汽车制动系统的设计-任务书

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EQ1041汽车制动系统的设计-任务书

本设计任务是设计一套适用于轻型汽车的制动系统，目的是从结构上通过设计的合理性来保证制动的性能，为更好的减少汽车在制动时发生事故，保护乘员的生命和财产的安全。
并通过设计，锻炼了理论联系实际的能力和工程应用的能力，同时培养了学生开拓创新的能力和与人交往的能力。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
1．主要研究内容
（9）毕业设计答辩准备及答辩第17周（6月20日~6月24日）
五、主要参考资料
[1]刘惟信 . 汽车设计 . 清华大学出版社
[2]制动系统的发展现状及趋势 .汽车研究与开发2005.1
[3]周志立 . 汽车ABS原理与结构，机械工业出版社
[4]陈家瑞 . 汽车构造，机械工业出版社
[5]王国林 . 汽车底盘构造及维修，高等教育出版社
[6]齐晓杰 . 汽车液压、液力与气压传动技术，化学工业出版社
[7]王世刚 . 机械设计实践 . 哈尔滨工程大学出版社
[8]戴枝荣 . 工程材料 . 高等教育出版社
[9]王宝玺 . 汽车拖拉机制造工艺学，机械工业出版社
[10]王望予 . 汽车设计，机械工业出版社
六、备注
指导教师签字：
年月日
教研室主任签字：
在调查研究的基础上，分析轻型汽车的结构特点和使用条件，设计一套完整的汽车制动系统，包括制动系统的类型的选择、制动系统的总体布置形式，制动器的类型选择和结构设计，及ABS结构型式及工作原理设计。
2．研究方法
1）在调研和搜集资料的基础上，认真分析制动系统的结构特点，确定合理的设计参数；
2）确定制动系统的结构类型和工作原理，完成制动系统的总布置设计；
2）设计有一定创新性。
三、设计（论文）完成后应提交的成果

轻型载货汽车制动器设计-任务书

二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
内容：本设计题目要求学生利用计算机设计软件完成汽车底盘中制动器的结构设计，包括制动盘、制动钳、制动鼓、制动蹄等零件的设计以及部分零件的计算、校核。
掌握盘、鼓式制动器结构和原理，设计内容包括制动器总成、制动轮缸、制动钳、制动鼓、制动蹄等。同时对整车制动力矩进行校核，并对零件强度进行校核。设计的图纸包括制动器总成装配图和部分零件图。整个设计中的零件尺寸选取均按国家标准选取。在设计的过程中充分考虑盘式制动器与鼓式制动器的区别，在制动轮缸的设计中很好的体现各自制动器的特点。
要求：1、查阅相关资料，学习使用相关软件。
2、计算参数，设计结构，利用计算机辅助设计软件绘图。
3、编写设计说明书。
4、结构设计合理，图面清晰。
三、设计（论文）完成后应提交的成果
1．设计说明书一份。说明书字数：15000字以上。
2．图纸：总成图4张（折合0号图2张以上）；零件图4张（折合0号图1张以上）。
（9）毕业设计审核、修改。第14～16周（5月28日～6月17日）
（10）毕业设计答辩。第17周（6月18日～6月20日）
五、主要参考资料
[1]王望予 . 汽车设计（第四版），机械工业出版社 , 2004.8
[2]王国林 . 汽车底盘构造及维修，高等教育出版社 , 2005.1
[3]陈家瑞 . 汽车构造，机械工业出版社 , 2005.1
（4）进行制动系统零部件的设计计算。第4～5周（3月21日～4月2日）
（5）完成部分设计图纸，折合0#图纸1张，完成说明书初稿。第6周～8周（4月3日～4月22日）
（6）中期检查。第8周（4月22日）
（7）完成制动系统装配图、主要零件图，完成设计说明书第9~13周（4月23日～5月27日）

节能赛车制动系统设计任务书

2、毕业设计论文、论文电子文稿、答辩PPT各一份；
3、外文翻译一份。
四、毕业设计课题工作进度计划：
起迄日期
工作内容
2017年
2月13日~3月6日
定方案，撰写开题报告
制作中国大学生方程式赛车、撰写毕业设计说明书
准备和进行毕业设计论文答辩
学生所在学院审查意见：
任务书
一、毕业设计课题的任务和要求：
根据中国大学生方程式汽车大赛赛事规则和赛车制造标准要求，对赛车制动系统进行设计并与团队一起合作制作中国大学生方程式赛车，使赛车必须在加速、制动及操作性方面具有非常优异的表现，同时又必须具有足够的耐久性以能够顺利完成规则中提及的和比赛现场进行的所有项目。
二、毕业设计课题的具体工作内容（包括原始数据、技术要求、工作要求等）：
负责人：
年月日
1、了解课题相关背景，熟悉、掌握汽车制动系统工作原理和评价指标及参数选择的原则；
2、查阅相关技术文献15篇以上，其中至少有2篇外文相关文献，并将其中1篇不少于2000词的外文资料翻译成汉语；
3、选择制动器的类型；
4、根据FSC赛车要求对制动系统进行匹配计算分析，计算制动器及总成各部件的设计参数，完成制动器总成的设计；
5、设计两套独立的制动液压回路；
6、绘制液压系统的工程图；
7、用Matlab软件绘制理想前后制动器制动力分配曲线和f线组、r线组；
8、制作制动系统及FSC赛车；
9、撰写毕业设计说明书1篇；
10、论文答辩。
任务书
三、对毕业设计课题成果的要求〔包括毕业设计、图纸、实物样品等)：
1、中北大学“梦想4.0号”赛车；

路宝汽车制动系统的设计-任务书

毕业设计（论文）任务书学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业汽车运用工程是否外聘□是√否题目名称路宝汽车制动系统的设计一、设计（论文）目的、意义随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。

也只有制动性能良好、制动系统工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能作为制动系重要组成部分之一的制动器在我国发展前景广阔，目前乘用车主要采用前盘后鼓式和全盘式制动器，20%的乘用车采用前盘后鼓式制动器，商用车主要采用全鼓式制动器，只有高档客车和有特殊需求的车辆才采用前盘后鼓式制动器和全盘式制动器。

随着对汽车制动性能的提高，越来越多的先进电子制动技术得到采用。

汽车制动器的结构型式和设计参数除对汽车的安全性有直接影响。

因此，制动系统的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。

通过对整个制动系统的设计熟悉汽车总成和零部件的设计掌握汽车制动器结构设计原则和方法。

培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度。

课题综合运用了机械设计、工程材料、汽车设计、汽车构造、CAD绘图等知识。

二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）1、设计的主要内容（1）制动系统各部分结构的结构形式选择（2）查阅路宝汽车的整车参数，并按照参数确定各项基本参数（3）计算制动盘及制动鼓直径、制动蹄片及制动衬块尺寸、液压缸直径、制动主缸直径、制动力矩、制动效能因数、和有效制动半径等。

（4）校核该制动器的制动性能（5）用CAD画装配图、零件图。

2、技术要求（研究方法）（1）通过文献资料收集，熟悉汽车制动器设计和CAD的有关理论知识，国内外制动器设计方法和汽车计算机辅助设计的发展状况。

（2）实地到汽车厂等部门实习调查，了解汽车制动器设计方法。

（3）编写课题研究大纲和开题报告。

（4）确定路宝车各项参数，计算确定各总成参数和尺寸，完成有关CAD图纸。

毕业设计(论文)任务书制动系统

杭州电子科技大学毕业设计（论文）任务书学院专业班级学生姓名指导教师学号一、题目城市微型轿车制动系统设计二、内容和要求（理、工科类：包括需达到的技术指标、规定阅读的文献、应完成的图纸和说明书等；经管类：包括实习期间应收集的实际材料、论文要求解决的问题及重点、规定阅读的文献等）1、简介：汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要的影响。

为了保证汽车行驶安全，发挥高速行驶的能力，制动系统必须满足制动效能好、制动方向稳定性好、制动平顺性好、散热性好等要求。

随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电子稳定性控制程序、主动避撞技术等功能逐渐融入到制动系统中，这必然会使得制动系统结构复杂化，增加其维修保养难度。

对于微型轿车来说，轻量化和三围的限制必将要求制动系统结构更为简洁，同时功能应尽量全面可靠。

2、主要技术参数或研究目标：[1]. 制动器的尺寸参数[2]. 制动力矩（制动器，前、后轮，应急制动，驻车制动）整车设计参数表3、主要完成内容和工作量要求：[1]. 查阅和收集相关方面的资料；[2]. 制动系统总体设计方案（包括制动能源、行车、驻车制动装置结构形式及制动管路布置形式的确定）；[3]. 制动器主要参数确定及设计计算；[4]. 制动驱动系统设计计算；[5]. 制动系统图纸设计，绘制完成装配图、零件图等合计3张0号图幅的CAD图纸；[6]. 撰写和完成毕业设计论文, 翻译英文文献。

4、主要参考文献：[1] 陈家瑞.汽车构造（下册）第3版[M].北京:机械工业出版社,2009.2[2] 余志生.汽车理论（第4版）[M].北京:机械工业出版社,2006.5[3] 王望予.汽车设计（第4版）[M].北京:机械工业出版社,2004.8[4] 孙桓,陈作模,葛文杰.机械原理（第7版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5[5] 濮良贵,纪名刚.机械设计（第8版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5[6] 王国权.汽车设计课程设计指导书[M].北京:机械工业出版社,2010[7] 韩守身.微型轿车的使用与构造图册[M].北京:人民邮电出版社,1996[8] 刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,20015、指定翻译的外文文献及其阅读范围：Choi SB. Antilock Brake System With a Continuous Wheel Slip Control to Maximize the Braking Performance and the Ride Quality. IEEE Transactions on Control Systems Technology. 2008, 16(5):996-1003.三、起止日期及进度安排起止日期：2015 年11 月10 日至2016 年 6 月10 日进度安排：序号时间内容1 2015.11-2016.1 开题阶段（搜集资料、方案确定）2 2016.1-2016.3 初期阶段（设计、实验、研究、论文）3 2016.3-2016.4 中期检查4 2016.4-2016.5 修改定稿阶段5 2016.5-2016.6 答辩及成绩评定678910指导教师（签名）年月日四、教研室审查意见：教研室主任（签名）年月日学院批准人（签名）年月日。

客车制动系统设计

毕业设计（论文）题目客车制动系统设计专业学号学生指导教师答辩日期哈工大华德学院毕业设计（论文）任务书摘要随着大型客车市场的竞争加剧，提高设计效率、提高制动性能，使制动系工作可靠发挥汽车高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性，降低成本等，已经成为主要的竞争手段。

因此，对客车制动器的设计是非常重要的。

本设计是针对CA6120D116大型客车后轮的鼓式制动器及相应驱动机构的设计。

设计中采用的是S型凸轮鼓式制动器，驱动机构采用气压驱动。

本文介绍了论文研究的目的和意义、鼓式制动器的各种结构型式及选择、并对相关参数及结构进行选择及设计计算，然后对制动气室进行设计计算，最后对数据强度校核。

关键词：客车，制动系统，鼓式制动器，气压驱动- 1 -AbstractWith the large bus market competition, improve the design efficiency, improve braking performance, the braking system to play a reliable high-speed dynamic performance of vehicle and to ensure driving safety, reduce costs and so on, has become a major means of competition. Therefore, the design of bus brakes is very important.This design is for CA6120D116 large bus rear drum brake and the corresponding drive mechanism design.It is used S-cam drum brakes and pneumatic-driven drive mechanism.This article describes the purpose and significance of the research, various structural types of drum brakes, and choice, and select the relevant parameters and structure and design calculations, and then the brake chamber design calculations, the final strength check of data.Keywords：Bus, Brake System，Drum brake，Pressure-driven- 2 -目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 论文研究的目的及意义 (1)1.2 论文研究的方向 (1)1.3 制动系的功用及应满足的要求 (2)第2章鼓式制动器的结构型式及选择 (4)2.1 领从蹄式制动器 (6)2.2 双领蹄式制动器 (8)2.3 双向双领蹄式制动器 (9)2.4 单向增力式制动器 (9)2.5 双向增力式制动器 (10)2.6 鼓式制动器方案的确定 (10)2.6.1 制动效能因数 (10)2.6.2 本设计中鼓式制动器的优选 (11)第3章制动器的主要参数及选择 (13)3.1 制动力与制动力分配系数............................. - 17 -3.2 同步附着系数 (16)3.3 制动强度和附着系数利用率 (18)3.4 制动器最大制动力矩 (19)3.5 鼓式制动器的结构参数与摩擦系数 (19)3.5.1 鼓式制动器的结构参数 (19)3.5.2 摩擦片摩擦系数 (21)第4章鼓式制动器的设计计算 (22)4.1 制动蹄摩擦面的压力分布规律及径向变形规律.......... - 26 -4.2 制动蹄片上的制动力矩.............................. - 26 -4.3 S型凸轮气制动器因数的分析计算 .................... - 31 -4.4 摩擦衬片的磨损特性计算............................ - 32 -4.5 制动器热容量和温升的核算 (29)第5章制动器主要零部件的结构设计与强度计算 (31)- 3 -5.1 鼓式制动器主要零部件的结构设计 (31)5.1.1 制动鼓 (31)5.1.2 制动蹄 (32)5.1.3 制动底板 (32)5.1.4 制动蹄的支承 (32)5.1.5 凸轮式张开机构 (32)5.1.6 摩擦材料 (33)5.1.7 制动器间隙的调整方法及相应机构 (33)5.2 鼓式制动器主要零件的强度计算 (33)5.2.1 制动凸轮轴的计算 (33)5.2.2 制动蹄支承销的剪切应力计算 .................. - 39 -5.2.3 紧固摩擦片铆钉的剪切应力计算 ................ - 40 -第6章气压制动驱动机构的制动气室设计计算 ..... 错误!未定义书签。

丰田花冠轿车制动系统设计与分析【鼓式制动器】任务书

4．毕业设计工作进度计划：
起迄日期
工作内容
2017年
2月13日~2月23日
2月24日~3月03日
3月04日~4月30日
5月01日~5月19日
搜集、整理与毕业论文有关的资交老师
设计图纸、说明书、毕业论文的修改完善，并提交给指导老师
论文答辩
学生所在系审查意见：
系主任：
2．毕业设计的具体工作内容：
根据所选择的具体车型及有关数据，确定原始计算参数。原始数据：
轮胎型号：195/60R15 88V
汽车空载时的总质量（kg）:1165；汽车满载时的总质量（kg）:1600
空、满载时的轴荷分配（kg）
前轴负荷空载：630后轴负荷满载：535
前轴负荷空载：815后轴负荷满载：785
任务书
1．毕业设计的任务和要求：
汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。本次毕业设计题目为汽车制动系统设计与分析，根据汽车制动性能要求，设计制动系统，分析其制动效能。
最高车速（带手动变速器）（km/h)：200
制动器踏板自由行程(mm): 1-6制动器最小踏板间隙（mm):60
技术要求：
1、熟悉制动系统的组成及工作原理，根据给定的参数，制定出制动系统的结构方案，并分析制动效能。
2、确定及计算制动系统的主要设计参数，对该制动系统的主要零部件进行强度校核。
3、应用二维、三维软件绘制出该制动系统零部件工程图。
年月日
工作要求：
1、查阅相关文献15篇以上，其中至少有3篇以上相关外文文献，准备资料，进行开题，并将其中一篇不少于2000词的外文资料翻译成汉语；

汽车制动系统设计说明书

目录第一章绪论 (1)1.1 本次制动系统设计的意义 (2)1.2 本次制动系统应达到的目标 (2)1.3 本次制动系统设计内容 (3)1.4 汽车制动系统的组成 (3)1.5 制动系统类型 (3)1.6 制动系工作原理 (3)第二章汽车制动系统方案确定 (4)2.1 汽车制动器形式的选择 (5)2.2 鼓式制动器的优点及其分类 (6)2.3 盘式制动器的缺点 (8)2.4 制动驱动机构的结构形式 (8)2.4.1 简单制动系 (9)2.4.2 动力制动系 (9)2.4.3 伺服制动系 (10)2.5 制动管路的形式选择 (10)2.6 液压制动主缸方案的设计 (12)第三章制动系统主要参数的确定 (14)3.1 轻型货车主要技术参数 (14)的确定 (14)3.2 同步附着系数的3.3 前、后轮制动力分配系数的确定 (15)3.4 鼓式制动器主要参数的确定 (16)3.5 制动器制动力矩的确定 (18)3.6 制动器制动因数计算 (19)3.6.1 制动器制动因数计算 (19)3.6.1 制动器制动因数计算 (20)3.7 鼓式制动器零部件的结构设计 (21)第四章液压制动驱动机构的设计计算 (24)4.1 制动轮缸直径d的确定 (24)的计算 (25)4.2 制动主缸直径d4.3 制动踏板力F (26)P4.4 制动踏板工作行程Sp (26)第五章制动性能分析 (27)5.1 制动性能评价指标 (27)5.2 制动效能 (27)5.3 制动效能的恒定性 (27)5.4 制动时汽车的方向稳定性 (28)5.5 前、后制动器制动力分配 (28)5.5.1 地面对前、后车轮的法向反作用力 (29)5.6 制动减速度j (29)5.7 制动距离S (29)5.8 摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算 (30)5.9 汽车能够停留在极限上下坡角度计算 (32)第六章总结 (33)参考文献 (34)一.绪论汽车工业是一个综合性产业，汽车工业的生产水平，能够代表一个国家的整个工业水平，汽车工业的发展，能够带动各行各业的发展，进而促进我国工业生产的总体水品。

中轿车制动器毕业设计方案任务书

学号:毕业设计＜论文）题目中级轿车制动系统设计学院专业班级交通与机械工程学院交通运输0901 学生姓名性别指导教师职称副教授1.毕业设计＜论文）选题论证书共1页2.毕业设计＜论文）任务书共5页3.毕业设计＜论文）开题报告共2页4.毕业设计＜论文）进度检查表共1页5.毕业设计＜论文）指导教师评定意见共1页6.毕业设计＜论文）评阅人评阅意见共1页7.毕业设计＜论文）答辩记录及成绩共1页8.毕业设计＜论文）答辩委员会评审意见共1页XXXX大学毕业设计选题论证书毕业设计题目中型轿车制动系统设计汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。

汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。

为了满足中级矫车的快速、安全的停车或安全驻车需要时，必须要搭配一个安全、可靠的制动系统。

采用经济有效，性能良好的制动系统是汽车制动系统设计的必然要求。

现阶段大部分乘用轿车大多采用前盘后鼓式制动系统设计。

本设计要求参照一般乘用轿车的设计方法对中型矫车制动系统进行设计设计内容及成果要求—< 宋体：小四）制动系统设计主要包括：制动系统方案论证分析与选择、制动系统设计计算、液压制动驱动机构的设计计算、制动性能分析等，参考乘用车制动系统的结构，制定总体设计方案；并利用制图软件进行制动系统总成和主要零部件的二维工程图设计。

本选题属工程设计类，有一定难度。

分量要求：机械设计图纸总量折合不少于 3张0号；设计说明书字数在 2万左右，叙述流畅，格式正确；内容要有依据，英文资料的中文译文在3000字以上。

备注：）外聘教师在系）教研室名称栏注明实际所在单位；）若本页填写不下可另加附页XXXX大学毕业设计任务书题目中级轿车制动系统设计学号：学生姓名学院交通与机械工程学院专业班级交通0901指导教师职称副教授指导教师单位交通运输教研室 __________ 设计地点C5-101起止日期2018年_03月_01日至2018年_06月17日＜单独设页）给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件）、控制装置＜产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板）、传动装置＜包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸）及制动器＜产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件）。

轿车液压盘式制动系统及制动器设计任务书

毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目轿车液压盘式制动系统及制动器设计毕业设计（论文）的内容及要求:(一)主要内容毕业设计是学生在学习和掌握基础知识和专业基础知识的基础上进行的，通过毕业设计提高学生综合运用所学知识解决实际问题的能力；本课题要求学生能够运用汽车构造、汽车设计和机械设计等相关专业知识对轿车盘式液压制动系统进行总体设计和主要零部件设计，为毕业后从事汽车技术打下良好基础。

毕业设计内容：1、资料收集、调研，分析各制动型式的优缺点和性能参数；2、轿车盘式液压制动系统方案选择、参数选择、布置方案选择；3、液压盘式制动器设计、主要零部件的结构设计和强度校核；4、写出详细设计说明和计算过程；5、绘制装配图和零件图；6. 撰写设计说明书和英文资料翻译。

主要参数：轴距：2800mm；前后轮距：1540/1530mm；空载质量：1344kg；满载质量：1719kg；质心高度：520mm；质心距前轴：1258mm；质心距后轴：1442mm；轮胎规格：205/65R15；制动力分配系数：0.8；同步附着系数：0.7；（二）基本要求1.编写设计说明书，字数大于1.2万；2.外文翻译大于0.3万字；3.中文摘要译成英文；4.上机时间大于400小时。

（三）参考文献[1] 陈家瑞.汽车构造.北京：机械工业出版社[2] 王望予.汽车设计.北京：机械工业出版社[3] 余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社[4] 龚微寒.汽车现代设计制造.北京：人民交通出版社[5] 方泳龙.汽车制动理论与设计.北京：国防工业出版社[6] Julian Happian-Smith.现代汽车设计概论.北京：化学工业出版社指导教师年月日负责教师年月日。

轻型货车及制动系毕业设计方案任务书(朱桂英)

说明：1、毕业设计任务书由指导教师提出并撰写，每生一张，打印两份，一份带封面和指导书，实习指导书装订在一起，一份为散页。

签字齐全后一份交教务办存档备查，散页发给学生作为设计依据，最后要装订在毕业设计说明书上。

2、毕业设计指导书由指导教师撰写打印，每个题目一份，和任务书一起装订一份交教务办存档，同时要把指导书发给学生，用于指导学生毕业设计。

3、毕业实习指导书由指导教师撰写打印，和任务书一起装订一份交教务办存档。

自备若干份，用于指导学生毕业实习，指导学生撰写毕业实习报告。

毕业实习报告要留存，评估时要检查。

毕业实习按按二级分<通过、不通过）单独记成绩。

特别提示：本科和专科的毕业设计资料要全部分开，毕业设计任务书、指导书、毕业实习指导书，要分开编写，分开装订，不得订在一起。

机电学院毕业设计(论文>任务书课题名称轻型货车及制动器设计教案系、部、室车辆工程系专业机械设计制造及其自动化指导教师朱桂英毕业设计<论文）任务书姓名：齐永亮专业：机械设计制造及其自动化设计<论文）题目：轻型货车及制动器设计设计方案及参数：空载质量: 2035kg ；满载质量: 3925kg ；质心高度：空载0.75 m，满载0.88m。

质心距后轴距离：空载1.926 m，满载1.155m。

设计内容1.总体设计1）、汽车形式的选择2）、汽车主要参数的选择3）、发动机的选择4）、车身形式及轮胎的选择5）、汽车的总体布置2.制动系设计1）总体设计2）结构形式的选择3）制动器设计计算<一种形式）。

指导教师系、部主任教学院长毕业设计<论文）任务书姓名：马林专业：机械设计制造及其自动化设计<论文）题目：轻型货车及制动器设计设计方案及参数：空载质量: 650kg ；满载质量: 1380kg ；质心高度：空载0.68 m，满载0.8m。

质心距后轴距离：空载0.934 m，满载0.847m。

制动器课程设计任务书

汽车设计课程设计任务书一、基本参数：轴距：L= 2500 mm车轮滚动半径：318mm最高车速：V= 160 Km/hmax质心高度（满）h g=480 mm质心距后轴距离：N=1423mm（空载）；N=1309mm（满载）=1160 Kg汽车空载总质量：ma= 1540 Kg汽车满载总质量：ma前轴负荷：m1=660kg（空），m1=806kg（满）后轴负荷：m2=500kg（空），m2=733kg（满）二、设计计算要求：1、根据已知数据，确定制动器的构造形式（盘式或鼓式）。

2、确定制动器主要参数；1）、制动力2）制动力分配系数3）同步附着系数4）制动强度和附着系数利用率5）最大制动力矩6）制动器因数7）制动器结构参数确定工作量要求:1、收集与本专题有关设计资料，参考文献不能少于5篇。

2、提出初步方案，进行方案论证、结构分析，确定合理的结构方案。

3、选择正确的参数，对上述基本要求中提出的各项进行计算。

根据计算结果，对结构尺寸参数进行调整，并最后确定结构尺寸参数。

4、设计说明书应包括：目录、设计说明、方案论证、计算过程、结束语、参考文献等。

三、主要参考文献、资料[1] 陈家瑞主编.《汽车构造》.北京：机械工业出版社，2004年7月。

[2] 余志生主编.《汽车理论》.北京：机械工业出版社，2005年3月[3] 王望予主编.《汽车设计》（第四版）.北京：机械工业出版社，2004年8月。

[4] 刘惟信主编.《汽车制动系的结构分析与设计计算》.北京：清华大学出版，2006年7月。

[5] 刘惟信主编.《汽车设计》.北京：清华大学出版社，2001年7月。

[6] 《汽车工程手册》编辑委员会主编.《汽车工程手册设计篇》.北京：人民交通出版社,2001年5月。

[7] 大连理工大学工程画教研室主编.《机械制图》.北京：高等教育出版社,2003年7 月。

[8] 龚微寒主编.《汽车现代设计制造》.北京：人民交通出版社,1995年8 月。

中轿车制动器毕业设计方案任务书

学号：毕业设计<论文）题目中级轿车制动系统设计学院专业班级交通与机械工程学院交通运输0901学生姓名性别指导教师职称副教授1.毕业设计<论文）选题论证书共 1页2.毕业设计<论文）任务书共5页3.毕业设计<论文）开题报告共2页4.毕业设计<论文）进度检查表共1页5.毕业设计<论文）指导教师评定意见共1页6.毕业设计<论文）评阅人评阅意见共1页7.毕业设计<论文）答辩记录及成绩共1页8.毕业设计<论文）答辩委员会评审意见共1页xxxx大学毕业设计选题论证书备注：<1）外聘教师在<系）教研室名称栏注明实际所在单位；<2）若本页填写不下可另加附页xxxx大学毕业设计任务书题目中级轿车制动系统设计学号：学生姓名学院交通与机械工程学院专业班级交通0901 指导教师职称副教授指导教师单位交通运输教研室设计地点 C5-101 起止日期 2018年 03 月 01日至 2018年 06 月17日<单独设页）备注：系<教研室）意见填写“符合”或“不符合”；学院审批意见填写“同意”或“不同意”XXXX大学毕业设计开题报告<若本页填写不下可另加附页）<若本页填写不下可另加附页）xxxx大学毕业设计学生进度检查表xxxx大学毕业设计指导教师评定意见书评定成绩<百分制）：指导教师签字：指导教师职称：指导教师单位：xxxx大学毕业设计评阅人评阅意见书评阅成绩<百分制）：评阅教师签字：评阅教师职称：评阅教师单位：xxxx大学毕业设计答辩记录及成绩专业班级学生指导教师毕业设计题目答辩时间：年月日时分至时分出席人主任委员<组长）委员<组员）、、答辩委员会<答辩小组）提出的问题及答辩情况：记录人：答辩成绩<百分制）：主任委员<组长）签字：xxxx大学毕业设计<论文）答辩委员会评审意见学生姓名：学院：专业班级：题目名称：评审意见：毕业设计成绩评定量化表：经评定，该生毕业设计成绩为：沈阳建筑大学学院答辩委员会主任<签字）：年月日。

制动、传动系统设计任务书

目录前言 (1)1设计依据 (1)2设计方案 (1)2.1系统概述 (1)2.2系统方案确定 (1)3设计方案说明 (2)3.1行车制动系 (2)3.2驻车制动系 (7)3.3传动系 (8)4设计计算 (12)4.1计算目的 (12)4.2计算方法 (12)4.3制动部分计算 (14)4.4传动部分计算 (25)5结论 (28)制动、传动系统设计书前言制动装置是汽车装备的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车降低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。

由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、行李、人员的安全，因此受到普遍的重视。

在国家强制性标准GB12676-1999，以及GB 7258-2004中，对制动装置的结构和性能都做出严格的规定。

传动装置的作用是将发动机的动力有效的传递给驱动轮。

本车的制动、传动系统设计是在原型车的基础上进行开发的，设计性能目标不低于原型车，同时在满足设计任务书的前提下，对制动、传动性能进行优化。

根据法规和开发要求，在设计制动、传动系统的过程中要对一些关键问题和参数进行论述，本设计书主要从原型车分析、新开发车型设计方案、说明和计算几个部分来论述。

1 设计依据1. GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法；2. GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件；3. GB 16897-1997 制动软管；4. GB 5763-1998 汽车用制动器衬片；5. GB 12981-2003 机动车辆制动液；6. GB/T 13594-2003 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法；7. QC/T 29082-1992 汽车传动轴总成技术条件；8. GB/T 11611-1989 汽车液压制动系金属管、内外螺纹管接头和软管端部接头。

2 设计方案2.1系统概述行车制动:不论车速高低、载荷多少、车辆上坡和下坡，行车制动必须能控制车辆的行驶，且使车辆安全、迅速、有效地停住；行车制动必须是可控制的；必须保证驾驶员在其座位上无需离开转向盘就能实现的制动。

汽车制动器设计设计项目计划书

汽车制动器设计设计项⽬计划书汽车制动器设计设计计划书⼀、设计任务书题⽬：已知条件：（1）假设地⾯的附着系数⾜够⼤；（2）车重2.2t（3）前后重量分配：40%，60%（4）蹄、盘正压⼒的分布状态可由⾃⾏假设（5）轮胎型号195/80R14（6）制动初速度100km/h（7）最⼤急刹车距离为18m（8）⼯作环境：设定为⾼温状态（9）制动摩擦系数取值围：0.25≤f≤0.55（10制动器具体结构可参考汽车实验室相关制动器结构，也⾃⾏设计。

前后轮重量分配⽰意图⼆、制动⽅案的拟定汽车制动系是⽤以强制⾏驶中的汽车减速或停车、使下坡⾏驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的。

随着⾼速公路的迅速发展和车速的提⾼以及车流密度的⽇益增⼤，为了保证⾏车安全，汽车制动系的⼯作可靠性显得⽇益重要。

也只有制动性能良好、制动系⼯作可靠的汽车，才能充分发挥其动⼒性能。

汽车制动系⾄少应有两套独⽴的制动装置，即⾏车制动装置和驻车制动装置；重型汽车或经常在⼭区⾏驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置;牵引汽车应有⾃动制动装置。

任何⼀套制动装置均由制动器和制动驱动两部分组成。

制动器有⿎式与盘式之分。

⾏车制动是⽤脚踩下制动踏板操纵车轮制动器来制动全部车轮，⽽驻车制动则多采⽤⼿制动杆操纵，且具有专门的中央制动器或利⽤车轮制动器进⾏制动。

中央制动器位于变速器之后的传动系中，⽤于制动变速器第⼆轴或传动轴。

⾏车制动和驻车制动这两套制动装置必须具有独⽴的制动驱动。

⾏车制动装置的驱动，分液压和⽓压两种型式。

⽤液压传递操纵⼒时还应有制动主缸和制动轮缸以及管路；⽤⽓压操纵时还应有空⽓压缩机、⽓路管道、贮⽓筒、控制阀和制动⽓室等。

过去，⼤多数汽车的驻车制动和应急制动都使⽤中央制动器，其优点是制动位于主减速器之前的变速器第⼆轴或传动轴的制动⼒矩较⼩，容易满⾜操纵⼿⼒⼩的要求。

但在⽤作应急制动时，往往使传动轴超载。

现代汽车由于车速提⾼，对应急制动的可靠性要求更严，因此，在中、⾼级轿车和部分总质量在1.5t以下的载货汽车上，多在后轮制动器上附加⼿操纵的机械式驱动，使之兼起驻车制动和应急制动的作⽤，从⽽取消了中央制动器。

毕业设计捷达轿车制动系统毕业设计说明书

解放CA1093汽车参数第一章绪论1.1 课题研究目的和意义从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。

近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。

它不仅是衡量汽车好坏的一个指标,重要的是它还关系到乘车人员的生命安全问题。

在选购汽车方面客户也比较看重此项的好坏,所以研究制动系统对于开拓市场,增加汽车销量也有重要作用。

汽车制动系统种类很多，形式多样。

传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气—液混合式。

它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。

捷达王CT作为轿车，要求制动系统制动平顺，制动距离更短，制动过程中避免因制动效能过高而导致的车轮抱死的情况，满足汽车的安全性和乘员舒适性，因此制动系统的良好设计有利于提高汽车的整体性能。

汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置，使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车。

在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速。

它还使汽车能可靠的停靠在原地或坡道上。

汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。

随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全,必须为汽车配备十分可靠的制动系统。

所以研究制动系统有着非常重要的意义。

1.2 课题研究现状及发展趋势1）制动控制系统的历史最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。

这时，开始出现真空助力装置。

1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。

林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。