公路实务教材中的案例题目

[案例1B420112)

1．背景资料

某企业投资公路工程项目(BOT形式)，其中一个标段有7个投标人参与投标，有效评标价分别是200万元、230万元、230万元、240万元、250万元、250万元、300万元。在开标时采用抽签确定评标平均价下浮5％作为评标基准价。投标报价为60分，评标价高于评标基准价一个百分点的扣2分，评标价低于评标基准价一个百分点的扣1分。该公路项目投资方作为项目招标人以企业投资不属于《评标委员会和评标方法暂行规定》48条规定的“使用国有资金投资或者国家融资的项目”为由，在招标文件评标办法中要求评标委员会只需列出最高分的前三名投标人，由招标人在这三名投标人中进行综合考虑后，确定第一中标人。

2．问题：

(1)计算该标段的评标平均价和评标基准价，计算各有效报价的得分。

(2)该公路项目投资方作为项目招标人确定第一中标人的方法是否可行?为什么?

3．分析与答案：

[案例1B420122] 1．背景

某山区公路工程，业主在招标时给出了工程量清单，要求采用工程量清单报价的方法进行报价，给出的工程细目共七部分。投标时，承包商在核算工程数量时发现桩基的设计数量比清单数量少，承包商为了降低报价，就对工程量清单进行了更改，按更改后的数量进行报价；在某桥梁工程报价时，承包商发现没有模板和脚手架细目，认为业主有漏项，以后工程施工时再进行增项，在报价时未考虑此费用。各细目的单价确定后，承包商进行了汇总，得出了投标总价，写入丁投标书。

2．问题

(1)公路工程工程量清单的工程细目包括哪七部分?

(2)据上述材料，说出承包商投标时有无不妥之处，如有请指出，并说明理由。

[案例111420123]

1．背景

某路基土、石方工程，主要的分项工程包括开挖土方、填方等，按《公路工程标准施工招标文件》(200f)年版)合同文件：范本签订的施工承包合同规定按实际完成工程量计价、根据合同规定，承包人必须严格按照施工图及承包合同规定的内容及技术规范要求施工，工程量由监理工程师负责计量，工程的总价款根据承包人取得计量证书的工程量进行结算。

2.问题

(1)根据该工程的合同特点，监理工程师提出了计量支付的程序要求如下。先判断其正误,并改正其不恰当和错误的地方。

1)对已完成的分项工程向业主申请质量认证。

2)在协议约定的时间内向监理：工程师申请计量。

3)监理工程师对实际完成的工程量进行计量，签发计量证书给承包人。

4)承包人凭质量认证和计量证书向业主提出付款申请。

5)监理工程师复核申报资料，确定支付款项，批准向承包人付款。

(2)在工程施工过程中，当进行到施工图所规定的处理范围边缘时，承包人为厂使压实质量得到保证,将压实范围适当扩大，施：工完成后，承包人将扩大范围的施工工程量向监理工程师提出计量付款的要求。试问监理：工程师是否同意计量，为什么?

3.分析与答案

[案例1B420124] 1.背景

某工程细目的人工费、材料费和机械使用费分别为10万元、30万元、20万元，又已知其他工程费综合费率I为10％、Ⅱ为5％，间接费中规费费率为40％、企业管理费综合费率为15％，考虑工程风险情况利润率取7％，综合税率为3.4l％。

2．问题

试计算该工程细目的建筑安装工程费。

3．分析与答案

（一）背景资料（06考点）

某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速公路交通工程的施工。该路段全长105km，设计速度100km/h，有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。

收费站（包括车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独立的局域网，并相互连接组成广域网。

该工程在实施中发生如下事件：

事件1：在施工准备阶段，项目部积极组织人员编写了施工组织设计。针对交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑了土建、管道、房建施工进度安排，以及施工顺序及工艺的内容。

事件2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。

事件3：在施工中，业主要求承包商完成-个合同中没有的基础施工项目，业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。

事件4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即准备进行系统调试和交工。

问题

1．事件3中的基础施工项目是否可以采用计日工计价?说明理由。并列出在施工合同中的三个计日工表名称。

(二)背景资料（10试题）

某高速公路跨江特大桥项目，中标价2．49亿元，主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥，两岸引桥均为40m预制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12．30m，该标高对应的河面宽460m，主墩处水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影响，所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用φ2．Om 钻孔桩基础，低桩承台，矩形空心墩，墩高34～38m。每个承台20根桩，承台长30m，宽20m，厚4．5m，所需混凝土由现场制备。引桥采用钻孔桩基础，圆柱墩，设系梁和盖梁，墩高8～28m，平均高度25m，地势起伏较大。施工单位进场后，经实地考查和校对设计文件，编制了施工组织设计。

项目经理部设立了安全机构，配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全，船机性能良好，船员满员且持证上岗，能满足施工要求，报项目经理批准后，随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量，设置了钻孔桩质量控制关键点：①桩位坐标控制，②护筒埋深控制，⑧泥浆浓度控制，④桩底贯入度控制，⑤护筒内水头高度控制，⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇注质量。

施工单位进场后，业主另外又委托其施工进场道路，并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费，其他工程费的综合费率为10％，其中安全文明施工措施费1％，雨期施工增加费1万元(费率1％)。进场道路完工后，经监理工程师核实确认，施工机械使用费20万元，材料费70万元。

在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天。监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元／天；另一台为自有，投标报价为台班费1600元，停置费1000元／天，利润率7％。

问题

1．列式计算施工单位施工进场道路可获得的直接费。

参考答案：