六线制道岔故障处理

六线制道岔简单故障分析、判断
第一部分四线制与六线制区别
六线制道岔和四线制道岔不同处：四线制道岔的X1、X2在六线制道岔被分成了X1、X5和X2、X6，并且六线制道岔多了一个2DQJF继电器，道岔启动时主、副机同时动作，表示电路是主、副机串联，其他的电路和四线制道岔基本一样；为了方便分析，以下电路故障分析时按四线制道岔来讲。

第二部分故障分析、判断
（一）、分线盘上区分室内外：
启动电路故障：
1、扳动时烧侧面保险
处理可从分线盘上甩下一根启动线，装上保险，再来回扳动：
若继续烧保险，则室内短路；
若不烧保险，则室外短路。

2、扳动时道岔不转换
可在分线盘上测扳动时的瞬间电压：
若没有电压，则室内故障；
若有电压则室外故障。

3、扳动时道岔动作，但电流表指针不复原，此时可判断为道岔密贴过紧或岔尖挤东西。

如果故障电流很小时，单机小于2.0，双要小于4.0时为故障电流偏小。

4、若扳动时，定、反位表示灯不熄灭,则说明1DQJ没吸,若扳动后松开道岔按钮时,表示灯又回复到原来位置则2DQJ没转极。

表示电路故障：
在分线盘测量电压时
1、若有110伏电压，则室外开路；
2、若无电压时，可甩下一根表示线，再测两根软线：
（1）若有110伏电压，则为室外短路；
（2）若无110伏电压，则为室内故障。

（二）、室外部分故障处理
道岔故障大体可分为机械故障和电气故障。

下面以1、3排闭合为例：
启动电路故障：
1、当道岔由定位向反位扳时扳不动，道岔无表示。

用电阻档测X
2、X4，若有十几欧姆电阻，则X2、X4有一根电缆断线，然后把表档放在交流250伏上，测X2、X3电压，若有110伏电压，则说明X4断线，没有则X2断线。

若电阻为开路时，则可把表棒一个固定在X4上，另一个表棒经X2—11—12—3—4—05、06—X4，从电阻不通到通即为故障点。

2、当道岔扳动时烧坏DF保险：
（1）扳动道岔时烧定位启动保险,则X1与X4混线。

处理时可先从分线盘上甩下X1或X4，然后再扳动道岔，烧坏DF 保险则室内短路；若不烧坏DF保险则室外短路。

当发现室外短路
时，首先把电缆盒的X1或X4甩下一根来，用兆欧表测量X1与X4电缆之间、对地之间绝缘情况。

如果电缆不好可更换电缆。

如果电缆完好，然后用电阻档测量X1与X4软线之间的电阻（放在Rx1的表档）。

正常情况下有10左右欧姆电阻。

当发现电阻很小时，可把电机拆下来分别测量定子线圈电阻（正常情况下单个线圈电阻为2.85欧姆电阻），转子线圈电阻（正常情况下线圈电阻为4.9欧姆电阻）。

当发现电阻比正常情况下小时，可判断为短路。

（2）X2与X4混线时烧反位启动保险。

（方法同上）
（3）X1与X2混线时，当道岔由定位往反位扳时，自动开闭器的41、42接通时烧坏反位保险；反之，道岔由反位往定位扳时自动开闭器11、12接通时烧坏定位保险。

（4）X3与X4混线时，当道岔由定位往反位扳动完毕后，道岔有反位表示，但烧坏反位启动DF保险，而当道岔由反位往定位扳时不烧坏保险。

因为当道岔由定位往反位扳动完毕后，11、12虽然断开，但1DQJ 在缓放状态，DZ经X2—11—21—22—二极管—23—24—43—44—01、02—X3—X4——DF造成短路。

而当道岔由反位往定位扳时二极管起到阻隔作用，所以不烧保险。

表示故障（以定位为例）：
1、断线故障：
若在分线盘上测量有110伏电压，则室外开路。

处理时，首先测电缆盒X1、X3电压情况。

（1）若有110伏电压，则可根据电路图顺序查找，注意在测量时电压经过二极管后降一半。

（2）若无110伏电压，则可判断为电缆断线。

此时可与室内联系把道岔扳到反位，然后测X2、X3电压，若X2、X3有电压，则X1电缆断线，若X2、X3无电压，则X3电缆断线。

2、混线故障：
从分线盘上测量无110伏电压，甩下X1或X3后，有110伏电压判断为X1、X3室外混线。

（如果处理时忘记从分线盘上甩线测量，当到达室外后测X1、X3无电时可用电阻档测X1、X3，若通则X1、X3混线，不通为X1或X3断线。

）
（1）处理时可拔下接插件测量X1、X3之间电压：若无110伏电压，然后再把电缆盒里X1或X3甩下来，测电缆电压：如果还没有电压，则X1、X3混线，如果有电压则为从电缆盒到转辙机的X1、X3软线短路。

（2）拔下接插件后，X1、X3有110伏电压，然后再测一下二极管情况；若发现二极管短路，则把二极管从端子上拆下来分别测二极管、从电缆盒到插接件软线、端子柱，直到查出故障点；若二极管完好，则说明转辙机内部配线短路。

转辙内部配线短路故障的查找方法：
X1（或X2）与X3混线，通俗的说就是二极管两端的线发生短路。

因此处理时可用电阻档把二极管两端的线分别测一下，当发现不该相通的线接通时即为故障点。

当道岔在定位时，拔下插接器后，把表档放在电阻档上，一根表棒固定在插接器底座的7、10、11号端子，然后分别去测量8、9、12、4号端子。

当道岔在反位时，一根表棒固定在插接器底座的8、9、12号端子，然后分别去测量7、10、11、3号端子。

这样测量一遍之后，就把二极管两端的线全部测了一遍，很容易查到故障点。

（3）若拔下插接器后，X1、X3有交流110伏电压，且二极管正常，转辙机内部测量后无短路，此时可考虑，X1与二极管12到插接器的软线，X3与二极管11到插接器的软线发生短路。

处理时可把表档放在~50v表档上，然后测X1 与13、X3与11之间是有电压，有电压则说明混线。

错配线：
1、道岔由定位往反位扳不动，由反位往定位扳时，道岔却转换到反位，此种情况可判断为X1、X2错配。

2、道岔扳动时电机反转：
（1）X1（或X2）与X4错配。

判断时可把正表棒放在X1或X2上，把负表棒放在X4上，若表针反打，则X1（或X2）与X4错配。

（2）转辙机内部从42、12到电机端子1、2线错配。

（3）电机1、2或3、4线错配。

3、道岔没表示，测量X1、X3时交流电正常，测直流时表针反打，扳到反位后测直流时表针也反打，则为二极管接反。

4、当道岔定位时，道岔无表示定位，测直流时表针反打，扳到反位后测直流时电压正常且有反位表示，则为自动开闭器32、33到插接器的配线接反。