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[讲义]小桥涵水力计算经典讲义(71页 涵洞 倒虹吸)
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1.水流类型
水流的类型有临界流、缓流、急流三类。
当计算基线通过河底时，
位能： Ep H
动能： 能率：
Ek
v2 2g
E0 Ep Ek
H v2 2g
H
Q2
2 g 2
17
小桥涵水流状态
当流量及流水断面形状为已知时，能率为水深的函数：
E0 f (H )
E0
C点的能率最小，称为临界点。
13
公路桥涵水毁的成因分析
（4）小桥涵进水口紧接较陡的山坡，进水口处的路基及防 护构造物由于洪水急流的顶冲而被摧毁，或因为淘刷基 础造成了水毁。
（5）受资金、材料的限制，公路标准低、质量差，缺少 排水和防护构造物；平原地区的路基标高太低，填土高 度较小；多年来农、林、水和公路建设欠协调，破坏了 生态平衡，同时公路桥涵的抗灾能力降低，严重的则发 生了水毁。
9
三、小桥涵孔径计算的一般要求
（1）小桥涵孔径必须保证设计洪水、流水和漂流物等的安全通 过；必须满足交通、农田灌溉、排涝和排碱等的合理需要；同 时要考虑桥涵前积水影响路堤的稳定和农田村舍的受淹影响， 通过全面分析，从而选定孔径。 （2）小桥涵孔径不应单凭流量计算资料来确定，其他如流域水 文特征、沟槽形态、地质特点、冲淤情况、人类活动等对桥涵 孔径大小都会产生影响，在确定孔径时，应充分给与考虑。 （3）小桥涵孔径应采用标准孔径，并应大于规定的最小孔径要 求。 （4）小桥宜设计为非自由出流状态，涵洞应设计为无压力式。
15
小桥涵水毁的防治
（4）对上游蜿蜒曲折的河沟段，可裁弯取直，改善水流条 件。有时还可以在桥涵前河沟的上游，加设消力池等消能 设施，以达到降低流速，沉积泥沙的目的。 由上述分析可见，孔径是影响小桥涵水毁的重要因素，
马龙桥毕设
90
移动荷载(全部)
0
-622.08
11639.99
95
移动荷载(全部)
0
668.02
11437.77
100
移动荷载(全部)
0
795.19
10354.23
105
移动荷载(全部)
0
927.38
8430.85
110
移动荷载(全部)
3.67
1062.31
5886.85
115
移动荷载(全部)
4.16
1 方案拟订与比选
1.1
1)荷载:公路－II级＋人群作用；
2)桥面宽度：净7m+2×1.0m人行道，自行根据规范设计其它细部构造尺寸
3)通航要求：无通航要求；
4)桥面纵坡：1%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求；
5)桥面横坡：1.5%。
1.2
根据安全、适用、经济、美观、环保的设计原则，我初步拟定了两个方案。
1
移动荷载(全部)
1.97
-1223.61
0
5
移动荷载(全部)
1.75
-1092.4
4049.28
10
移动荷载(全部)
1.49
-937.41
8126.43
15
移动荷载(全部)
1.25
-792.96
11124.02
20
移动荷载(全部)
0
-659.53
13067.78
25
移动荷载(全部)
0
-537.5
13994.43
1382.6
-10789.2
20
江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案(索鞍式)
2010年11期(总第71期)作者简介：罗庆湘（1981-），男，重庆人，工程师，主要从事高速公路建设与管理。
1工程概况江肇西江特大桥主桥共四个主塔，塔号为29#～32#塔，主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形，并在顺桥上刻有0.1m ，宽0.7m 的景观饰条。
主塔高度为30.5m （含索顶以上4m 装饰段），主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；塔底5m 范围，顺桥向厚为5m ，横桥向由2.5m 渐变到3.1m 。
图1主塔一般构造图本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ，拉索通过预埋钢导管穿过塔柱，在主梁上张拉。
斜拉索采用Φs 15.2mm 环氧涂层钢绞线斜拉索，标准强度为1860MPa ，斜拉索规格分别为43-Φs 15.2mm 和55-Φs 15.2mm ，采用钢绞线拉索群锚体系。
斜拉索为单索面双排索，布置在主梁的中央分隔代处，全桥共128根斜拉索。
钢绞线外层采用HDPE 护套。
减振装置及锚具采用斜拉索专用材料。
2施工方案简介主塔分六节施工，其中最大施工节段为5.4m ；主塔内设劲性骨架，用于钢筋和索鞍定位；模板施工采用无支架翻模施工，模板采用定型钢模板，均设有阴阳缝，由模板厂加工,现场拼装。
考虑到主塔外观，该主塔模板不采用对拉杆在塔身中间穿过来固定模板，而采用桁架式模板翻模施工，塔吊辅助翻模。
3主塔施工流程图2主塔施工流程江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案罗庆湘，闫化堂（广东省长大公路工程有限公司，广东广州510000）摘要：江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形；主塔高度为30.5m ，主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ；拉索通过预埋钢导管穿过塔柱；采用C60混凝土。
本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案，重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。
转体施工整套资料24讲已上传.pptx
德兴桥平转
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• 2.黄柏河桥——钢管混凝土拱桥，宜昌市黄柏 河桥l=160m，在三峡水利枢纽汽车专用公路上
第5页/共107页
• 都挂营桥——刚构桥转体。转体重7199吨，转角 73度，钢质铰板直径2760~2740mm，中轴直径 280mm，索引盘直径7900mm，用一对ZTD200-200 自动连续转体千斤顶配两束 9φ15.4绞线。Ρ中 ≈55+90+55m，跨川黔铁路
第19页/共107页
• 中心转轴（直径200米）
第20页/共107页
• 下盘不锈钢板划道（高差±0.5毫米），环 道直径33米
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• 上盘支承滑板（脚），白色小点是聚四氟乙烯 滑动支点（蘑菇头）
第22页/共107页
• 上盘绞线束锚碇块及起动助推千斤顶（左侧）；
第23页/共107页
岸上立架拼装拱肋，然后竖转加平转，合拢成拱； 随着施工加载顺序逐步张拉系杆中的预应力束，以 平衡主拱所产生的水平推力，最终形成对拱座基础 只有较小水平推力的拱桥，使拱座相应变得轻巧。
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主要工程量
主桥桩基础：（Φ3.0～1.5）1727m3/92根 主墩承台混凝土：14388m3 拱座混凝土：4632m3 上部钢结构：7498t 其它结构钢材：3135t 上构、桥面系及其它结构混凝土圬工量：16969m3 转体施工设施：钢材6784t 混凝土7228m3
无平衡重
1、以锚碇来平衡半跨拱 体悬臂状态在扣索上产生 的拉力。
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一、有平衡重的平面转体施工
• 有平衡重转体施工的特点是转体重量大，施工关键是转体。 • 要把数百吨重的转动体系顺利、稳妥地转到设计位置主要靠正确的转体设计、制作灵活可靠的转体装置、
桥梁工程施工工法大全31篇293页
斜拉式挂篮悬臂灌筑箱形连续梁工法预应力混凝土梁桥正以较快的速度向大跨度发展，其主要原因之一是悬臂灌筑施工方法保证了这一发展的需要。
悬臂灌筑施工方法不受通航、洪水、流冰和深谷的影响，并可减少或不设临时支承，从而达到缩短工期、提高经济效益的目的。
悬臂灌筑的重要设备是挂篮。
目前国内常用挂篮多为万能杆件或型钢拼装的桁架式或撑架式，这类挂篮自重大，挂篮重量与梁段重量之比均在1.1～2.0之间。
我局设计制造的斜拉挂篮，具有结构简单、重量轻、无平衡重、变形小等特点，在株洲湘江大桥、乐天溪大桥等工程的悬臂灌筑施工中，取得了良好的效果。
该挂篮于1990年获铁道部科技进步三等奖。
挂篮布置如图1。
图1 挂篮布置示意图一、工法特点及适用范围(1)挂篮重量轻，仅为灌筑梁段重量的31%～43%，不但降低了梁部的施工荷载，而且降低运输安装费用和桥梁造价，并缩短了施工工期。
(2)拼装所需作业面长度，5m即可满足，因而为无托架施工1号段提供了条件，可以节约大量钢材。
(3)挂篮所用杆件少，作业面开阔，为施工创造了良好的条件。
(4)结构合理，受力明确，变形量小，桥面标高易于控制。
(5)构造简单，易于加工，无需平衡重。
(6)可以用于各类桥梁悬臂灌筑施工。
二、挂篮设计及工作原理1.挂篮设计主要参数：梁段最大重量100.75t，梁段长4m，梁段最大高度5.14m，斜拉带角度变幅34°～46°，走行方式为滑动或滚动，挂篮重量＜40t，最大整体变形＜10mm。
2.刚度要求：主梁载模走行时挠度不大于L/400(L为主导梁跨度)，模板局部变形不大于5mm，托梁变形不大于5mm。
3.工作原理以斜拉带为主要受力构件，以主导梁系统和底模系统为传力构件，将荷载传于梁体上，因而受力明确，构造简单。
工作原理为：主导梁先行就位并固定，移动侧模和底模，底板钢筋完成后，安装内模。
三、悬臂灌筑施工工艺(一)挂篮施工工艺以滑动斜拉式挂篮为例，其施工程序如图2。
桥梁施工方法的分类
桥梁施工方法的分类桥梁施工方法的分类一、悬索桥施工方法悬索桥是一种利用悬挂在主梁两端的悬索上的吊篮进行施工的桥梁。
悬索桥的施工方法包括以下几个步骤：1. 主梁布置：首先，在桥梁两端设置主梁基础，并将主梁悬挂在这些基础上。
主梁可以由钢桁梁或者钢混凝土构成。
2. 吊篮安装：悬索桥的施工需要使用吊篮来进行，吊篮将工人和材料吊装到主梁上进行施工作业。
吊篮应具备足够的承载能力和稳定性。
3. 悬索张拉：悬索桥的主要特点是以悬挂在主梁两端的悬索起到承载桥面荷载的作用。
在施工过程中，需要逐步张拉悬索，使其达到设计要求的张力。
4. 桥面施工：在主梁上完成悬挂状况下，进行桥面的施工。
可以选择混凝土浇筑、预制板安装等方式进行。
二、梁式桥施工方法梁式桥是一种以梁为主要承重构件的桥梁。
梁式桥的施工方法包括以下几个步骤：1. 基础施工：首先，在桥梁两端设置桥墩或者桥台基础，为梁的支撑提供稳定的基础。
2. 梁段制作：根据设计要求，将整个梁分为若干个梁段，进行预制或者现场浇筑。
3. 吊装安装：将预制的梁段或者现场浇筑的混凝土梁段，利用吊车等设备进行吊装安装。
在吊装过程中需要保证梁段的稳定性。
4. 相邻梁段的连接：将吊装安装好的梁段与相邻的梁段进行连接。
可以采用焊接、螺栓连接等方式进行。
三、拱桥施工方法拱桥是一种以拱为主要承重构件的桥梁。
拱桥的施工方法包括以下几个步骤：1. 基础施工：在桥梁两端设置桥墩或者桥台基础，为拱的支撑提供稳定的基础。
2. 拱腿架设：首先，利用暂时支撑结构架设起拱腿，保证拱在施工过程中的稳定性。
拱腿可以采用钢结构或者钢混凝土结构。
3. 拱段安装：将预制好的拱段或者现场浇筑的混凝土拱段，利用吊车等设备进行吊装安装。
保证拱段的安装准确性和稳定性。
4. 拱顶完成：将吊装安装好的拱段与拱腿进行连接，形成完整的拱桥结构。
可以采用焊接、螺栓连接等方式进行。
四、斜拉桥施工方法斜拉桥是一种利用斜拉索进行荷载传递的桥梁。
斜拉桥的施工方法包括以下几个步骤：1. 斜拉索吊装：首先，在桥梁两端设置主梁基础，并将斜拉索吊装在主梁上。
城市快速路高架桥工程方案设计
城市快速路高架桥工程方案设计城市快速路高架桥工程方案设计目录第一章总体概述. (5)1.1 工程概述 (5)1.1.1 工程概述 (5)1.1.2 工程量 (5)1.2 吊装施工条件与环境情况 (7)1.2.1 地质条件 (7)1.2.2 交通环境 (7)第二章总体施工部署. (10)2.1 项目组织机构 (10)2.2 钢箱梁吊装施工总体步骤 (10)2.2.1 单件分段吊装施工步骤 (10)2.2.2 w023-w024 整联钢箱梁吊装施工步骤 (11)2.2.3 施工准备 (16)2.3.4 设备、设施配置 (18)2.3.5 施工人员配置 (18)第三章临时支墩施工. (20)3.1 临时支墩结构形式 (20)3.2 支撑安装 (22)3.2.1 临时支撑体系的安装 (22)3.2.2 临时支墩受力分析 (24)第四章钢箱梁吊装. (34)4.1 吊装设备选型 (34)4.2 钢箱梁安装吊耳的选用 (38)4.3 分段吊装施工工艺 (39)4.3.1 L7 联钢箱梁吊装施工 (39)4.3.2 临时支撑基础压载试验 (39)4.3.3 张拉用钢混地锚设置 (40)4.3.4 临时支撑搭设安装 (40)4.3.5 钢箱梁分段吊装 (40)4.3.6 搭设支撑（拼装支撑、顶升/落位支撑、张拉顶支架、工装） (40)4.3.7 吊、安装、校正应变梁/滑移轨道调整胎架线 (41)4.3.8 拼、吊装钢箱梁 (42)4.3.9 安装张拉顶、穿绕钢绞线 (43)4.3.10 安装前导梁 (43)4.3.11 实施整体滑移 (44)4.3.12 安装千斤顶，实施整体顶升钢梁 (44)4.3.13 W022-w023 墩分段吊装 (44)4.3.14 W024-w026 墩分段吊装 (45)4.3.15 合拢段吊装 (46)4.3.16 钢箱梁卸载 (47)第五章吊装施工测量. (48)5.1 测量施工布置. (48)5.2 测设步骤. (48)5.2.1 高程水准点和导线控制点的复测和加密 (48)5.2.2 钢箱梁安装测量控制 (49)5.2.3 钢箱梁滑移测量控制 (50)第六章钢箱梁的卸载. (51)6.1 卸载前的准备工作 (51)6.2 安装质量控制措施 (51)第七章交通疏导. (53)7.1 交通警示装置的安装、拆除 (53)7.2 L27 联钢箱梁吊装交通疏导 (54)第八章安全防护措施. (55)第九章安全保证措施及紧急预案 (56)9.1 安全管理目标 (56)9.2 安全管理体系 (56)9.2.1 安全管理组织机构 (56)9.2.2 安全事故报告流程图 (56)9.3 安全技术组织措施 (57)9.3.1 安全管理制度及办法 (57)9.3.2 安全组织技术措施 (57)9.3.3 重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制 (60)9.4 安全事故应急预案 (62)9.4.1 安全小组组成及职责划分 (62)9.4.2 触电事故应急救援预案 (63)9.4.3 高处坠落事故应急救援预案 (65)9.4.4 坍塌事故应急救援预案 (66)9.4.5 车辆、机械伤害事故应急救援预案 (68)9.4.6 中毒、高温中暑应急救援预案 (70)第一章总体概述1.1工程概述1.1.1工程概述某公路改造工程始于栅栏口立交二期，止于青菱立交。
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25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
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桥梁施工方法的分类
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
一级建造师市政考试参考桥梁之-简支梁桥施工
桁架式简支梁桥
主梁采用钢或混凝土的桁 架结构，具有较好的承载 能力和跨越能力，适用于 大跨度桥梁。
简支梁桥的应用场景
市政道路
简支梁桥适用于城市内部 跨越河流、湖泊、道路等 障碍物，满足交通需求。
高速公路
在高速公路建设中，简支 梁桥可以作为跨越河流、 山谷等障碍物的桥梁结构。
铁路
在铁路建设中，简支梁桥 可以作为铁路线路中的桥 梁结构，满足列车通行的 需求。
应急预案制定
根据工程特点和施工现场实际情况，制定详细的安全事故应急预案。
应急演练与培训
定期组织应急演练和培训，提高作业人员应对突发事件的能力。
安全事故报告与处理
一旦发生安全事故，应立即报告并启动应急预案，采取有效措施防 止事故扩大，同时做好事故调查与处理工作。
05 度、高耐久性的新材料，提高简支梁 桥的承载力和耐久性。
新型钢材
采用高强度、高韧性、低合金的钢材，提高简 支梁桥的结构强度和稳定性。
复合材料
利用玻璃纤维、碳纤维等复合材料，改善简支梁桥的结构性能和减轻自重。
新施工技术的应用
预制桥梁段的拼装施工
通过预制桥梁段的设计和生产，实现快速拼 装施工，缩短建设周期。
需要大型浮吊设备和专业的操作人员，施工成本较高。
顶推施工法
顶推施工法
01
在桥墩两侧设置预制梁段，通过千斤顶等顶推设备将梁段逐步
向前推进，形成完整的桥梁结构。
优点
02
施工速度快，对环境影响小，适合跨越道路、河流等障碍物的
桥梁施工。
缺点
03
需要专业的顶推设备和操作人员，对地形和地质条件有一定的
要求。
03 简支梁桥的施工质量控制
施工材料的质量控制
铁路桥梁移动模架施工方案
铁路桥梁移动模架施工方案1 编制范畴及依据 (4)1.1编制范畴 (4)1.2编制依据 (4)2工程概况 (5)2.1工程简介 (5)2.2 地质条件 (6)2.3 气候条件 (6)2.4 移动模架制梁安排 (6)3 施工预备 (8)3.1 临时场地 (8)3.2 临时道路 (8)3.3 临时用水 (8)3.4 临时用电 (8)4 工期安排 (9)4.1工期分析 (9)4.2制梁工期安排 (10)5 施工方案 (10)5.1 总体施工方案 (10)5.2 墩顶开孔方案 (11)5.3移动模架拼装与整体提升方案 (13)5.4移动模架空载试验方案 (13)5.5 移动模架预压方案（加载试验方案） (14)5.6移动模架过孔方案 (16)6 施工方法及工艺 (25)6.1工艺流程简述 (25)6.2标准作业流程 (25)6.3模板安装注意事项及承诺偏差 (28)6.4钢筋加工及安装 (29)6.5波浪管安装及承诺偏差 (33)6.6支座安装 (34)6.7梁部混凝土浇注 (37)6.8 预应力施工工艺 (40)6.9管道压浆 (43)6.10封锚 (44)7 冬季施工方案 (45)7.1冬期施工预备 (45)7.2冬期混凝土施工措施 (46)7.3冬期混凝土的质量检查 (48)7.4钢筋工程冬季施工措施 (49)8 施工人员组成 (50)8.1第三架子队施工组织机构 (50)8.2第三架子队岗位人员配备情形 (50)8.3移动模架操作组及劳动力 (50)9 移动模架构造 (51)9.1 移动模架简介 (51)9.2移动模架工作原理 (52)9.3 下承式移动模架要紧构造 (52)9.4 32m箱梁与24m箱梁变跨施工 (59)9.5 注意事项 (60)10 施工材料运输方式 (60)11 要紧材料及机具设备打算表 (60)12质量保证措施 (62)12.1 制度保证措施 (62)12.2 组织治理保证措施 (63)12.3 技术保证措施 (64)13 安全保证措施 (66)13.1安全生产治理制度措施 (66)13.2高空作业施工注意事项 (68)13.3材料转运平台安全防护措施 (70)14 雨季施工保证措施 (70)15文明施工 (71)16环境爱护及劳动健康保证 (72)16.1环境爱护 (72)16.2劳动健康保证 (73)永定河特大桥移动模架施工简支箱梁方案1 编制范畴及依据1.1编制范畴永定河特大桥51#～96#间移动模架造桥机施工24m、32m及40m标准跨度箱梁。
2004年-2012年公路工程工法分类
刘柏林、贾锁忙、韩永红、李国清、刘朝晖
第 4 页，共 25 页
工法编号 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 GGG(鲁) C4103-2011 GGG(浙) C4104-2011 GGG(云) C4105-2011 GGG(浙） C4106-2011 GGG(鲁) C4107-2011 GGG(京) C4108-2011 GGG（甘） C4109-2011 GGG(中企) C4110-2011 GGG(苏) C4111-2011 GGG（浙） C4112-2011 GGG(中企) C4113-2011 GGG(粤) C4114-2011 GGG（中企） C1043-2010 GGG（中企） C1044-2010 GGG（中企） C1045-2010 GGG（中企） C1046-2010
工法名称 “先拱后梁”成桥方法下系杆临时索安装和初张拉施工工法 小半径曲线箱梁移动模架施工工法 利用前支点挂篮施工PC斜拉桥0#块施工工法 组合支架连续刚构桥V形斜腿及其上箱梁整体现浇施工工法 高墩桥侧吊装梁板施工工法 小跨径梁异型拱空心钢管拱肋施工工法 现浇箱梁0#块托架反支点预压施工工法 斜拉桥组合梁段悬拼吊机安装施工工法 大跨度钢箱叠拱桥“先梁后拱”施工工法 宽幅混凝土桥面铺装全断面施工工法 钢管混凝土斜靠式拱桥拱肋施工工法 后张预应力T梁活动钢台座新预制施工工法 拼装组合式制梁底座施工工法 吊模现浇中承式拱桥桥面施工工法 悬架式高频整平机箱梁顶板及桥面铺装一体化施工工法 桥涵单板受力工程简化铰缝联接构造和控制新浇砼层产生扰 动裂缝施工工法
康、徐树良、张红卫
琛、裴庆柱、张德祥、黄春明 冲、朱 斌、李志双
晟、李英俊、高
谢建国、傅鑫彬、郝良秋、林鹏凯、刘东宁 翁艾平、徐建国、单亚钢、陈叶刚、王涵泉 楼晓明、陈海圣、朱一湘、陈兴艾 张水根、郭思敏、欧代军、王海清、傅 叶水标、胡兵良、金 翔
桥梁施工技术规范(安全方面)
最新资料，word文档，可以自由编辑！！精品文档下载【本页是封面，下载后可以删除!】桥梁施工安全技术规范基坑开挖1、基坑开挖之前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。
2、处在土石松动坡脚下的基坑，开挖前应做好防护措施，如排除危石、设置挡护墙等，防止土石落入坑内。
3、基坑顶面安设机械、堆放料具和弃土，均应在安全距离（1—1.5米）之外，引起地面振动的机械，安全距离更要严格控制，一般在1.5—2米之外。
4、开挖基坑时，要按照规定的坡度，分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。
5、人力出土时，要按照有关脚手架的规定，搭好出土通道，基坑较深时，还应搭好上下跳板和梯子，其宽度、坡度及强度应符合有关规定。
6、使用机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作；吊机扒杆和土斗下面严禁站人。
7、遇到涌水、涌砂、边缘坍塌等异常情况时，必须采取相应的防护措施之后，方可继续施工。
8、在高寒地区采用冻结法开挖基坑时，必须根据地质、水文、气象等实际情况，制定施工安全技术措施，并严格执行。
在施工过程中，要注意保护表面冷冻层，使之不被破坏。
9、基坑底部用汇水井或井点排水时，应保持基坑不被浸泡。
10、采用钢筋混凝土围圈护壁时，除顶层可以一次整体灌注外，往下应根据土质情况，控制开挖高度和长度，并随开挖随灌注，钢筋混凝土围圈顶面应高出地面0.5米。
11、基坑开挖需要爆破时，要按国家现行的爆破安全规程办理。
12、当基坑开挖接近设计标高时，应注意预留10—20厘米，待下一道工序准备就绪，在灌注混凝土之前挖除，挖除后立即灌注混凝土。
13、在开挖阶段，如果出现地面疏松时，应视情况夯实。
对于粘性土地基，要在基坑底面夯填一层厚10—15厘米的碎石，以提高地基承载力，抵御地下水浸泡。
中铁第十三工程局盐坝高速公路联络段项目经理部2000年6月1日桥梁施工安全技术规范模板工程1、支拆模板，应防止上下在同一垂直面操作。
跨铁路城市互通立交桥梁转体快速施工方法介绍
跨铁路城市互通立交桥梁转体快速施工方法介绍陈云勇;高庚元【摘要】With progress of urban construction,the interchange bridges are getting more. When the urban interchange bridges pass over existing road and railway,it is required that the normal operation of existing road and railway be guaranteed during construction. In order to settle the construction key points of this kind of bridge under condition of assure safety of road/railway operation,in combination with construction of 256m variable section prestressed concrete continuous box girder swivel on certain interchange bridge passing over railway, this paper introduced rapid construction of urban interchange bridge passing overroad/railway,result shows this method was successful,it may provide reference for designing/construction of similar urban interchange bridges.%随着城市建设的不断推进,互通桥梁修建日益增多.城市互通桥梁跨既有公路及铁路时通常要求在施工过程中需保证既有公路及铁路的正常运营.为解决该类桥梁在保证既有公路及铁路运营的安全条件下快速施工这一施工重点、难点问题,结合某改造工程跨铁路立交桥256 m变截面预应力混凝土连续箱梁转体施工,介绍跨线城市互通桥梁快速施工,施工结果表明该方法是成功的,可供类似城市跨线桥梁工程设计和施工参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2017(033)005【总页数】5页(P77-81)【关键词】跨铁路与公路;城市互通桥梁;转体施工【作者】陈云勇;高庚元【作者单位】招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067;中铁大桥局第七工程有限公司,武汉 430050【正文语种】中文【中图分类】U445.4城市跨线互通桥梁施工往往因安全问题、对城市正常交通影响较大及所处的位置备受瞩目。
道路工程桥梁识图
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•
在画平面图的位置画出的是半平面及半
基顶平面，这是由两个半视图合成的视图：
对称轴线上方一半画的是桥台本身的平面图；
对称轴线下方一半画的是沿着基顶剖切得到
的水平剖面（剖视）图。由于剖切位置已经
明确，所以未再对剖切位置作标注。虽然基
础埋在地下，但仍画成了实线。半平面及半
基顶平面反映了台顶、台身、基础的平面形
• 桥台常依据台身的水平断面形状来取名， 除T形桥台外，常见的还有U形桥台、十字形桥 台、矩形桥台等。
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道碴槽
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端墙与挡碴墙 连接部
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桥台的表达 表示一个桥台总是先画出它的总图，用以表示桥
台的整体形状、大小以及桥台与线路的相对位置关系。 除桥台总图外，还要用较大的比例画出台顶构造
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2x75 30
4:1
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10 64 M7.5 20
50 220 20
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500 650
10 20 20
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桥台图的阅读
阅读桥台图时应同时阅读桥台总 图和台顶构造图，并按从整体到局部的顺 序进行。首先要了解桥台的类型，它在线 路中的位置及与路基、地面、轨道的关系； 进而弄情各主体部分的形状、材料、尺寸 等；再进一步看懂台顶各部分的形状、构 造和细部尺寸。若要知道顶帽和道碴槽的 钢筋布置情况，还要再阅读这些部分的钢 筋布置图。
悬臂施工法PPT课件
适用：预应力T形刚构、预应力混凝土 悬臂梁桥、连续梁桥、斜腿刚构桥、桁架 桥、拱桥及斜拉桥等。
方法：按照梁体的施工方法，悬臂施工 又可分为：
悬臂灌注法 悬臂拼装法
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平 衡 悬 臂 法
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（E）箱形截面混凝土浇筑顺序应按设计要 求办理。当采用两次浇筑时，各梁段的施工 应错开。 （F）梁段混凝土达到要求的强度后，方可 进行预应力筋的张拉、压浆。 （G）梁段混凝土的拆模时间，应根据混凝 土强度及施工安排确定。混凝土应尽量采用 早强措施，缩短施工周期，加快施工进度。
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•三角挂篮施工录象
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洞庭湖大桥桥悬浇
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请写出混凝土挂篮施工注意事 项？
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注意事项： 1）挂篮就位后，安装并校正模板吊架及
模板，模板安装应核准中心位置及标高，此 时应对浇筑预留梁段混凝土进行抛高，模板 与前一段混凝土面应平整密帖。
预应力钢筋
锚杆的下端顶 埋在墩内，锚 杆中段在混凝 土块中穿过并 锚在梁顶或梁 体中锚杆的数 量由施工弯矩 计算决定。
临时支座
千斤第顶50页/共116页
临时支座 预应力钢筋
千斤顶
临时支座一般用 C30～C40混凝土。为 方便拆除，临时支座 上下有隔离层，隔离 层用硫磺砂浆或油毡 纸等形成。
图1为3-了4 便临于时施锚工固过措程施中 对梁体线形和仰俯的细微 调整，有条件时可在临时 支座附近加设千斤顶。
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桥梁涂装施工方案
桥梁涂装施工方案(总28页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-目录一、编制目的及适用范围 (3)方案编制目的 (3)方案适用范围 (3)二、工程概况 (3)、桥梁特征 (3)、桥梁地处环境概述 (3)三、建议防腐涂层体系的选择 (3)、防腐涂层体系的选择 (4)四、施工机械设备 (5)五、施工主要管理、施工人员及组织机构 (5)施工拟投入的管理人员明细表 (5)施工拟投入的施工人员明细表 (6)龙舟山立交桥梁外观涂装施工组织机构 (7)六、涂装工程施工方案、方法与技术措施 (8)、施工工艺流程 (8)交通疏导方案 (8)、施工平台搭建方案 (10)、施工方案 (12)七、质量控制 (18)71、施工环境要求与控制 (18)、过程检验控制 (19)、质量记录 (20)八、安全文明生产措施 (21)、文明生产措施 (21)、环保生产管理措施 (22)一、编制目的及适用范围方案编制目的为保证****江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装的施工质量,统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。
方案适用范围本方案适用于****江门段龙舟山立交段桥梁外观涂装施工。
二、工程概况、桥梁特征****江门段（K3+550～K18+）工程，路线起点顺接江顺大桥，终点位于西环路隧道前，全长约公里。
本段为江门大道北线工程BT 项目****江门段JD-6 标，位于江门市滨江新区，桥址位于江门市棠下镇，穿越棠下镇联厚村西面，接西环路隧道。
施工里程为K16+200-K18+143m，共。
设计为I 级城市主干道，是****江门段的控制性工程之一。
、桥梁地处环境概述江门，位于珠江三角洲西岸城市中心，东邻中山、珠海，西连阳江，北接广州、佛山、肇庆、云浮，南濒南海海域，毗邻港澳。
全市总面积9505平方公里。
气候环境条件：江门地处亚热带，气候温和，雨量充沛，年均气温摄氏度，年均降雨量2055毫米左右，日照平均1700小时以上，无霜期在360天以上。