烟台至大连海底隧道

烟台大连海底有望跑动车报告年内将上报国务

院

2013-03-08 08:34:38 来源：水母网作者：admin 评论：0点击：21612

6日,全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受本报记者专访时表示,他牵头进行研究的大连至烟台海底隧道项目,今年有望将考察报告上报国务院。此前一直困扰华东和东北地区交通联络的渤海海峡,未来有望开起时速250公里的动车组。

通车后,山东与东三省的通行时间从以前的10小时以上,提速到只需半小时。

记者了解到,连接山东烟台和辽宁大连的海底隧道项目,至今已经论证数十年时间。2005年,中国工程院院士钱七虎表示,在最近的20年至30年内,我国正考虑建造5条跨海隧道,其中就包括了渤海跨海隧道。

王梦恕告诉记者,2011年、2012年,国家先后拨款360万元,支持由王梦恕牵头、8名院士组成的中国工程院重大项目大连至烟台海底隧道项目考察组进行实地调研,标志着这一项目进入实质论证阶段。“我们从大连下海,乘坐轮渡到了烟台的蓬莱市,这个线路的海底有可能就建未来的海底隧道。”

王梦恕说,起初烟台到大连之间的连接工程,曾考虑“南隧道,北大桥”的方式,连接点在渤海海峡之间的岛屿。在通车方式上,考虑过火车、汽车都能通过的隧道项目,但最终确定的是建立全封闭的铁路海底隧道。

大连至烟台海底隧道多年来一直备受各方关注。在去年的全国两会上,辽宁省省长陈政高就曾表示,希望这项工程早日开工建设,从而促进烟台和大连的经济再次飞跃。王梦恕表示,今年内,8名院士将向国务院递交项目论证报告。

“隧道的技术难题、安全性问题现在都得到了解决。”王梦恕表示,渤海海峡海底隧道预计全长123公里,平均深度20—30米,最深约70米,计划通行时速250公里的动车组,届时从东三省进入华东地区的最快时间将在半小时左右,为现在烟大轮渡,大连到济南列车运行时间的十分之一。

“那时,东三省和山东的经贸往来将越来越多,烟台将作为东北连接内陆的第二大通道的桥头堡,从以前的交通不畅,变成交通枢纽了。”王梦恕说。

海底隧道让渤海真正成环

通达鲁辽只需半小时

如果山东半岛与辽东半岛实现“硬”连接,鲁辽之间将会实现“天堑变通途”。从烟台蓬莱到大连旅顺直线距离只有106公里，坐动车只需半小时。

在水路交通不发达的过去，来往鲁辽之间需绕道1800多公里，而两地之间的直线距离仅有106公里，跨海通道构想如能实现，从山东去辽宁只需半小时车程。

20年前，渤海海峡跨海通道研究课题组，经过长期深入研究提出利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的D形交通。

借助渤海海峡跨海通道，东北至山东和长江三角洲的铁路、公路运距,比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海线等缩短400公里至1000公里，大大节省运费及时间。

另外，东北三省的货物和资源可以迅速到达山东半岛，并直通苏北和长三角及珠三角地

区，环渤海地区城市群之间的铁路和公路距离将大大缩短。

长久以来，山东、辽宁两地的人员、物流往来多是通过水路实现。目前,客滚船从烟台至大连的航行时间约为6小时，且极易受到大风、浓雾天气的影响而停航。2011年和2012年，烟台市遭受过多场台风袭击，使得烟大航线停航时间一度长达40多个小时。

烟台将融入环渤海C形高铁网

在回答本报记者提出的关于“如何破解烟台发展中遭遇的交通瓶颈”的问题时，山东省委委员、烟台市委副书记、市长王良表示，交通问题一直以来都制约着烟台的发展，从历史上看,烟台的开埠时间要比青岛早很多年，但修铁路却晚了很多年。

“作为山东半岛的重要城市，烟台是交通要道,交通至关重要，关乎物流、民生等各个方面。”王良介绍说，制约烟台发展的一个突出问题就是铁路问题。目前，青烟威荣和德龙烟铁路都正在建设中，其中,青烟威荣预计2014年通车。

此外,王良还建议要加快烟台潍坊、山东河北连接京津高铁的客运专线,建成C字形的环渤海高铁专线。“这些加强基础设施的建设对推动区域发展将有重要意义。”

王良说,近年来,烟台与韩国来往密切,韩国在烟台有3000多家企业,常住的韩国侨民有三四万人，烟台已经与韩国仁川开通了航班，今年还计划和平泽开通航班。同时他还表示，关于开通至韩国的铁路轮渡设想,韩国方面也非常支持，希望能尽快上升到国家层面实施。

“关于山东半岛和辽宁半岛将有一个接轨的问题。”王良还透露，建一个隧道的计划目前正在进行国家级论证。