航空器系统与动力装置第3章

航空器系统与动力装置

第3章习题课后解答

问：飞机操纵系统的功用

答：实施对飞机飞行姿态的稳定和控制，改善飞机起飞，着陆的性能和飞行品质。

问：飞机操纵系统的基本要求和特殊要求

答1：足够的强度和刚度，重量轻，维修方便；提供良好的杆力和杆位移

答2：保证驾驶员手脚操纵动作与人类运动本能相一致；互不干扰；合适的杆力和杆位移；精确+灵敏；操纵与传动系统应设置限动机构

问：飞机主要操纵力，其大小与哪些因素有关主操纵力即驾驶员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力；与舵面尺寸，飞行速度和偏舵角大小有关

问：飞机主操纵型式有哪两种，合适用于哪些种类飞机

1无助力机械式主操纵、2液压助力机械式主操纵及3液压助力点传式主操纵

1也称简单机械操纵系统，小型，低速飞机。

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问：什么是无助力机械式主操纵系统，传统系统型式有哪几种

以将驾驶员通过操纵机构发出的操纵信号及操纵力通过机械传动机构直接传递至舵面使之偏转的操作系统。1硬式传动机构，2软式操纵机构，3混合操纵机构

什么是软式传动的“弹性间隙”？说明其危害及如何克服

钢索的弹性变形，降低操纵的灵敏性，加装松紧螺套或钢索张力补偿器，根据外界条件的变化，对钢索的张力进行定期人工调解或自动调解。

试述舵面锁机构的功用和在设计与使用时如何保证不带锁起飞？

防止阵风或持续大风吹动舵面来回偏转摆动而损坏舵面和传动机构；有的飞机在大风中滑行时也锁住舵面，保证滑行方向的控制。为了防止锁住舵面起飞危机飞行安全，飞机在设计上采取一定的安全措施，如舵面锁手柄与油门杆联锁，舵面没有开锁之前，发动机油门杆不能前推加大功率起飞或者前推油门时提供警告。有的飞机操纵机构被锁住时，发动机气动电门或磁电机钥匙孔被所装置挡住而不能启动。

简述液压助力器的基本组成和工作原理

控制活门组件和动作筒组件两个基本部分组成；工作原理课简要概括为操纵信号和反馈信号通过控制活门控制液压的通断，流量和流向，由液压驱动动作筒驱动舵面相应偏转。

操纵力感觉装置的功用和常用的类型

为了给飞行员提供适当的操作感觉力，以防止操纵过量和动作过于粗猛，提供模拟感力；常见操纵力感觉装置有弹簧式感力定中装置，动压式感力装置，感力计算机等。

什么是电传操纵？其主要特点有哪些？

FLY-BY-WIRE简称FBW，电传操纵系统是应用反馈控制原理，用电气形式传递操纵信号的液压助力式操纵系统。

电传操纵系统是应用反馈控制原理而使飞行器运动成为被控参量的“电信号系统+控制增稳”的飞行系统。

主要特点：利用电线并结合飞机控制计算机以电气-电子系统代替机械系统传递飞行员的操纵信息及其飞机运动参量的综合指令，控制助力器驱动舵面偏转，实施对飞机的姿态控制，为一个闭环控制系统。

简述配平调整片功用及省力原理

调整片的基本功用是对飞机实施配平操纵，以减轻或消除操纵力，减小飞行员的操纵负担。调整片减轻操纵力利用

是力矩平衡原理。

什么是反补偿片和随动补偿片？

增升装置包括哪些操纵面？怎样对其进行操纵和监控？什么是襟翼不对称保护？

现代飞机的增升装置一般包括后缘襟翼、前缘缝翼和前缘襟翼

飞行各阶段减速板起和作用？

飞行扰流板有哪些作用？

①飞行中非对称升起辅助副翼横滚操纵

②通过操纵两边的飞行扰流板对称升起卸升，增阻，使飞机空中减速，增大下降率

③在地面与地面扰流板一起起卸升作用，从而提高刹车效率，增大阻力，从而缩短刹车距离。

简述现代运输机横滚，偏航和俯仰配平问题。

横滚和方向配平操纵主要在长时间保持盘旋或飞机出现较大不对称力矩的时候使用。现代中大型民用运输机由于纵向尺寸较大，重心变化范围大，单靠升降舵不能满足纵向操纵要求。

可调水平安定面进行俯仰配平有何特点？其配平操纵有哪些方式？

现代中大型民用运输机由于纵向尺寸较大，重心变化范

围大，单靠升降舵不能满足纵向操纵要求，通过调整水平安定面，改善飞机的总行操纵性和稳定性。

简述偏航阻尼器、马赫配平系统、突风载荷降低系统的功用。

偏航阻尼器接收飞机空速信号和侧滑角加速度信号，经过处理可适当提供令使方向舵与飘摆振荡反方向偏转，从而增大偏航运动阻尼，消除飘摆。

马赫配平系统则提供较高马赫数飞行时飞机的速度稳定性，即当空速增加到会产生自动下俯现象的数值时，飞机控制计算机接收大气数据计算机的马赫数信息，产生随动位置信号，自动操纵升降舵按一定规律向上偏转，以使飞机抬头，从而避免飞机发生自动下俯现象。

突风载荷降低系统通过降低机翼外侧的气动载荷从而减小飞行中翼跟所受弯矩；由于在飞行中对突风载荷进行补偿而改善了飞机成员的舒适性。

某运输机加油门起飞时出现断续的喇叭响（起飞形态警告），可能是什么原因。

起飞前飞行和地面扰流板不是所有都处于“下卡”位

问：现代飞机有哪些操纵面+各自的功用