全铝散热器与铝塑散热器对比

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用途区别 全铝散热器的优势 铝塑散热器优势 对于成熟车型而言，生产 更便捷，生产过程更易控 制，产品的一致性更高， 适用于大批量供给主机客 户需求。
对于试制车型而言，前期的 工装模具投入小，多采用行 业内的通用设备即能满足制 造。适用于小批量多品种的 制造及小型制造企业的生产。
对比之下,铝塑散热器制造效率更高,更易满足客户大批量订单需求 十堰赛达汽车散热系统有限公司
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重量对比
工程塑料密度多为1.18～1.24g/cm3 铝材密度为2.7g/cm3 相同形状尺寸铝水室重量为塑料水室的两倍,普通塑料水室重量约 600g左右，而铝水室重量约为1200g,对一个散热器而言全铝散热 器的要比铝塑散热器的重量大1200g以上。铝塑散热器更有利于 整车的轻量化需求。 十堰赛达汽车散热系统有限公司
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成本 对于小批量而言，全铝散热器工装模具投入小，而铝塑散热器前期需 要水室模具投入，若小批量生产制造，模具费用摊销后，铝塑散热器 成本更高。 而对于大批量而言，全铝散热器虽然工装投入小，但人工成本较高， 而且制造过程依赖操作工技能，质量成本更高，而铝塑散热器制造过 程依赖设备保障，人工成本及质量成本较低 。
上图为铝塑散热器护板与水室连 接细节,装配尺寸取决于水室尺 寸,而水室为注塑件,由模具保证
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可靠性对比
全铝散热器护板与芯子通过水室 为刚性连接，最终整车振动会传 递到散热器芯子
铝塑散热器散热器护板与芯子通过 塑料水室为柔性连接，有利于减缓 整车振动，故其可靠性更高。
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尼龙材料注塑
相同 芯子
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
下水室 十堰赛达汽车散热系统有限公司
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2.水室与芯子连接处
水室与芯子连接处
采用亚弧焊,焊接质量依 赖操作者技能
采用压装机,咬边质量依赖 设备保证
相比之下,铝塑散热器水室与芯子的连接依赖设备保证,其 可靠性一致性优于全铝散热器散热器 十堰赛达汽车散热系统有限公司
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精度对比
上图为全铝散热器护板与水室连 接细节,装配尺寸取决水室上连接 板尺寸,而该尺寸由水室拼焊精度 决定,完全依赖操作者技能
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外观
全铝水箱焊路比较粗糙，进出水管采用焊接，外表难看、 可靠性较低。铝塑散热器采用装配式结构,外观很光洁. 十堰赛达汽车散热系统有限公司
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市场趋势



目前一些大的主机厂不采用全铝水箱而全部采用铝塑水箱，例 如东风、一汽等全部采用铝塑水箱。 目前市场上畅销车型全部采用铝塑水箱，例如天龙、天锦、东 风大力神等全部采用铝塑水箱。 目前四川市场王牌、南俊等市场在改装铝塑水箱。
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全铝散热器与铝塑散热器对比
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目 录
1.全铝散热器与铝塑散热器解释 2.各项性能对比 3.用途及优劣对比
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1.所谓全铝散热器即 散热器芯子与上下水 室均为铝材
铝板拼焊
上水室
所谓铝塑散热器即散热器 芯子为铝材,而上下水室采 用塑料材质
铝塑散热器护板、水室、芯子为柔性 连接，水箱散热管在热胀冷缩时有伸 缩空间，不易使散热管破裂，不宜造 成水箱漏水 十堰赛达汽车散热系统有限公司
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制造能力对比
全铝散热器由操作者采用亚弧 焊机对散热器水室与主片接口 沿周向焊接而成,一般焊接工 时为6分钟1辆份
铝塑散热器由压装设备对塑料 水室与主片接口沿周向压装而 成,一般工时为1分钟1辆份
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耐腐蚀性
全铝散热器虽水室与散热管均 为铝材，但牌号不同，金属活 动性存在差异，工作环境长期 流动防冻液，易形成原电池， 对散热管腐蚀更强
铝塑散热器水室为尼龙材料，为 绝缘体材料，防冻液对尼龙材料 无腐蚀性，对散热管的腐蚀性更 弱。 十堰赛达汽车散热系统有限公司
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漏水对比
全铝散热器护板、水室、芯子为 刚性连接，水箱散热管在热胀冷 缩时没有伸缩空间，易使散热管 破裂，造成漏水