清华大学_课件_汽车构造I(9)_发动机管理系统

Delphi syst精e选m课件for Dong’an engine
汽油机管理系统－组成（3）
BOSCH ME-Motronic
采用电动节气门，无怠速执行器。驾驶员通过加速踏 板设定发动机的工作状态。 根据加速踏板位置信号，将驾驶员的意图转换为发动 机转矩；再基于大量的发动机运行的当前数据，将转 矩转换为
冷却液温 度传感器
氧传感器
精选课件
BOSCH M-Mochonic
Motronic，Santana2000
1：电动汽油泵 2：汽油滤清器 3：炭罐脱附电磁阀 4：炭罐 5：点火线圈 6：相位传感器 7： 喷油器 8：油压调节器 9：节气门控制组精件选课1件0：空气流量计 11：氧传感器 12：冷却水温传感器 13：爆震传感器 14：发动机转速传感器 15：进气温度传感器 16：ECU
汽油机管理系统－管理内容（2）
其它控制功能
怠速转速控制 闭环空燃比控制
其它控制功能
可变气门驱动控制 限制输出转矩、转速
汽油蒸发污染控制（碳罐 系统） 爆震控制 废气再循环（EGR）控制 二次空气喷射控制 涡轮增压器控制
巡航控制
自适应巡行控制
自动变速器换高档位时转 矩控制 载荷瞬变控制（对驾驶员 需求平滑响应）
发动机管理系统的主要开发商
德国BOSCH，世界第二汽车零部件供应商 美国Delphi，最大 日本Denso（电装），第三 德国Siemens VDO 意大利 Magneti-Marelli
各公司开发的系统大同小异
精选课件
汽油机管理系统－组成（2）
Bosch M-Motronic
电控汽油喷射系统组成.swf
汽油机管理系统－管理内容（4）
监测ECU的输出信号：判断执行器及引线的工作状 态，执行器是否发生故障，是否断路、短路
通过输出驱动电路监测输出信号，判断是否对电源短路， 断路、对地短路，是否信号中断 将管理系统中的数据与执行器控制信号进行比较，判断执 行结果的真实性。如EGR系统中，要判断进气歧管压力值 是否在规定范围内，以及进气歧管压力值对执行器控制的 反应是否正确。
精选课件
汽油机管理系统－管理内容（6）
车载诊断功能（On-board diagnostics）
发动机管理系统必须持续监测与排放控制有关的系统 和零部件，以使排放符合法规要求； 与排放控制有关的系统和零部件发生故障要报警； 自诊断功能集成到OBD中，OBD已是发动机管理系统 中标准化配置（与厂家无关）
驾驶员通过加速踏板操纵节气门，控制进气量及输出 转矩；怠速执行器控制怠速空气量。
确定空气质量流量和每缸循环进气量：用空气质量流 量计测量，或根据进气歧管绝对压力、进气温度和发 动机转速，用速度密度法计算；
根据发动机工况确定基本喷油量和点火提前角，再根 据节气门位置、蓄电池电压、变速器档位、冷却液温 度、进气温度、爆震倾向等进行修正。
精选课件
碳罐
VVT传感 点火线圈 凸轮轴相 器执行器 及火花塞 位传感器
二次空气泵
油箱泄 漏诊断 模块
脱附控制阀
进气歧管 压力传感器
可变 进气
喷油器
空气流量计 节气门位 置传感器
爆震 传感器
二次空气阀 氧传感器
发动机ECU
诊断 接口 故障指示灯 变速器 接口
汽油箱
EGR阀 油箱压力 传感器
曲轴转速 传感器
OBD I（美国加州， 1988） OBD II （美国加州， 1994 ） EPA OBD（美国环保署强制其它州1994施行，与 OBD II略 有不同 ） EOBD（欧洲2000施行精，选基课件于 EPA OBD ）
汽油机管理系统
管理内容 系统组成 传感器 执行器 控制器
精选课件
汽油机管理系统－组成（1）
汽车构造I
（9）
赵雨东
精选课件
清华大学汽车工程系
主要内容和学时安排
汽车发动机基本知识 （4 学时）
柴油机燃油供给系统（4 学时）
发动机机体（2学时） 曲柄连杆机构（ 3学时）
wenku.baidu.com
汽油机点火系统（2学时） 发动机冷却系统（2学时）
气门机构（ 3学时）
发动机润滑系统（2学时）
进排气、增压系统及排放 控制装置（ 3学时）
发动机起动系统与电源 （1学时）
汽油机燃油供给系统（4 学时）
发动机管理系统（2学时）
精选课件
汽油机管理系统
管理内容 系统组成 传感器 执行器 控制器
精选课件
汽油机管理系统－管理内容（1）
满足发动机动力 性、燃油经济性、 排放控制及操纵 舒适、安全、方 便等要求 基本功能
燃油喷射 电子点火
精选课件
监测ECU之间的数据通讯、ECU内部工作情况
精选课件
汽油机管理系统－管理内容（5）
对故障的处理
故障识别 故障码存储 跛行回家功能——发生故障后，管理系统启动应急功能， 用预先设定的喷油、点火值使发动机进入简易控制状态， 从而能继续工作，让汽车行驶回家。
提供诊断接口，供检修用 各厂家自诊断功能大同小异，但无统一标准
可变进气管长度控制
精选课件
转矩协调（外部转矩干预）
汽油机管理系统－管理内容（3）
自诊断功能
监测发动机管理系统是否有发生故障的迹象，存储故 障信息，以便于故障诊断和修理。
监测ECU的输入信号：判断传感器及引线的工作状态、 是否断路、对电源或地短路
监测传感器的供电电压 检查传感器测量值是否在正常范围内（如冷却水温在40~150° C之间） 如有可相互印证的两个传感器的测量值，则进行可信度检 查（如比较曲轴和凸轮轴转速） 对非常重要的传感器采用冗余设置，以判断和比较相关的 信号的可信度（如加速精踏选课板件采用两个位置传感器）
EGR阀 加速踏 板模块
精选课件
曲轴转速 传感器
冷却液温 度传感器
BOSCH ME-Mochonic
汽油机管理系统－组成（4）
BOSCH DI-Motronic
基于ME-Motronic，多出一个汽油高压油路；比 MEMotronic复杂
需要确定
空气充量（电控节气门实现） 喷油压力（高压泵实现）
进入气缸的新鲜空气充量（通过电控节气门实现） 喷油量（通过燃油喷射系统实现） 点火提前角（通过点火系统实现）
精选课件
碳罐 空气流量计
脱附控制阀 进气歧管 压力传感器
节气门组件
VVT传感 器执行器
点火线圈 凸轮轴相 及火花塞 位传感器
喷油器 爆震 传感器
氧传感器 氧传感器
发动机ECU
诊断 接口
故障指示灯