沪昆客专云南段沾益特大桥转体桥转动体系技术培训PPT课件
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上承台钢筋绑扎、预埋件安装 上承台混凝土浇筑及养生
第三章 转盘主要施工方法
一、转盘构件安装顺序
下转盘球铰及环道安装→中心定位轴钢棒安 装→下球铰聚四氟乙烯滑块安装→上球铰安装→ 上转盘撑脚安装→上转盘安装。
二、下转盘施工
下转盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。 下转盘上设有转动体系的下铰球、环行滑道及反力座。撑脚与环行滑道之间稍留间 隙（3cm），千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。
地埋光缆、电缆 回流线
隔离栏
回流线
连续梁转体前位置
贯通线 水渠
沪昆TJ2标工程部
第二章 转动体系主要施工流程
下承台施 工完毕
防护栏施工
下承台预留槽口清理
下球铰、环道安装 下转盘钢筋绑扎、预埋
件安装 下转盘混凝土浇筑及养生
清理下球铰安装转轴、四氟乙烯滑片 上球铰安装、试转
上转盘撑脚及临时支撑沙箱安装 拼装上承台模板支架
第一章 工程概况
28# 2 9#
连续梁转体前位置
水沟
来自百度文库68#
回流线
70#
66#
64#
69# 地 埋 光 缆 、 电 缆
67#
65#
63#
水沟
备 注 ： 1、 本 图 尺 寸 以 m计 。 2、 沾 益 特 大 桥 与 既 有 铁 路 六 沾 线 呈 26° 夹 角 。 3、 29#墩 承 台 施 工 时 ， 防 护 采 用 钢 轨 打 插 既 有 六 沾 铁 路 路 基 。 4、 墩 身 施 工 防 护 采 用 隔 离 网 分 隔 。 5、 在 桥 梁 施 工 时 ， 既 有 线 防 护 栏 改 移 至 28#与 既 有 线 之 间 。
②下球铰安装 槽口清理：首先根据设计位置采用精确测量放样对槽口进行检查，对不满足 设计的地方进行处理；然后对槽口内混凝土面进行凿毛处理；最后将槽口内及钢 筋上的碎渣、水泥浆清除。 安装下球铰定位骨架：确定骨架中心十字线，将骨架中心与所放承台中心点 重合，再用电子水准仪将其高程调整到设计位置，最后将骨架与预留钢筋焊接固 定。 拼装下球铰精确定位并固定：利用下球铰骨架及其调整螺栓将下转盘球铰悬 吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。精确定位及调整 完成后，利用全站仪、电子水准仪对下球铰的中心、标高、平整度进行复查，经 检查合格后对其进行固定，竖向主要利用调整螺栓与定位骨架横梁之间拧紧固定， 横向主要采用型钢焊接固定。
沪昆客专云南段沾益特大桥转体 桥转动体系施工技术培训
主要内容
第一章、工程概况 第二章、转动体系主要施工流程 第三章、转盘主要施工方法 第四章、转体动画 第五章、中跨合拢施工流程 第五章、施工转体前后照片
第一章 工程概况
沪昆客运专线云南段TJ2标沾益特大桥位于西平镇境内，起迄 里程DK1040+451.974～DK1042+220.36，全桥长1768.386m。 在D1K1041+500处与既有沪昆线六沾段相交， 27#墩～30#墩 采用(72+128+72)m大跨度连续梁上跨既有沪昆线，在沪昆线 K2468+500处相交，交角为25.3°。连续梁施工影响既有线里 程为：沪昆线K2468+433.51～K2468+563.51，上跨既有沪昆 线六沾段铁路为六股道。
2、环道的安装
在撑脚的下方（即下承台顶面）设有82cm宽的滑道，滑道中心的直径为10m， 滑道钢板采取分节段（16段）拼装，利用定位骨架调整螺栓调整固定。转体时保 证撑脚可在环道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个环道面在同一水平面上， 其相对高差不大于1mm。
3、绑扎槽口内钢筋 在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎。此项施工必须注 意： 当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋； 各种设计、施工预埋件的安装埋设。
沾益特大桥28#、29#墩为连续梁主桥墩，均为钻孔桩基础， 承台为矩形，设为上盘及下盘，下承台尺寸：18.5m×14.5m ，设球铰、撑脚、牵引索等转体装置，桥墩为圆端形实体桥 墩，墩高分别为6米和10.5米；墩顶纵向7.4米，横向11米， 临时支墩设置于墩顶，主墩临时支座1.4×1.6米。
第一章 工程概况
连续梁单T构总重8300吨，平转25.3，转体过程梁体距 接触网最近距离为1.864米，是全线跨度最大、吨位最 大、距营业线最近的桥梁。
沪昆线六沾段设计速度为120Km/h的客货共用双线电 气化铁路，上下行线路均为直线平坡；现阶段仅有一 、二股道运营，此处经过货运车次较多，客运列车速 度为120Km/h，货运列车为80Km/h。沾益特大桥与既 有沪昆线六沾段K2468+500处相交，交角25.3度，28# 墩梁段悬浇施工临近5道，影响长度130米（既有线里 程K2468+468.51～K2468+498.51），29#墩梁段悬浇施 工临近4道，影响长度130米（既有线里程 K2468+498.51～K2468+628.51）。
下球铰、环道安装
下球铰精 确定位
三、上转盘施工
上转盘包括是转体时的重要结构，整个斜拉桥的塔、梁通过上转盘作用于下转 盘完成转体施工。其设有转动体系的上球铰、撑脚、转动台及上承台。
下转盘主要施工工序有：下球铰安装、环形滑道安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑。 1、下转盘球铰安装 下转盘球铰设计采取在承台混凝土浇注时预留槽口，转盘球铰调整固定后进行 二次浇注混凝土。 ①下球铰安装施工顺序 预留槽清理→安装下球铰定位骨架→拼装下球铰、环道精确定位后固定→绑扎 槽口内钢筋、预埋件→下球铰、环道位置复核→浇注混凝土。
4、下转盘混凝土浇注 混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰 动，混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施： 浇筑区下部70cm采用普通C50混凝土，剩余上部浇筑C50微膨胀混凝土； 下转盘球铰各肋板区分别单独浇注，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行； 在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对 其产生扰动； 严格控制浇注混凝土的质量，加强混凝土的养护。混凝土浇筑时及凝固后 采用中间敲击边缘观察的方法进行检查其密实度，对混凝土收缩产生的间隙用 钻孔压浆的方法进行处理。
第三章 转盘主要施工方法
一、转盘构件安装顺序
下转盘球铰及环道安装→中心定位轴钢棒安 装→下球铰聚四氟乙烯滑块安装→上球铰安装→ 上转盘撑脚安装→上转盘安装。
二、下转盘施工
下转盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。 下转盘上设有转动体系的下铰球、环行滑道及反力座。撑脚与环行滑道之间稍留间 隙（3cm），千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。
地埋光缆、电缆 回流线
隔离栏
回流线
连续梁转体前位置
贯通线 水渠
沪昆TJ2标工程部
第二章 转动体系主要施工流程
下承台施 工完毕
防护栏施工
下承台预留槽口清理
下球铰、环道安装 下转盘钢筋绑扎、预埋
件安装 下转盘混凝土浇筑及养生
清理下球铰安装转轴、四氟乙烯滑片 上球铰安装、试转
上转盘撑脚及临时支撑沙箱安装 拼装上承台模板支架
第一章 工程概况
28# 2 9#
连续梁转体前位置
水沟
来自百度文库68#
回流线
70#
66#
64#
69# 地 埋 光 缆 、 电 缆
67#
65#
63#
水沟
备 注 ： 1、 本 图 尺 寸 以 m计 。 2、 沾 益 特 大 桥 与 既 有 铁 路 六 沾 线 呈 26° 夹 角 。 3、 29#墩 承 台 施 工 时 ， 防 护 采 用 钢 轨 打 插 既 有 六 沾 铁 路 路 基 。 4、 墩 身 施 工 防 护 采 用 隔 离 网 分 隔 。 5、 在 桥 梁 施 工 时 ， 既 有 线 防 护 栏 改 移 至 28#与 既 有 线 之 间 。
②下球铰安装 槽口清理：首先根据设计位置采用精确测量放样对槽口进行检查，对不满足 设计的地方进行处理；然后对槽口内混凝土面进行凿毛处理；最后将槽口内及钢 筋上的碎渣、水泥浆清除。 安装下球铰定位骨架：确定骨架中心十字线，将骨架中心与所放承台中心点 重合，再用电子水准仪将其高程调整到设计位置，最后将骨架与预留钢筋焊接固 定。 拼装下球铰精确定位并固定：利用下球铰骨架及其调整螺栓将下转盘球铰悬 吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。精确定位及调整 完成后，利用全站仪、电子水准仪对下球铰的中心、标高、平整度进行复查，经 检查合格后对其进行固定，竖向主要利用调整螺栓与定位骨架横梁之间拧紧固定， 横向主要采用型钢焊接固定。
沪昆客专云南段沾益特大桥转体 桥转动体系施工技术培训
主要内容
第一章、工程概况 第二章、转动体系主要施工流程 第三章、转盘主要施工方法 第四章、转体动画 第五章、中跨合拢施工流程 第五章、施工转体前后照片
第一章 工程概况
沪昆客运专线云南段TJ2标沾益特大桥位于西平镇境内，起迄 里程DK1040+451.974～DK1042+220.36，全桥长1768.386m。 在D1K1041+500处与既有沪昆线六沾段相交， 27#墩～30#墩 采用(72+128+72)m大跨度连续梁上跨既有沪昆线，在沪昆线 K2468+500处相交，交角为25.3°。连续梁施工影响既有线里 程为：沪昆线K2468+433.51～K2468+563.51，上跨既有沪昆 线六沾段铁路为六股道。
2、环道的安装
在撑脚的下方（即下承台顶面）设有82cm宽的滑道，滑道中心的直径为10m， 滑道钢板采取分节段（16段）拼装，利用定位骨架调整螺栓调整固定。转体时保 证撑脚可在环道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个环道面在同一水平面上， 其相对高差不大于1mm。
3、绑扎槽口内钢筋 在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行钢筋的绑扎。此项施工必须注 意： 当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋； 各种设计、施工预埋件的安装埋设。
沾益特大桥28#、29#墩为连续梁主桥墩，均为钻孔桩基础， 承台为矩形，设为上盘及下盘，下承台尺寸：18.5m×14.5m ，设球铰、撑脚、牵引索等转体装置，桥墩为圆端形实体桥 墩，墩高分别为6米和10.5米；墩顶纵向7.4米，横向11米， 临时支墩设置于墩顶，主墩临时支座1.4×1.6米。
第一章 工程概况
连续梁单T构总重8300吨，平转25.3，转体过程梁体距 接触网最近距离为1.864米，是全线跨度最大、吨位最 大、距营业线最近的桥梁。
沪昆线六沾段设计速度为120Km/h的客货共用双线电 气化铁路，上下行线路均为直线平坡；现阶段仅有一 、二股道运营，此处经过货运车次较多，客运列车速 度为120Km/h，货运列车为80Km/h。沾益特大桥与既 有沪昆线六沾段K2468+500处相交，交角25.3度，28# 墩梁段悬浇施工临近5道，影响长度130米（既有线里 程K2468+468.51～K2468+498.51），29#墩梁段悬浇施 工临近4道，影响长度130米（既有线里程 K2468+498.51～K2468+628.51）。
下球铰、环道安装
下球铰精 确定位
三、上转盘施工
上转盘包括是转体时的重要结构，整个斜拉桥的塔、梁通过上转盘作用于下转 盘完成转体施工。其设有转动体系的上球铰、撑脚、转动台及上承台。
下转盘主要施工工序有：下球铰安装、环形滑道安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑。 1、下转盘球铰安装 下转盘球铰设计采取在承台混凝土浇注时预留槽口，转盘球铰调整固定后进行 二次浇注混凝土。 ①下球铰安装施工顺序 预留槽清理→安装下球铰定位骨架→拼装下球铰、环道精确定位后固定→绑扎 槽口内钢筋、预埋件→下球铰、环道位置复核→浇注混凝土。
4、下转盘混凝土浇注 混凝土的浇注关键在于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰 动，混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施： 浇筑区下部70cm采用普通C50混凝土，剩余上部浇筑C50微膨胀混凝土； 下转盘球铰各肋板区分别单独浇注，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行； 在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台上作业，避免操作过程对 其产生扰动； 严格控制浇注混凝土的质量，加强混凝土的养护。混凝土浇筑时及凝固后 采用中间敲击边缘观察的方法进行检查其密实度，对混凝土收缩产生的间隙用 钻孔压浆的方法进行处理。