土木工程在国民经济发展中的地位与作用PPT课件

日本关西机场
三、向沙漠进军
全世界约有1/3陆地为沙漠，每年约有 600万公顷的耕地被侵蚀，这将影响上 亿人口的生活。
世界未来学会对下世纪初世界十大工程 设想之一是将西亚和非洲的沙漠改造成 绿洲。
1／3陆地为沙漠或荒漠、渺无人烟，很少开发 沙漠缺水，生态环境恶劣，日夜温差大，空气干燥， 太阳辐射强，不适于人类生存 近代开始沙漠改造工程 我国西北，兴修水利，种植固沙植物，改良土壤等， 使一些沙漠变成绿洲 大规模改造沙漠，首先要解决水的问题 ①沙漠地下找水（利比亚发现撒哈拉大沙漠有丰 富的地下水，已部分利用） ②拖南极的巨大冰山入沙漠（沙特阿拉伯可行性 研究） ③海水淡化（成本高，沙漠改造可改善生态）
550km；④青藏铁路设有世界上目前海拔最高的火车站，唐古拉山车站海拔高
达5068m；⑤青藏铁路风火山隧道是世界上目前海拔最高的冻土隧道，隧道海
拔4905m，隧道全长1338m；⑥青藏铁路昆仑山隧道是世界上目前最长的高原
冻土隧道，全长l686m；⑦青藏铁路清水河特大桥是世界上目前最长的高原冻
土铁路桥，桥下有野生动物通道，全长l1.7km；⑧青藏铁路冻土地段时速将达
上海环球金融 大厦101层
阿联酋迪拜大厦 大连国贸中心大厦 ≥180层约828m 78+5层，高420m
日本摩天城市(sky city)方案 底座400m×400m地下深60m、地上高1000m、 总面积800万m2、可住3、4万人
目前我国城市人均住房面积10余m2，发达国家20 m2以 上。我国将建大量商品房、经济适用房、廉租住房，
四、向太空迈进
人类向太空发展的梦想可望在21世纪变为现实
美籍华裔科学家林铜柱博士在1985年用从月球带回的岩石烧成水泥，只要带上的氢、 氧在月球能化合成水，则可就月制造钢筋混凝土配件装配空间站。
美国计划在月球上建基地，月球上建圆形基地，需水泥100t，水300t
和钢筋360t。月球矿藏丰富，除水以外，其他均可就月地取材
二、向海洋发展
海洋占地表面积的70％ 中国澳门机场 香港大屿山国际机场 荷兰围海造城 扩大现代海上采油平台 设想 建海上浮动城市
（航空母舰）
1.2000年，日 本大阪利用围海 建造的1000m 长的关西国际机 场试飞成功。
2.阿联酋首都迪 拜的七星大酒店 也建在海上。
3.上海南汇滩围 垦成功和崇明东 滩围垦成功，最 近又在建设黄浦 江外滩的拓岸工 程。
印度也提出将投资50亿建造超级摩天大楼，其地上共 202层，高达710m。
土地供求矛盾使城市建设向高、深发展
2 2008
1 2009
并5 2007
Fra Baidu bibliotek
美国芝加哥建 MBeitler大厦
141层，高610m
韩国首尔建 超高层大厦
200层，高800m
日本摩天巨塔 “X-Seed 4000”
800层可住100万人
土木工程的发展展望
1、工程项目向更高、更深的方向发展 2、工程材料向轻质、高强、多功能化发展 3、土木工程的设计向精确化、自动化方向发展 4、土木工程引入信息化和智能化技术 5、土木工程向可持续方向发展
1 工程项目向更高、更深的方向发展
地球上可以居住、生活和耕种的土地和资 源是有限的，而人口增长的速度是不断加快的。 因此，人类为了争取生存，土木工程的未来至 少向以下几个方向发展。
【工程简介】青藏铁路建设总投资约1200亿元，是世界上海拔最高、线路最长、 高原铁路。一期工程西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通；二期工程格尔木 至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1142公里。青藏铁路建设者们成功破解高 寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题，共同创造着这项人称“堪与长 城相媲美”的铁路建设史上前所未有的奇迹。
日本设想在月球上建立六角形蜂房式基地，用钢制成，可以
拼接扩大，内部造成适合人类居住人工气候
随着太空站和月球基地的建立，人类可向与地球相似的火星进发。
火星缺氧，设想利用生物工程，将制氧微生物及低等植物移向火星，使火星适于人类 居住，再向火星移民
美国政府已决定 在月球上建造月 球基地，并通过 这个基地进行登 陆火星的行动。
一、向高空、地下延伸
人口基数大，城市化进程加速，住宅需求压力大，土地供求 矛盾突出。
日本拟在东京建造800.7m高的千年塔，它在距海约1.25 英里的大海中，将工作、休闲、娱乐、商业、购物等 融于一体的抗震竖向城市中，居民可达5万人。
中国拟在上海附近的1.6公里宽，200m深的人工岛上建 造一栋高1250m的仿生大厦，居民可达10万。
预计21世纪50 年代以后，空间 工业化、空间商 业化、空间旅游、 外层空间人类化 等可能会得到较 大的发展。
国际空间站
土木工程在国民经济中的地位 和作用
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1、土建工程的内涵及特点——各行各业都离不开它
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2、土建工程大都投入大、涉及面广、回收周期长——投入大
⑴青藏铁路（世界屋脊上的幸福天路）
【战略评点】 青藏线技术难度之大可以归纳为9个世界之最：①青藏铁路是世
界上目前海拔最高的高原铁路，穿越海拔4000m以上地段达960km，最高点海
拔为5072m；②青藏铁路是世界上目前最长的高原铁路，从格尔木-拉萨段，全
长ll42km，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原等三个独特的地质带；③青藏
铁路是世界上目前穿越公里最长的高原铁路，其穿越多年连续冻土里程达
到l00km，非冻土地段时速将达到l20km，这是目前火车在世界高原冻土铁路上
的最高时速；⑨青藏铁路安多铺架基地海拔4704m，是世界上目前海拔最高的
铺架基地。
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青藏铁路 19
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2、土建工程大都投入大、涉及面广、回收周期长——投入大
⑵西气东输（气龙腾越泽神州）
【工程简介】西气东输工程是中国天然气发展战略的重要组成部分，是西 部大开发的标志性工程。它以新疆塔里木气田为主气源，以我国中东部的 长江三角洲地区为目标消费市场，以干线管道、重要支线和储气库为主体， 连接沿线用户，形成横贯中国西东的天然气供气系统。 “西气”主要是 指中国新疆、青海、川渝和鄂尔多斯四大气区生产的天然气；“东输”主 要是指将上述地区的天然气输往长江三角洲地区。2002年7月4日正式动工 建设，2004年12月31日正式向上海等地输气。