郑州市交通分析

郑州站扼守国家中部中原 腹地，位居河南省郑州市的中 心，连接京广、陇海两大铁路 干线大动脉的核心十字枢纽， 占地面积近3000亩，站房面 积14.4万平方米，固定资产 6.5亿元，有站台7座，客车到 发线13条，日接送旅客列车 330多列，日均发送旅客4万 多人，每天过往人流近15万 人次，年运输进款达14亿元， 既是全路特等客运站，也是全 路最大行包中转站，素有中国 铁路客运的“心脏”之称，具 有重要的政治、经济、文化、 军事战略地位。
平面布局
机场交通
1、机场巴士 郑州新郑机场机场巴士 每天首班早上6点每隔1小时由郑州市金水 路3号民航大酒店到新郑国际机场
2、出租车 租汽车
由郑州市内到机场也可乘坐出
公路方面
郑州是全国7个公 路枢纽城市之一，国 道107贯通南北、310 横贯东西，向北可达 北京，向南可达武汉、 长沙等地，向西可到 西安等地，是我国公 路运输的中心城市。 从郑州到洛阳、开封、 漯河都建有高速公路， 还有到北京的高速路， 交通十分方便
郑州市对外交通
演讲人: 学号:2011512389
城市概况
郑州，地处中华腹地，九州之中，中原地区都会，河南省省 会，中国建城区面积和建城区人口第十三大城市。全市总面积 7446.2平方公里，人口910万人。郑州市位于河南省中部偏北， 北临黄河，西依嵩山，东南广为辽阔.
郑州Βιβλιοθήκη Baidu地形
郑州市横跨我国第二级和第三级地貌台阶，西南部嵩山属二 级地貌台阶前缘，东部坦荡的平原为第三级地貌台阶后部 组成部分，山地与平原之间的低山丘陵地带，构成第二级 地貌台阶向第三级地貌台阶过渡的边坡。地势西部高，东 部低，成阶梯状，由山地、丘陵向平原过渡。山地以嵩山 山脉中段和东段为主体构成，包括箕山山脉以北的部分地 区，属中山类型。箕山山脉北部和嵩山山脉南侧，属低山 类型。全市山地面积2377平方公里，占总面积的31．9％。 海拔高度一般在400～1000米之间，最高点为少室山主峰 连天峰，海拔1512．4米。主要分布于西南的登封、巩义、 荥阳、新密、新郑市边界之间。丘陵分布于京广线以西， 黄河以南，嵩山山脉以北。
郑州东站是国家铁路交通网中的一体化综合 交通枢纽亚洲最大的火车站，世界首座、规 模最大的国家高速铁路枢纽站郑州东站位于 京港高铁（京广深港高铁）客运专线，新欧 亚大陆桥陇海线徐兰高铁客运专线，京昆高 铁(郑渝高铁)的十字交汇处。新郑州东站总 建筑面积为41.2万平方米，共设站台16座， 其中站房建筑面积15.0万平方米，站台雨篷 面积7.8万平方米，地铁及桥下通道、停车 场等共16.4万平方米.
主要内容
• 铁路运输
• 航空运输
• 公路运输
铁路运输
它是京广铁路、陇海铁路(新欧亚大陆桥)两 大铁路大动脉，和京港高铁(世界最长的高 铁线路)、徐兰高铁(新欧亚大陆桥)两大时 速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点， 是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全 国路网中心的重要位置上，素有中国铁路心 脏之称，具有重要的战略地位。大型编组站 （郑州北站），客运站（郑州站），高速铁 路新客站（新郑州东站）
郑州公路主枢纽客运北站
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航空运输--------新郑国际机场
• 简介及地理位置
• 平面布局
• 对外交通分析
新郑国际机场地处中原腹地，位 于我国最繁忙的京广航路的中部， 又在沿海地区和西部地区结合部 分，因此是我国重要的干线机场 及空中交通枢纽。航站楼建筑面 积为12.8万平方米，机坪面积为 25.6万平方米，机位43个它位于 郑州市东南方向，距郑州市区直 线距离15公里。
郑州北站是我国第一个双向纵列式三级六场半自动化的特大编组站，也是目前亚洲作业量最大的列 车编组站。承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。该站南 北长6000余米，东西宽800余米，占地约5.3平方公里，采用双向纵列式三级六场机械化驼峰编组 站站型.全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总长度约454公里，其中站线 151条，总长度约390公里。目前日平均接发列车约600列，编解能力约为36000辆。郑州北站又是 我国第一个综合性现代化编组站，它以电子计算机为主体，实现了车站各项业务运营管理的自动化。 郑州北站自动化系统包括货车管理信息处理系统、驼峰作业过程控制系统、编组场尾部微机集中联 锁系统、站场无线通讯系统和郑州枢纽地区调度监督系统。实现了编组站以信息收集处理、调度指 挥到作业过程、统计分析及监督检查的全过程的自动化.