城市道路竖向规划
潍坊市城市用地竖向规划说明书
潍坊市城市用地竖向规划---说明书
潍坊市中心城市竖向专项规划
说明书
编制时间：2009 年 07 月 委托单位：潍坊市规划局 编制单位：潍坊市规划设计研究院
潍坊市规划局 潍坊市规划设计研究院
2
目录
1.总则
1.1 项目背景 1.2 工作技术思路 1.3 规划技术路线 1.4 规划依据 1.5 规划范围 1.6 规划高程系统
2.3.2 现状排水系统概况
河道承担城市雨水排放主要功能，是潍坊市城市排除雨水的总渠和蓄水库。
目前城市雨水排放规划基本上是排水管网按城市道路布置，采用分散就近排入河 道的方式。要求当发生一定强度的暴雨时，能及时地排除雨水，不出现积水现象。
（1）雨水量计算 雨水采用潍坊市暴雨强度公式，雨水流量公式为：
5.城市用地竖向规划
5.1 城市用地竖向分区规划 5.1.1 大于河流域 5.1.2 白浪河流域
潍坊市规划局 潍坊市规划设计研究院
3
潍坊市城市用地竖向规划---说明书
潍坊市城市用地竖向规划---说明书
5.1.3 虞河流域 5.1.4 浞河流域 5.2 城市道路竖向控制规划 5.2.1 道路竖向控制原则 5.2.2 主次干道交叉口竖向控制 5.2.3 道路竖向控制 5.2.4 道路横断面规划 5.3 城市用地竖向控制规划 5.3.1 城市生命线系统设施用地竖向控制 5.3.2 城市大型广场、绿地用地竖向控制 5.3.3 城市桥梁及道路立体交叉等基础设施用地竖向控制 5.3.4 城市重要景观点、文物保护单位用地竖向控制 5.3.5 防洪（潮、浪）堤顶及堤内地面的控制标高 5.3.6 无洪水灾危害的河岸最低控制标高 5.4 竖向规划对排水规划的导向和排水规划对竖向规划的反馈
规划期限： 近期：2008——2010年 远期：2011——2020年
城市用地竖向规划的目的和内容
城市用地竖向规划的目的和内容导语：建设工程教育网凭借其多年辅导经验，聘请国内权威考试辅导专家，依托专业教学服务团队，采用高清视频等先进教学方式，推出一级建造师、二级建造师、造价工程师、监理工程师、房地产估价师、安全工程师、咨询工程师等优质网上辅导课程，点击了解详情城市竖向规划是利用地形，达到工程合理、造价经济、景观美好的重要途径。
竖向规划的内容包括：
1.充分利用地形，少占良田；
2.综合解决用地内的各项控制标高；
3.城市道路纵坡度既配合地形、又满足交通要求；
4.合理组织城市地面排水；
5.合理、经济地组织用地的土方工程；
6.配合地形、注意城市空间景观。
1。
道路竖向方案
道路竖向方案道路竖向方案是指在道路设计中，对于道路的纵向剖面进行规划和设计的方案。
通过合理设计道路的纵坡和纵向曲线，能够确保道路的通行安全和行车舒适，提高交通效率和服务水平。
下面将从纵坡、纵向曲线以及附属设施三个方面，介绍道路竖向方案的设计要点。
一、纵坡设计纵坡是指道路沿纵向方向的坡度，包括上坡、下坡和平坡。
合理的纵坡设计可以保证道路在不同坡度下的车辆行驶安全和舒适性。
1. 上坡设计：上坡的设计应考虑车辆在爬坡时的动力和阻力，确保车辆具备足够的爬坡能力。
同时，为了避免车辆滑坡和过分耗油，上坡的坡度应控制在合理范围内。
对于重载货车和陡峭山路，应考虑设置坡道燃气站和紧急停车带，提供安全保障。
2. 下坡设计：下坡的设计应考虑车辆在下坡时的制动能力和速度控制。
根据不同类型的道路和交通需求，可以采用减速带、避免车辆过度加速，确保车辆稳定下坡并控制车速。
在长下坡路段，可以设置紧急车道以及引导标志，引导司机安全行驶。
3. 平坡设计：平坡是指没有坡度的道路段落，车辆在此段行驶无需特别制动或加速。
平坡的设计应确保路面平坦、无凸起或凹陷，确保车辆的平稳行驶和驾驶舒适。
二、纵向曲线设计纵向曲线设计是指沿道路纵向方向设置的曲线设计，通过合理设置纵向曲线来改善车辆行驶的视野和舒适性。
1. 地点选择：在设计纵向曲线时，应根据道路线形、地貌地形等情况，选择合适的位置布置曲线，确保车辆行驶安全。
一般来说，适合设置纵向曲线的地段包括坡度变化较大的区段、视线受阻区域以及需要提供车辆超车条件的区域。
2. 弯道设计：在设置纵向曲线时，需要考虑道路的水平弯度和变坡点附近的曲线半径。
弯道的设计应满足车辆在弯道内的安全行驶和平稳转弯的需求，避免出现车辆失控、侧翻等意外事故。
三、附属设施设计除了纵坡和纵向曲线的设计外，道路竖向方案还包括附属设施的设计，以提供更好的交通环境和行车条件。
1. 加速车道和减速车道：在设计道路时，应考虑车辆的加速和减速需求，设置合适长度的加速车道和减速车道，为车辆提供良好的交通过渡带。
城市规划竖向讲解
车种
限制坡坡长（m） 坡度（%） 自行车 三轮车、板车
3.5
3.0 2.5
150
200 300
100 150
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
4 . 竖向与排水 1.地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2%时宜采用多坡
间的水平距离不应小于2m。挡墙上边缘退台宽度：0.6H+1.0，
土质护坡的坡比值应小于或等于0.5；砌筑型护坡的坡比值宜为0.5-1.0； （地质情况、压实处理）
城市主要建设用地适宜规划坡度（竖向规范）、各种场地的适用坡度（居住规范）
山地挖方多，应反复调整竖向方案——土方总量小，填挖方平衡
五、实际案例
竖向设计图
地平标高规划图
六、城市用地竖向规划注意问题
1. 平原——排水问题：涝水位
（1）要与雨水工程配合，道路计算公式：
涝水位＋管长×水力坡降＋横坡＋安全值
防洪——路堤结合、景观要求
（2）场地地坪高程：
地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2%时宜采用多坡向或特殊措施排水；
节省土石方和防护工程量的原则进行多方案比较，合理确定。 土石方工程包括用地的场地平整、道路及室外工程等的土石 方估算与平衡。土石方平衡应遵循“就近合理平衡”的原则， 根据规划建设时序，分工程或分地段充分利用周围有利的取
土和弃土条件进行平衡。
四、城市用地竖向规划的设计依据及规划要点
用地的防护工程设置，宜根据规划地面形式及所防护的灾害类 别确定，主要采用护坡、挡土墙或堤、坝等。防护工程的设置 应符合下列规定： 1 街区用地的防护与其外围道路工程的防护相结合； 2 台阶式用地的台阶之间应用护坡或挡土墙联接，相邻 台地间高差大于1.5m时，应在挡土墙或坡比值大于0.5的护坡 顶加设安全防护设施； 3 土质护坡的坡比值应小于或等于0.5；砌筑型护坡的坡 比值宜为0.5-1.0； 4 在建（构）筑物密集、用地紧张区域及有装卸作用要 求的台阶应采用挡土墙防护；人口密度大、工程地质条件差、 降雨量多的地区，不宜采用土质护坡； 5 挡土墙的高度宜为1.5-3.0m，超过6.0m时宜退台处理 ,退台宽度不应小于1.0m；在条件许可时，挡土墙宜以1.5m左 右高度退台。
第9讲城市道路及竖向规划设计
第9讲城市道路及竖向规划设计城市道路及竖向规划设计是城市规划中的重要内容，目的是为了创造安全、便利、舒适、美观的城市交通环境。
本文将从城市道路规划、交通组织及竖向规划等方面进行详细阐述，并提出一些建议。
首先，城市道路规划是城市规划的基础。
在进行道路规划时，应考虑到城市的发展需求、土地利用、人口密度等因素。
首先，要合理划分不同功能的道路，包括快速道路、主干道、次干道等，并确保各类道路之间的交通衔接顺畅。
其次，要根据道路的长度、宽度等，确定合适的车道数和道路截面。
此外，还要考虑到道路的环境影响，例如绿化带、行道树等，以提高道路的美观性。
其次，交通组织是城市道路规划的重要内容。
合理的交通组织可以提高交通效率，减少交通拥堵。
在城市道路的交通组织中，应注重交通信号灯的设置、道路标线的绘制、交通引导等措施的实施。
此外，还要结合城市的交通状况，合理划分交通流、开设公交车道、设立停车泊位等，以满足不同交通需求。
另外，竖向规划是城市道路及建筑物高度规划的重要内容。
在城市竖向规划中，要考虑到建筑物的高度、形态、空间分配等因素。
首先，要合理控制建筑物的高度，以避免出现高楼大厦密集、阻挡阳光、影响采光等问题。
其次，要分析建筑物的形态，确保建筑物的外观与周围环境相协调。
此外，还要合理分配建筑物的空间，如设置公共绿地、人行天桥等，以提供城市居民活动的场所。
为了实现良好的城市道路及竖向规划，建议加强城市规划的科学性和社会性。
首先，要充分调研城市发展的需求，了解人口增长、交通需求等情况，确保道路及竖向规划与城市的实际需求相适应。
其次，要引入科学的规划方法和技术手段，如交通模拟、三维规划等，以提高规划的精确性和准确性。
此外，还要充分考虑社会的参与，在规划过程中听取公众的意见和建议，以形成具有共识的规划方案。
综上所述，城市道路及竖向规划设计是城市规划中的重要内容，应注重道路规划、交通组织及竖向规划等方面。
通过合理规划，可以创造出安全、便利、舒适、美观的城市交通环境，提高城市居民的生活品质。
道路竖向一般控制方法
道路竖向一般控制方法（实用版3篇）篇1 目录一、引言二、道路竖向控制的概念和重要性1.概念2.重要性三、道路竖向控制的方法和技巧1.规划和设计阶段的竖向控制2.施工阶段的竖向控制3.竖向控制的技术规范和标准四、道路竖向控制存在的问题和解决方案1.存在的问题2.解决方案五、结论篇1正文一、引言随着城市化进程的不断加快，城市道路交通日益繁忙，道路竖向控制变得愈发重要。
道路竖向控制不仅是城市道路工程设计中的重要环节，也是城市规划和建设的基础。
本文将从道路竖向控制的概念和重要性、方法和技巧、存在的问题和解决方案等方面进行探讨。
二、道路竖向控制的概念和重要性（一）概念道路竖向控制是指在城市道路规划、设计和施工过程中，对道路高程、坡度、排水等竖向要素进行合理控制和调整，以实现道路交通的便捷、安全和舒适。
（二）重要性道路竖向控制对于保障城市道路交通的正常运行具有重要意义。
首先，合理的竖向控制可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生；其次，可以有效地解决城市道路排水问题，减轻城市内涝灾害；最后，可以提高城市道路的美观度，提升城市形象。
三、道路竖向控制的方法和技巧（一）规划和设计阶段的竖向控制在道路规划和设计阶段，竖向控制主要包括以下几个方面：1.根据地形地貌、气候条件、交通需求等因素，确定道路的合理高程和坡度；2.合理设置道路的纵坡、横坡和边坡，以保证道路的通行能力和排水功能；3.充分考虑道路与周边用地的竖向关系，确保道路的接入和转换的顺畅。
（二）施工阶段的竖向控制在道路施工阶段，竖向控制主要包括以下几个方面：1.根据设计图纸，准确控制道路的高程和坡度；2.严格控制道路施工过程中的高程变化，确保道路的平整度；3.对道路的纵坡、横坡和边坡进行实时监测，及时调整，以保证道路的通行能力和排水功能。
（三）竖向控制的技术规范和标准在道路竖向控制过程中，需要遵循一定的技术规范和标准。
在我国，道路竖向控制的技术规范和标准主要包括《城市道路工程设计规范》、《城市规划技术标准与准则》等。
城市用地竖向规划规范
排水系统设计：根据城市排水规划要求，合理设计排水管道的竖向标高，以保证 排水顺畅，防止内涝。
防洪排涝设计：根据城市防洪排涝规划要求，合理设计防洪堤、排涝泵站等设施 的竖向标高，以保证城市安全。
北京奥林匹克公园：利用竖向规划解决排水问题，成功应对雨洪挑战。 上海世博园区：通过竖向规划实现土方平衡，降低工程成本。 深圳福田CBD：利用竖向规划优化交通组织，提高交通效率。 成都天府新区：通过竖向规划与景观设计相结合，打造宜居生态环境。
城市用地竖向规划的实践经验总结 成功案例分享与剖析 未来发展方向与趋势 持续改进与完善的重要性
标
评估指标：包括交通、环境、公共 设施等方面的影响
优化措施：合理规划道路、加强绿 化建设、完善公共设施等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
优化目标：提高城市用地效率，降 低交通拥堵和环境污染
评估方法：采用定量和定性相结合 的方法，对规划方案进行综合评估
汇报人：汐
定义：根据地形起 伏和设计要求，在 地形图上绘制等高 线以表示地面高程
目的：确定场地地 面坡度、计算土方 量、进行场地标高 等
步骤：收集地形资 料、分析地形、绘 制等高线、确定高 程
注意事项：等高线 应准确反映地形起 伏，间距适当，避 免过于密集或稀疏
计算填挖方量：根据地形图和规划要求，计算出填方和挖方的数量。 确定填挖边界：根据规划要求和地形条件，确定填挖方的边界。 确定填挖高度：根据规划要求和地形条件，确定填挖方的高度。 计算填挖工程量：根据填挖方量、边界和高度，计算出填挖方的工程量。
定义：土石方平衡法是根据工程填挖土石方量相等的原则，通过调整竖向布置， 使场地土石方填挖量最小，达到土石方平衡的方法。
竖向规划设计
竖向规划设计
竖向规划设计的技术规定
竖向规划设计
竖向规划设计的技术规定
挡土设施
为准确地按规划方案进行建设，并便于分期发展，必须 准确标明规划道路、建筑物、构筑物的位置，作为建设 的控制依据
护坡：
用于挡土的一种斜坡面，其坡度根据使用要求、用地条件 和土质状况而定，一般土坡不大于1：1。护坡面应尽量利 用绿化美化。护坡坡顶边缘与建筑之间距离应≥2.5m以保 证排水和安全
b. 当建筑无进车道时：主要考虑人行要求，室内高差的 幅度可稍增大，一般要求室内地坪高于室外整平地面 标高0.45-0.60m，允许再0.3-0.9m的范围内变动
（2）地形起伏变化较大的地段 综合考虑使用、排水、交通等要求的同时，充分利用地 形，组织建筑空间，体现自然和地方特色。如将建筑置 于不同标高的台地上或将建筑竖向作错迭处理、分层筑 台等，并注意整体性，避免杂乱无序。
竖向规划设计
竖向规划设计的技术规定
道路控制点定位常用参数表述为： x、y坐标； 设计标高H 、自然标高h； 道路纵坡度I，坡长L、坡向→； 缘石半径、平曲线半径R等
竖向规划设计
竖向规划设计的技术规定
竖向规划设计
竖向规划设计的技术规定
建筑定位： 1、相对距离法 参照已有固定建筑物或构筑物、道路中心线或路缘石线、 场地边界线或围墙等，以纵、横向的相对距离标注新建 的建筑物位置。这种方法较适用于地形平整的场地。 • 适用性：适用于地形平整的场地。新建筑物平面形式 较简单，并与道路及建筑等参照物基本平行或垂直的 情况。 • 优缺点：能较直观的表达建筑物之间的相对位置关系， 但设计精度比坐标法定位低
竖向规划设计
竖向规划设计的技术规定
详细规划阶段的竖向规划
详细规划阶段的竖向规划详细规划阶段竖向规划的方法，一般有设计等高线法、高程箭头法和纵横断面法。
1、设计等高线法以居住区为例，根据规划结构，在己确定的干道网中确定居住小区内的道路线路，定出这些道路的红线。
对每一条道路作纵断面设计，以己确定的城市干道的交叉口的标高及变坡点的标高，定出支路与干道交叉点的设计标高，从而求出每一条路的中心线设计标高。
以道路的横断面，求出红线的设计标高。
居住小区内部的车行道由外面道路引入，起点标高根据相接的城市道路的车行道的设计标高而定。
在布置建筑物时应尽量配合地形，采用多种布置方式，在照顾朝向的条件下，争取与等高线平行，尽量不要过大改动原有的自然等高线或只改变建筑物基底的自然等高线（即定出设计标高）。
要定出建筑物四角的设计标高及室内地坪的设计标高，如建筑物的长边与较密的等高线垂直，也可以错层布置。
设计等高线（或不用设计等高线而只标明一些设计标高）全部标出后，应估算一下土方量，尽量做到土方量基本就地平衡。
2、高程箭头法根据竖向规划设计原则，确定出区内各种建筑物、构筑物的地面标高，道路交叉点、变坡点的标高、以及区内地形控制点的标高，将这些点的标高注在居住区竖向规划图上,并以箭头表示区内各种类用地的排水方向。
高程箭头法的规划设计工作量小，图纸制作快，并且易于变动、修改，为居住区竖向设计一般常用的方法。
缺点是比较初略，确定标高要有充分经验，有些部位的标高不明确，准确性差，仅适用于地形变化比较简单的情况。
为弥补上述不足，在实际工作中也有采用高程箭头法和局部剖面的方法,进行居住区的竖向规划设计。
3、纵横断面法纵横断面法多用于地形比较复杂的地区。
先在所需的居住区平面图上根据需要的精度绘制出方格网，在方格网的每一个交叉点上注明原地面标高和设计地面标高。
沿方格网长轴方向者称为纵断面，沿短轴线方向者称为横断面。
此方法的优点是对规划设计地区的原地形有一个立体的形象概念，容易着手考虑利用或改造地形；缺点是工作量大，花费时间多。
城市用地竖向规划规范(CJJ 83-99)
城市用地竖向规划规范(CJJ 83-99)2006年4月25日20:36:17 来源:城市用地竖向规划规范(CJJ 83-99)1总则1.0.1为规范城市用地竖向规划基本技术要求,提高城市规划质量和规划管理水平,制定本规范。
1.0.2本规范适用于各类城市的用地竖向规划。
1.0.3城市用地竖向规划应遵循下列原则:1安全、适用、经济、美观；2充分发挥土地潜力，节约用地；3合理利用地形、地质条件，满足城市各项建设用地的使用要求;4减少土石方及防护工程量;5保护城市生态环境,增强城市景观效果。
1.0.4城市用地竖向规划根据城市规划各阶段的要求,应包括下列主要内容:1制定利用与改造地形的方案;2确定城市用地坡度、控制点高程、规划地面形式及场地高程；3合理组织城市用地的土石方工程和防护工程；4提出有利于保护和改善城市环境景观的规划要求。
1.0.5城市用地竖向规划除执行本规划外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1城市用地竖向规划vertical planning on urban field城市开发建设地区(或地段),为满足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观等方面的综合要求，对自然地形进行利用、改造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的规划设计。
2.0.2高程elevation以大地水准作为基准面,并作零点(水准原点)起算地面各测量点的垂直高度。
2.0.3土石方平衡equal of cut and fill在某一地域内挖方数量与填方数量平衡。
2.0.4防护工程protection engineering防止用地受自然危害或人为活动影响造成土体破坏而设置的保护性工程.如护坡、挡土墙、堤坝等。
2.0.5护坡slope protection防止用地土体边坡变迁而设置的斜坡式防护工程，如土质或砌筑型等护坡工程。
2.0.6挡土墙retaining防止用地土体边坡坍塌而砌筑的墙体。
2.0.7平坡式tiny slope style用地经改造成为平缓斜坡的规划地面形式。
城市用地竖向规划规范 条文说明 竖向与道路广场
7.0.1 道路竖向规划是城市用地竖向规划的重要内容之一。
无论在规划设计过程或建设过程中,道路的竖向是确定城市其它用地竖向规划的最重要的控制依据之一。
也是规划管理的重要控制依据之一。
基于道路竖向规划在整个城市用地竖向规划中的地位和作用，道路竖向规划所遵循的原则，既包含自身的技术要求，又强调与其它用地在竖向上的协调。
1 道路的竖向规划与平面规划紧密相联、相互影响，平面线型变化往往带来竖向高程的变化，规划中通常通过调整平面规划来解决竖向中的矛盾关系。
因此竖向规划与平面规划相互反馈、交叉进行，是优化方案的必由之路，在山区城市道路规划中这种结合更为重要。
2 城市用地中已确定的某些控制高程是道路竖向规划的基础，如现状道路、铁路、对外公路、主要景观点以及防洪（潮）堤高程等。
3 城市道路服务于城市各项建设用地，只有竖向规划的结合才能满足用地的交通需要。
道路具有景观视线通廊作用，为提高景观的效果，必须控制道路竖向高度，即不能造成对景观视线的障碍，最好还能起到提高景观效果的作用。
因此道路竖向需有利于塑造城市景观。
4 无障碍交通是为满足残疾人的交通要求而设置的，这是对工程建设的人道主义要求，在强调社会公平、文明的时代，尤其显得重要。
7.0.2 本条为道路竖向规划的主要技术标准，依据现有的设计规范，结合本次规范编制过程中的专题调研，满足规划阶段的内容深度要求，对某些参数作出调整，如最小、最大纵坡度（其详细说明见4.0.4条）。
为适应规划设计，按照《城市道路交通规划设计规范》GB-50220-95中对城市道路的分类及对《城市道路设计规范》GJJ37-90中的有关纵坡的规定进行了简化，对除支路的各级道路的计算行车速度取上限，即快速路取80km/h，主干路取50km/h，次干路取40km/h，《城市道路设计规范》CJJ37-90中该计算行车速度所对应的纵坡推荐值即作为本规范规定的最大纵坡。
选取最大推荐值，有利于为后续的施工设计留有余地，规划阶段安全系数略大些，便于达到控制目的。
001第十章城市道路竖向规划
第三、竖向设计的基本内容操作（主要是 道路竖向）
1．总体规划阶段竖向规划的内容 城市总体规划阶段应就全市用地进行竖向规划，编制竖向规划
示意图。图纸比例尺寸和总体规划图相同。 竖向规划示意图主要表示以下内容： (1)由主要街道组成的干道网，城市各个基本组成部分用地的
布局，以及建筑分区； (2)根据地形定出各汇水线和分水线，分别定出它们的标高，
2．详细规划阶段的竖向设计的主要内容
确定各项建设用地的平整标高；确定建筑物、 构筑物、室外场地、道路、排水沟等的设计标高， 并使相互间协调；确定地面排水的方式和相应的排 水构筑物；确定土(石)方平衡方案。(与镇的总规 竖向规划深度基本一致，见丰城小港和洛市镇)
第四、竖向设计的基本操作（主要是道路 竖向）
Engineering Construction Standards 城乡规划部分 Urban and Rural Planning 关于发布《工程建设标准强制性条文》 （城乡规
划部分）的通知 建标[2000]179号
《城市用地竖向规划规范》GJJ 83-99
3.0.7 同一城市的用地坚向规划应采用统一 的坐标和高程系统。水准高程系统换算应符 合表3.0.7的规定。 水准高程系统换算 表3.0.7 （略）
3 用地地面排水及城市防洪、排涝的要求。
3.0.4 城市用地坚向规划在满足各项用地功能要求的条件下，应避免 高填、深挖，减少土石方、建（构）筑物基础、防护工程等的工程量。
3.0.5 城市用地坚向规划应合理选择规划地面形式与规划方法，应进 行方案比较，优化方案。
3.0.6 城市用地坚向规划对起控制作用的坐标及高程不得任意改动。
车长 自行车
板车、三轮车
150 200 300
浅谈山地城市道路竖向标高规划设计
浅谈山地城市道路竖向标高规划设计摘要：山地城市道路竖向规划设计工程性较强,牵涉到的学科比较多,本文对自己多年来在设计工作实践中所获得的一些工程经验进行阐述。
关键词山地城市道路竖向标高设计前言：由于地形地貌复杂多变、高低起伏,山地城市在道路竖向设计中,除了遵循一般城市建设的共同原则规律外, 还应结合用地竖向、土方工程、管线规划等问题进行统筹考虑。
如何使山地城市道路竖向设计更科学、更合理，是一件值得好好研究的事情。
本人从事城市道路设计工作多年，在这方面深有感触，详述如下：1 一般原则（1）纵坡拟定原则：从汽车行驶方面来考虑，为确保道路行车安全、舒适，城市道路纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。
道路纵坡度i的取值宜符合如下条件：0.3%≤i≤2.5%。
i=0.3 %是保证路面雨水能顺利排出的最小排水坡度，在雨水多且雨季长的地区，道路竖向设计要特别考虑到下暴雨时的路面水能顺利流出，此时应选取适当的i值以减少路面积水现象的发生。
i=2.5%是自行车的最大爬坡度，一般城市道路上自行车较多，其爬坡能力不如机动车辆强，在城市道路竖向设计时，宜考虑按自行车的爬坡能力控制道路最大纵坡度。
但在山地城市道路设计设计时必须根据实际情况，必要时可采取较大的纵坡。
（2）线位标高确定原则：线位标高应略低于临街建筑物的地坪标高，以保证临街建筑物出入口的纵坡平缓和建筑物向路面的横向排水通畅。
线位标高是指道路中线的路面设计标高，一般应比临街建筑物的地坪标高低20~30cm，如果高差相差太大，将导致临街建筑物出入困难。
道路标高不可随意确定，宜比原地面高程略高或略低，避免大填大挖。
只有因地制宜地进行竖向设计，才能大大减少路基土石方和路基防护工程的数量，和尽可能地做到全线土石方平衡，降低道路工程造价，才能使道路更易于与原有临街建筑的立面布置保持协调[1]。
2道路竖向与用地竖向相结合道路竖向是确定城市其它用地竖向规划最重要控制依据之一,也是规划管理的重要控制依据之一。
什么是竖向工程规划方案
什么是竖向工程规划方案竖向工程规划方案的编制要遵循科学合理、可行性和可持续发展等原则。
在编制过程中应充分考虑地质、水文、生态、交通等各种因素，合理安排地下空间的利用、规划城市的地上布局，提出系统的方案，保障方案的可行性和可持续性。
竖向工程规划方案的编制还需满足城市规划的统一性、系统性、科学性等要求。
竖向工程规划方案的编制过程主要包括以下几个步骤：一、规划编制需求分析在编制竖向工程规划方案之前，需要通过对城市或乡村的规划建设情况进行调研，分析城市的发展需求和人民的生活需求，了解城市的自然环境、交通状况、地质状况等情况，明确竖向工程规划方案编制的基本需求和具体要求。
需要通过调研分析来确定竖向工程规划方案的编制目标和规划原则。
二、建立城市竖向工程规划方案编制组织机构在编制竖向工程规划方案时，需要建立编制组织机构，确定编制方案的主编和副编，建立编制进度，明确分工和任务，统一组织协调，确保编制方案的质量和进度。
三、城市竖向工程规划方案编制基础资料收集和整理在编制竖向工程规划方案时，需要收集和整理城市的各类基础资料，包括城市地形地貌、地质地貌、气候气象、水文水质、生态环境、交通状况等情况，明确城市空间的各种条件和约束，为竖向工程规划方案的编制提供基础数据和依据。
四、城市竖向工程规划方案编制方案框架设计在编制竖向工程规划方案时，需要设计方案框架，明确编制方案的总体思路和具体方法，确定编制方案的技术路线、工作步骤和程序安排，为编制方案提供指导和依据。
五、城市竖向工程规划方案编制方案论证及修订在编制竖向工程规划方案后，需要进行方案论证和修订，组织专家对方案进行评审，对方案进行合理性、科学性、可行性和可持续性等方面进行论证和修订，确保方案的质量和可行性。
六、城市竖向工程规划方案编制成果公示和审核批准在完成竖向工程规划方案编制后，需要组织开展编制成果的公示和审核批准，向社会公开展示编制成果，接受社会各界和相关部门的评议和批准，确保方案编制过程的公开透明和规范程序。
河网密布地区城市道路竖向规划要点分析
河网密布地区城市道路竖向规划要点分析摘要：城市道路竖向规划是城市防洪排涝、城市安全、经济建设的重要指导，应针对不同城市的地形地貌特征采取有效的方法进行规划。
本文以温州市区为例，通过对城市道路竖向规划的规范符合性、控制因素和校核因素的详细阐述，得出河网密布地区城市道路竖向规划要点，希望对地形地貌类似地区的道路竖向规划起到借鉴作用。
关键词：河网密布地区、城市道路竖向规划、规范符合性、控制性因素、校核性因素1、引言城市道路竖向规划是城市用地竖向规划的重要内容，是确定城市其它用地竖向的重要依据。
道路竖向规划不仅要考虑自身的技术要求，同时还要综合考虑城市用地的各项控制标高如防洪堤、排水干管出口、桥梁等，使建筑、道路、排水标高相互协调。
可以说城市道路竖向规划是城市地形地貌保护和利用的重要体现，是城市开发建设中避免无序开山填河破坏生态平衡，坚持城市可持续发展的必要保证，是城市防洪排涝、城市安全、经济建设的重要指导。
我国地域辽阔，地形地貌类别比较丰富，可分为山地、平原、丘陵、高原、盆地等。
道路竖向规划应针对不同城市的地形地貌特征采取有效的方法进行规划。
温州市区地形属沿海丘陵平原区，地形平坦、河网密布，其地形地貌是我国东南沿海城市的典型代表，本文通过对温州市区多个已编规划项目中的道路竖向规划内容进行梳理，并对道路竖向规划的要点进行详细分析和总结。
2、温州市区自然条件概况2.1 地形地貌温州市地处浙江省东南沿海，瓯江自西向东，流经城北边缘，注入瓯江口。
市区地形属沿海丘陵平原区，呈带状，是温瑞平原的一部分，由瓯江冲积而成，大部分海拔不超过5.0m。
2.2 气象水文温州城市属亚热带季风气候区，温暖温润，雨量充沛，四季分明，光照充足，市区多年平均气温为17.9℃，温州市区多年平均降水量1717mm，降水量主要集中在4～10月，占全年降水量的78.2%，降雨成因主要是锋面雨和台风雨。
2.3 河流水系温州市区河网纵横交错，河网密布，整个市区段河网全长约649km，主要河道共约142条，现状水面面积约19.8k㎡，正常水位2.62m，河网正常蓄水量5056万m³。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
跨线桥、隧道等)的控制位置和控制标高。 如镇的总规竖向规划！！省规院和其它不一致！！
此外，在编制竖向规划示意图的同时，编写说明书， 以说明分析城市用地的自然地形情况和竖向规划的 示意图，以及坚向示意图中未能充分表明、必须用 文字说明的内容。
打开原规范！！！
7.0.2 道路规划纵坡和横坡的确定，应 符合下列规定：
1 机动车车行道规划纵坡应符合表7.0.2-1 的规定；海拔3000-4000的高原城市道路 的最大纵坡不得大于6%; 机动车车行道规划纵坡 表7.0.2-1
道路类别
最小纵坡（%）最大纵坡（%）最小坡长（m）
快速路0.2
第二、竖向设计的基本原则
3 一般规定 3.0.1 城市用地坚向规划应与城市用地选择及用地布局同时进行，使
各项建设在平面上统一和谐、竖向上相互协调。 3.0.2 城市用地竖向规划应有利于建筑布置及空间环境的规划和设计。 3.0.3 城市用地坚向规划应满足下列要求：
1 各项工程建设场地及工程管线敷设的高程要求； 2 城市道路、交通运输、广场的技术要求；
Engineering Construction Standards 城乡规划部分 Urban and Rural Planning 关于发布《工程建设标准强制性条文》 （城乡规
划部分）的通知 建标[2000]179号
《城市用地竖向规划规范》GJJ 83-99
3.0.7 同一城市的用地坚向规划应采用统一 的坐标和高程系统。水准高程系统换算应符 合表3.0.7的规定。 水准高程系统换算 表3.0.7 （略）
1、了解熟悉各种资料 2、对现场深入了解 3、绘出各种等高线 4、确定排水方向 5、要求土方工程量小、设计等高线尽量接
近地面，并按技术要求绘制 6、有必要绘简单的横剖面和纵剖面
第五、竖向设计的基本技术指标
中华人民共和国 People's Republic of China 工程建设标准强制性条文 The Compulsory Provisions of
第三、竖向设计的基本内容操作（主要是 道路竖向）
1．总体规划阶段竖向规划的内容 城市总体规划阶段应就全市用地进行竖向规划，编制竖向规划
示意图。图纸比例尺寸和总体规划图相同。 竖向规划示意图主要表示以下内容： (1)由主要街道组成的干道网，城市各个基本组成部分用地的
布局，以及建筑分区； (2)根据地形定出各汇水线和分水线，分别定出它们的标高，
其他
最小坡度（%） 0.2 0.2 0 0.2 0.2 0.2 0.2 -
最大坡度（%） 10 10 2 5 5 25 20 -
8 坚向与排水
8.0.1 城市用地应结合地形、地质、水文条件及年 均降雨量等因素合理选择地面排水方式，并与用地 防洪、排涝规划相协调。
8.0.2 城市用地地面排水应符合下列规定： 1 地面排水坡度不宜小于0.2%；坡度小于0.2% 时宜采用多坡向或特殊措施排水； 2 用地的规划高程应比周边道路的最低路段高程高 出0.2m以上; 3 用地的规划高程应高于多年平均地下水位。
3 用地地面排水及城市防洪、排涝的要求。
3.0.4 城市用地坚向规划在满足各项用地功能要求的条件下，应避免 高填、深挖，减少土石方、建（构）筑物基础、防护工程等的工程量。
3.0.5 城市用地坚向规划应合理选择规划地面形式与规划方法，应进 行方案比较，优化方案。
3.0.6 城市用地坚向规划对起控制作用的坐标及高程不得任意改动。
中华人民共和国
People's Republic of China 工程建设标准强制性条文
The Compulsory Provisions of Engineering Construction Standards
4
290
主干路
5
170
次干路
6
110
支（街坊）路
8
60
2 非机动车车行道规划纵坡宜小于2.5%。 大于或等于2.5%时，应按表7.0.2-2的规 定限制坡长。机动车与非机动车混行道路， 其纵坡应按非机动车车行道的纵坡取值； 非机动车车行道规划纵坡与限制坡长（m） 最大值 表7.0.2-2
车种 坡度% 3．5 3 2．5
2．详细规划阶段的竖向设计的主要内容
确定各项建设用地的平整标高；确定建筑物、 构筑物、室外场地、道路、排水沟等的设计标高， 并使相互间协调；确定地面排水的方式和相应的排 水构筑物；确定土(石)方平衡方案。(与镇的总规 竖向规划深度基本一致，见丰城小港和洛市镇)
第四、竖向设计的基本操作（主要是道路 竖向）
车长 自行车
板车、三轮车
150 200 300
100 150
3 道路的横坡应为1%-2%
8.0.2 城市用地地面排水应符合下列规定： 2 地块的规划高程应比周边道路的最低路段 高程高出0.2m以上； 3 用地的规划高程应高于多年平均地下水位。
中华人民共和国行业标准
城市用地竖向规划规范 Code for Vertical Planning
on Urban Field CJJ 83-99 主编单位：四川省城乡规划设计研究院
批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1999年10月1日 4.0.4 城市主要建设用地适宜规划坡度应符合表 4.0.4的规定。
城市主要建设用地适宜规划坡度 表 4.0.4
用地名称 工业用地 仓储用地 铁路用地 港口用地 城市道路用地 居住用地 公共设施用地
第十章：城市道路竖向规划
第一：什么是竖向设计
中华人民共和国行业标准 城市用地竖向规划规范 Code for Vertical Planning
on Urban Field CJJ 83-99 2.0.1 城市用地竖向规划 vertical planning on urban field
城市开发建设地区(或地段),为满足道路交通、地面排水、建筑 布置和城市景观等方面的综合要求，对自然地形进行利用、改 造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的规划设计。