钢管杆架空输电线路呼称高与安全系数经济取值的研究

架空配电线路导线安全系数的选择

架空配电线路导线安全系数的选择配电线路导线的安全系数是指导线的承载能力与实际负荷之比，是衡量导线安全性能的重要指标。

在架空配电线路设计中，选择合适的导线安全系数是确保线路安全可靠运行的关键因素之一。

一、导线安全系数的意义导线安全系数是指导线的承载能力与实际负荷之比，是导线安全性能的重要指标。

导线安全系数越大，导线的承载能力越大，线路的安全性能越高。

因此，在架空配电线路设计中，选择合适的导线安全系数是确保线路安全可靠运行的关键因素之一。

二、导线安全系数的选择1. 根据线路的负荷特性选择在选择导线安全系数时，需要根据线路的负荷特性进行选择。

一般来说，线路的负荷特性分为两种：瞬时负荷和持续负荷。

瞬时负荷是指短时间内出现的负荷，如雷击、短路等；持续负荷是指长时间内持续存在的负荷，如正常用电负荷。

对于瞬时负荷较大的线路，需要选择较高的导线安全系数，以确保导线的承载能力足够强；对于持续负荷较大的线路，可以选择较低的导线安全系数，以减少线路的成本。

2. 根据导线的材料选择导线的材料也是选择导线安全系数的重要因素之一。

不同材料的导线承载能力不同，因此需要根据导线的材料选择合适的导线安全系数。

一般来说，铜导线的承载能力较高，可以选择较低的导线安全系数；而铝导线的承载能力较低，需要选择较高的导线安全系数。

3. 根据线路的环境选择线路的环境也是选择导线安全系数的重要因素之一。

不同环境下，导线的承载能力也不同。

例如，在高海拔地区，导线的承载能力会受到气压的影响，需要选择较高的导线安全系数；而在潮湿的环境下，导线的承载能力会受到腐蚀的影响，需要选择较高的导线安全系数。

三、导线安全系数的计算导线安全系数的计算需要考虑导线的承载能力和实际负荷。

导线的承载能力可以通过导线的材料、截面积、长度等参数进行计算；实际负荷可以通过线路的负荷特性进行计算。

根据导线的承载能力和实际负荷，可以计算出导线的安全系数。

四、导线安全系数的应用在架空配电线路设计中，选择合适的导线安全系数是确保线路安全可靠运行的关键因素之一。

架空配电线路导线安全系数的选择

架空配电线路导线安全系数的选择随着现代社会对电力需求的不断增加，配电线路的安全性问题越来越受到重视。

而导线的安全系数是评估导线安全性的重要指标之一。

本文将从人类视角出发，探讨架空配电线路导线安全系数的选择。

我们需要了解什么是导线的安全系数。

导线的安全系数是指导线的承载能力与实际负荷之间的比值。

一般情况下，导线的承载能力应远大于实际负荷，以确保线路运行的安全稳定。

因此，在选择导线的安全系数时，需要考虑线路所承受的最大负荷，以及导线的材料和结构等因素。

选择导线的安全系数需要考虑导线的材料和结构。

不同的导线材料和结构对导线的承载能力会有不同的影响。

一般来说，高强度、耐腐蚀的材料更适合作为导线材料，以确保导线在恶劣环境下的安全运行。

而导线的结构设计也应考虑导线的承载能力，例如导线的截面形状、导线的绝缘层等。

导线的安全系数还应考虑线路的运行环境。

不同的运行环境对导线的安全性要求也不同。

例如，在高温环境下，导线的导电能力会受到影响，因此需要选择具有较高安全系数的导线。

而在高海拔地区，氧气稀薄会影响导线的绝缘性能，同样需要选择具有较高安全系数的导线。

在实际应用中，导线的安全系数一般选择在1.5到2之间。

这个范围既可以确保导线的安全性，又可以考虑导线的经济性。

如果安全系数过高，会导致导线的成本过高，不利于线路的建设和运行。

而安全系数过低，则会增加线路的故障和事故的风险。

导线的安全系数的选择还需要考虑国家和地区的相关标准和规范。

不同国家和地区对导线的安全系数有不同的要求。

在选择导线的安全系数时，应遵循当地的标准和规范，以确保线路的安全性和合规性。

总结起来，架空配电线路导线的安全系数选择需要综合考虑导线的承载能力、材料和结构、运行环境以及国家和地区的相关要求。

在实际应用中，安全系数一般选择在1.5到2之间，既考虑了导线的安全性，又兼顾了线路的经济性。

同时，导线的安全系数的选择也需要符合国家和地区的相关标准和规范。

通过合理选择导线的安全系数，可以提高架空配电线路的安全性和可靠性，保障电力供应的稳定运行。

高压输电线路钢管杆的优化设计

高压输电线路钢管杆的优化设计发布时间：2021-04-26T13:28:23.730Z 来源：《中国电业》2021年第3期作者：邱玉德[导读] 近年来，新型高压输电线路钢管结构凭借其独特优势逐渐在城市高压输电线路上应用开来。

邱玉德身份证:45092219850114**** 南宁市全宇电力设计有限责任公司摘要：近年来，新型高压输电线路钢管结构凭借其独特优势逐渐在城市高压输电线路上应用开来。

钢管杆与普通水泥杆和角钢塔相比，具有外形美观、安装便捷、使用寿命长、占地面积小等优势，但成本相对较高。

因此，为了降低钢管杆的成本并充分利用其在高压输电线路工程中的作用，必须优化结构设计。

通常，钢管杆结构采用基于概率论的极限状态设计方法，并通过可靠性指标来衡量钢管的安全性，在设计过程中要注意制造、施工、运维等方面的因素。

还应考虑环境，并严格控制钢管杆的刚度、强度和稳定性。

基于此，本文分就高压输电线路钢管柱结构参数的优化设计及其影响因素展开分析。

关键词：高压输电线路；钢管杆结构；优化设计在经济发展的过程中，对电源的需求持续增加，因此，对电源系统的构造的要求和标准也在增加。

由于我国高压输电线路的建设规模越来越大，因此高压输电线路建设的合理性至关重要，这为我国供电系统的稳定运行提供了保障。

目前，高压输电线路的建设已得到优化和完善，钢管结构凭借其自生独特的优势被广泛用于设计中，但在设计和施工过程中还有需要全面管理和控制的要素。

1、高压架空输电线路采用钢管杆结构的优势首先，结构简单。

钢管柱具有结构简单、刚性高的特点，形成了较低的风承载形体系数。

钢管杆线条流畅,整体结构均衡,有机翼型横杆,看起来很有动感,同时还能让人眼前一亮,给城市增添色调。

由于承重系统低，它作用在钢管柱结构上，并且风荷载小于角铁塔的风荷载。

其次，它占地面积小，是传统的塔架所无法比拟的。

它铺设在绿色区域和走廊中，钢管杆的杆径小且没有拉线，从而减小了实际占地面积，可以满足小空间安装的需求[1]。

架空导、地线安全系数及年平系数取值零才博客

架空导、地线安全系数及年平系数取值零才博客输电线路导地线安全运⾏条件耐振条件，强度条件是指架空线在任何⽓象条件下不能强度条件和耐振条件输电线路导地线需同时满⾜强度条件断线，即各种设计⽓象条件下线条的最⼤使⽤张⼒值不能超过线条的强度许⽤张⼒；耐振条件是指线条应具有⾜够的耐振能⼒，使架空线不致因振动⽽引起断股断线，这要求导线在振动时的张⼒值不能超过年平均运⾏张⼒上限值。

输电线路控制⽓象条件覆冰有风，⽽耐振控制最低⽓温、覆冰有风对于⼀般档距，设计中考虑强度控制⽓象条件为最⼤风速最⼤风速、最低⽓温年平均⽓温。

⽓象条件为年平均⽓温安全系数考虑强度控制，规程规定导、地线在弧垂最低点的的设计安全系数不应⼩于2.5，即Kc≥2.5，表⽰弧垂最低点的最⼤使⽤张⼒不应⼤于导地线破断张⼒的1/Kc，即40%。

考虑微风振动控制的年均⽓温⽓象条件下的年均运⾏张⼒，不得超过破断张⼒的25%，即年平系数Kp≤0.25。

因此，安全系数和年平均运⾏张⼒是两个控制条件，计算时利⽤安全系数得出低温、⼤风、覆冰三个⽐较条件最后再加上年均运⾏条件，四个控制条件参与⽐较，最终推算出控制⼯况，之后利⽤控制⼯况推算各个⼯况的张⼒。

年平运⾏张⼒上限如何取值？年平运⾏张⼒上限Kp的选取与某种防振措施对应，⽤处仅⽤于防振计算并作为架空线受⼒状态的控制条件之⼀，可根据《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）中表5.0.13的⼏个界限取值，即对于钢芯铝绞线有0.16，0.18，0.22，0.25五个值可选，对于镀锌钢绞线有0.12，0.18，0.25三个值可选。

110kV同杆四回路钢管杆线路的实践研究

安全系数 � 2 . 5 3. 5 3 � 7 9
由此可见 � 导地线安全系数将决定钢管塔的壁厚和杆根直径 � 影响着杆塔结构的设计 � 但同时由式 ( ) 3 可知� � =� �� 8 � 0.
2
( ) 5
式中� 导地线的弧垂与应力成反比 � 也就是说 � 随着安全 � 表示弧垂 � � 表示比载 � � 表示档距 � � 0 表示应力 . 系数的增大 � 档距不变时 � 导地线的弧垂也将同时增大 � 而这将直接决定杆塔的呼称高和横担宽度 . 因此� 在应力和弧垂之间必须寻找一个最佳结合点 . 经过上述 7与 9 . 1 . 4 杆塔结构设计式 1 . 4. 1 连接式的反复计算 � 最终确定导地线安全系分别为
� D � D �
( ) 3 ( ) 4
式中 P� 表示导线纵向不平衡张力 � L 表示导线悬挂点到塔身外壁的距离 � DD 表示横担安装处杆身的外径� D� 表示杆身计算点的外直径 . 根据两种排列方式的优缺点 � 结合不同工程的实际需求 � 经多次的协商及认证 � 我们在湖州市经济开发区2 在长兴县经济开发区 1 2 0 k V 白雀变配套 1 1 0 k V 线路送出工程中选用了排列 � 方式 � 1 0 k V 线路改造工程中选用了排列 � 方式 . 以下我们着重对排列 � 方式工程进行介绍 . 1 . 2 钢管杆高度的确定杆塔的高度首先应从工程特点确定杆塔的呼高 � 因本工程位于湖州市经济开发区内 � 地理位置优越 � 建设用地紧张且价值高 � 沿线路两侧规划为商业或工业用地 � 为便于今后土地的综合利用和统一规划 � 本工程钢管杆呼高均为 2 杆全高达到 4 4米 � 5米 . 1 . 3 导地线最大使用张力的控制导地线最大使用张力的确定 � 对整个设计具有决定性的意义 � 根据 � 1 1 0�5 0 0 千伏架空送电线路设计规程� 规定 �导线的设计安全系数不应小于 2. 地线宜大于导线的设计安全系数 . 在常规的线路设计中 � 5� 一般导线安全系数 K� 取 2. 地线安全系数 K� 取 3. 但考虑到本工程回路较多 � 导线截面较大 ( 5� 5 3� L G J � ) � 如按常规的安全系数设计 � 将对杆塔结构和基础配置提出十分高的要求 � 故设计时提高了导地线 3 0 0 2 5 的安全系数 � 以减小最大使用张力 . 在不同安全系数下导线与地线的张力和杆根弯矩会有所不同 � 如表1 所示�

输电强度安全系数规定(3篇)

第1篇引言随着我国电力工业的快速发展，输电线路在电力系统中扮演着至关重要的角色。

输电线路的安全运行直接关系到电力系统的稳定运行和广大用户的用电安全。

为确保输电线路的安全，必须对其强度安全系数进行严格规定和管理。

本文将详细介绍输电强度安全系数的相关规定，以期为我国输电线路的安全运行提供理论支持和实践指导。

一、输电强度安全系数的定义输电强度安全系数是指输电线路在正常运行条件下，其结构强度与设计强度之间的比值。

它反映了输电线路在实际运行过程中抵抗破坏的能力，是衡量输电线路安全性能的重要指标。

二、输电强度安全系数的规定1. 设计安全系数根据《架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010），导、地线在弧垂最低点的最大应力下的设计安全系数不应小于2.5。

考虑到地线多采用钢绞线，易腐蚀，其设计安全系数宜大于导线的设计安全系数。

2. 控制微风振动在年均气温时（控制微风振动）的气象条件下，采取防振措施的情况下，导、地线的年均运行应力不应超过其设计应力的25%，即设计安全系数不应小于4.0。

3. 悬挂点设计安全系数在导、地线在弧垂最低点最大应力情况下，悬挂点的设计安全系数不应小于 2.25。

4. 稀有风速或稀有覆冰校验在校验稀有风速或稀有覆冰气象条件时，不同电压等级的架空输电线路弧垂最低点的最大使用张力、悬挂点的最大使用张力应分别满足以下要求：- 500kV、660kV（单回）、750kV及以下架空输电线路：弧垂最低点的最大使用张力不超过综合拉断力的70%，悬挂点的最大使用张力不超过综合拉断力的77%。

- 1000kV、800kV及1100kV架空输电线路：弧垂最低点的最大使用张力不超过综合拉断力的60%，悬挂点的最大使用张力不超过综合拉断力的66%。

5. 附加张力架设在滑轮上的导、地线，还应计算悬挂点局部弯曲引起的附加应力。

6. 许用应力在任何气象组合条件下，导线或地线的使用应力不能大于相应的许用应力。

三、输电强度安全系数的检测与评估为确保输电强度安全系数满足规定要求，需对输电线路进行定期检测与评估。

高压输电线路钢管杆结构的优化设计

高压输电线路钢管杆结构的优化设计摘要：本文对钢管杆的优化设计进行了一些讨论。

分别从受力、锥度及螺栓等方面进行分析，并提出了一些钢管杆优化设计的建议。

关键词：高压输电线路；钢管杆结构；优化设计1钢管杆结构参数的优化在高压输电线路钢管杆结构的设计中，应注意优化如下参数：1.1钢管杆挠度在高压输电线路中，钢管杆选材的控制要素一般以挠度控制为主。

据研究结果显示，在计算强度达到要求的情况下，钢管杆的运行挠度超过30‰，这将严重影响钢管杆的强度，而当计算挠度达到要求时，材料强度将有较大富余。

依据DL/T5130-2001可知，直线杆与转角、终端杆的杆顶允许挠度分别为5‰、20‰，但需满足一定的计算工况条件：风速5m/s、无冰及取正常使用极限状态所对应的荷载等。

显然，上述规范对钢管杆挠度的规定较宽松，因此在钢管杆制造和安装中，应采取如下措施来控制钢管杆的运行挠度：一是在制造钢管杆时预弯杆身；二是在安装钢管杆时进行预偏，其中方法一的效果很好，但工艺要求高，而方法二的施工难度低，但其易在加载后出现拱形变形。

一般来讲，预弯或预偏的极大值应比设计挠度值小或两者相等，同时应在无日照环境中测量挠度，以免温度变化影响杆身的变形。

1.2钢管杆梢径在钢管杆的杆顶挠度控制中，梢径一般其决定性的作用。

据研究结果显示，在钢管杆的力学模型中，截面惯性矩与挠度呈负相关，同时依据DL/T5130-2001可知，钢管杆的截面惯性矩，式中，c表示与截面形状有关的常数，一般在十二边形截面中，c取0.411；D表示截面直径的平均值；t表示钢板的厚度。

据此，从对挠度的作用来看，钢管杆直径远比钢板厚度大，且当其他外形参数既定的条件下，通过增加梢径的尺寸，可提高钢管杆的刚度及降低杆顶的位移量。

1.3主杆坡度杆身坡度一般取决于杆塔的荷载，且钢管杆的荷载与弯矩包络图的斜率呈正相关，因此需将主杆的坡度控制在较高水平。

但从挠度控制的角度来看，梢径不宜太小，因为过大的坡度必定会增大根径，从而造成材料浪费和影响美观。

刍议输电线路架空高强钢管杆技术

刍议输电线路架空高强钢管杆技术摘要：社会经济不断进步，推动城市化建设快速发展，随着城市人口迅速增长，城市用电量呈现激增的趋势，因此市区需要较多的高压输电线，在保证高压输电运行安全的前提上，同时还要考虑钢管结构具有安全可靠性，目前钢管杆优化设计还面临着以下问题；准确快速的加工、降低工程成本、减少钢结构操作时间、节约材料等。

关键词：输电线路；高强钢管杆；优化设计随着城市的大开发大建设，城市用电量不断增加，因此迫切需要架设更多的高压输电线来满足当前用电需求，但是传统的角钢塔架需要占用大量的土地，在地价昂贵的市区是很难实现的。

[1]同时角钢塔外形不够美观，无法与环境相融合。

近些年，一种新型的输电线路钢管杆逐渐取代塔架，其具有外部造型美观、强度高、占地面积小、加工方便等特点。

为了满足城市高速发展，用电量逐年攀升的需。

务必要对原有用电线路进行大规模的改建。

一、钢管杆的结构、设计流程以及关键工艺（一）钢管杆构钢管杆作为一种新型的高压输电线的方式，具有外型美观、使用面积小，操作方便、高强度等特点，正逐渐的被推广和使用。

[2]输电线路的钢管杆主要由这几部分构成：横担、法兰、杆身、爬梯等。

由于输电线路架空钢管杆技术得到广泛的推广和使用，传统的生产流程已经跟不上社会生产的需要，需要重新研发一套合理、安全的生产工艺来保障输电线路架空高强钢管杆的生产加工。

（二）关键工艺1.焊接工艺输电线路架空高强钢管杆主要使用高强度钢杆作为原材料，且每个输电线路架需要数量巨大的钢杆。

因此，选择合适的焊接方式显得尤为重要，电力公司加大对高强钢的焊接技术研究，形成一条具有自主知识产权的高强钢焊接加工工艺。

2、喷砂技术喷砂作为热喷涂施工的重要方法，其具有净化工件表面杂质、活化高强钢表面的功能。

其活化高强钢表面的原理在于：首先，在高强钢表面进行喷砂可以形成一层因受到外力而产生的压应力，可以提高涂层的强度，还可以提高工件的抗疲劳，其次，喷砂可以使金属表面晶粒塑性变形增大，提高高强钢表面活性，促进晶粒与基体进行物理或者化学反应(三）关键技术与措施1.杆身根部防腐技术电力作为国家的重要能源，推动了我国经济的快速发展。

探究钢管杆在城市输电线路中的应用

点有外形美观、占地面积小、结构简单、易于加工、运行可靠安
全、施工方便，以及维护工作量少等ｂ因此，铜管杆在城市输电线路中有着较为广泛的应用。
４杆型的选择和优化
４．１选择杆型
在城市输电线路的杆塔上设计３－中．其核心就是钢管杆＇的选择。一个钢管杆是否具备简单合理的结构、是否具备先进
一
项因素进行综合考虑．如加工的方便程度、经济合理性、施工
和运行的维护，以及环境保护等综合因素的影响。在城市输电线路规划过程中，对于可征地面积较少，线路走廊狭窄在城市线路建设中，有着较好的美观效果这类钢管杆的组成可分为三部分：杆身、横担、法兰。
后将无绝缘的落导线以绝缘子在杆塔上悬架。然而，电缆有着
较为昂贵的价格，当前我国高压输电线多数为架空线路。在这程度节省了工程中不必要的项目支出，使整个输电线路在建
种输电线路建设中．和常规的角钢铁塔进行比较，铜管杆的优设中获取最大的经济效益。
《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》和《架空送电线路钢
形成连接，从而使施工过程中避免了焊接操作。确保主杆镀锌管杆设计技术规定》。以这些要求管理规范为基础，然后结合层不会受到外界因素的破坏和影响。拔梢多边形杆段的优点些其他技术规范．同时以实际工程的具体情况相结合．对各有：占地面积小，受力清楚，结构简单，可以使城市建设的规划

城网110 kV架空钢管杆送电线路经济水平档距分析

城网110 kV架空钢管杆送电线路经济水平档距分析范士锋，张拴，金丽勇，赵宏远，李铭，岳恒先，徐学军(山东电力集团公司，山东省济南市 250001)摘要：以城网常用的110 kV钢管杆线路建立相应线路设计数据为模型，重点分析影响110 kV钢管杆架空线路造价的档距问题，通过对各项指标进行经济分析比较，找出合理的经济水平档距，控制工程造价。

关键词：架空线路；钢管杆；经济水平档距；造价控制山东城网建设改造工程，鉴于国家目前没有城网建设改造资金的来源政策，同时电缆工程造价非常高昂，因此仍然采取控制使用电缆，以架空为主的投资模式，特别是110 kV架空送电线路，大多采取双回钢管杆架空线路形式。

为控制工程造价，本文以常用的110 kV双回钢管杆架空线路为例，建立相应的线路设计数据模型，重点分析影响110 kV钢管杆架空线路造价的档距问题，通过对各项指标进行经济分析比较，找出合理的经济水平档距，控制工程造价。

1 线路测算模型的建立1 1 模型的建立条件首先模拟110 kV双回钢管杆线路的实际情况，建立一个3 km长的线路数据模型，考虑到城网的交叉跨越较多，需要提高对地安全距离，本模型选取10m；安全系数分别选取3、4、5、6、7进行计算；直线钢管杆选择15、18、21m 3种，耐张杆选择15、18m 2种；导地线本模型选择导线LGJ -240/40，地线GJ -50，以山东省Ⅳ类气象区做为气象条件，见表1。

1 2 模型的定量与变量在建立的线路数据模型中，为便于分析，将各类参数设为定量值和变量值，定量为：线路总长度3 km；主材中导线、地线；每基的金具、绝缘子等附件的数量变化较小，按定量考虑；材料单价。

变量为：在气象条件等外荷载一定的条件下，线路水平档距的变化引起钢管杆基数、质量和基础混凝土量的变化。

1 3 模型测算的分析思路主要分析线路中以直线杆为主的情况，在导线对地安全距离一定(10 m)的情况下，对不同呼称高的钢管杆在不同的安全系数下，测算3 km线路的工程造价，造价最低方案的线路，其档距和呼高杆为该对地安全距离(10 m)情况下的经济水平档距和杆高选择；适当增大或减小对地安全距离，对比分析不同方案的造价变化情况，从而选择出最经济的线路档距、杆高和安全系数的组合。

钢管杆架空输电线路呼称高与安全系数经济取值的研究

ＫＥＹＷＯＲＤＳ：ｓｔｅｅｌｔｕｂｕｌａｒｐｏｌｅ；ｏｖｅｒｈｅａｄｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｌｉｎｅ；ｎｏｍｉｎａｌｈｅｉｇｈｔ；ｓａｆｅｔｙｆａｃｔｏｒｓ；ｅｃｏｎｏｍｉｃｄｅｓｉｇｎ
摘要：通过对１１０ｋＶ钢管杆架空线路安全系数的不同取值、不同呼称高、线路经过的不同转角数量和不同地质条件对工程造价的影响进行分析比较，提出了线路设计导、地线安全系数的推荐值。通过分析得出：根据不同地基条件、不同转角数量，导线安全系数取为５．０、直线杆采用呼称高１８ｍ时工程总造价最为经济。关键词：钢管杆；架空输电线路；呼称高；安全系数；经济取值
表２导、地线安全系数表
导线安全系数
３．０
４．０
５．０
６．０
７．０
８．０１０．０
Ｋ１导（Ｋ２导）（０．２５）（０．２２）（０．２０）（０．１６）（０．１４）（０．１２）（０．１０）
地线安
全系数Ｋ１地（Ｋ２地）
４．５（０．２５）
５．５（０．２２）
６．５（０．２０）
７．５（０．１６）
（１）全部采用灌注桩基础，并利用《灌注桩基础设计软件》进行优化计算。
（２）基础露出地面按０．５ｍ、自由长度按１．０ｍ考虑，超灌量按２３％计算。２．３关于造价估算
（１）造价估算包括工地运输和土石方工程、基础工程、杆塔工程和附件工程等本体部分，导、地线材料费、架线施工费和其他费用不考虑。
ＺＨＡＮＧＷｅｎ－ｌｉａｎｇ１，ＺＨＡＮＧＭｉｎｇ２，ＺＨＯＵＷａｎ－ｊｉｅ１
（１．ＦｏｓｈａｎＰｏｗｅｒＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｆｏｓｈａｎ５２８０００，ＧｕａｎｇｄｏｎｇＰｒｏｖｉｎｃｅ，Ｃｈｉｎａ；２．ＦｏｓｈａｎＰｏｗｅｒＳｕｐｐｌｙＢｕｒｅａｕ，ＧｕａｎｇｄｏｎｇＰｏｗｅｒＧｒｉｄＣｏｒｐ．，Ｆｏｓｈａｎ５２８０００，ＧｕａｎｇｄｏｎｇＰｒｏｖｉｎｃｅ，Ｃｈｉｎａ）

DL／T 5130-2001架空送电线路钢管杆设计技术规定

2211 ICS27.100P62备案号：J132—2001中华人民共和国电力行业标准PDL／T 5130－2001架空送电线路钢管杆设计技术规定Technical regulation for design of steeltransmission pole主编部门：国家电力公司东北电力设计院批准部门：中华人民共和国国家经济贸易委员会批准文号：国经贸电力［2001］997号2001－10－08 发布2002－02－01 实施中华人民共和国国家经济贸易委员会发布前言根据原电力工业部科学技术司《关于下达1996年制定、制订电力行业标准计划项目(第一批) 的通知》计综［1996］40号，第61项的安排，特制定《架空送电线路钢管杆设计技术规定》，以保证架空送电线路钢管杆结构在设计中做到技术先进、经济合理、安全实用、确保质量。

本规定制定了钢管杆设计的准则，提出了对制造和安装的主要要求。

本规定于1996年开始编制，1997年2月完成大纲审查，1999年12月完成送审稿审查。

在编制过程中，主编单位会同各参编单位，对国内钢管杆的设计、制造及运行部门进行了广泛的调查研究，并做了必要的试验和实测工作。

本规定的实施将对国内钢管杆的规范化设计提供了可靠依据。

本规定由电力行业电力规划设计标准化技术委员会提出并归口。

本规定主编单位：国家电力公司东北电力设计院。

参编单位：、国家电力公司华东电力设计院、潍坊长安铁塔股份有限公司、无锡华德兴欣钢杆有限公司。

本规定主要起草人：张春奎、侯中伟、高占奎、魏顺炎、唐国安、李喜来、秦益芬、王军、王世华、任吉华。

本标准委托国家电力公司东北电力设计院负责解释。

目次前言1 范围2 引用标准3 总则4 术语和符号5 荷载6 基本规定7 材料8 钢管构件及连接计算9 构造要求10 制造和安装要求11 基础附录A(标准的附录) 本规定用词说明条文说明1 范围本规定规定了钢管杆设计的准则，及提出了制造安装的主要要求。

架空线安全系数的选取原则

架空线安全系数的选取原则影响安全系数的因素很多，如悬挂点的应力大于弧垂最低点的应力，补偿初伸长需增大应力，振动时产生附加应力而且断股后架空线强度降低，因腐蚀、挤压损伤造成强度降低以及设计、施工中的误差等等。

各因素对架空线许用应力的影响程度示于下表。

最小安全系数值公式k=(1+k1+k2+k3+k6+k7)/(1-k4-k5)影响架空线安全系数的因素系数影响因素运行期施工初期中期（20年）后期（40年）k1 悬挂点应力增加10% 10% 10% 10%k2 补偿导线初伸长的应力增加 10% 10% 10% 5%k3 考虑弧垂施工误差的应力增加 2.5% 2.5% 2.5% 2.5%k4因压挤和挤压降低强度 5% 5% 5% 5%k5因腐蚀等减低强度 0 0 10% 20%k6因设计误差 5% 5% 5% 5%k7 振动断股降低使用应力 0 17% 17% 17% 悬挂点附加弯曲应力 ---- ---- - -- ----振动时的附加应力---- ---- - --- ----最小安全系数 1.34 1.52 1.64 1.86 由上表可以看出，即使不考虑悬挂点附加弯曲应力和振动时的附加动应力的影响，最小安全系数也要求达到1.86.若考虑上述两个因素，则要求安全系数为2.0~2.5。

为保证架空输电线路的安全运行，规程规定导线的设计安全系数不应小于2.5，考虑到地线多采用钢绞线，易腐蚀，其设计安全系数宜大于导线的设计安全系数。

控制微风振动的年均气温气象条件下的年均运行应力，在采取防振措施的情况下，不超过架空线抗拉强度σp的25%，即此时的设计安全系数不应小于4.0.在校验稀有风速或稀有覆冰气象条件时，弧垂最低点的最大使用张力不应超过综合拉断力的70%，悬挂点的最大使用张力不应超过综合拉断力的77%。

架设在滑轮上的导、地线，还应计算悬挂点局部弯曲引起的附加应力。

在任何气象组合条件下，架空线的使用应力不能大于相应的许用应力。

OPGW参数选择的原则和方法

随着经济的高速发展，高压架空输电线路所经地区往往房屋众多，用传统的全站仪测量，很难迅速在现场选出一条最佳路径。

另外，在崇山峻岭中，树林茂密，通视条件很差，若用传统的全站仪测量，需花费很大的精力砍出一条通道，或者通过另设辅助站来测量，费时费力。

本文介绍了一种采用动态GPS与全站仪相结合的测量方法，可现场快速定出线路最佳路径，且很少需要砍树。

随着城区规划建设迅猛发展，相应的要配套新建一批高压线路。

钢管杆以其相对于常规角钢铁塔的占地面积小、外形美观、结构简单、加工容易、施工方便、运行安全可靠、维护工作量少的特点，在新城区的高压架空线路中得到了广泛的应用。

由于钢管杆设计本身的灵活性，不同的工程需要根据实际情况选择相应的杆型，确定合适的导、地线安全系数和经济档距。

本文给出了一种钢管杆的导、地线安全系数和经济档距的选取方法。

最近几年，光纤复合架空地线（OPGW）作为电力光纤通信的主要传输媒介应用不断深入。

因此，在进行常规架空输电线路勘测设计的同时，常常还要进行OPGW线路的设计。

OPGW线路设计时首先要考虑的就是OPGW各种参数的选择，如OPGW热容量、OPGW结构、OPGW机械特性等。

根据设计经验，本文阐述了一种OPGW参数选择的原则和方法。

由于OPGW的普遍应用，通常在高压架空线路的两根地线中，一根是普通的钢绞线或钢芯铝绞线，一根就是OPGW。

由于两种地线的机械特性不同，力学特性曲线也不同。

本文提出一种有效的方法来计算架线弧垂，使两种地线在年平气象条件下的弧垂基本一致。

1动态GPS与全站仪相结合的测量方法随着近年来测量技术的发展，架空送电线路的测量经历了经纬仪→全站仪→动态GPS（全球卫星定位系统）及GPS与全站仪相结合的演变过程。

采用经纬仪、全站仪测量，现场的通视条件对测量进度的影响很大，有时往往面对成片的树林或其他地物的阻挡而前进缓慢。

而且，为判断某座房子距线路中心线的距离，必须画出草图，进行复杂的计算。

城区220kV双回路钢管杆安全系数取值分析

档距也相应减小，杆塔总基数有可能增加，一定线路长度下杆塔总重量不一定减少，所以，安全系数大，工程
杆高度。
收稿日期：2015-8-17 作者简介：胡鑫（1976-），男，本科，高级工程师，研究方向：输电线路设计及施工技术研究；闫克星（1985-），男，本科，助理工程师，研究方向：输电线路设计及施工技术研究；李晓东（1986-），男，本科，助理工程师，研究方向：输电线路设计及施工技术研究；梅志强（1976-），男，本科，高级工程师，研究方向：输电线路设计及施工技术研究；王玉杰（1967-），男，本科，高级工程师，研究方向：输电线路杆塔技术研究；陈军帅（1981-），男，本科，助理工程师，研究方向：输电线路杆塔技术研究。
已经确定，必然会有个“临界点”，使得钢管杆线路路径造价经济合理，运行安全可靠［5］。本研究通过假定一定
钢管杆，或增加杆塔数量以缩小档距来实现［2］。增大安全系数，在同呼高情况下，单基杆塔重量减小，但水平
的线路路径，建立计算模型，然后对各个模型进行工程估算、分析，从而选择相对经济的线路安全系数和钢管
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第9期
城区 220kV 双回路钢管杆安全系数取值分析
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1 钢管杆计算取值原则假定
1.1 导、地线的设计安全系数是使导、地线在运行中存在一定的安全储备，即导、地线的瞬时拉断力与导、地线在弧垂最低点最大使用拉力之比值。根据GB 50545-2010 《110kV~750kV 架空输电线路设计规范》第 5.0.7 条规定，导、地线在弧垂最低点的设计安全系数不应小于 2.5。结合工程经验，本次导线安全系数分别取值 5、6、7、8；地线安全系数分别取值 7、8、9、10，进行计算。

110kV线路中的钢管电杆经济性分析

110kV线路中的钢管电杆经济性分析[摘要]近年来我国各地区的城市建设取得了飞跃发展，输电线路的建设成了摆在电力建设部门面前的头等大事。

如何在电力建设中取得既经济又实惠的成绩，不能不考虑钢管电杆在实际工作中的经济效益，文章重点就钢管电杆占地少、维护方便、强度高、新颖美观、防腐能力强的特点进行了阐述和分析。

【关键词】110KV；钢管电杆；经济效益在我国东北地区使用比较多的钢管杆很多都是锥形的自立单杆，通常很少用到一些荷载较大的杆塔用多杆或双杆结构。

钢管杆的特点就是细长、薄壁的构件，属于一种受弯、受压或压弯的特殊构件，存在一定的受压区，所以在设计上一定要合理科学的进行安排，否则就可会直接导致结构出现局部失稳或者整体的失稳。

通常情况，在钢管杆的稳定性的设计中都包含有两个方面的内容，即局部稳定与整体稳定。

构件的局部失稳一般都是指在实际钢管结构所能承受的压力达一个临界值的时候，构件局部就会改变继续维持整个平面的平衡状态，从而出现了凹曲等现象，不过构件还能继续维持珍整个整体稳定平衡。

在设计过程中通常都是利用相应限制实际钢管的径厚比，已达到确保钢管壁的出现局部屈曲而不先于整个构件的整体屈曲，所以说整体稳定是整个控制设计荷载的最为关键的技术。

1.水泥双杆与钢管电杆的设计比较1.1水泥双杆在东北地区，水泥双杆是110KV线路上经常使用的一种电杆，无论是在设计上还是在运行上都已有有着相当成熟的经验，其具体的技术经济指标已经被业内人士所掌握。

所以，横担和吊杆的计算、砼电杆的内力计算、叉梁计算不作相应的分析和计算。

下面重点就气象、设计、设计荷载几方面的条件作一探讨。

我们把设计气象的条件标示为温度范围-40-380C，在-100C以下，没有覆冰的时候最大风速为30m/s，而如果出现5mm覆冰的情况下，最大风速设计为10m/s。

设计条件是，一般情况下设计的水平档距离是300m，垂直档的间距是400m，立杆通过离心进行制造，采用固定横杆和线夹。

浅谈高压输电线路钢管杆的设计应用

杆的特点。
关键词：钢管杆；输电线路；设计
随着我国国民经济的持续发展，用电量骤３３最大呼称高的确定．５钢管杆的特点本线路沿城市规划花带架设，花带有绿化增，城区输变电工程数量增多，建设的高压线路钢管杆结构简单，构件小，具有较低的风将越来越多。前采用的送电线路有两种：目一种树木通信线及在变电站出线１ｋｍ处跨越良圻载体形系数，作用在钢管杆杆身上的风荷载比是电力电缆，它采用特殊加工制造而成的电缆六景１０ｋ线路的情况，同时为了城市美铁塔小得多，１ｖ并且钢管杆具有良好的柔性，以上线，埋没于地下或敷设在电缆隧道中；另一种是观，将最大呼称高定得太小，无疑将会制约钢管特陛，大大有利于确保其在强风作用下的安全最常见的架空线路，它一般使用无绝缘的裸导扦的使用。但是，将最大呼称高定得过高，又会性。线，通过立于地面的杆塔作为支持物，将导线用使全塔的材料指标相应增加。经过试算在不会随着土地日显紧张，为提高土地效益。城绝缘子悬架于杆塔上。由于电缆价格较贵，因导致杆塔单基指标明显增大的前提下。将钢管市规划部门一般提供狭窄的高压线路走廊或利此，我国目前绝大部分高压输电线路都采用架杆的呼称高定为：耐张转角呼称高２直线用绿化带作为高压架空线路的通道，７ｍ，普通自立空线路。钢管杆以其相对于常规角钢铁塔占地段呼称高２ｍ一３ｍ。７３式铁塔因为根开宽。需要比较大的走廊，占的位面积小、外形美观、结构简单、加工容易、施工方４杆型选择及优化设计。置多，不适合在受限制的走廊内架设。如在同一便、运行安全可靠、维护工作量少的特点，在新４１杆型选择．路径上铺设电缆线路，则投资非常大，工程建设钢管杆选择是杆塔设计的核心。 —个钢管单位往往难于接受。钢管杆因为杆径小。占地少城区的高压架空线路中得到了广泛的应用。ｌ０ｋ１Ｖ横县。六景线路工程线路起自杆是否安全可靠，结构是否简单合理、经济指标需要的走廊比较小。而且可以在４ｍ一６Ｉｎ的２０ｋ２Ｖ横县变，至１０ｋ终１Ｖ六景变，路直是否先进，型与环境是否协调、线外美观，这都决绿化带内方便地架设。因而能满足在走廊受限线距离为３ｋ，８ｉ大致呈东西偏北走向，ｎ全线路定于钢管杆型的选择。采用拔梢多边形的杆段制地区架设架空线路的需要。均在横县境内。该工程的施工图设计中。了配组成，为杆段采用法兰相连，避免施工焊接，有利加工安装方便。钢管杆采用分件加工运合城市规划，美化城市环境，根据实际情况，本于保护主杆镀锌层不受破坏。该杆型优点：结构输，现场组装，加工安装方便。从施工反馈的信工程在六景工业园区内采用钢管塔沿规划道路简单，受力清楚，占地面积少，易于满足城建规息得知，与铁塔相比，钢管杆还有以下优点：省绿化带走线。划要求，且在城市线路中，较美观；钢管杆由横去了塔位平降基工序；杆塔组立方便。这些都说１设计思路担、杆身、法兰三部分组成。明了钢管杆在方便施工、加快工程进度方面具本工程设计的原则是遵循ＯｌＶ一０ｏｋ５０４２杆身主柱．有很大的优势。ｋ架空送电线路设计技术规范＞Ｄ／ｖ（Ｌ钢管杆主柱受钢模长度、直径的限制，可城市的市容越来越受到重视，钢管杆由于变形等要求，随意调整杆段的结构匀称，条明快，较Ｔ０２￣９）＜５９一９９、架空送电线路杆塔结构设计技根据结构受力、线配上机翼型的横担。动感术规定＞／１１４２０）《空送电线路钢长度、Ｌ＇５－０２架＂５－和坡度、壁厚等设计参数，设计更趋于合理十足，耳目令人一新，如再涂上城市的主色调不管杆设计技术规定＞）／５３－０１（ＬＴ１０２０）的要求化。】－但不会影响景观，反而对周围的景观起到美化、以及其他相关的技术规范，结合本工程的具体４３横担形式．协调的作用。因而可以广泛应用于风景区和城情况，考虑既经济合理，又方便加工、施工及运横担采用变形截面型式。了节省材料及市中心。由于现阶段钢管杆的钢材一般采用为行维护，同时兼顾环境保护等方面的有利因素。充分利用电气间隙，从顶部到根部为变形截面，Ｑ３、３５强度不大。２５Ｑ４，不适用于多回路大容量线路所通过的六景工业园区地段靠近城市规划增加了杆型的整体美观性。横担不宜直接与杆的送电线路。因此必然要采用更高强度的钢材，道路。城建规划要求较多，线路走廊狭窄，可征身连接。在荷载的作用下，横担根部的受压部位设计出荷载大的钢管杆。而且目前我国送电线地面积少，因此采用加工制造容易，工方便，易产生应力集中，施使局部受压，其杆身上段，路中钢材费用占了工程费用的主体，因此现阶尤运行安全可靠。占地面积少，易于满足城建规划般管壁较薄，在集中外力作用下容易使局部段钢管杆一般应用于城郊结合区域，有走廊限要求的钢管杆。压曲，加大壁厚又不经济。因此，与杆身的制的地带，而不适宜在农村或走廊无限制的地横担２设计用气象条件连接处，应进行局部补强，具体办法是在杆身上区推广。参考《广西区架空送电线路设计计算用气焊接靴梁支座，使横担传来的外力得以分散，以象条件区划分》资料。附近已有线路的运行避免杆体局部压曲。结合经验。本线路属Ｉ无冰弱风区，计采用的气ａ设４４法兰．象条件，最高气温：０最低气温：５ ℃ ，４ ℃，０－０最在杆身连接时采用刚性法兰连接，即带肋大风速：３２．５ｍ／ｓ覆冰０ｍｍ。，法兰。受力时法兰盘、法兰肋板和螺栓同时作３钢管杆使用条件的确定用，法兰盘不允许发生变形。这种连接刚度较３．１导线、接地线型号好，在连接处可视为无任何变形。４５基础．根据本工程初步设计审查批复文件，本工通常钢管杆的基础包括钻孔灌注桩基程设计使用钢管杆部分为单回路，选择的导线为ＬＪｏ／Ｏ芯铝绞线地线型号：本工础和台阶式基础，Ｇ一３ｏ４钢本工程将根据地质情况，钢管程采用两根地线，选用Ｇ－５钢绞线。Ｊ０杆采用灌注桩基础；在进行桩基础设计时，首先３．用档距的确定２使要满足基本构造要求；的入土深度要大于６桩考虑到本段线路为城区线路，地形平坦，ｍ，至少有３ｍ长桩身埋在较好的土层；且因城进行机械开挖孔灌注桩基础因而不同塔位的水平档距、直档距分散性不镇地下管线较多，垂大，因此将钢管杆的设计使用档距确定为：水平时，地下１ｍ须人工挖掘，注意有无其他地下档距为１０ｍ，０垂直档距为１０ｍ。２管线，以避免损坏地下管线。

输电线路钢管杆在城市线路中的优化设计

输电线路钢管杆在城市线路中的优化设计发布时间：2022-08-19T03:26:49.558Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷第7期作者：朱丹阳[导读] 本文对钢管杆基本设计原则以及使用的范围做了简要的阐述，通过杆型规划、几何尺寸选取、杆身的连接方式等进行了分析，提出一些钢管杆的优化设计建议。

朱丹阳浙江华云电力工程设计咨询有限公司浙江杭州 310000【摘要】本文对钢管杆基本设计原则以及使用的范围做了简要的阐述，通过杆型规划、几何尺寸选取、杆身的连接方式等进行了分析，提出一些钢管杆的优化设计建议。

【关键词】输电线路；杆塔结构；优化设计随着城镇化建设步伐的加快，配套的电网建设紧跟其后，人们的用电量在不断的增加，这也就对城镇输电线路工程数量有了相应的需求。

目前而言，我国的高压输电线路主要分两种形式：①电力电缆；②架空线路。

电力电缆是将电缆敷设与地下管廊，架空线路则是以立于地面之上的杆塔为支撑物，支撑导线和地线。

由于电力电缆单位造价高，当前我国高压输电线路多数为架空线路。

随着城镇快速发展，城镇规模越来越大，为了减少对城市规划等影响，城区、市郊和开发区输电线路杆塔越来越多的采用钢管杆。

钢管杆和常规角钢塔进行比较，钢管杆具有外形美观、占地面积小、结构简单、施工方便等特点。

因此，钢管杆在城市输电线路中有较为广泛的应用。

一、钢管杆计算控制因素输电线路钢管杆的主体结构为等径或不等径的钢管构件，抗侧移刚度较格构式铁塔小很多，故在同一工况荷载作用下，杆端挠度较大。

《架空送电线路钢管杆设计技术规定》（DL/T 5130-2001）规定了在荷载的长期效应组合作用下，钢管杆杆顶的最大挠度不应超过下列数值：直线杆不大于杆身高度的5‰，支线转角杆不大于杆身高度的7‰；转角和终端杆不大于杆身高度的20‰。

钢管杆在设计中若根据强度计算选材，直线杆最大挠度将超过规范数值，转角杆和终端杆的挠度甚至可达到30‰以上，远远超过了《架空送电线路钢管杆设计技术规定》对挠度的要求。

输变电工程设计专业调考-线路专业试题(带答案)解析

2013年度国家电网公司智能输变电工程设计专业调考试题（线路卷）一选择题（单选6题，每题2分；多选6题，每题4分，总计36分）1.（单选）35～66kV导线与树木（考虑自然生长高度）之间最小垂直距离应保持在（ C ）及以上。

(《66kV及以下架空电力线路设计规范》GB 50061-2010 第12.0.11条 P34）A. 3.0mB.3.5mC.4.0mD.4.5m2.（单选）在爆炸性气体环境1区内，电缆线路严禁或不应有（ D ）接头。

（《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058-1992 第2.5.10条 P27）A. 两个以上B.三个以上C.四个以上D.中间3.（单选）35～66kV导线与公园、绿化区或防护林带树木之间最小垂直距离，在计算最大风偏情况下，应保持在（ B ）及以上。

(《66kV及以下架空电力线路设计规范》GB 50061-2010 第12.0.12条 P34）A. 3.0mB.3.5mC.4.0mD.4.5m4.（单选）35～66kV导线与果树、经济作物或城市灌木之间最小垂直距离，在计算最大弧垂情况下，应保持在（ B ）及以上。

(《66kV及以下架空电力线路设计规范》GB 50061-2010 第12.0.13条 P34）A. 3.0mB.3.5mC.4.0mD.4.5m5.（单选）实施阻火分隔的技术特性,除通向主控室、厂区围墙或长距离隧道中按通风区段分隔的阻火墙部位应设置防火门外，其他情况下，有防止窜燃措施时可不设防火门。

防窜燃方式，可在阻火墙紧靠两侧不少于（ C ）m区段所有电缆上施加防火涂料、包带或设置挡火板等。

（《电力工程电缆设计规范》GB 50217-2007 第7.0.3条 P45）A.2B.1.5C.1D.2.56.（单选）直埋敷设的电缆与铁路、公路或街道交叉时，应穿保护管，保护范围应超出路基、街道路面两边以及排水沟边（ A ）以上。

（《电力工程电缆设计规范》GB 50217-2007 第5.3.6条 P31）A. 0.5mB.0.8mC.1.0mD.0.6m7.（单选）同一通道的地下电缆数量较多，且位于有腐蚀性液体或经常有地面水溢流的场所，或含有35kV以上高压电缆以及穿越公路、铁道等地段，宜采用( D )敷设方式。