SEI列控联锁一体化存在问题及改进措施
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Ｋｅ ｒ ｓ Ｓ ＩＳ ｓｅ ； Ｉ ｔ ｒ ｃ ｉ ｇ Ｅ ｉ ｉ ｇ ｐ ｏ ｌｍｓ Ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔｍｅ ｓ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ： Ｅ ｙ ｔ ｍ ｎ ｅ ｌ ｋ ｎ ； ｘｓ ｎ ｒｂ ｅ ； ｍｐ ｏ ｅ ｎ ａ ｕ ｅ ｏ ｔ
二点 的检 查 。二点 检查 完成 后 ，整条 接车进 路则 立 即解 锁 ，而不 管 中间轨 道 区段 的状 态 变化情 况 。
１２ 延续 进路 ．
１ ＳＩ Ｅ 系统特殊联锁关 系简 介
１ １ 进 路解锁 方 式 ．
为实 现列 车运 行 的过走 防护 ，列 车接 车进路 自 动生 成延 续进 路 。延续 进路 随接 车进 路 的解 锁 自动 延 时解 锁 ， 自列 车 头部轧 入股 道 启 动一 个 ３ｒｎ计 ｉ ａ 时 ，计 时结 束后 解 锁 。若 列 车头 部在 ３ｍｎ内轧 人 ｉ 股道 的最后 一个 分 割 区段 ，则 启 动另 一 个 １ｍｉ ｎ计 时 ，计 时结 束后 解 锁 。
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ａｉ ｄ ａ ｈ ｘｓｉ ｇ ｐ ｏ ｌ ｍｓ ｉ ｈ ｎ ｅ ｒ ｔ ｎ ｓ ｓｅ ｏ ｎ ｅ ｌｃ ｉ ｇ ＆ ｔ ｉ ｏ ｔ １ ｅ ｓｒ ｃ ： ｍｅ ｔｔ ｅ ｅ ｉ ｎ ｒ ｂ ｅ ｎ ｔ ｅ ｉｔ ｇ ａｉ ｙ ｔ ｍ ｆｉ ｔｒｏ ｋ ｎ ｔ ｏ ｒ ｎ ｃ ｎ ｒ ．ｒ — ａ ｏ
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要 ：针 对 石 太客 运 专线 Ｓ Ｉ Ｅ 列控 联锁 一 体化 系统在 联锁 方面存在 的 问题 ，建议 采取 仅 对站 内
轨 道 区段进 行检 查 以及接 车延 续进 路 的延 时 时 间倒 计 时 时机 提 前 一 个 区段 等 改进 措 施 。 经过 改 进 ，解决 了通过 进路 不 解锁 和延 续进路 影 响运 输效 率 的 问题 。 关 键词 ：Ｓ Ｉ系统 ；联锁 ；存 在 问题 ；改进 措施 Ｅ
石太客运专线 阳泉北站信号系统是引进法 国安 萨尔多公司的 Ｓ Ｉ Ｅ 列控联锁一体化设备 ，在开通运
营之前 的现场 联锁 试验 及一 年 多 的运 营 过程 中 ，发 现该 系统 与 国 内的安全 理念 和联 锁设 计 理念有 很 大
图 １ 进 路一次解锁 示意图
的差异 ，存在许多特殊的联锁关系。针对 Ｓ Ｉ Ｅ 联锁
试验 及 运 营 中解 决 的典 型问题 及采 取 的改进 措 施 。
占用 ，然后 Ａ Ｇ出清 Ｉ Ｇ占用 ，则完成 了进路 内 Ｂ 第一个绝缘节 即第一点的检查 ；当又检测到列车占
用 ５ Ｇ，随后 ５ Ｇ和 ＩＧ 同时 占用 ，然后 ５ Ｇ 出 Ｄ Ｄ Ｄ
清Ｉ Ｇ占用 ，则完成 了进路 内最后一个绝缘节即第
的特殊 性 ，铁道 部 组织 有关 设计 单位 和专 家专 门制
后一个绝缘节为 ｓ 出站信号机处 的绝缘节。当联
锁 系统检 测 到列 车 占用 Ａ Ｇ，接着 Ａ Ｇ和 Ｉ Ｇ同时 Ｂ
定了 《 石太客运专线 联锁技术条件 （ 暂行 ） ，将 》 其特殊的联锁关系及与安全和效率无关紧要的问题 纳入了技术条件 ，而对一些影响使用 的问题 ，要求 供货商进行软件修改 ，并于 ２ １ ００年 ７月底完成 了 石太 客 专全 线软 件 的升级 。下文将 介 绍 Ｓ Ｉ 统在 Ｅ系
２ １ 年 ６月 ０１ 第４ ７卷 第 ６期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ Ａ Ｓ ＧＮＡＬ ＮＧ ＆ ＣＯＭＭＵＮＩ Ａ Ｌ Ｙ Ｉ Ｕ Ｃ Ⅱ０Ｎ
Ｊｎ ０ １ ｕ ｅ ２ １
Ｖｏ． ７ Ｎｏ ６ １４ ．
ＳＩ Ｅ 列控联 锁一体 化存在 问题及改进措施
柳
摘
青 谢博 才
ｇ ｓｅ ｈ ｔ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ａ ｕ ｅ ｏ ｌ ｅ ａ ｏ ｔ ｄ，ｉｃ ｕ ｉ ｇ ｏ ｃ ｐ ｔ ｎ ｃ ｅ ｋ ｎ ｎ ｓ ｃ ｉｎ ｉ ａ ｋ ｅ ｔｄ ｔ ａ ｒ ｖ ｍｅ ｔ ｉ ｍｅ ｓ ｒ ｓｃ ｕΒιβλιοθήκη Baiduｄ ｂ ｄ ｐ ｅ ｎ ｌ ｄ ｎ ｃ ｕ ａｉ ｈ ｃ ｉ ｇ ｏ ｅ ｔ ｓｗ ｔ ｔ ｃ ｏ ｏ ｈ ｒ ｃｒ ｕ ｔｗ ｔ ｉ ｔｔ ｎ，ｍａ ｉ ｇ ｔｅ ｃ ｕ ｔ ｏ ｉ ｆｔ ｉ ｅ ｅ ｖｎ ｕ ｃ ｓ ｉｅ ｒ ｕ ｅ ｅ ａ ｈ ａ ｙ ａ ｉｃ ｉ ｉ ｎ ｓａｉ ｈ ｏ ｋ ｎ ｈ ｏ ｎ ｄ ｗｎ ｔ ｍｅ ｏ ａｎ ｒ ｃ ｉｉ ｇ ｓ ｃ ｅ ｓ ｏ ｔｓ ｄ ｌｙ ａ ｅ ｄ ｂ ｒ ｖ ｓ ｃ ｉｎ，ｅｃ Ａｆ ｒｔ ｅ ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔ ｈ ｒ ｂ ｅ ｆｐ ｓｉ ｇ ｒ ｕ ｅ ｗｉ ｏ ｔ ｅｅ ｓ ｎ ｕ ｃ ｓ ｉｅ ｒ ｕ ｅ ｅｔ ｏ ｔ． ｔ ｅ ｈ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ，ｔ ｅ ｐ ｏ ｌｍｓｏ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｕ ｌ ａ ｅ ａ ｄ Ｓ ｃ ｅ ｓ ｏ ｔ ｎ ｈ ｒ ｖ
Ｓ Ｉ 统进 路 解 锁 方 式 为 二 点 检 查 一 次 解 锁 。 Ｅ系
解锁 原理 见 图 １ 。
列 车进路 和 调车进 路 的解 锁 只检查 进路 内第 一 个绝 缘节 和最 后 一个绝 缘 节两 侧轨 道 电路 的顺序 占 用与 出 清情况 。以下行 Ｉ道接 车进 路 为例 ：该进 路
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为实 现列 车运 行 的过走 防护 ，列 车接 车进路 自 动生 成延 续进 路 。延续 进路 随接 车进 路 的解 锁 自动 延 时解 锁 ， 自列 车 头部轧 入股 道 启 动一 个 ３ｒｎ计 ｉ ａ 时 ，计 时结 束后 解 锁 。若 列 车头 部在 ３ｍｎ内轧 人 ｉ 股道 的最后 一个 分 割 区段 ，则 启 动另 一 个 １ｍｉ ｎ计 时 ，计 时结 束后 解 锁 。
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轨 道 区段进 行检 查 以及接 车延 续进 路 的延 时 时 间倒 计 时 时机 提 前 一 个 区段 等 改进 措 施 。 经过 改 进 ，解决 了通过 进路 不 解锁 和延 续进路 影 响运 输效 率 的 问题 。 关 键词 ：Ｓ Ｉ系统 ；联锁 ；存 在 问题 ；改进 措施 Ｅ
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解锁 原理 见 图 １ 。
列 车进路 和 调车进 路 的解 锁 只检查 进路 内第 一 个绝 缘节 和最 后 一个绝 缘 节两 侧轨 道 电路 的顺序 占 用与 出 清情况 。以下行 Ｉ道接 车进 路 为例 ：该进 路