排水原理

排水示意图
• ①排水沥青路面表面粗糙，构造深度大，抗滑性 能高。 ②排水性沥青混合料的大空隙构造具有很 好的排水功能，故路面在雨天表面不积水，防止 了高速行车车辆形成“水漂”的可能性。 ③车辆 行驶时不会产生溅水和水雾现象，车辆行驶视线 好，大大提高雨天行车的安全性。日本调查发现 采用排水沥青路面后雨天事故可减少80％。 ④排 水沥青路面还是一种低噪音路面，与普通密级配 路面相比，可以降低噪音3dB左右；在雨天条件 下，排水沥青路面会有非常明显的降噪效果。
排水原理
路面 空隙 率达 到 20% 可有 效排 除路 面大 量积 水
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早期的研究
• 美国在1973年通知全国建议使用开级配抗滑磨耗层路面，明显降低下雨天的 “水漂”现象，取得了良好得效果。进入二十世纪末期以来，各国对排水性 沥青路面的应用技术研究进入了一个新的阶段，美国公路计划中的路面长期 性能项目中就有专门针对大孔隙沥青混合材料的试验路面研究的子项目;1990 年在美国华盛顿召开了TRB年会，主要议题就是排水性沥青材料在道路工程 中的应用经验。同年，美国联邦公路管理局制定了。开级配沥青抗滑表层混 合料设计方法对表层得孔隙率、厚度及主要功能均进行了说明。 我国的高等 级公路建设对路面结构内部排水方面所做的研究工作不多，现行的有关路面 设计规范对路面结构内部排水只作了一般性要求，设计往往按经验进行，导 致全国的高速公路结构大同小异。工程实施结果往往出现这样的现象：虽然 设计符合规范要求，施工符合设计的要求，但是路面结构早期损坏的情况屡 见不鲜。有公路专家感慨地说：我们只引进了国外先进的设备和材料，而没 有引进先进的路面结构设计理念。 近年，通过加强相关专业学科的交叉研究， 特别是高分子材料与石油化工领域新技术与改性沥青路用性能技术需求的融 合，交通部公路科学研究院在改性沥青技术方面取得了诸多可喜的新进展， 基于成果研制的系列改性产品是这些成果的直接体现。在我国改性沥青应用 已经规模化的新时期，这些高新技术和产品为我国道路改性沥青的蓬勃发展 和技术突破提供了新的动力和源泉。
新型排水路面的技术特点
• 排水沥青新型路面技术特点：排水沥青新型路面 采用大空隙沥青混合材料作表层，将降雨渗入到 排水功能层，并通过层内将雨水横向排出，从而 消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著 提高了雨天行车的安全性、舒适性；同时，排水 沥青路面的多孔特征还可以大幅降低交通噪音 。
排水沥青路面的优点
应用前景
• 当大雨过后，普通型沥青路面的弊端暴露无遗， 车辆行驶造成的水漂、溅水、水雾等现象会给行 车安全及道路上的行人造成严重危害。
• 而排水沥青路面的出现从另一个方向更好的解决 了这一问题。集排水、降噪和增强安全行车功能 的排水性路面铺装技术成为业界关注的热点。
• 采用内部排水设施所增加的资金投入，可以很快 从路面使用性能的提高、使用寿命的增加和养护 工作费用的减少中得到补偿。