涡轮增压器在汽车上的运用

涡轮增压器在汽车上的运用

涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮(位于进气道内)，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。这意味着一台小排量的发动机经增压后，可以产生同较大排量发动机相同的功率。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。由于涡轮增压器的这些优点，因此除在工程机械及重型汽车上得到普遍运用外，近年来涡轮增压器在轿车上的运用也被看好。如果在轿车尾部看到TURBO或者T标志，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。如奥迪A61.8T，上海帕萨特B5推出的1.8T轿车等。其实TUBBO就是涡轮增压的简称。

发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久地工作，增压器与所配机型在出厂前都进行了严格的匹配实验，在正常工况下发动机均能平稳工作。任何非工况状态工作的发动机都会影响增压器与发动机的匹配，引起增压器的喘振甚至失效，从

而严重影响发动机的正常工作。因此用户在使用增压发动机时要注意以下几个方面。

（1）更换新的增压器后应在增压器进油口加入适量清洁机油润滑和冷却轴承，以防止发动机起动后增压器因缺油而烧坏轴承。所加入的机油牌号同发动机润滑油。

（2）必须保证增压器进排气管路的密封性。经常检查紧固螺栓、螺母是否松动，胶管夹箍是否夹紧，必要时更换密封垫片。

（3）定期检查空气滤清器与排气消声器是否脏污。空滤与消声器脏污会增大的发动机的进排气阻力，从而影响增压器的正常工作。

（4）合理调整发动机怠速。怠速过低会引起增压器的喘振，使发动机工作不稳定，并影响发动机的充气效率。柴油机应避免长时间怠速运转，长时间怠速运转会使增压器机油渗入涡轮机而导致排气管排机油。

（5）发动机不允许长时间超速运转。发动机的超速运转会使增压器运转超速，从而极易引起增压器涡轮与叶轮的损坏。另外增压器的超速运转还会引起增压器轴承处的过热现象。因此应杜绝那种习惯性空轰油门、低速档大油门等不正确的操作方法。

（6）发动机不允许长时间超负荷运转。否则会使发动机排气温度过高，增压器轴承因来不及散热而出现过热现象，甚至会发生增压器轴承卡死现象。另外，过高的温度也会对涡轮及叶轮产生不良的影响。

（7）发动机停机前应怠速运转3—5分钟，以保证增压器的充分散热。发动机工作完毕后突然停机会使增压器温度比正常工作时高出

许多，如果不让其充分散热，有可能因过热使增压器轴承与轴颈中间壳内孔咬死。

由于涡轮增压器工作条件恶劣，需要经常承受高温、高压及腐蚀性废气的冲击，叶轮与涡轮又都是高速旋转的机件，因此在使用增压发动机时必须注重规范操作，加强维护保养工作，以充分发挥涡轮增压器的效能。