基于钻石理论的中国船舶产业国际竞争力研究【文献综述】

文献综述

市场营销

基于钻石理论的中国船舶产业国际竞争力研究

一、引言

船舶工业是我国具有国际竞争力的一项战略产业，我国的船舶产量已经位居世界列。在21世纪新的国际竞争形势下，中国船舶工业为实现跻身世界造船强国的战略目标，须用新的思路去思考和探索产业的发展，制定具有前瞻性、合理性的产业政策，实现产组织的创新和优化，走出一条具有中国特色的船舶工业的现代化道路。

中国船舶工业经历了几年快速发展，对经济增长的贡献日益增大，已经成为全市几大主导产业之一。但2008年经济危机席卷全球，全世界的实体经济都深受影响。在经济衰退的宏观环境下，中国船舶工业同样面临严峻挑战。因此，总结经验教训，分析目前形势和未来发展前景，探讨应对竞争和挑战的思路与对策，对发展中国船舶工业，不断扩大市场份额，增加经济效益，促进工业及整个国民经济的发展及全球经济的正常运行都具有重要意义。

本文在波特的“钻石模型”的基础上，于其六大核心要素之外，新增了外部环境因素。以改进后的钻石模型为理论分析框架，综合运用产业竞争理论、比较优势理论以及新地理经济学理论，围绕影响和决定中国船舶工业发展的几大因素展开研究，深入剖析了中国发展船舶工业的各方面优势与劣势，并对其目前状况和所处地位作出判断，最终提出促进其发展的具体建议。

二、主题

参考的文献资料主要是在学校图书馆的综合书库、期刊室、中国期刊网上搜集的，主要是关于我国高等教育以及新公共管理思想的一些文章和书本。在此，根据参考的内容，我将我所参考的资料进行了分析和分类，如下：

（一）国内外研究动态

1．国外研究动态

波特钻石理论模型（Michael Porter diamond Model）钻石模型又称钻石理论、菱形理论及国家竞争优势理论。

“钻石模型”是由美国哈佛商学院著名的战略管理学家迈克尔·波特提出的。波特的钻石模型用于分析一个国家某种产业为什么会在国际上有较强的竞争力。波特认为，决定一个国家的某种产业竞争力的有四个因素：

生产要素――包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施。需求条件――主要是本国市场的需求。相关产业和支持产业的表现――这些产业和相关上游产业是否有国际竞争力。企业的战略、结构、竞争对手的表现。

波特认为，这四个要素具有双向作用，形成钻石体系在四大要素之外还存在两大变数：政府与机会。机会是无法控制的，政府政策的影响是不可漠视的。

2．国内研究动态

对于中国船舶产业的研究主要集中在以下几个方面：

（1）船舶工业经济运行分析

中国船舶工业产业协会：（1999）认为造船完工量再创历史新高，使各项经济指标持续快速增长。但受全球航运、造船市场持续低迷的影响，船舶产业呈现新船成交大幅下滑，撤单及延期交船现象持续蔓延，我国船舶工业的发展正面临风险不断增大，形势更加复杂的考验。中国船舶报：（2010）认为2010年1-9月，我国船舶工业克服了全球金融危机带来的接船难、交船难等困难，继续保持快速发展。造船完工量、新接订单量实现大幅增长，主要经济指标保持两位数增长，总体经济运行情况良好。但由于造船市场复苏基础薄弱，船舶工业面临的风险并未得到消除。

（2）提高中国船舶国际竞争力

中国社科院工业经济研究所周维富：（2004）认为根据世界船舶工业的发展趋势和我国在世界造船工业体系中的地位，要提升我国在国际船舶市场的地位，扩大发展空间，使我国在本世纪中叶成为世界造船强国，要走的路还很长，还需要从体制、结构、技术投入和人才政策等方面作出进一步的调整和改革。王以恒：（2010）通过TC指数、RCA指数、市场占有率和进出口价格比指标对我国船舶制造业产品的国际竞争力进行结构分析，在此基础上提出我国发展船舶制造业的针对性政策。

（3）船舶市场评述及展望

中国知网：（2009）中国买家2009年在全球二手船市场上叱吒风云。在刚刚过去的2009年里，中国买家已经超越希腊船东，成为购船艘数最多的国家。祁斌、李源、秦琦、沈苏雯：（2009）2009年上半年,伴随着世界经济衰退,不论是建造市场还是航运市场,总体趋势依旧向下。下半年,随着全球经济开始复苏,航运市场有所起色,而建造市场依旧低迷,全年新船订

单量同比下降超60%。2010年全球经济虽将有所恢复,运力需求也将随之回升,但根据目前手持订单, 2010年依旧将有大量运力投入运营,市场总体仍不太乐观。

三、总结

我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。同时，我国对外贸易迅速增长，在国民经济中的地位举足轻重，这也为船舶工业提供了良好的发展机遇。近几年，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚的区域转移。经过多年发展，我国的船舶产量已经位居世界前列，呈现出增长加快、结构优化、规模扩大、效益提高、运行质量明显改善、经济增长方式正在逐步转变的良好发展态势。据国防科工委船舶产业管理办公室统计，2007年全国造船完工量再创历史新高，达到1893万载重吨，同比增长30％，船舶工业逐渐成为一项具有国际竞争力的战略性产业。

但不容忽视的是，我国在技术水平和管理水平等方面与日本和韩国等造船强国相比还有不小差距。同时中国的船舶工业在经历了前几年高速的增长之后，其发展步伐必将逐渐放慢，而且从目前的经济形势来看，由于全球性金融危机的作用，船舶工业的下滑趋势提早显现，并以一种非常猛烈的势头汹涌而至。船舶产业是参与全球化程度比较高的产业，未来必将面临强烈冲击。在这种严峻的国际竞争形势下，中国的船舶工业为了抵御来自金融风暴的冲击，进一步实现跻身世界造船强国的战略目标，必须用新的思路去思考和探索产业的发展，制定具有前瞻性、合理性的产业政策，实现产业组织的创新和优化，走出一条具有中国特色的船舶工业现代化的道路。

中国作为全球的航运大国，其船舶工业在全世界的地位举足轻重，所以研究中国船舶工业的发展对全国乃至全十届经济的发展意义深远。

从短期来讲，金融风暴的来临对中国船舶产业的打击巨大。这个时候，对于大多数船舶修造企业来说，都是一段生死攸关的时期。它们都迫切需要明确一个正确的前进方向，并且根据自身的发展特点拿出具体的措施，来闯过这一关口。从长期来讲，中国船舶工业发展历史悠远，势头一直良好，但现在仍然存在“低、小、散”和发展无序等问题，为积极有序地推进中国船舶工业发展，迫切需要编制全市的船舶工业发展规划，从宏观上勾画出中国船舶工业发展的总体框架。本文针对当前国际经济的低靡环境和中国船舶工业的现状，从多个侧面对中国船舶产业进行分析，最终希望能够做出一个科学合理，具有一定前瞻性和可操作性的发展建议。这无疑具有极强的现实意义。