高速公路施工质量控制要点

质量通病精细化控制要点

路基工程

一、填方路基滑坡、塌陷

表观现象

在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。

原因分析

a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。

b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。

c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。

d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。

e.路基顶面长期积水。

f.边坡较大路段未分层填筑。

控制要点

施工措施：

1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。

2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。

3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。

4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。

5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。

6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。

管理措施：

1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。

2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。

3.制定高填路基填筑作业指导书。

4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。

5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。

二、桥涵构造物端部路基沉陷

表观现象

小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。

原因分析

a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。

b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。

c.未分层填筑，压实度未有效控制。

d.桥头被雨水冲刷、淘空。

e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点

施工措施：

1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。

2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果

3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。

4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。

5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。

管理措施：

1.对桥头回填进行专项设计，增加台背回填长度，减少不均匀沉降对桥头的影响。

2.桥头回填作为分项工程单独划分，单独报验，要求资料齐全。

3.要求监理人员全过程旁站。

4.发现回填厚度超标和压实度未满足要求，必须一返到底，重新回填，并对有关责任人严肃处理。

5. 明确台背填筑施工负责人、监理责任人。

三、小桥涵、隧道结构混凝土表面外观质量差

表观现象

混凝土表面存在蜂窝麻面气孔、颜色不一致，有纵横向裂纹，模板接缝不平整，边角漏浆，墙面浮浆,混凝土强度低下；预制梁板底面不平整，振捣过度，有横向裂纹，勾缝脱落。

原因分析

a.集料级配差，拌合不充分，拌合设备落后。

b.混凝土配比不符合要求，未能充分拌合,和易性差,坍落度控制不稳，水灰比未有效控制。

c.混凝土运输、浇注过程中发生离析现象，出现漏振或过振及浇注中断现象。

d.泵送混凝土流量控制不准确，喷射不连续、不均匀。

e.使用陈旧模板，且模板清理不干净,安装不牢固，不平整，模板刚度不够，止水带不密封，隔离剂涂抹不均匀。

f.混凝土浇筑后养护不好,边角处水分散失严重,局部强度低。

g.预制梁板底模变形，插入式振捣器振坏底模。

h.勾缝砂浆强度低，水泥用量过多或过少,缝宽不均匀,缝底污染,未及时养生。

控制要点

施工措施：

1.选择干净规格的集料进行级配，拌合设备满足工程实际需要，拌合时间符合规范要求。

2.合理确定配合比，准确控制砂率和水灰比，保证混凝土坍落度稳定。

3.混凝土运输和浇注使用罐车及泵送，同一结构应连续不间断施工，插入式振捣器移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，振捣循序渐进，时间满足要求。

4.严格按照检验频率对进场水泥的技术性质进行检验，严禁使用结块水泥。

5.选择刚度好的钢模板，并加强支护，混凝土外露面一律使用不小于1m2新模板，模板表面干净整洁,模板之间衔接紧密、平整，接缝处设置止水带，隔离剂涂抹均匀，颜色一致。

6.及时采用养生布覆盖养生，保持湿润和严密。

7.使用质地坚硬的底模，振捣棒应倾斜插入，防止触及底模。

8.严格按照设计要求的强度标准选择砂浆配比，勾缝前清扫干净，充分湿润，勾缝后及时养护。

管理措施：

1.针对小桥涵外观质量要求制定作业指导书。

2.明确构造物施工负责人、试验责任人、监理责任人，混凝土结构浇筑期间全过程旁站。

3.建立首件工程验收制，制定小桥涵工程验收标准，未达到验收标准，由承包商自行拆除。

4.严格自检和报验程序，加大对混凝土质量和模板安装的检查，规范施工管理。

路面工程

四、沥青路面早期破损、车辙

表观现象

路面通车后出现早期破损、车辙、拥包、搓板病害，造成行车颠簸，雨天路面积水，影响行车舒适和安全。

原因分析

a.沥青面层设计厚度不合理。

b.路面压实度不足，空隙率偏大。

c.路面面层与基层之间粘结不牢固，面层之间层间污染严重。

d.沥青混合料配合比设计不合理，沥青用量偏高。

e.透层油或粘层油喷洒用量掌握不准，用油量偏大，油层偏厚。

f.沥青粘度偏低，宜高温软化。

g.矿料级配不合理，嵌挤能力差，集料不坚硬、不清洁。

控制要点

施工措施

1.根据设计厚度，合理选择路面分层厚度进行施工。

2.保证沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压温度，压实及时，压实功达到要求，随时检测压实度。

3.统一设计方法和检测标准，采用S型密实级配。

4.认真做好喷洒前的准备工作，包括洒油车的性能、行驶速度和出油量，控制油层厚度。

5.采用高质量、高粘度的重交通道路沥青，上面层采用改性沥青，特殊爬坡路段中、下面层也可以采用改性沥青。

6.选择合理的矿料级配，提高集料的嵌挤力度。

7.采用坚硬、清洁的粗细集料，使用机制砂，减少集料中针片状颗粒含量。