汽车尾气余热利用技术及应用

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年 间将 被 消 耗 殆 尽 … 。 因 此 ， 们 不 得 不 将 更 多 的 目 人
步提高乘坐的舒适性 ， 还可以用来制冷和发电。
２ 汽 车尾 气 余 热 利 用 技术 的概 况
２ １ 车厢供 暖 ．
轿车 、 重 车 和 中小 型 客车 ， 要 的 热量 较 小 ， 载 需 可
以利 用发动机 尾气 的余热来 直接供 暖。其 系统 见 图 １ 。
图 １ 利 用 汽 车尾 气 余 热 供 暖 的暖 气 系统 简 图
热量 并没有 全部 变 成 动能 ， 除去 冷 却水 和摩 擦 等 损 失
利用汽车 尾气余 热 向车厢供 暖运 用 比较 多 的技 术
外， 还有 约 ３ ％ ～４ ％ 的能量 以尾气 余 热 的形 式 排 放 ０ ０ 到 大气 中去 。考虑 到尾 气 中酸性 氧 化物 的露 点腐 蚀 问 题， 则排放 温度不得低 于 １０℃ ， 排 出的还 可 利用 的 ８ 所 废弃 热量约 为燃烧总 量的 １ ％左 右 ｊ ６ 。若能将 此余 热
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回收利用 ， 于提高 汽车燃 油经 济性 ， 少温 室 气体 的 对 减
排放 是很有 帮助的 。 汽 车 因排 量 不 同 、 料 不 同 ， 气 热 排 放 能 力 也 有 燃 尾
是热管换 热器 。热管是 １种 管 内处 于高 真 空状态 装 有 高效传热 工质 的金属 管（ 图 ２ 。 见 ）
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０ 引言
随着 全球能 耗 的 日益 增 加 ， 能 和研 制 新能 源 已 节 成 为人类 的重 要 课题 。据 专 家 估计 ， 地球 上 的不 可 再 生能源 （ ， 、 如 煤 石油 、 天然 气等 ） 在最 近 的 １ ０年 ～２ ０ ０ ０
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光 投向可再 生能源 。如 ， 阳能 、 能 、 太 风 潮汐 能 等 ， 同时
也 更加注重 提高现有 能源 的利 用效 率 。各 种余 热 回收
的方法和手 段也应运 而生 。
１ 汽 车尾 气 余 热 的 利用 价 值
全球 目前约有 ９×１ 辆 汽车 ， 中绝 大 部分 是 普 ０ 其
通 的 燃 油 内燃 机 汽 车 。 而 燃 油 在 发 动 机 中燃 烧 产 生 的
中图 分 类号 ： Ｐ ６ ． ４ １１
文 献 标 识码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ７ —９ ７ （ ０ ０ Ｏ —０ ３ ０ ６ ４ ３ ９ 一 ２ １ ） １０ ４ ３
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摘
要 ： 叙 述 了汽 车 尾 气 余 热 的利 用价 值 ， 绍 了几 种 汽 车尾 气余 热 利 用 的 方 法和 技 术 。指 出 ， 着 石 油 资 源 的 日渐 耗 介 随
尽， 各种 提 高燃 油 利用 效 率 的 技 术和 方 法 必 将在 汽 车上 得 到 应 用 。
关 键 词 ： 汽 车尾 气 ； 热 ； 用 ； 术 ； 用 余 利 技 应
管 壳
吸液芯
所不 同。据 了解 ， 通 汽车 尾 气 温度 大 概 在 ５ ０℃ 至 普 ０
９ ０℃ 之间 ０ ３ Ｊ 。若将这 些余热 收集起来 ， 不但 可 以供 司 乘人员取 暖 、 加热 饮料 、 煮食 物 、 供热 水淋 浴 ， 一 蒸 提 进
２１ ０ ０年第 １ （ 期 总第 ５ ８期 ）
Ｓ Ｎ Ｉ Ｎ Ｒ Ｄ Ｃ Ｓ Ｒ Ａ ＩＮ ＨＡ Ｘ Ｅ ＧＹＡＮ ＯＮ Ｅ Ｖ ＴＯ Ｅ
矽 缸ｉ与 键 夏
２１ ０ ０年 ２月
汽 车尾 气 余 热利 用技 术 及应 用
张 飞 ， 简 弃 非
（ 南理 工 大 学 机械 与汽 车工 程 学 院 ， 东 广 州 ５ ０ ４ ） 华 广 １ ６ ０