汽车尾气余热利用技术及应用
汽车尾气余热回收利用装置探索
汽车尾气余热回收利用装置探索随着汽车数量的增长和交通工具的不断改进，汽车尾气排放问题日益严峻。
尾气排放不仅会对环境造成污染和影响人类健康，还会浪费其中大量的能量。
因此，汽车尾气余热回收利用装置逐渐引起人们的重视。
汽车尾气余热回收利用装置，是一种能够从汽车排气管中回收热量的设备。
目前市面上的汽车尾气余热回收利用装置主要分为两种：一种是基于热交换原理的装置，另一种是基于排气增压原理的装置。
基于热交换原理的汽车尾气余热回收利用装置，通常采用汽车空调系统中的热交换器，通过热交换的方式回收尾气中的余热。
该装置的工作原理是在排气管中安装一个热交换器，并将其与汽车空调系统的制冷剂循环相连。
当汽车行驶时，排出的尾气经过热交换器时，与制冷剂进行热交换，将其中的热量转移到制冷剂中，然后由制冷系统进行冷却和回收。
这种方法可以将余热有效回收，减少尾气排放，同时提高汽车的燃油利用率。
基于排气增压原理的汽车尾气余热回收利用装置，通常采用涡轮增压器或机械增压器，在排气管中增加一定的阻力，并利用排气中的能量驱动涡轮增压器或机械增压器，从而使进气量增加，使发动机的输出功率增加。
同时，在进气管中加装一个热交换器，将进气过程中的空气与排气烟气进行热交换，从而使进气温度下降，提高进气效率。
这种方法也可以有效地回收尾气中的余热，提高发动机的输出功率和燃油利用率。
目前，汽车尾气余热回收利用装置在国内市场上尚处于起步阶段。
该装置在使用中不仅可以减少尾气排放，改善环境污染问题，还可以提高汽车的燃油利用率，缩短排放尾气中的有害物质对人体和环境的危害时间。
但是，该装置在实际使用中仍面临一些技术和经济方面的挑战。
例如，装置结构复杂，维护难度大，价格较高等问题。
为了进一步推广和发展汽车尾气余热回收利用装置，需要加强对该装置的研究和开发，提高其性能和可靠性，降低其成本和维护难度。
同时，还需要加强政策支持和市场监管，推动企业加大投入和研发力度，提高装置的质量和技术水平，促进其在市场上的广泛应用。
汽车排气余热采暖技术研究及应用
汽车排气余热采暖技术研究及应用随着汽车排放标准的日益严格，节能减排已经成为了汽车工业发展的必然趋势。
近年来，汽车排气余热采暖技术得到了越来越多的关注和研究，被认为是一种高效、经济的供暖方式。
汽车排气余热采暖技术是利用汽车排放的废气热量进行加热供暖的一种直接利用技术。
在汽车引擎燃烧过程中，会产生大量的废气排放。
而这些废气中所含有的热量可以被利用，通过采暖设备进行加热供暖，达到节能减排的目的。
这一技术的原理和应用与热泵、地源热泵等传统的采暖方式有很大的不同。
汽车排气余热采暖技术的优点主要包括以下几个方面：首先，这种供暖方式非常节能，可以利用汽车排放废气中所含有的热能进行加热供暖。
这不仅可以节约大量传统能源的使用，还可以减少二氧化碳等有害物质的排放，对环境有着重要的意义。
其次，这种供暖方式非常便捷。
可以直接在汽车上安装采暖设备，将废气中的热能传输到采暖设备中。
这样，用户可以随时随地地进行供暖，不需要依赖传统的供暖设备和能源。
再次，这种供暖方式非常经济。
因为废气中所含的热量是汽车在运行过程中自身产生的，所以无需另外花费能源和费用进行加热。
而且，这种供暖方式也不会增加用户的能源消费和费用负担。
最后，这种供暖方式具有一定的安全性。
虽然汽车排放废气中含有有害物质，但是通过配备专业的过滤设备和处理装置，可以确保排放废气不会对环境和人体造成严重的影响和危害。
虽然汽车排气余热采暖技术具有诸多优点，但是其应用还存在一定的局限性和不足之处。
首先，这种技术需要专门的采暖设备才能实现，需要额外投入一定的人力和物力资源，并需要掌握一定的专业知识进行安装和调试。
其次，这种供暖方式在寒冷的气候条件下可能存在一定的局限性。
由于该技术所产生的热量是来源于汽车运行过程中产生的废气热能，所以在低温环境下，该技术的供暖效果可能不如其他传统的采暖方式。
最后，在实际应用过程中，汽车排气余热采暖技术也需要进行专业的维护和维修。
如果采暖设备存在故障或者能量传输不畅等问题，都可能影响其使用效果和安全性。
发动机排气余热利用
发动机排气余热利用：发动机排气余热的利用方式有多种。
首先，可以将废气余热通过热交换器转化为高温高压蒸汽，推动气轮机工作，带动发电机发电。
这种方式利用了废气的余热，实现了热能到电能的转化。
其次，还可以将废气余热通过温差发电的方式进行利用。
这种方式利用了温差发电的原理，将热能转化为电能。
不过，这种方式的使用率较低，且能量转换效率也较低。
另外，还可以通过回收钢铁、水泥、石化等企业排放的废气和烟气中的中低温废蒸汽、烟气，将这些废气余热转化为电能。
这种方式可以降低投资成本，提高能源回收利用率，有利于节能减排。
除此之外，还可以将发动机废气余热进行回收，通过换热设备将废气的余热转换成其他介质所需的热量，例如获取蒸汽、热水等，以供日常生活需求或采暖等用途。
这种方式可以直接将废气余热转化为有用热量，提高能源的利用率。
发动机尾气余热利用技术
1.余热制冷技术
汽车空调制冷技术主要有吸收式和吸附式两种。 吸收式制冷采用液态工质，COP值较大。缺陷是构造 复杂、造价高，不合用于颠簸、运动状态旳汽车。 吸附式制冷采用固态工质制冷，构造简朴、造价低， 合用于颠簸、运动状态旳汽车。缺陷是COP值较低。
环控节能工业余热利用项目组
环控节能工业余热利用项目组
背景简介
调查研究表白，汽车发动机动力输出功率只占燃 油燃烧总热量旳30%-45%(柴油机)或20%-30%(汽油机)。 以余热形式排出车外旳能量占燃烧总能量旳55%70%(柴油机)或80%-70%(汽油机)。
表1 发动机热平衡表
环控节能工业余热利用项目组
汇报提纲
1. 背景简介 2. 有关技术 3. 效益分析 4.结论
环控节能工业余热利用项目组
余热利用技术
国内外汽车余热利用旳技术，从热源来看，有利 用发动机冷却水余热和利用排气余热两种，从用途上 来看，有制冷空调、发电、采暖、改良燃料、涡轮增 压、室内湿度控制和空气净化等方式。
环控节能工业余热利用项目组
1.余热制冷技术
汽车空调中，占统治地位旳是蒸汽压缩式空调系统， 轿车空调一般要消耗8-12%旳发动机动力，增长油耗， 加大排放；另一方面易引起水箱过热，影响轿车动力性。 为处理舒适性与制冷功耗之间旳矛盾，回收和利用发 动机排气余热驱动汽车空调制冷，是理想旳节能方案。
环控节能工业余热利用项目组
3.余热制氢技术
氢燃料在汽车发动机上旳应用还没有得到广泛推广， 氢燃料难以直接随车储存是主要制约原因。以甲醇 替代氢气随车携带，并利用发动机排气余热将甲醇 裂解为氢，将裂解旳氢直接燃烧或者与汽油混合作 为发动机燃料，很好地处理了氢燃料在汽车发动机 上旳储存、携带，使氢燃料在汽车发动机上旳推广 应用成为可能。
汽车发动机余热利用技术可行性分析
汽车发动机余热利用技术可行性分析汽车发动机余热利用是一种能源回收技术，通过收集和利用发动机产生的余热来提高燃料的利用效率。
目前，汽车行业正积极研究和推广发动机余热利用技术，以减少汽车尾气排放和能源消耗。
本文将对汽车发动机余热利用技术的可行性进行分析。
首先，我们需要了解汽车发动机产生的余热。
在汽车工作过程中，约有60%至70%的化学能转化为热能，而剩余的30%至40%被转化为机械能。
这其中，约有一半以上的热能以废热形式排到大气中，造成了能源的浪费。
因此，发动机余热利用的潜力巨大。
目前，汽车发动机余热利用技术主要包括废热回收利用和热电耦合技术两种形式。
废热回收利用是通过收集发动机废气和冷却水来利用废热。
例如，采用废热回收装置，将废气和冷却水送往换热器，将废气中的热能转移到冷却水中，然后再利用冷却水中的热能来加热发动机的进气和冷却系统。
这样一来，既减少了发动机的热负荷，又提高了燃料的利用效率。
热电耦合技术则是将废热转化为电能。
通过热电耦合装置，将废热转换为电能，然后供应给汽车的电子设备或储存起来供以后使用。
这种技术可有效利用废热，同时减少对发动机的负荷。
然而，目前的热电耦合技术还面临一些挑战，如成本高、效率低等问题，需要进一步的研究和改进。
那么，汽车发动机余热利用技术的可行性如何呢？从技术角度来看，汽车发动机余热利用技术已经取得了一定的成果。
不少汽车制造商已经开始在一些高端车型中使用废热回收装置，以提高燃料利用效率。
而热电耦合技术则需要更多的研究和实践来提高其效率和可行性。
除了技术层面，汽车发动机余热利用技术还面临一些其他的挑战。
首先是成本问题。
目前，发动机余热利用技术的成本较高，包括废热回收装置的成本、维护费用和热电耦合装置的成本等。
这也是目前很多汽车制造商在推广这项技术时所面临的主要问题。
其次是系统集成问题。
汽车发动机余热利用技术需要与汽车的其他系统进行有效的集成和协调，以确保整个系统的稳定和安全运行。
汽车排气余热采暖技术研究及应用
汽车排气余热采暖技术研究及应用随着汽车行业的飞速发展，汽车尾气排放对环境造成的影响也越来越大。
也有一个值得关注的问题，那就是汽车运行中产生的大量热能被浪费了。
为了更好的利用汽车排气余热，科学家们一直在研究汽车排气余热采暖技术，并逐渐将其应用到现实生活中。
本文将就汽车排气余热采暖技术的研究和应用进行探讨，并分析其在环保和能源利用方面的价值。
1. 汽车排气余热的特点汽车运行中产生的废气中包含大量的余热能量，而传统汽车普遍存在热能损失严重的情况。
如何更好地利用汽车排气中的余热成为了众多研究者关注的焦点。
目前，主要的技术方案包括废气余热循环利用和废气余热制冷等方法。
2. 技术研究的难点汽车排气余热采暖技术的研究面临着一些技术上的难题。
废气中的余热温度和流量难以稳定控制，如何有效地捕捉和储存这些余热能量是一个难题。
如何在保证车辆行驶安全的情况下，将这些余热转化为可供采暖使用的能源也是一个技术挑战。
3. 研究进展近年来，随着新能源汽车技术的快速发展，汽车排气余热采暖技术取得了一定的进展。
一些汽车制造商和科研院所纷纷投入了相关技术研究，并相继取得了一些技术突破。
一些新能源汽车已经成功实现了废气余热循环利用，将余热转化为电能或利用余热进行车内空调制冷。
一些研究机构也提出了一些创新的技术方案，如利用材料科学和热传导等技术手段，提高废气余热的利用效率。
1. 环保效益汽车排气中的废气排放一直是环境污染的主要来源之一，其中包含的二氧化碳和一氧化碳等有害气体对环境和人体健康造成了严重的影响。
如果能够有效地利用汽车排气余热，不仅可以减少汽车对环境的污染，还可以节约能源资源，降低能源的消耗。
汽车排气余热采暖技术具有很高的环保价值。
2. 能源利用效益现代社会对能源资源的需求量越来越大，而传统能源资源的消耗速度却越来越快。
如何更好地利用和节约能源已经成为了一个世界性的难题。
汽车排气余热采暖技术的应用能够有效地将废气中的余热能够转化为可用于采暖的能源，降低了对传统能源的需求，从而对将来的能源供应起到了一定的缓解作用。
汽车尾气余热回收利用装置探索
汽车尾气余热回收利用装置探索汽车尾气余热回收利用装置是一种用于汽车尾气热能回收和利用的装置。
在汽车运行过程中，大量的热能会以废气的形式散失掉，而这些热能的浪费不仅导致了资源的浪费，也增加了环境负荷。
开发一种高效的汽车尾气余热回收利用装置具有重要意义。
汽车尾气余热回收利用装置的主要作用是通过吸收汽车尾气中的热能，将其转化为其他形式的能源或用于车内的供暖和空调等。
目前，有多种技术和装置可以实现汽车尾气余热回收利用，如热交换器、热电联供、蓄热材料等。
热交换器是一种常用的技术，通过将汽车尾气和进气进行换热，实现能量的传递和回收。
热交换器的原理是利用热传导和对流来实现热能的转移。
具体来说，热交换器将进气通过热交换器与废气进行接触，使进气得到预热，从而提高了燃料的燃烧效率。
废气通过热交换器与进气进行换热，将部分热能转移给进气，从而达到回收废气余热能的目的。
热电联供是一种将汽车尾气中的热能转化为电能和热能供应给车辆的技术。
该技术利用热电元件将汽车尾气中的热能转化为电能，并通过电能来供应车辆的电子设备和驱动系统。
与传统的发电方式不同，热电联供技术可以实现废气热能的高效利用，从而提高了汽车的能源利用率和性能表现。
蓄热材料是一种将汽车尾气中的热能储存起来，并在需要的时候释放出来供应给车辆的技术。
蓄热材料通过吸收汽车尾气中的热能，将其转化为化学能或物理能，储存起来。
当需要利用热能时，蓄热材料可以释放出储存的热能，用于供应车辆的热能需求。
这种技术可以提高汽车尾气余热的利用效率，并减少对传统能源的依赖。
汽车尾气余热回收利用装置的研发和应用对于提高汽车能源利用效率、减少环境负荷具有重要意义。
目前，不同的技术和装置已经得到了一定的应用和研究，但仍有许多挑战需要克服，如装置的效率和稳定性等。
在未来的研究中，需要进一步探索汽车尾气余热回收利用装置的新技术和新方法，以实现更高效、更经济的汽车能源利用。
汽车尾气的治理及再利用
汽车尾气的治理及再利用一、引言人类每分每秒都在呼吸这汽车尾气这种不洁净的空气，人体每分钟呼吸16——22次，每次吸入的空气量约0.4升，通过计算我们可知，一个人每天需吸入量为升，约15Kg，其分量超过对食物和水的需求量，人们对饮食的质量要求十分讲究，采取多种手段、措施，防范于未然，而对空气的质量还不够重视，对空气污染的治理力度不够。
二、研究设计方案背景：在南方许多城市汽车尾气已经成为大气污染的首要污染源。
汽车尾气被市民评为“最不可忍受的污染物”位列我国第一批环保模范的深圳市，大气污染中机动车尾气污染已占70%，每排放的各种有害物质达20多万吨，并且还有以每年20%的速度上升。
控制汽车污染，成为每年“”的热点话题。
意义：让我们注意环境保护。
目标：对汽车的成分进行研究和调查汽车尾气对大气的污染。
研究出能够治理尾气的方法。
创新：研究成果的实用性脚强。
办法：实地考查、尝试报告三、访谈信息我们对XXX工作人员、工薪阶级和出租车司机进行了访谈。
我们从访谈中了解了汽车尾气如何排放，汽车尾气对人体及环境的危害，不同的人对汽车尾气的见地不同。
从访谈知道大局部人只只认为汽车尾气是出行便捷的交通工具，很少认识到汽车尾气排放的尾气对环境和身体的危害。
（一）访谈信息被访谈者有关信息：姓名：XXX职务：XXX事情人员单位：环保局访谈方式：面谈访谈问题1.汽车排放的尾气是怎么排放的？2.汽车尾气的的成分是什么?3.汽车尾气给人类健康带来那些健康?4.汽车尾气对环境有何影响？被访谈者的回答：1.排放有三部分组成。
通过排气管排出的内燃机废气。
由油箱泄漏的气体以及油箱和汽化器等燃烧系统的蒸发气体。
2.主要有：一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、硫化物和微粒等。
3.一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲和力，从而消弱血液向各组织输送氧的功能，污染严重造成烟云，使人们喉痛、头晕并导致死亡。
4.构成酸雨，光化学污染，臭氧层的破坏等。
（二）被访谈者姓名：连威职务：保险公司职员访谈方式：面谈访谈问题1.家中是否有汽车？2.为什么要使用汽车？3.是否想过汽车尾气带来的危害?4.认为汽车有什么优点和缺点被访谈者的回答：1.有汽车。
汽车排气余热采暖技术研究及应用
汽车排气余热采暖技术研究及应用随着汽车保有量的不断增加和城市交通拥堵的加剧，汽车排放的废气排量也在逐渐增加。
而汽车排气中的余热却被大量浪费，未能有效利用。
为了更好地利用汽车排气中的余热资源，一种新的技术被提出，那就是汽车排气余热采暖技术。
本文将对汽车排气余热采暖技术进行深入研究，并探讨其在实际应用中的潜力和优势。
一、汽车排气余热采暖技术原理汽车排气余热采暖技术是利用汽车排气中的高温废气来加热车内空气或者供暖水。
其原理是通过一种特殊的热交换器，将排气中的余热传递给车内的暖气系统或者暖风系统，从而实现车内的采暖。
这种技术在汽车行驶时能够实现排气废气的循环利用，同时减少对环境的污染。
1.节能环保：汽车排气余热采暖技术能够将废气中的余热转化为能源，减少对传统燃料的消耗。
这种技术也能减少汽车排放的废气排放量，从而减少对环境的污染。
2.提高燃烧效率：通过利用排气中的余热进行加热，可以提高燃烧效率，降低汽车的油耗。
3.减少温室气体排放：传统汽车采暖通常使用燃油或者电力作为能源，而汽车排气余热采暖技术则通过利用排气中的余热来进行加热，减少了使用传统能源的需求，从而减少了对温室气体的排放。
4.提高舒适度：汽车排气余热采暖技术能够快速有效地对车内空气进行加热，提高车内乘坐者的舒适度。
1.私家车市场：随着汽车保有量的不断增加，私家车市场是汽车排气余热采暖技术的一个巨大潜在市场。
对于经常驾驶汽车的人来说，通过利用排气余热进行加热可以节省燃料成本，减少对环境的污染。
2.公共交通市场：对于大型公共交通工具，如公交车、出租车等，利用汽车排气余热进行采暖不仅能够为车内乘客提供更加舒适的乘坐环境，还能够降低运营成本，提高经济效益。
3.工程车辆市场：如挖掘机、装载机等工程车辆，由于工作环境多为户外或者恶劣环境，因此需要进行采暖。
而利用汽车排气余热进行采暖可以解决这一问题，大大提高了这些车辆的工作效率。
目前，汽车排气余热采暖技术还处于起步阶段，市场应用还不够广泛。
发动机余热利用
发动机余热利用
发动机余热利用是指将发动机在运行过程中产生的热能进行有效利用，以提高能源利用率和减少能源浪费的方法。
以下是一些常见的发动机余热利用技术：
1. 废气余热利用：通过将发动机排出的高温废气传递给热交换器，将废气中的热能转移到其他介质中，如冷却剂或空气，以供暖、空调或其他热能需求。
2. 冷却水余热利用：将发动机冷却水中的热能转移到其他介质中，如供暖系统或热水供应系统。
3. 油液余热利用：将发动机润滑油或传动油中的热能转移到其他介质中，如加热车辆内部空间或供暖系统。
4. 发电机余热利用：将发动机发电机组产生的余热用于供暖、发电或其他电力需求。
5. 制冷余热利用：将发动机余热用于驱动制冷系统，以提供冷却效果。
6. 蓄热装置利用：通过将发动机余热用于加热蓄热材料，然后在需要热能时释放，并用于供暖或其他用途。
这些技术可以帮助提高发动机能源利用效率，减少能源消耗和环境污染。
然而，实施这些技术需要考虑到系统的复杂性、成本和可行
性等因素。
汽车尾气余热回收利用装置探索
汽车尾气余热回收利用装置探索【摘要】汽车尾气余热回收利用装置是当前研究的热点之一，通过回收汽车尾气中的余热能有效提高能源利用效率。
本文首先分析了当前尾气余热回收装置的现状，接着介绍了尾气余热回收的原理和技术方案，并探讨了其应用前景。
对现有尾气余热回收装置存在的问题进行了分析，并提出了改进方向。
结论部分探讨了汽车尾气余热回收利用装置未来的发展趋势和重要性，展望了未来发展方向。
通过本文的探索，对汽车尾气余热回收利用装置的研究和应用提供了参考和启示，为提高能源利用效率和减少环境污染做出了有益的探索和贡献。
【关键词】汽车尾气、余热回收、利用装置、探索、现状分析、原理、技术方案、应用前景、问题、改进方向、发展趋势、重要性、发展方向、展望1. 引言1.1 汽车尾气余热回收利用装置探索汽车尾气余热回收利用装置是当前汽车环保技术发展的热点之一，其通过有效地利用发动机尾气中的余热能量，实现能源的再利用和环境的保护。
在全球温室气体排放问题日益严重的背景下，尾气余热回收成为汽车行业探索的重要方向之一。
随着汽车尾气排放标准的不断提高，尾气中的余热能量也在不断增加，而这部分能量常常被浪费掉。
研究人员开始探索将尾气余热回收利用的技术，以解决能源浪费和环境污染的问题。
目前，尾气余热回收装置已经在一些汽车上进行试验，并取得了一定的成果。
未来，随着汽车工业的发展和环保意识的增强，汽车尾气余热回收利用装置将会得到更广泛的应用。
随着技术的不断进步，尾气余热回收装置的效率和性能也将不断提升。
汽车尾气余热回收利用装置的探索和研究具有重要的意义，将为汽车行业的可持续发展和环境保护做出积极贡献。
2. 正文2.1 现状分析在这种背景下，尾气余热回收利用装置的研究备受追捧。
目前，国内外许多科研机构和汽车制造商都在积极进行相关技术研究和试验。
通过对现有汽车尾气的余热进行回收利用，不仅可以降低汽车的燃油消耗，减少尾气排放，还能提高汽车的燃烧效率和动力性能。
汽车尾气的治理及再利用研究报告
汽车尾气的治理及再利用研究报告1. 引言尾气排放已成为城市空气质量的重要问题之一。
汽车尾气中的有害气体对人体健康和环境造成严重影响。
为了改善空气质量和保护环境，汽车尾气的治理和再利用变得至关重要。
本研究旨在探讨汽车尾气的治理技术和再利用途径，以提供相关政策和措施的参考。
2. 汽车尾气的成分和对环境的影响汽车尾气主要包含二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物等成分。
这些有害气体对大气和环境造成严重影响，如臭氧层破坏、酸雨形成和空气污染等。
2.1 二氧化碳排放与气候变化二氧化碳是主要的温室气体之一，大量排放会导致全球气温上升和气候变化。
减少汽车尾气的二氧化碳排放是应对气候变化的关键。
2.2 一氧化碳对人体健康的影响一氧化碳是一种无色无味的有害气体，吸入过多会造成中毒甚至死亡。
汽车尾气中的一氧化碳对人体呼吸系统和心血管系统造成严重影响。
2.3 氮氧化物和颗粒物的空气污染氮氧化物和颗粒物是导致空气污染的主要元凶。
汽车尾气中的氮氧化物和颗粒物对空气质量和公共健康造成直接威胁。
3. 汽车尾气治理技术为了减少汽车尾气的排放，采用了各种治理技术。
以下是一些常见的汽车尾气治理技术：3.1 排气催化转化技术排气催化转化技术通过催化转化装置将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物等有害气体转化为较为无害的物质，如二氧化碳、氮气和水等。
这种技术能够显著降低尾气的有害成分。
3.2 新能源汽车技术新能源汽车技术包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
这些汽车采用了清洁能源作为动力，减少了尾气排放和对环境的影响。
3.3 燃烧控制技术燃烧控制技术通过优化燃烧过程，减少有害气体的生成和排放。
例如采用高效燃烧室设计和燃烧参数调整等手段，可以降低二氧化碳和氮氧化物的排放。
4. 汽车尾气的再利用途径除了治理尾气的排放，还有一些途径可以再利用汽车尾气中的有用成分。
以下是一些汽车尾气的再利用途径：4.1 尾气能量回收利用汽车尾气中含有大量能量，可以通过尾气能量回收技术进行回收利用。
汽车排气余热采暖技术研究及应用
汽车排气余热采暖技术研究及应用汽车排气余热采暖技术是一种利用汽车尾气中的余热为车辆内部提供采暖的技术。
目前，随着环保意识的增强和能源短缺问题的日益突出，汽车排气余热采暖技术越来越受到人们的关注和研究。
汽车尾气中含有大量的余热能量，这些能量本可以利用起来，减少能源的浪费。
据统计，一辆小型轿车在城市道路行驶时，排气温度可达200-300摄氏度，而汽车内部所需的采暖温度通常为60-80摄氏度。
通过采用汽车排气余热采暖技术，可以有效地利用汽车尾气中的余热，减少能源的消耗。
汽车排气余热采暖技术的原理比较简单。
通过安装余热利用装置，将汽车尾气与冷却剂进行换热，使冷却剂升温，最终通过热交换器将热量传递到车内提供采暖。
这种技术不仅可以为车内提供温暖的环境，还可以减少车辆的燃油消耗，提高燃油利用率。
据研究，采用汽车排气余热采暖技术可以使燃油利用率提高5%-8%。
目前，汽车排气余热采暖技术已经在一些汽车制造商中得到了应用。
一些高端汽车品牌已经将该技术应用到了他们的车型中。
通过采用汽车排气余热采暖技术，这些车型不仅提供了更好的采暖效果，还能够延长发动机寿命，减少废气排放，实现节能减排的目标。
不过，目前汽车排气余热采暖技术在市场上的推广还面临一些挑战。
该技术需要汽车制造商对车辆进行一定的改装，增加了成本和复杂度。
由于车辆尺寸和结构的限制，余热利用装置的设计和安装也存在一定的困难。
需要进一步完善技术和改装方案，降低成本，提高可操作性。
汽车排气余热采暖技术是一项具有很大潜力的技术，可以有效地利用汽车尾气中的余热，提供车内采暖，节约能源。
虽然目前在市场上的推广还面临一些困难，但相信随着技术的不断进步和成本的降低，汽车排气余热采暖技术将会得到更广泛的应用。
燃气发动机废气余热的回收利用
燃气发动机废气余热的回收利用摘要：针对目前的燃气发动机废气余热回收再利用问题，某油田油气处理厂对燃气发动机余热回收利用技术进行了研究，分析比较了几种主要的余热回收应用方式，根据实际情况选出比较经济实用的回收方式，对燃气发动机废气余热回收利用的经济性和实用性进行探讨。
通过实践应用，对燃气发动机废气余热进行回收利用可收到显著的经济效益，达到了节能减排的目的。
关键词：燃气发动机废气余热回收节能近年来，随着对经济效益、能源利用和环境保护认识的进一步加深，天然气作为清洁能源被普遍利用，燃气发动机在各行业的使用量也大幅增加；然而，燃气发动机排放的废气余热几乎和有用功率相当，这是一个巨大的能源浪费。
据资料显示，占燃气发动机燃料近55%热值的废气余热和冷却水余热资源基本上被白白浪费掉。
目前，随着国内能源供应日益紧张，节能降耗、提高能源利用率越来越被重视，废气余热回收利用是一种必然趋势。
1、发动机废气余热回收利用技术及应用燃气发动机废气余热回收利用技术是通过余热回收设备将发动机尾气所含的热量进行回收，将其变为可用能源，实现变废为宝的一种手段，是提高能源利用率、降低生产成本、保护环境最直接、经济的渠道之一。
虽然我国对废气余热回收技术的研究起步相对较晚，但国内也已经有相当多的企业机构进行了废气余热回收设备的研发，很多已在能源、化工等领域进行了实践应用。
目前，发动机废气余热回收利用技术主要有以下几种应用：1.1通过废气涡轮将能量输出，从而提供动力。
主要是通过涡轮来带动其他设备，从而实现能量的转移。
应用较多的是通过增压涡轮对发动机的进气进行增压，借助废气中的一部分能量来提高发动机的进气压力，以改善发动机的动力性和经济性，同时减少废气热量的排放。
目前，该技术在工业用活塞发动机以及在汽车上都已得到了应用。
1.2利用发动机废气余热进行发电。
一种方法是利用废气余热将水加热成为高温高压蒸汽推动汽轮机做功，带动发电机发电；另一种方法是利用温差发电技术进行发电。
汽车尾气的治理及再利用研究内容
汽车尾气的治理及再利用研究内容英文回答：Car exhaust treatment and reuse research is an important topic in the field of environmental science and engineering. As an environmental scientist, I have been involved in studying various methods to control and utilize car exhaust emissions.One approach to treating car exhaust is through the use of catalytic converters. These devices are installed in the exhaust system of cars and help convert harmful pollutants, such as carbon monoxide, nitrogen oxides, and volatile organic compounds, into less harmful substances. For example, a catalytic converter can convert carbon monoxide into carbon dioxide, a less toxic gas. This technology has been widely implemented in modern cars and hassignificantly reduced the emission of harmful pollutants.Another aspect of car exhaust treatment is the captureand storage of carbon dioxide. Carbon dioxide is a greenhouse gas that contributes to climate change. Researchers have been exploring various methods to capture and store carbon dioxide emitted from car exhaust. One promising approach is carbon capture and storage (CCS), which involves capturing carbon dioxide from exhaust gases and storing it underground or in other suitable locations. This technology has the potential to reduce the impact of car emissions on climate change.In terms of reusing car exhaust, one interesting research area is the utilization of exhaust heat. Car engines generate a significant amount of heat, which is usually wasted. However, researchers have been developing technologies to capture and reuse this heat. For example, thermoelectric generators can convert exhaust heat into electricity, which can then be used to power various vehicle systems. This not only reduces energy waste but also improves the overall efficiency of the vehicle.Furthermore, car exhaust can also be used as a source of renewable energy. For instance, biofuels can be producedfrom certain components of car exhaust, such as ethanol from the fermentation of organic compounds. These biofuels can then be used as an alternative to fossil fuels, reducing greenhouse gas emissions and dependence on non-renewable resources.中文回答：汽车尾气的治理及再利用研究是环境科学和工程领域的重要课题。
基于斯特林循环的汽车尾气余热利用技术
用排气能量 ， 就会使燃料利用率 明显提高。因为车用发动机 的使 工 质 ： 用环境特殊 ，汽 车废气热 量利 用的特点也较为鲜 明且要求特殊 ， Ｗ３ － ４ ＝ Ｑ ｚ ＝ ＲＴ Ｍ ｌ ｎ Ｖ ４ （ １ － ３ ） ３ 主要有 ： 汽 车废热 的品味低 ， 能 量少 ， 回收 比较困难 ； 废热 利用设 等容冷却过程 ４ —１ ， 热量在等容条件下从工质传给回热器基体 备要结 构简单 、 体积小 、 质量轻 、 效 率高 ； 废热利 用设备要 具有抗 震动 ， 抗 冲击性 ， 适应 汽车运行 环境 ； 废 热利 用设备不增加排放背 压， 即不影响发动机工作特性 ； 具有耐高温 ， 以保证工作装置 的可 靠性和汽车行驶的安全性 ” 。 ２ ． １汽车余热利用现状
（ 下转 第 ５ ４页）
《 资 源节 约与 环保 》 ２ ０ １ ４年 第 ２期
“ 低碳采购——低 碳生产——低碳消费——低 碳 回收—— 回收物 料低碳再生产 ” 的闭环式循环低碳物流模式［ 引 。 ５ ． １ － ３ 低碳化模式 物流活动的低碳化应尽 量采用环保 的 、 可重复再利用的低碳 物资和环保的物流设备 ，从而实现物流每个功 能要 素的低碳化 。 在物流活动中 ， 企业应积极开发新能源 、 可再生 能源及替代材料 ， 采用产品“ 前端 ” 研发 、 “ 中端 ” 控制和 “ 末端 ” 治理的模式 ； 使用环 保型 、 资源节约型运输工具 ； 针对 物流流程 、 环节 以及 各设施 、 设 备的技术进行创新 ， 提 高企业 的运 营能力和技术水平 ， 从 而最大 限度地降低物 流的能耗和货损［ ６ １ 。 ５ ． ２绿 色 物 流 的发 展 模 式 ５ ． ２ ． １ 企业 物流绿色化模式 企业 物流绿色化模 式 ， 是 由企业的供应物流 、 生产物 流 、 销售 物流和回收物流组成的一个 闭环 系统 ， 实现闭环 系统 中各阶段物 流的绿色化。要实现企业物流绿色化模式 ， 企业应该加快技术创 新， 推进物流功能要素 的绿色化 ； 运用 信息技术 ， 推进物流组织工 艺的绿色化 ； 发展逆 向物流 ， 完善废弃物循 环利 用体 系 ； 树立品牌 意识 ， 推行企业物流的环境标准认证 。 ５ ． ２ ． ２区域物流绿色化模式 区域物流绿色化模式 ，是指区域间各 供应链 上的核心企业 、 上下游企业及 产品 回收企业 相互间 的协 同合作 ，实现 物流绿色 化， 达到经济利益 、 社会利益 、 消费者利益和生态环境利益相统一 的 目标 。 ５ ． ２ ． ３社 会 物 流绿 色化 模 式 社会物流绿色化模式是指社会经济系统 内部的物流活动及社
汽车尾气余热回收利用装置探索
汽车尾气余热回收利用装置探索汽车尾气余热回收利用装置是一种可以有效利用汽车尾气中的余热的设备。
在传统汽车中，大量的燃料能量被以废气的形式排放出去，造成能源的巨大浪费。
尾气余热回收利用装置的出现可以很好地解决这个问题，提高能源利用效率，减少能源的消耗。
尾气余热回收装置是将汽车尾气中的热能进行回收和利用的设备。
它通过一个专门的回收系统，将尾气中的热能转化为机械能或热能，并将其用于车辆的动力系统或其他用途。
可以将尾气中的热能转化为电能，在车辆行驶过程中充电，提供电力给车辆的电动机。
这样一来，不仅可以减少车辆的燃料消耗，还可以延长电动汽车的续航里程。
尾气余热回收利用装置主要包括余热回收器、换热器、储热器和工质介质等组成。
余热回收器是用来捕捉和回收尾气中的热能的核心部件，通常由高温耐受材料制成。
换热器是将尾气中的热能传递给工质介质的装置，实现热能的转化和储存。
储热器则是用来储存工质介质中的热能，并在需要时释放热能给车辆的动力系统。
工质介质则是用来传递热能的介质，通常选择具有良好传热性能和稳定性的液体或气体。
尾气余热回收利用装置的设计和优化是一个复杂的工程问题。
首先需要确定适合的工质介质和换热器结构，以确保热能能够有效地传递和转化。
其次需要考虑装置的热效率和热功率输出，以满足车辆的动力需求和性能要求。
还需要考虑装置的体积和重量，以便于安装和维护。
最后还需要考虑装置的安全性和可靠性，以避免任何可能的故障和事故。
尾气余热回收利用装置的研发和应用是一个具有广阔前景的领域。
它可以在很大程度上提高汽车的能源利用效率，减少燃料消耗和废气排放。
它不仅适用于传统燃油汽车，还适用于混合动力车和纯电动车。
尾气余热回收利用装置也可以应用于其他工业领域，例如发电厂和工厂等，提高能源利用效率，减少能源浪费。
尾气余热回收利用装置的发展和应用对于提高能源利用效率，减少能源的消耗具有重要的意义。
尾气余热回收利用装置的研究和探索还有很长的路要走，需要专家学者和工程师们的共同努力。
汽车尾气余热回收利用装置探索
汽车尾气余热回收利用装置探索随着社会的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通工具。
随着汽车数量的增加，汽车尾气排放所带来的环境污染问题也日益严重。
为了减少汽车尾气排放对环境的污染，人们开始探索汽车尾气余热回收利用装置的可能性。
本文将就汽车尾气余热回收利用装置展开探索，以期为环境保护和节能减排提供新的解决方案。
一、汽车尾气余热回收利用的意义汽车尾气中包含大量的余热能量，如果这部分能量能够被合理地回收利用，不仅可以提高汽车的燃油利用率，降低燃油消耗，还可以减少尾气的排放，从而减少对环境的污染。
研发汽车尾气余热回收利用装置具有十分重要的意义。
1. 热能转换：利用热电转换技术将汽车尾气中的余热能够转化为电能，用于辅助汽车的动力系统，提高汽车的燃油利用率。
2. 热能贮存与利用：通过热能贮存装置将汽车尾气中的余热能够贮存起来，然后利用贮存下来的能量来供暖或者制冷汽车乘客舱。
4. 热能回收与制冷：将汽车尾气中的余热用于制冷系统，提高空调的制冷效率，减少对发动机的负荷，降低燃油消耗。
以上几种技术途径可以有效地将汽车尾气中的余热能够回收利用，降低对环境的影响，同时提高汽车的能源利用效率。
1. 技术难点：汽车尾气中的余热转化利用技术属于高科技领域，需要克服材料、传热效率、热能转化效率等方面的技术难题。
解决方案：加大科技投入，增加对热电转换、热能贮存材料、热能回收装置等领域的研发投入，不断提高技术水平。
2. 安全隐患：汽车尾气中的余热转化利用装置涉及到高温高压等安全隐患。
解决方案：加强对装置的安全设计，严格把控装置的使用温度和压力，确保装置的安全性。
3. 资金投入：汽车尾气余热回收利用装置的研发和生产需要大量资金投入。
解决方案：加大政府对绿色环保技术的扶持力度，吸引社会资本的参与，降低研发成本，提高装置的普及率。
通过采取上述解决方案，可以克服汽车尾气余热回收利用装置所面临的挑战，提高技术水平，推动装置的研发和应用。
机动车尾气废热应用于汽车的可行性分析
机动车尾气废热应用于汽车的可行性分析摘要：
机动车尾气废热是指在机动车内燃机运行过程中产生的热能。
传统汽车中，大部分尾气热能都是浪费掉的，这对能源的有效利用
是一种巨大的浪费。
本文通过分析机动车尾气废热应用于汽车的可
行性，发现在当前技术条件下，尾气废热的利用是可行的，并具有
巨大的潜力。
一、介绍
随着全球汽车保有量的不断增加，机动车尾气排放对大气环境
造成了严重污染和健康风险。
同时，尾气废热也是一种不可忽视的
能源资源。
将机动车尾气废热应用于汽车，不仅可以减少能源消耗，还可以降低汽车的碳足迹，对环境和社会具有重要意义。
二、机动车尾气废热利用技术
1. 热回收系统
利用热回收系统可以从排气管中回收废热，并将其转化为加热冷却水、发电或驱动其它车载设备。
通过回收废热，不仅可以节约燃料消耗，还可以提高整车的热效率。
2. 热电联供系统
热电联供系统利用尾气废热产生的高温烟气来驱动涡轮机，产生电能供应车载设备使用，并将余热供热。
这种系统可以有效提高能源利用效率，降低能源浪费。
3. 热力增压系统
热力增压系统通过收集尾气废热用以驱动涡轮增压器，增加进气压力，提高发动机的热效率和功率输出。
这不仅可以提高行驶性能，还可以降低燃油消耗和尾气排放。
三、机动车尾气废热应用的优势和挑战
1. 优势
将机动车尾气废热应用于汽车具有以下优势：
（1）能源节约：利用尾气废热可以有效提高发动机热效率，减少燃料消耗，节约能源。
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摘
要 ： 叙 述 了汽 车 尾 气 余 热 的利 用价 值 ， 绍 了几 种 汽 车尾 气余 热 利 用 的 方 法和 技 术 。指 出 ， 着 石 油 资 源 的 日渐 耗 介 随
尽， 各种 提 高燃 油 利用 效 率 的 技 术和 方 法 必 将在 汽 车上 得 到 应 用 。
关 键 词 ： 汽 车尾 气 ； 热 ； 用 ； 术 ； 用 余 利 技 应
年 间将 被 消 耗 殆 尽 … 。 因 此 ， 们 不 得 不 将 更 多 的 目 人
步提高乘坐的舒适性 ， 还可以用来制冷和发电。
２ 汽 车尾 气 余 热 利 用 技术 的概 况
２ １ 车厢供 暖 ．
轿车 、 重 车 和 中小 型 客车 ， 要 的 热量 较 小 ， 载 需 可
以利 用发动机 尾气 的余热来 直接供 暖。其 系统 见 图 １ 。
图 １ 利 用 汽 车尾 气 余 热 供 暖 的暖 气 系统 简 图
热量 并没有 全部 变 成 动能 ， 除去 冷 却水 和摩 擦 等 损 失
利用汽车 尾气余 热 向车厢供 暖运 用 比较 多 的技 术
外， 还有 约 ３ ％ ～４ ％ 的能量 以尾气 余 热 的形 式 排 放 ０ ０ 到 大气 中去 。考虑 到尾 气 中酸性 氧 化物 的露 点腐 蚀 问 题， 则排放 温度不得低 于 １０℃ ， 排 出的还 可 利用 的 ８ 所 废弃 热量约 为燃烧总 量的 １ ％左 右 ｊ ６ 。若能将 此余 热
管 壳
吸液芯
所不 同。据 了解 ， 通 汽车 尾 气 温度 大 概 在 ５ ０℃ 至 普 ０
９ ０℃ 之间 ０ ３ Ｊ 。若将这 些余热 收集起来 ， 不但 可 以供 司 乘人员取 暖 、 加热 饮料 、 煮食 物 、 供热 水淋 浴 ， 一 蒸 提 进
ＺＨＡＮＧ ｅｉ ＪＡＮ Ｑ １ ｅｉ Ｆ ， Ｉ ． ｆ （ ｃ ｏ ｌ ｆ ｃ ａ ｉａ Ｓ ｈ ｏ ｏ Ｍｅ ｈ ｎｃ ｌ＆ Ａ ｔｍｏｉｅ Ｅ ｇｎ ｅ ｉｇ Ｓ ｕｈＣｈｎ ｎｖ ｒｉ ｆ ｅ ｈｏｏ ｙ ｕｏ ｔ ｎ ｉ ｒ ， ｏ ｔ ｉ Ｕ ｉｅ ｓｔபைடு நூலகம்ｏ ｃ ｎ ｌｇ ，Ｇｕ ｎ ｚ ｏ １ ６ ０， ａ ｇ ｏ ｇ ｖ ｅ ｎ ａ ｙ ｔ ａ ｇ ｈ ｕ５ ０ ４ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ ，Ｃｈｎ ） ｉａ
光 投向可再 生能源 。如 ， 阳能 、 能 、 太 风 潮汐 能 等 ， 同时
也 更加注重 提高现有 能源 的利 用效 率 。各 种余 热 回收
的方法和手 段也应运 而生 。
１ 汽 车尾 气 余 热 的 利用 价 值
全球 目前约有 ９×１ 辆 汽车 ， 中绝 大 部分 是 普 ０ 其
通 的 燃 油 内燃 机 汽 车 。 而 燃 油 在 发 动 机 中燃 烧 产 生 的
Ｋｅ ｒ ｓ：ａ ｏ ｏ ｌ ｘ ｕ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ｕｔｍ ｂｉ ｅ ｈａ ｓ ；ｗ ａ ｔ ａ ； ｕ ｉｚ ｔｏ ｅ ｓｅ ｈｅ ｔ ｔｌ ａ ｉｎ；ｔ ｃ ｏｏ ｉ ｅ ｈｎ ｌｇｙ；ａ ｐ ｉａ ｉｎ ｐ ｌｃ ｔｏ
０ 引言
随着 全球能 耗 的 日益 增 加 ， 能 和研 制 新能 源 已 节 成 为人类 的重 要 课题 。据 专 家 估计 ， 地球 上 的不 可 再 生能源 （ ， 、 如 煤 石油 、 天然 气等 ） 在最 近 的 １ ０年 ～２ ０ ０ ０
２１ ０ ０年第 １ （ 期 总第 ５ ８期 ）
Ｓ Ｎ Ｉ Ｎ Ｒ Ｄ Ｃ Ｓ Ｒ Ａ ＩＮ ＨＡ Ｘ Ｅ ＧＹＡＮ ＯＮ Ｅ Ｖ ＴＯ Ｅ
矽 缸ｉ与 键 夏
２１ ０ ０年 ２月
汽 车尾 气 余 热利 用技 术 及应 用
张 飞 ， 简 弃 非
（ 南理 工 大 学 机械 与汽 车工 程 学 院 ， 东 广 州 ５ ０ ４ ） 华 广 １ ６ ０
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｄｅ ｃ ｉｅ ｈ ｕ ｅ ｏ ｕｔ ｓ ｒｂ ｄ ｔ ｅ ｓ ｆ ａ ｏｍｏｂｌ ｘｈ ｕ ｔ ｗａ ｔ ｈ ａ ａｕｅ ｔ ｎ ｒ ｄ ｔｏ ｅ ｅ ａ ｅ ｃｅ ｅ ｈａ ｔ ｅ ｔｒ ｃ ｖｅｙ ｉｅ ｅ ａ ｓ ｓｅ ｅ ｔ ｖ ｌ ． ｈｅ ｉ ｔｏ ｕｃｉｎ ｏｆｓ ｖ ｒ ｌｖ ｈｉｌ ｘ ｕｓ ｈ ａ ｅ ｏ ｒ
ｍｅｈ ｄ ｎ ｅ ｈ ｉ ｕ ｓ ｏｎ ｅ ｕ ｈ ｔｗｉ ｈ ｒ ｄ ａ ｄ ｐ ｅｉ ｎ ｏ ｉ ｒ ￣ｕ ｃｓ ｔ ｏ ｓａ ｄ ｔ ｃ ｎ ｑ ｅ ．Ｐ ｉ ｔｄ ｏ ｔｔ ａ ｔ ｔ ｅｇ ａ ｕ ｌ ｅ ｌｔ ｆ ｌ ｅ ｒ ｅ ，ｗａ ｓｏ ｒ ｖ ｎ ｈ ｕ ｌ ｆ ｃ ｎ ｙ ｏ ｈ ｈ ｏ ｏ ｙ ｆｉ ｏ ｉ ｇ ｔ ｅ ｆ ｅ ｅ ｆ ｉ ｃ ｆｔ ｅ ｍｐ ｉｅ ｔｃ ｎｑ ｅ ｎ ｔ ｏ ｓｗｉ ｅａ ｐ ｉ ｎ ｔ ｅ ｃ ｒ ｅ ｈ ｉｕ ｓａ ｄ ｍｅ ｈ ｄ ｌ ｂ ｐ ｌ ｄ ｉ ｈ ａ ． ｌ ｅ
回收利用 ， 于提高 汽车燃 油经 济性 ， 少温 室 气体 的 对 减
排放 是很有 帮助的 。 汽 车 因排 量 不 同 、 料 不 同 ， 气 热 排 放 能 力 也 有 燃 尾
是热管换 热器 。热管是 １种 管 内处 于高 真 空状态 装 有 高效传热 工质 的金属 管（ 图 ２ 。 见 ）
中图 分 类号 ： Ｐ ６ ． ４ １１
文 献 标 识码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ７ —９ ７ （ ０ ０ Ｏ —０ ３ ０ ６ ４ ３ ９ 一 ２ １ ） １０ ４ ３
Ｗ ａ ｔ ａ ｔｌｚ ｔ ｏ ｃ ｎ ｌ ｇ ｅ ｎ ｐ ｉ ａ ｉ ｎ ｆＡ ｕ ｏ ｏ ｉ ｈ ｕ ｔ ｓ ｅ Ｈｅ ｔＵ ｉｉ ａ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｉ ｓ ａ ｄ Ａｐ ｌｃ ｔ ｏ ｓ ｏ ｔ ｍ ｂ ｌ Ｅｘ ａ ｓ ｅ