变得更加方便和普遍。
从与智能手机的连接，到与其他交通工具、交通信号灯等的互联，汽车将更加智能、高效地融入交通系统。
其次，自动驾驶技术将持续发展和完善。
虽然目前自动驾驶技术仍然存在许多挑战，如法规和道德问题，但是随着技术的进步和法规的解决，自动驾驶将成为未来汽车市场的重要趋势。
探讨现代汽车电子技术课程的教学方法
探讨现代汽车电子技术课程的教学方法【摘要】针对高等学校汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术课程教学现状及存在的问题，本文在改革教学大纲、重视专业课程教师培养、改革专业课程考试评价体系等方面，对高等学校汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术教学进行了初步探讨。
【关键词】高等学校；汽车电子技术；教学方法1 汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术教学现状当前高校汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术课程无论从教学计划、教材选编、师资配备、教学方法以及考核制度，现代汽车电子技术的教学都处于薄弱环节[1]。
1.1 教学计划安排不合理，思想上不重视目前，我校汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术虽然作为学生的专业必修课程，但在课时安排上缺少，总学时32学时，理论学时仅26个。
在现代汽车发展到趋于完善的时代，仅通过短短的20多学时并不能系统的介绍现代汽车电子技术发展。
在如此短促的课时内根本无法达到教学大纲中所规定的要求。
1.2 教材选用不适当，汽车专业优秀师资缺乏笔者通过现代汽车电子技术课程的两年多教学，结合多个不同出版社教材，确定了现在使用的教材。
在笔者未承担此课程时教材的选择时，以往教师在教材的选择上随意性强，选材面窄，文体单一，没有紧扣当代汽车电子技术发展的潮流，这不利于课堂教学。
目前现代汽车电子技术的教学主要由中青年专业教师担任，其专业知识较强，但缺乏汽车电子技术专门的教学培训，对现代汽车电子技术教学基本规律和教学方法不了解，很大程度地影响教学质量。
1.3 教学方法单一，考试不规范目前大多数教师仍采用传统“教师授课”教学模式，没有调动学生主观能动性。
教学集中于教师的理论讲解，忽略学生对现代汽车电子实践操作的知识讲解与培训，也没有将传统教育手段和多媒体教学手段结合起来。
现代汽车电子技术考试制度不规范，只是片面考查书面考试能力，对学生是否理解和掌握所授内容关注甚少。
2 应对方法与措施针对汽车电子检测技术专业现代汽车电子技术教学特点，结合我校教学实际，就如何提高现代汽车电子技术教学质量，进行了以下探讨。
汽车电器与电子控制技术
汽车电器与电子控制技术引言现代汽车的各种功能和特性离不开电子控制技术的支持。
汽车电器系统和电子控制技术已成为现代汽车行业中一个重要的领域，它们不仅提供了更安全、更高效的驾驶体验，还为用户带来更多的便利和舒适。
本文将介绍汽车电器与电子控制技术的概念和发展，并探讨其在汽车行业中的重要性。
汽车电器系统的概念与发展汽车电器系统指的是由电池、发电机、电线和各种电器设备组成的车辆电气装备系统。
汽车电器系统的功能涵盖了车辆的起动、照明、空调、音响、导航以及安全系统等多个方面。
随着汽车技术的不断发展和智能化水平的提高，汽车电器系统的功能和复杂性也在不断增加。
从最初的简单电气系统到现在的复杂电子控制系统，汽车电器系统已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。
汽车电器系统的发展离不开电子控制技术的支持。
随着芯片技术和微处理器技术的迅猛发展，汽车电器系统的功能和性能得到了大幅提升。
现代汽车中的许多功能，如智能驾驶辅助系统、自动泊车系统以及车联网等，都离不开电子控制技术的支持。
汽车电子控制技术的重要性汽车电子控制技术在现代汽车行业中扮演着至关重要的角色。
它不仅能够提升车辆的性能和驾驶体验，还能提高汽车的安全性和可靠性。
以下是汽车电子控制技术的几个重要方面：发动机管理系统发动机管理系统是汽车电子控制技术中的重要组成部分。
它通过对燃油喷射、点火时机和气缸压力等参数进行控制，使发动机能够更高效地运转，提高燃油利用率和动力输出。
同时，发动机管理系统还能够监测发动机的工作状态，及时识别和修复故障，提高发动机的可靠性和耐久性。
制动系统汽车的制动系统也依赖于电子控制技术。
传统的液压制动系统已经逐渐被电子控制刹车系统所取代。
电子控制刹车系统通过传感器和计算机控制，实现更精确和灵敏的制动力分配，提高制动效果和安全性。
同时，电子控制刹车系统还能够与其他系统进行联动，如防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC），提供更全面的安全保护。
驾驶辅助系统驾驶辅助系统是近年来快速发展的一个领域，它借助于电子控制技术实现了许多智能化的功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助以及自动泊车等。
现代汽车电子技术的基本定义及其主要内容
一
信息技 术 的加盟 使原 有 的汽 车 电子 技术 的 内涵更 加 丰 富 因
。
此
，
我们不妨 对 现代汽车 电子 技术
，
作 如 下 基 本 定 义 ：汽 车 本 身 功 能 性
电子 控 制技术+ 应 用在汽车上 的电
子 信息类技术
一
免追 尾事故发生 成 果 的应 用
。
目前
，
，
德 国政府
一
的动力性能
有 的高
级 轿 车 已 装 有 上 百 个 微 控 器 (M C U ) 汽 车 电子技 术 已 成 为创 造
。
信
。
该 系 统 的 基 本 工 作 原 理 是 ：精
，
通 信
、
汽 车定 位 系 统 服 务
、
车载多 与此 同
、
、
确定位车辆所处 方位 并把所 得信 息传送 到距 离
上
，
媒体 系统 等诸 多技 术 问题
，
。
汽 车价 值 和差 异性 的主 动力
。
300
米 以 内 的 车辆
时 信息技术还 在 汽 车设 计 销 售
即 在 两 车相 隔 距 离 处 于 危 险情
，
况 时 自动 发 出 警 报 提 醒 驾 驶 员 及
时 采 取 措 施 ( 或 自动 刹 车 ) 从 而 避
。
使用 等方 面 有 着广 阔 的应 用 空 间 电子 信 息技术 已 经 成 为新 代汽车发展方 向的主导 因素 汽车
S
e n s o r n
来讲 主要 是 利用 卫 星 导 航 技 术精
，
ห้องสมุดไป่ตู้
合
。
教案-现代汽车电控技术教案(朱明zhubob)
一、前言（5'）汽车现代化的标志？现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体，而扩及到其它领域中的现代新型技术。
本书主要介绍的内容：二、教学内容（65'）绪论一、汽车电子技术的发展50年代：汽车上首次采用电子装臵-收音机60年代：晶体管应用在汽车—主要是代替机械部件的作用。
1960年，日产采用硅发电机；通用采用IC调节器；70年代，电子技术开始普及，微机的出现，使电子技术成为解决汽车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。
1973年，通用采用IC点火装臵；1974年，通用采用加大火花塞间隙的高能点火装臵；1976年，克莱斯勒首创电子控制点火系，使用模拟计算机；1977年，通用使用数字电子控制点火系；1978年，波许D型电子控制喷油-歧管压力计量式（歧管绝对压力和转速）随后又开发L型-翼片式和卡门旋涡式（气缸充气的体积量）。
汽车电子控制最早从发动机（点火时刻）开始，从单一控制到多功能（排气再循环、空燃比、怠速等）控制，称发动机集中控制。
进展到汽车上全面应用。
二、现今汽车上电子技术现状1.发动机部分最佳点火提前角（ESA）：在不同转速、进气量下，实现最佳点火提前角，发出最大功率或转矩，油耗和排放降到最低。
最佳空燃比：排气再循环（EGR）：可由发动机工况，适时调节排气再循环的流量，减少排污。
怠速控制（ISC）：由水温及其它参数，如空调开关、动力转向开关等，使怠速处于最佳。
其它：电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。
2.底盘部分制动防抱系统（ABS）：电控自动变速器：由节气门开度和车速条件，按换档特性，精确控制变速比，提高传动效率，降低油耗，改善换档舒适性。
电控动力转向：有电控前轮、后轮、四轮转向系统。
电控前轮较普及，控制转向力，使停驶或低速时转向轻便，高速时确保安全。
小轿车主要是四轮转向，转向上轻微操作及缓慢转向时，或改变行驶路线而又高速时，后轮与方向盘转动方向基本一至，从而行车摆动小，稳定性好。
现代汽车电子技术的应用与发展趋势
应用。人们认为 “ 汽车采用 电子装置的情况 是衡量 汽车水平高低的一个重要标志 ” “ 、 未来汽车市场的 竞 争就 是汽车 电子化的竞争 ” ，并且预 言未来汽车
Ａ Ｓ 减速控制 和 速度差 控制 两种基 本控制 Ｂ 有
断系统 占 １ ％．讯息 系统 占 １％，电子后 视镜 占 ０ ０
１％， 控 油 门 占 ５ 电 信 占 ５ ０ 电 ％， ％．导航 系 统 占 ４ ％．
数字管带 占４ ， 言指令及交 互或 控制 占 ３ 现今 ％语 ％。 大型豪华车电装成本 占 ３ ％ 很快 就会 达 ４ ％， ５， ０ 超过 自身车身成本。 汽车 电装成本不断上升 ， 电装系统的 不断创新将成 为今后 ５ １ － ０年汽车 工业技术发展 的
改善其操纵稳定性。 Ｓ 己成为高级汽车的选装装 ＡＲ 备， 一般 要与 自动变速 器配合使用 。
１ ． 主动 式 悬 架 ．２ ３
ｌ 电子技术在 汽车上 的应用
１ 电子技术在发动机 上的应用 ． １
１１１点 火 正 时 的控 制
根据悬架质量的加速度等 ，利用电控液压部件
主动 地 控 制 汽 车 振 动 。 １ ． 电动 转 向 器 ．３ ３
发动机利用专用微机或大规模 ： 苍片对点火正时 进行实时控制。其主要部件有高精度的 曲轴转角传 感器、 气门位 置传 感器、 节 氧传感器、 爆震传感器 、 进 排气温度传感器和冷却水温度传感器。 １ 燃油供给 系统的 电子控制 ２ １ 目前使 用最普遍 的是电子控制汽 油喷射系统 ， 其次是 电控化油器及柴油机的 电子控制等 。其主要 部件除与 点火 正时 的电子控制系统相 同外 ，还包括 进气量传感器 、 燃油泵、 喷油器等 。 １１ 发动机的综合控 制 ．３ ． 电子技 术在发动机 上的综合应 用， 可降低成本、 提高其性能。曰本丰 田公司的 Ｔ Ｃ Ｃ Ｓ系统能同时控