铁路信号设备维护及新技术的应用

铁路信号设备维护及新技术的应用
摘要：随着现代信息技术的飞速发展，各个行业领域都开始引入信息技术，不
断影响着人们的工作方式和生活习惯。

在这种社会大背景下，铁路行业也不例外，广泛应用新技术，提高了铁路系统的运转效率。

在铁路信号设备维护中，利用微
机监测、道岔缺口监测系统和新型器材材料，为铁路的管理工作提供了便利条件，保障了铁路事业的稳定有序发展。

结合多年的工作经验，对铁路信号设备进行简
要概述，为维护铁路信号设备提出有效对策，分析铁路信号新技术在铁路中的应用，为行业发展提供借鉴。

关键词：铁路信号设备；维护；新技术；应用；
1铁路信号设备概述
1.1铁路信号设备发展情况及未来展望
随着运输市场面临竞争环境愈发激烈，各种先进的设备技术被引进，新型技
术系统不断涌现。

铁路信号设备成功地应用了微电子、自动控制、远程控制和计
算机等先进技术，未来将朝着数字化和信号技术网络化的方向发展。

数字信号处
理技术为铁路信号信息处理提供有效解决办法，相比较模拟信号处理技术，更加
具有可靠性和实时性[1]。

铁路信号技术网络化是基于当前互联网在全国范围内的
广泛应用发展起来的，主要从网络化、信息化和智能化三方面研究信号设备。

1.2铁路信号设备的组成及简介
铁路信号设备主要由信号机、转辙机、轨道电路等组成。

信号机主要作用是
站内进路防护、区间防护和危险地点防护，有助于保障铁路行车安全，方便人员
按照指示进行调车、行车，主要由透视镜式色灯信号机、点灯电路以及报警电路
所组成。

转辙机主要用于转换道岔的位置，根据实际情况转换定位或者反位，并
给出表示，挤岔时及时报警。

电动转辙机的转动利用对齿轮组来减速，传递给摩
擦联结器，从而带动动作杆和表示杆转换。

电液转辙机通过电机带动油泵转动，
利用液压油推动油缸移动，从而带动动作杆、表示杆和外锁闭装置转换。

轨道电
路主要划分为开路式和闭路式，根据电流信号的不同，划分为直流、交流和连续
式以及脉冲式。

主要由送电设备、受电设备、引接线及各类跳线等构成。

2铁路信号设备的维护
2.1信号机的维护
首先现场定期维护主要内容包括测试灯端电压及电流，保持电特性良好。

其
次检查信号机的显示距离，距离不足时要及时调整，当发现信号不好处于非正常
工作状态不能发挥效用时，需要及时展开对信号机的维护处理。

试验信号机主副
灯丝转换及报警系统，确保能正常转换及报警。

降水量多的地区需要定期对信号
机进行拆盖检查，观察信号机是否发生漏水现象，避免内部结构受到阴雨影响导
致遭受严重腐蚀及短路，造成损害信号机情况。

降水量较少的地区根据具体情况
制定检查周期，查看信号机内部构件的耗损程度，避免发生漏电及短路现象。

最
后检查工作结束后要注意信号机内部构件所处的位置[2]，内部导线不能接触电阻，保持相当的距离，预防由于电阻过热使得导线出现损坏。

2.2转辙机的维护
现场定期维护内容主要包括联合工务消除道岔病害，避免道岔出现吊板、爬
行等问题，能有效的减小道岔的动作阻力；测试及调整摩擦电流，保证电流在标
准范围内，尤其在春秋季气温变化剧烈时要增加调整次数；试验及调整道岔尖轨
的密贴状态，确保道岔松紧适当；检查及调整转辙机的缺口，保证在范围内。

此外，加强对转辙机的维护检查，积极展开有效管理，提高维护人员的专业能力和
综合素质，将问题扼杀在萌芽中。

2.3轨道电路的维护
轨道电路电压的故障维护从现象上划分为轨道电路白光带和红光带。

前者是
由于进路不解锁导致的，轨道面生锈以致分路不良，可能是FDGJ继电器缓放时
间不及时，电路容量不良。

后者是由于轨道电路短路和短路，假如连续几个轨道
电路红光带出现故障可能是轨道电源故障所导致，两个相邻的轨道电路之间绝缘
破损，就是轨道电路短路和断路造成[3]。

维护措施首先要区分短路和断路，短路
故障应该重点考虑轨距杆，断路故障应该重点考虑接续线和钢丝绳接触是否良好。

现场定期维护内容包括：首先测试各部电压，保证器材良好；其次检查各种绝缘
材料，避免由于绝缘破损造成短路现象发生；最后检查各种引线、跳线和接续线，保证连接良好。

3铁路信号设备新技术的应用
3.1微机监测的应用
首先准确记录设备状态并及时发现安全隐患，微机监测系统应用于铁路信号
系统中可以加强对信号系统的监督管理，及时精准发现信号系统中存在的问题，
一般来讲任何系统或者设备在运转过程中都会不可避免出现问题，而微机监测的
应用实时展开对信号系统运转状态的监测，找出运转过程中存在的异常数据，并
且采取有效措施加以处理，为铁路信号系统运行稳定有序提供安全保障。

其次预
防发生道岔故障。

道岔设施作为铁路信号系统中的重要组成部分，直接对其系统
稳定性造成影响。

微机监测的应用直接监测记录运行中电流的变化，帮助维修人
员找出系统中运转错误，降低故障的发生率，从这一方面来看，微机监测还能够
提高系统数据的准确性提供系统维修的明确标准，及时找出道岔设备故障。

3.2道岔缺口监测系统
在实际应用过程中，铁路道岔缺口监测系统应该参考微机监测系统中使用的“三级三层结构”划分模式，独立构建系统。

其监测系统主要由中心数据库服务器、应用服务器、通信服务器和中心网络设备构成；根据采集对象的数量、类型进行
现场采集分机，对于多个道岔信息进行采集。

道岔缺口检测系统的安全性和可靠
性在安装时要考虑在内，当面临高温、高寒、潮湿以及雷电天气时要保证系统运
行的稳定性。

系统设备分布在铁路用地界内，系统采样设备和监测设备之间要采
取有效的电气隔离措施，避免由于各种干扰因素影响到监测系统的正常使用。

道
岔缺口监测系统的可扩展性应充分考虑到现场实施规模和运用环境等不确定性，
尽量选择和铁路信号微机监测系统相对应的道岔缺口监测系统，不仅有助于降低
成本，而且充分发挥出两种监测系统的强大功能。

3.3新型器材材料的应用
随着现代网络信息水平的不断进步，各种新型器材材料不断应用于铁路信号
新技术中。

首先数字信号处理新技术的应用，传统铁路信号设备采用的是分立元
器件和模拟信号处理技术，近年来随着铁路运输压力的增大，货运重载及大面积
提速的发展，传统铁路设备技术已经不能满足需要，因此数字化、智能化发展全
面引进计算机技术，尤其是数字信号处理技术为铁路信号信息的处理提供有效解
决手段。

这种新技术具备更高的可靠性和实用性。

其次是计算机网络新技术的应用，铁路企业管理在计算机网络发展的大环境下逐渐转向网络化、集中化和智能
化。

新型器材材料的应用是时代发展的结果，有助于从整体上提升我国铁路交通运输水平，最大限度实现调车作业的集中控制。

例如，使用新型LED发光盘代替传统的信号机灯泡，能够大幅度延长使用寿命，减轻信号维护人员的工作强度；使用道岔整体绝缘代替传统的组合式绝缘，方便维护人员检查绝缘，避免了传统绝缘检查需要重新拆装的问题。

结束语：
综上所述，对铁路信号设备的维护大大提高了行车的安全性，有效降低了维修人员的工作强度，及时发现设备系统中存在的安全隐患，使得铁路信号设备的维护更加科学化、规范化和系统化。

各种新技术在铁路信号技术中的应用，适应了时代铁路交通发展的需要，让应用系统更加可靠安全，节省了大量人力、物力和财力，有助于节约各种铁路资源。

参考文献：
[1]王永江.试论铁路信号设备维护中微机监测的应用[J].科技创新与应
用,2016(18):289-289.
[2]黄辰雨.试论铁路信号设备维护中微机监测的应用[J].工程技术:全文
版,2016(10):00282-00282.
[3]高志鹏.铁路信号计算机联锁设备维护与管理工作研究[J].山东工业技
术,2016(22):125-125.。