中小物流企业生存发展探究

中小物流企业生存发展探究

摘要:

当前,在全球金融危机尚未见“底”的情况下,我国中小物流企业并没有随着国家物流业《振兴规划》的出台而出现利好的转机,如何生存这一“课题”仍严峻地摆在中小物流企业面前。那么,在现实境况中,中小物流企业有哪些问题和难点?解决问题的方式方法又应该是什么呢?

当前,在全球金融危机尚未见“底”的情况下,我国中小物流企业并没有随着国家物流业《振兴规划》的出台而出现利好的转机,如何生存这一“课题”仍严峻地摆在中小物流企业面前。那么,在现实境况中,中小物流企业有哪些问题和难点?解决问题的方式方法又应该是什么呢?

本期,我们邀请了有关专家和企业界人士,就金融危机形势下中小物流企业生存发展这个话题进行探究。

中小物流企业怎样生存和发展呢?中小企业不能满足于永远当中小企业,客观规律就是两个方向。一个就是做大,一个就是做专。除此而外没有更好的渠道。做大就是追求规模效益,以规模求效益。追求的方向对物流来讲就是要做标准化服务,规模效应。想方设法布网络,用信息化管理你的网络信息。做大就是标志着标准化、集约化、信息化、网络化这些要素,构成方向上的主要特征。

还有一部分服务我们把它叫做专业化服务。很大程度上是非标准化,是个性化的,定制化的,是专业性很强的服务。发展的趋势是专业化越分越细,这也适合中小企业发展。这就是抓住某一种业务,延伸到采购分销、资金结算等等。你所需要的服务在专业的方方面面有很多机会。其盈利模式就是专业化,用专业化模式来减少竞争,谈判价格的话语权越高。

具体说来,小企业如果只做标准服务,只会开车运货,只能充当一个组成部分,常常被兼并。现在公路运输分散,但早晚会变成标准化、规模化、信息化、网络化的体系。

中小物流企业如果有特长,走专业化道路是很好的选择。比如有中小物流企业为钢铁厂做矿石,成为钢铁物流商。也可能是做服装物流,甚至更细的划分,如主要做化纤物流等。小企业有很多创新的机会,要根据自身的长处,想办法做出别人难以模仿的专业“诀窍”。

小企业有两种整合———标准服务被整合,专业化服务要创新。我说的很理论化,但在实践的操作中,要有互相的结合和交融。一般小企业起始于创新,但早晚要看你的规模。在这方面,小企业要把握机会,在专业的机会里把规模做大。只要你处理好两者之间的关系,在实际中不乏有很专业的领域仍然有很大市场的成功案例。所以对小企业来讲不要忽视专业的方向,不要失去大市场的机会。如打火机呀等等,如果做专了,市场的流量很大。小企业要把握自己的长处,寻找专业化的机会。边学习边探索,先把自己的专业特色发挥出来。

此外,我这里说的专业,不仅是指技术专业,还包括很多知识的“专业”,甚至包括客户群的情况掌握。比如说客户的地域特点人文特点,客户老总的性格脾气等等,我在做物流解决方案的时候,都要考虑这些特点,就融入了个性化的内涵。这个专业特色如果非常独特的话,客户的忠诚度就自然会提高,你就是别人无法替代的。这样对小企业很重要,否则小企业很容易被市场抛弃或被客户抛弃。

在操作过程中,中小物流企业在把精力放在专业化程度的提炼上的同时,也需要把非专业的形成标准,形成外包。把标准化的物流形成外包,企业就不会被标准化的流程和作业所拖累,不至于消耗自己的资源,你的资源就越来越专注专业化。这也是小企业能不能走专业化道路的一个重要要素。要善于外包,善于标准化。

从政府的角度考虑,多半是从就业角度出台一些扶植政策,投融资啊等等。目前在责成有关部门讨论,地方政策会相继出台。

我们倡导信息化。物流是靠信息化技术。最重要的是要融会贯通当代物流的理念,这就是———整合的方法论,专业化分工的外包商业模式,信息化的技术支撑这三个方面。只要朝这个方向发展,中小物流企业就会从理论上解决了生存和发展的前提。无论是标准化的做“大”,还是专业化的做“专”,都会有很好的企业发展前景和较好的社会效益。

我们公司业务量与去年同期相比下降了50%甚至更多。据我们了解,大公司在资金运作,灾难性规避等方面做得都会好一些,而且大公司常年积累的客户也会比较多一些,但他们面

临的问题可能会是高费用的运作,如果他们能够解决好这方面的问题,短期内还可以扛得过去。

2008年以来,前三季度,从国别看,我国对美国出口增长11.2%,比去年同期回落4.6个百分点;对以转口贸易为主的香港地区出口仅增长8.9%,回落12.7个百分点;8、9月份对欧盟出口增速也由前7个月累计27.1%分别回落到22%和20.8%。

从产品看,部分劳动密集型产品出口增速大幅回落,其中服装前三季度出口增长1.8%,玩具增长3.7%,分别比去年同期回落21.2和16.3个百分点。

在全球经济低迷的形势下,贸易保护主义会进一步加剧,我们面临的贸易摩擦形势将更加严峻。特别值得注意的是,国外一些金融机构倒闭或被收购、接管,部分国家或地区信用恶化和萎缩,进出口贸易中的履约风险和结算风险也将进一步增大。因此政府需要出台相关政策维护行业和社会的稳定。

现在物流这个行业的企业太多,国家扶植起来肯定不会很轻松,要说支持,也肯定是宏观调控方面,如果说要出台什么政策的话,我还是希望能够多多照顾一下我们这种中小型企业。其实,我认为国家肯定会有很多政策来解救我们这个行业,但能根本地解决问题无非两点:一是.推动贸易,增加厂商和出口商的出口量。这样我们也可以从中得到缓解,而且可以让我们真正意义的从下滑的曲线上反弹。二是减少我们一定的成本费用。当然我们也知道这是个短期行为,但这样做的确可以在某种程度上减少一些我们的压力,或许可以给我们带来乘风破浪的动力也说不定。

众所周知,物流公司多集中在港口城市和货主较集中的地区,像天津、大连、上海、宁波等沿海城市。这就造成了地区性的竞争激烈,当然我们提倡有序的、健康的行业竞争,优胜劣汰是在所难免的,但是行业商会在这个紧要关头应该可以起到一定作用,强强联合,资源共享,组织可以协调这些事情,带领大家共渡难关。另一方面,从业务运作过程来讲,物流公司就像是生产商的一个部门,专门办理进出口手续等工作。如果客户有这样一个部门,生产成本会大大增加,所以才造就今天这样的情形,出现了专门从事代理办进出口手续的公司,也就是我们物流公司。因此每个环节都是必不可少的,国家在扶植贸易的情况下,也就给予了货代等关联行业的支持。