谈港航施工中的回淤问题和对策

谈港航施工中的回淤问题和对策

发表时间：2018-08-06T14:07:58.083Z 来源：《基层建设》2018年第18期作者：张宁

[导读] 摘要：随着我国社会经济的不断发展，社会对于基础设施建设提出了更高的需求和要求，建立具有现代先进性的运输体系对于建立综合运输系统意义重大，航运行业对于加快国家经济发展和社会进步具有极大的促进作用。

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摘要：随着我国社会经济的不断发展，社会对于基础设施建设提出了更高的需求和要求，建立具有现代先进性的运输体系对于建立综合运输系统意义重大，航运行业对于加快国家经济发展和社会进步具有极大的促进作用。但是在当前港航施工的过程中，各种因素导致的回淤问题层出不穷，这给社会经济造成了极大的浪费。港航施工项目建设中的回淤问题一直是建设中的重点和难点，本文在对港航中的回淤问题进行综述的基础上，对问题进行汇总分析，提出建议以期在最大程度上解决港航中的问题。

关键词：港航施工；回淤问题；对策

港航施工中的回淤现象通常源于泥沙的不断运动，作为一种自然现象，回淤的发生一般与泥沙来源，引起泥沙运动的水流活动以及形成淤泥的环境有关。港湾回淤的主要特点是其形成不规律，按照时间的推移不会呈现均匀递增的现象，普遍意义上来看，在后半年其淤积比较明显，其回淤现象与港口所属水域和风浪的出现规律有关。此外，航道施工回淤变化表现在两个方面，一是沿途回淤分布，随着航道航程的增加，回淤强度会表现出先增大后减小的变化趋势。一是随深度变化规律，随着原航道航向，将原航道的宽度和深度增加之后，回淤量也会随之增加。随着风浪的变化，航道回淤量也会发生变化，一般情况下，随着风浪的增大，航道回淤量也会随之增加。

1 航道施工回淤问题的表现

航道施工中的回淤问题主要跟港航本身所处的位置和环境有关，一般情况下，航道多处在近水区域，在这些区域，沙质地质中本身存在许多粉状粘土，粉状粘土和粉状沙质的共存极易造成港航施工过程中泥沙的淤积，进而形成泥沙的回淤。与此同时，近年来，由于社会经济及人们生活水平的提高，我国近海区域尤其是沿海和沿江区域，对于港航的需求量急剧增加，这造成港航施工区域的扩大，同时意味着港航施工的选址存在一定的不规范性，一些建造在不适合建港区域的港航其回淤问题会更加严重。这些区域所建造的港航，在建造施工的过程中就会出现回淤问题，甚至在港航建造完成投入使用之后回淤的现象依然会出现。在泥沙较多的区域建港，由于环境引起泥沙运动的河流以及泥沙产生原因的影响，同时由于风浪的作用，发生位移的泥沙受到风浪减少的影响就会发生沉积。港航施工中的回淤现象反复发生，同时具有很大的不确定性，这无形中给清理回淤设置了很大的困境，不仅造成港航施工进度艰难，而且影响港航后期施工。尽管随着科学技术的发展和社会的进步，港航施工过程的回淤问题已经引起了社会和专家的重视，领域专家学者对于港航施工现场考察并根据实际情况建立一系列解决措施，在一定程度上解决了港航施工回淤问题，但是目前从根本上抑制或者解决港航施工回淤问题依然不能实现，港航回淤依然是限制项目建设的主要因素。

2 港航施工回淤问题解决办法

解决港航施工回淤问题的关键在于清理和预防同时进行，在减少和清理淤泥的同时做好预防，可以进一步降低回淤带来的损失，保障港航顺利进行施工。

2.1 做好调研规划

由于港航施工受选址的影响很大，所以在港航施工之前，掌握港航建港选址海岸的各种信息，包括选址地理位置、地理环境、气候等，另外还包括泥沙性质及分类、河床高度及结构、选址地形演变情况、水文地质等资料的调研收集。尽管不同的选址不同情况下的港航建港有其一定的特殊性，但是同一水文情况下的港航具有一定的可参照性，所以对不同港航区域信息的收集分析对于其他港航建港有一定的可参考性。除此以外，除了所在地泥沙对于港航施工的影响以外，还要考虑建港对于所在地海岸泥沙运行规律的影响。港航建港的主要原则是要选择适合施工的海港区域，之后要对选好址的港航施工做好设计规划，港航施工包括自然港和人工港两种，自然港可以充分利用自然条件，人工港需要人为建立一些设施辅助建港。在港航施工过程中，对于不能完全依靠自然条件的人工港需要特别注意，对于人工港的清淤防淤需要更加严格的方式方法。对于所设立的港航建港方案要进行统筹规划，港航施工要充分考虑气候天气的影响，港航施工最好是选在风浪合适的条件下进行，风浪对于回淤的影响很大，在合适的风浪条件下，港航的建设要做好防范措施，如防风堤岸、港口及码头等，将风浪的影响降低损失。

2.2施工过程落实防淤措施

对于防淤措施的落实是关系到港航施工的重点，如果防淤工作落实的到位，会给港航施工过程减少回淤问题带来很大的裨益。落实港航施工回淤措施的首要重点是做好观察，观察港航施工过程的每个环节，尤其是疏通工作，因为疏通工作是降低之后清理淤泥工作的关键，并且认真全面的观察促使能促进港航施工的顺利进行，此外，对港航施工的观察还要对港航施工区域的水样进行检测，并且根据取样检测分析结果进行方案设计，并据此进行施工方案的调整，加强港航施工防淤的效果。

2.3对港口池区和航道等区域进行着重清淤

港口池区是港航港口内为船舶停留，作业和离开的区域，其特点是水流平缓，风浪小，水面大和水深高等，在港航建设过程中，有的港口池区是自然形成的，有的则是根据港航的需求自行挖掘的。港口池区和航道是港航施工过程中必不可少的部分，并且如果这两个部分发生回淤会直接影响到港航施工工作的进行，在对港口池区和航道进行清淤工作时，需要选择相应的设备进行。

2.4 港航基床的清淤工作

基床是基础设施，是关系到港航稳定性的关键，基床顶部是出现回淤的重要部分，一旦发生基床回淤，会大大减少基床和壁面之间的摩擦，其直接结果是港航码头位置移动或是发生沉降，清除基床回淤是必须要进行的工作，基床清淤需要达到露出石块或者重新铺石的程度，这两种方法相对比较复杂。通常来看，水下清淤较为常见的方法是采用高压水泵冲洗排污，当回淤物质是具有较强流动性的物质比如淤泥时这种方式极为常用，然而当回淤为粉砂质时通常采用的方式是挖泥船清淤，之后离心清理。

结束语：

随着社会经济的发展和社会的不断进步，航运、空运和陆运作为交通运输的有机组成部分，也不断进行改进发展，尤其沿海地区，对于建港的需求越来越大要求也越来越高。港航工程施工中最关键的问题是回淤，在港航工程施工过程中对回淤问题的及时准时进行，对于出现的回淤问题做好预防和降低影响是推进港航施工顺利进行的保障，做好回淤的减轻和预防会给港航建港和之后的运行降低困难。本文