桥梁施工方法的分类PPT
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• 被提升结构下的地面要有一定的承载 力。
• 拥有一台支承在一定基础上的提升设 备。
桥梁施工方法
就地浇筑法（现浇法）
在桥位处搭设支架安装模板 ，整体浇筑混凝土，待混凝 土达到设计强度后拆除模板 支架。
• 无需预制场地、不需要大型起吊运输 设备、梁体主筋可不中断整体性好
• 工期长、施工质量不容易控制
• 预应力混凝土梁因收缩徐变引起的应 力损失大
• 施工中支架模板耗用量大、施工费用 高
• 顶推法宜在等截面梁上使用，当桥梁跨径过 大时，选用等截面梁会造成材料用量的不经 济，也增加施工难度，因此以中等跨径的桥 梁为宜，桥梁的总长也以500-600m为宜。
移动模架逐孔施工法
逐孔施工是中等跨径预应力混凝 土连续梁中的一种施工方法，它使 用一套设备从桥梁的一段逐孔施工 ，直到对岸。
• 在深水、峡谷、平原区城市跨线桥施工中 采用转体法施工具有较好的技术经济效益 ，是大跨径及特大跨径桥梁常用工法
转体前
转体中
转体中
转体后合拢
转体后合拢
工程质量
现浇 法
质量不易 控制整体 性好
机械设备
Βιβλιοθήκη Baidu无需大型 起吊运输 设备
工期 工期长
工程造价
支架模板 耗用大造 价高
桥下设备
桥下搭设 支架影响 通航通行
• 能有效利用劳动力降低工程造价
• 施工速度快，适用于紧急施工工程
• 梁体预制后要存放一段时间，安装时 已有一定龄期，可减少混凝土收缩徐 变引起的变形
悬臂施工法
悬臂浇注施工 (挂篮法):从桥墩开 始，两侧对称现浇梁段直至跨中合 拢
悬臂拼装施工(悬拼法)：从桥墩开 始，两侧对称将预制节段对称进行 拼装
• 多应用于预应力混凝土T形刚构桥、变 截面连续桥梁和斜拉桥
• 非墩固结连续梁施工中有结构体系转 换
• 悬臂浇筑施工简便，结构整体性好， 常用于跨境大于100m的大桥中采用
• 悬臂拼装法施工速度快，上下部结构 可平行作业，施工精度要求高，常用 于跨径100m以下的大桥
• 施工中可不用或少用支架，施工不影 响通航或桥下交通
• 移动模架设备投资大，施工准备和操 作都较复杂。
• 移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于 50m的多跨长桥上使用。
横移法施工
横依法施工是在拟待安置结构的位置旁预 制该结构物，并横向移运该结构物，将它 安置在规定的位置上。 • 横依法施工的主要特点是在整个操作期 间与该解耦有按的支座位置保持不变，即 没有改变梁的结构体系。在横向移动期间 ，临时支座需要支承该结构的施工质量。 • 横向位移施工多用于正常通车线路上的桥 梁工程的换梁。为了尽量减少交通的中断 时间，可在原桥位旁预制并横移施工。
• 移动模架法不需设置地面支架，不影响 通航和桥下交通，施工安全、可靠。
• 有良好的施工环境，保障施工质量，一 套模架可多次周转使用，具有在预制场 生产的优点。
• 机械化、自动化程度高，节省劳力，降 低劳动强度，上下部结构可以平行作业 ，缩短工期。
• 通常每一施工梁段的长度取用一孔梁 长，接头位置一般可选在桥梁受力较 小的部位。
转体施工法
将桥梁构件先在桥位处岸边进行预 制，待混凝土达到设计强度后旋转 构件合拢就位的施工方法
• 可以利用地形，方便预制构件
• 施工期间不断航，不影响桥下交通，可在 跨越通车线路上进行桥梁施工
• 施工设备少，装置简单，容易制作并便于 掌握
• 节省木材，节省施工用料
• 减少高空作业，施工工序简单，施工迅速
• 横依法施工也可与其他施工方法配合使用 。如一座分离式箱桥，可先用顶推法按单 箱完成，再采用横依法就位，之后再原位 置上继续进行另一单箱梁顶推施工，这样 可以使用一套顶推设备完成全桥的施工。
• 横移法施工多采用卷扬机、液压装置并配 置以千斤顶进行。由于混凝土桥具有较大 的自重，横依法施工常在钢桥上使用。
造价高 造价高
施工期间 不影响通 航与桥下 交通
不断航不 影响桥下 交通
顶推法施工
在沿桥纵轴方向的台后设置预制 场地，分节段预制，用纵向预应力 筋将预制节段与施工完成的梁体连 成整体，然后通过水平千斤顶将梁 体向前推出预制场地，之后继续在 预制场进行下一节段梁的预制，循 环操作直至施工完成
• 顶推法可以使用简单的设备建造长大桥 梁，施工费用低，施工平稳无噪声，可 在水深、山谷和高桥墩上采用，也可以 在曲率相同的弯桥和坡桥上使用。
• 主梁分段预制，连续作业，结构整体性 好；由于不需要大型起重设备，施工节 段的长度一般可取用10—20m。
• 桥梁节段固定在一个场地预制，便于施 工管理改善施工条件，避免高空作业。 同时，模板、设备可多次周转使用，在 正常情况下，节段的预制周期为7-10天 。
• 顶推施工时，梁的受力状态变化很大，施工 阶段梁的受力状态与运营时期的受力状态差 别较大，因此在梁截面设计和布索时要同时 满足施工与运营要求，由此而造成用钢量较 高；在施工时也可采取加设临时墩、设置前 导梁和其他措施，用以减小施工内力。
• 搭设支架影响桥下排洪、通航、通行
预制安装法（装配式施工）
在预制工厂或运输方便的桥位 附近设置预制场，在预制场内进 行梁的预制工作，再对成品梁进 行运输和安装
• 工厂化生产梁体质量较好，有利于确 保梁体质量和尺寸精度，可以较多的 采用机械化施工
• 上下部结构可以平行作业，可缩短工 期
提升与浮运施工
这是一种采用竖向运动施工就位的方 法。提升施工是指在未来安置结构物 以下的地面上预制该结构并把它提升 就位。浮运施工是将梁在岸上预制， 通过大型浮船移运至桥位，利用船的 上下起落安装就位的方法。采用提升 和浮运的方法长选取整体结构，重达 数千吨。
• 在该结构下面需要有一个适宜的地面 。
装配 式
工场化生 产质量好 尺寸精确
需要大型 起吊运输 安装设备
上下部结 构同时施 工工期短
有效利用 劳动力造 价低
无需桥下 设备
悬臂 工法
结构整体 性好质量 易于保证
转体 工法
构件易于 建造施工 质量较好
挂篮法无 需大型设 备悬拼法 需要
施工设备 少装置简 单
挂篮法工 期长悬拼 法施工速 度快
整体建造再 转体合拢工 期短高空作 业少
• 拥有一台支承在一定基础上的提升设 备。
桥梁施工方法
就地浇筑法（现浇法）
在桥位处搭设支架安装模板 ，整体浇筑混凝土，待混凝 土达到设计强度后拆除模板 支架。
• 无需预制场地、不需要大型起吊运输 设备、梁体主筋可不中断整体性好
• 工期长、施工质量不容易控制
• 预应力混凝土梁因收缩徐变引起的应 力损失大
• 施工中支架模板耗用量大、施工费用 高
• 顶推法宜在等截面梁上使用，当桥梁跨径过 大时，选用等截面梁会造成材料用量的不经 济，也增加施工难度，因此以中等跨径的桥 梁为宜，桥梁的总长也以500-600m为宜。
移动模架逐孔施工法
逐孔施工是中等跨径预应力混凝 土连续梁中的一种施工方法，它使 用一套设备从桥梁的一段逐孔施工 ，直到对岸。
• 在深水、峡谷、平原区城市跨线桥施工中 采用转体法施工具有较好的技术经济效益 ，是大跨径及特大跨径桥梁常用工法
转体前
转体中
转体中
转体后合拢
转体后合拢
工程质量
现浇 法
质量不易 控制整体 性好
机械设备
Βιβλιοθήκη Baidu无需大型 起吊运输 设备
工期 工期长
工程造价
支架模板 耗用大造 价高
桥下设备
桥下搭设 支架影响 通航通行
• 能有效利用劳动力降低工程造价
• 施工速度快，适用于紧急施工工程
• 梁体预制后要存放一段时间，安装时 已有一定龄期，可减少混凝土收缩徐 变引起的变形
悬臂施工法
悬臂浇注施工 (挂篮法):从桥墩开 始，两侧对称现浇梁段直至跨中合 拢
悬臂拼装施工(悬拼法)：从桥墩开 始，两侧对称将预制节段对称进行 拼装
• 多应用于预应力混凝土T形刚构桥、变 截面连续桥梁和斜拉桥
• 非墩固结连续梁施工中有结构体系转 换
• 悬臂浇筑施工简便，结构整体性好， 常用于跨境大于100m的大桥中采用
• 悬臂拼装法施工速度快，上下部结构 可平行作业，施工精度要求高，常用 于跨径100m以下的大桥
• 施工中可不用或少用支架，施工不影 响通航或桥下交通
• 移动模架设备投资大，施工准备和操 作都较复杂。
• 移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于 50m的多跨长桥上使用。
横移法施工
横依法施工是在拟待安置结构的位置旁预 制该结构物，并横向移运该结构物，将它 安置在规定的位置上。 • 横依法施工的主要特点是在整个操作期 间与该解耦有按的支座位置保持不变，即 没有改变梁的结构体系。在横向移动期间 ，临时支座需要支承该结构的施工质量。 • 横向位移施工多用于正常通车线路上的桥 梁工程的换梁。为了尽量减少交通的中断 时间，可在原桥位旁预制并横移施工。
• 移动模架法不需设置地面支架，不影响 通航和桥下交通，施工安全、可靠。
• 有良好的施工环境，保障施工质量，一 套模架可多次周转使用，具有在预制场 生产的优点。
• 机械化、自动化程度高，节省劳力，降 低劳动强度，上下部结构可以平行作业 ，缩短工期。
• 通常每一施工梁段的长度取用一孔梁 长，接头位置一般可选在桥梁受力较 小的部位。
转体施工法
将桥梁构件先在桥位处岸边进行预 制，待混凝土达到设计强度后旋转 构件合拢就位的施工方法
• 可以利用地形，方便预制构件
• 施工期间不断航，不影响桥下交通，可在 跨越通车线路上进行桥梁施工
• 施工设备少，装置简单，容易制作并便于 掌握
• 节省木材，节省施工用料
• 减少高空作业，施工工序简单，施工迅速
• 横依法施工也可与其他施工方法配合使用 。如一座分离式箱桥，可先用顶推法按单 箱完成，再采用横依法就位，之后再原位 置上继续进行另一单箱梁顶推施工，这样 可以使用一套顶推设备完成全桥的施工。
• 横移法施工多采用卷扬机、液压装置并配 置以千斤顶进行。由于混凝土桥具有较大 的自重，横依法施工常在钢桥上使用。
造价高 造价高
施工期间 不影响通 航与桥下 交通
不断航不 影响桥下 交通
顶推法施工
在沿桥纵轴方向的台后设置预制 场地，分节段预制，用纵向预应力 筋将预制节段与施工完成的梁体连 成整体，然后通过水平千斤顶将梁 体向前推出预制场地，之后继续在 预制场进行下一节段梁的预制，循 环操作直至施工完成
• 顶推法可以使用简单的设备建造长大桥 梁，施工费用低，施工平稳无噪声，可 在水深、山谷和高桥墩上采用，也可以 在曲率相同的弯桥和坡桥上使用。
• 主梁分段预制，连续作业，结构整体性 好；由于不需要大型起重设备，施工节 段的长度一般可取用10—20m。
• 桥梁节段固定在一个场地预制，便于施 工管理改善施工条件，避免高空作业。 同时，模板、设备可多次周转使用，在 正常情况下，节段的预制周期为7-10天 。
• 顶推施工时，梁的受力状态变化很大，施工 阶段梁的受力状态与运营时期的受力状态差 别较大，因此在梁截面设计和布索时要同时 满足施工与运营要求，由此而造成用钢量较 高；在施工时也可采取加设临时墩、设置前 导梁和其他措施，用以减小施工内力。
• 搭设支架影响桥下排洪、通航、通行
预制安装法（装配式施工）
在预制工厂或运输方便的桥位 附近设置预制场，在预制场内进 行梁的预制工作，再对成品梁进 行运输和安装
• 工厂化生产梁体质量较好，有利于确 保梁体质量和尺寸精度，可以较多的 采用机械化施工
• 上下部结构可以平行作业，可缩短工 期
提升与浮运施工
这是一种采用竖向运动施工就位的方 法。提升施工是指在未来安置结构物 以下的地面上预制该结构并把它提升 就位。浮运施工是将梁在岸上预制， 通过大型浮船移运至桥位，利用船的 上下起落安装就位的方法。采用提升 和浮运的方法长选取整体结构，重达 数千吨。
• 在该结构下面需要有一个适宜的地面 。
装配 式
工场化生 产质量好 尺寸精确
需要大型 起吊运输 安装设备
上下部结 构同时施 工工期短
有效利用 劳动力造 价低
无需桥下 设备
悬臂 工法
结构整体 性好质量 易于保证
转体 工法
构件易于 建造施工 质量较好
挂篮法无 需大型设 备悬拼法 需要
施工设备 少装置简 单
挂篮法工 期长悬拼 法施工速 度快
整体建造再 转体合拢工 期短高空作 业少