飞机结构讲解
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活 塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命 长，维修费用也较低。
• 而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机 的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。
• 在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使 用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。
螺旋桨特性
• 现代商用飞机的螺旋桨多由碳纤维复合材料制成，重量轻， 强度高。
• 现代螺旋桨飞机多采用桨叶角可调的变距螺旋桨，可根据 飞行状况自动调整桨叶角，提高螺旋桨的工作效率。
• 螺旋桨有2、3、4、5、6和8叶等形式。不同的桨叶数， 在发动机同一转速下所产生的拉力及其噪声和振动也不相 同。
• 当发动机转速一定时，4叶螺旋桨必须转得比6叶的更快才 能达到相同的拉力。所以6叶螺旋桨飞机可以比4叶螺旋桨 飞机飞得更快，噪声也较小。
涡桨发动机涡扇发动机
• 涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇 发动机，在800公里以下，涡桨飞机在燃油上的 优势是相当明显的；
• 涡桨发动机的振动和噪声比涡扇发动机大，Q400 噪声和振动抑制系统，从源头上减小了噪声和振 动；
• 涡桨发动机的价格和维修费都较低。
螺旋桨
60的4叶螺旋桨
的6叶螺旋桨
机翼的构造
根肋
通风防震油箱
油箱
缝翼
中央油箱
副翼
襟翼滑轨
襟翼
主起枢轴支架
机翼布置（下翼面）
前梁
缝翼
下蒙皮
后梁
检修口
机翼下壁板的布置
长桁
壁板1
壁板2
壁板3
中央翼盒及承力框
主承力框
壁板
前梁
后梁
根肋
机身的主要功用是装载乘员、旅客、 武器、货物和各种设备；还可将飞 机的其它部件如尾翼、机翼及发动
机等连接成一个整体。
减震支柱 舱门
737主起落 架
侧杆
上锁辊子
活塞杆
机轮
收放作动筒
前起落架
缓冲支柱
摆振阻尼器
防扭臂
刹车
（五） 动力装置 动力装置主要用来产生拉力或推力，
为机上用电设备提供电源， 为空调设备等用气设备提供气源。
涡桨发动机活塞发动机
• 同活塞式发动机＋螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机功率大， 功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力， 功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力， 功重比2左右。
前起落架
前中机身
中机身
主起落架
后机身 中后机身
wk.baidu.com
（一） 机翼
• 机翼的主要功用是产生升力，以支持 飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵 作用。在机翼上一般安装有付翼和襟翼。 操纵付翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机 翼升力增大。另外，机翼上还可安装发动 机、起落架和油箱等。机翼有各种形状， 数目也有不同。历史上指曾浒过双翼机， 甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都 是单翼机。
•飞行控制系统（ 27）
No Image
飞机系统
• 推进系统：
燃油（ATA 28） 动力装置（ATA 70－80） 辅助动力装置（ATA 49）
飞机构造
飞机的组成及功用 飞机由主要组成：机翼、机身、尾
翼、起落装置和动力装置。
垂直尾翼
机翼
动力装置
水平尾翼
前起落架
机身
主起落架
干线飞机主要结构部件
外翼
垂直安定面
尾锥
吊架
中机身
中央翼
水平安定面
后机身 后中机身
前机身
前中机身
支线飞机主要结构部件
副翼
水平尾翼
外翼
垂直尾翼
襟翼
发动机短舱
中央翼
螺旋桨 前机身
Q400的座舱显示
“玻璃座舱”
飞机系统
•机械系统和座舱系统: •液压（ 29） •起落架（ 32） •舱门（ 52） •雷达罩（ 53） •窗户（ 56） •座舱系统（ 25，38） •水和废水（ 27）
Q400客舱
飞机系统
•机械系统和座舱系统: •液压（ 29） •起落架（ 32） •舱门（ 52） •雷达罩（ 53） •窗户（ 56） •座舱系统（ 25，38） •水和废水（ 38）
•
前机身典型结构
中机身典型结构
框 长桁
蒙皮
地板纵梁 地板横梁
应急出口
中后机身典型结构
后机身及尾翼典型结构
（三） 尾翼
• 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平 尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组 成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和 可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操 纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地 飞行。
垂直安定面装配件
方向舵典型截面
垂尾典型截面
2000的安装角可调水平安定面
Q400客舱典型截面
Q400客舱布置
70座，座椅间距33英寸
78 30 456 3
42 3 (4 )
78座，座椅30英寸间距
（四） 起落装置
起落装置是用来支持飞机并使它能在 地面和水平面起落和停放。陆上飞机的起 落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。 它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停 放时支撑飞机。
• 当飞行速度提高到600以上时，螺旋桨的效率就会明显下 降。在700左右，如果飞行速度再提高，飞行中产生的激 波阻力是螺旋桨飞机无法克服的。
飞机系统
• 驾驶舱和航空电子系统： • 自动飞行（ 22） • 通讯（ 23 ） • 显示和记录（ 31） • 导航（ 34） • 机上维修系统（ 45）
• 冷气和电气系统: • 冷气（ 34） • 空调（ 21） • 防冰与防雨（ 30） • 氧气（ 35） • 电气（ 24，33）
• 而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机 的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。
• 在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使 用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。
螺旋桨特性
• 现代商用飞机的螺旋桨多由碳纤维复合材料制成，重量轻， 强度高。
• 现代螺旋桨飞机多采用桨叶角可调的变距螺旋桨，可根据 飞行状况自动调整桨叶角，提高螺旋桨的工作效率。
• 螺旋桨有2、3、4、5、6和8叶等形式。不同的桨叶数， 在发动机同一转速下所产生的拉力及其噪声和振动也不相 同。
• 当发动机转速一定时，4叶螺旋桨必须转得比6叶的更快才 能达到相同的拉力。所以6叶螺旋桨飞机可以比4叶螺旋桨 飞机飞得更快，噪声也较小。
涡桨发动机涡扇发动机
• 涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇 发动机，在800公里以下，涡桨飞机在燃油上的 优势是相当明显的；
• 涡桨发动机的振动和噪声比涡扇发动机大，Q400 噪声和振动抑制系统，从源头上减小了噪声和振 动；
• 涡桨发动机的价格和维修费都较低。
螺旋桨
60的4叶螺旋桨
的6叶螺旋桨
机翼的构造
根肋
通风防震油箱
油箱
缝翼
中央油箱
副翼
襟翼滑轨
襟翼
主起枢轴支架
机翼布置（下翼面）
前梁
缝翼
下蒙皮
后梁
检修口
机翼下壁板的布置
长桁
壁板1
壁板2
壁板3
中央翼盒及承力框
主承力框
壁板
前梁
后梁
根肋
机身的主要功用是装载乘员、旅客、 武器、货物和各种设备；还可将飞 机的其它部件如尾翼、机翼及发动
机等连接成一个整体。
减震支柱 舱门
737主起落 架
侧杆
上锁辊子
活塞杆
机轮
收放作动筒
前起落架
缓冲支柱
摆振阻尼器
防扭臂
刹车
（五） 动力装置 动力装置主要用来产生拉力或推力，
为机上用电设备提供电源， 为空调设备等用气设备提供气源。
涡桨发动机活塞发动机
• 同活塞式发动机＋螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机功率大， 功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力， 功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力， 功重比2左右。
前起落架
前中机身
中机身
主起落架
后机身 中后机身
wk.baidu.com
（一） 机翼
• 机翼的主要功用是产生升力，以支持 飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵 作用。在机翼上一般安装有付翼和襟翼。 操纵付翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机 翼升力增大。另外，机翼上还可安装发动 机、起落架和油箱等。机翼有各种形状， 数目也有不同。历史上指曾浒过双翼机， 甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都 是单翼机。
•飞行控制系统（ 27）
No Image
飞机系统
• 推进系统：
燃油（ATA 28） 动力装置（ATA 70－80） 辅助动力装置（ATA 49）
飞机构造
飞机的组成及功用 飞机由主要组成：机翼、机身、尾
翼、起落装置和动力装置。
垂直尾翼
机翼
动力装置
水平尾翼
前起落架
机身
主起落架
干线飞机主要结构部件
外翼
垂直安定面
尾锥
吊架
中机身
中央翼
水平安定面
后机身 后中机身
前机身
前中机身
支线飞机主要结构部件
副翼
水平尾翼
外翼
垂直尾翼
襟翼
发动机短舱
中央翼
螺旋桨 前机身
Q400的座舱显示
“玻璃座舱”
飞机系统
•机械系统和座舱系统: •液压（ 29） •起落架（ 32） •舱门（ 52） •雷达罩（ 53） •窗户（ 56） •座舱系统（ 25，38） •水和废水（ 27）
Q400客舱
飞机系统
•机械系统和座舱系统: •液压（ 29） •起落架（ 32） •舱门（ 52） •雷达罩（ 53） •窗户（ 56） •座舱系统（ 25，38） •水和废水（ 38）
•
前机身典型结构
中机身典型结构
框 长桁
蒙皮
地板纵梁 地板横梁
应急出口
中后机身典型结构
后机身及尾翼典型结构
（三） 尾翼
• 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平 尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组 成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和 可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操 纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地 飞行。
垂直安定面装配件
方向舵典型截面
垂尾典型截面
2000的安装角可调水平安定面
Q400客舱典型截面
Q400客舱布置
70座，座椅间距33英寸
78 30 456 3
42 3 (4 )
78座，座椅30英寸间距
（四） 起落装置
起落装置是用来支持飞机并使它能在 地面和水平面起落和停放。陆上飞机的起 落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。 它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停 放时支撑飞机。
• 当飞行速度提高到600以上时，螺旋桨的效率就会明显下 降。在700左右，如果飞行速度再提高，飞行中产生的激 波阻力是螺旋桨飞机无法克服的。
飞机系统
• 驾驶舱和航空电子系统： • 自动飞行（ 22） • 通讯（ 23 ） • 显示和记录（ 31） • 导航（ 34） • 机上维修系统（ 45）
• 冷气和电气系统: • 冷气（ 34） • 空调（ 21） • 防冰与防雨（ 30） • 氧气（ 35） • 电气（ 24，33）