运输市场(一)
运输市场(一)
(总分：49.00，做题时间：90分钟)
一、单项选择题
(每题的备选项中，只有1个最符合题意)(总题数：49，分数：49.00)
1.下列各项不属于运输市场机制的是{{U}} {{/U}}。
? A.价格机制
? B.供求机制
? C.政府干预机制
? D.竞争机制
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：[解析] 运输市场机制包括供求机制、价格机制、竞争机制共同作用，引导运输劳务、运输资本、运输信息、运输业高级人才以及相关资源在一个地区、一个国家甚至在世界范围内的合理流动并得到优化配置，提高资源的使用效率，减少损失，避免浪费，增加局部和整体效益。
2.{{U}} {{/U}}是指对运输资源在各种可能的生产用途之间做出选择，使运输资源获得最佳使用效率。
? A.市场需求
? B.供求关系
? C.资源配置
? D.价格机制
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：[解析] 资源配置是指对运输资源在各种可能的生产用途之间做出选择，使运输资源获得最佳使用效率。资源的优化配置是市场机制中供求机制、价格机制、竞争机制共同作用的结果。
3.广义的运输市场包括运输参与方在交易中所产生的{{U}} {{/U}}的总和。
? A.运输劳务生产关系
? B.运输需求替代关系
? C.运输生产分工关系
? D.经济活动和经济关系
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：[解析] 广义的运输市场包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系，此外，运输市场作为整个市场体系中的一部分，同样包含资源配置手段这一深层含义。
4.{{U}} {{/U}}功能是市场的一个基本功能。
? A.资源优化配置
? B.结构调整
? C.促进技术进步
? D.信息传递
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：[解析] 信息传递是市场的一个基本功能，市场的其他许多功能都是在这一功能的基础上发挥作用的。市场对生产资源的有效配置就是通过价格信号的变动实现的。
5.市场对运输业技术进步的促进作用，主要是通过{{U}} {{/U}}和技术本身的商品化或市场化而实现的。
? A.市场竞争机制
? B.市场价格机制
? C.市场供求机制
? D.国家政策机制
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：[解析] 市场对运输业技术进步的促进作用，主要是通过市场竞争机制和技术本身的商品化或市场化而实现的。市场竞争机制是市场机制的重要组成部分，可以分为两种形式，即价格竞争和非价格竞争。6.在运输市场中，各种经济成分的客货运输需求单位和个人称为{{U}} {{/U}}。
? A.需求方
? B.供给方
? C.中介方
? D.政府方
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：[解析] 运输市场的参与者包括：①需求方，包括各种经济成分的客、货运输需求者；②供给方，包括各种运输方式的运输业者；③中介方，包括在运输需求和供给双方之间，以中介人的身份提供各种与运输相关服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等。
7.下列运输市场的参与者中，属于供给方的是{{U}} {{/U}}。
? A.个体运输户
? B.县交通局
? C.军队
? D.货运代理公司
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：[解析] 运输市场参与者中，供给方包括各种运输方式的运输业者，我国运输业者可分为国有运输企业、集体运输企业、外资运输企业和个体运输业者等。县交通局与货运代理公司属于中介方，军队属于需求方。
8.运输需求的实质首先表现为运输需求的{{U}} {{/U}}和运输需求的经济性。
? A.广泛性
? B.多样性
? C.空间效用
? D.时间效用
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：[解析] 运输需求作为旅客或货主运输需要的可能实现结果，其内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的经济性两方面。运输需求的空间效用，是指实现运输需求给运输需求者所带来的好处。
9.在人们的实际需求中，存在着包括运输需求在内的各种各样的需求。心理学家将这些需求分为两类：一类是直接性需求或本源性需求；另一类为间接性需求或{{U}} {{/U}}。
? A.派生性需求
? B.服务性需求
? C.产品需求
? D.心理需求
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：[解析] 运输需求的派生性特征，反映了运输需求依赖于社会相关本源性需求而产生。
10.运输市场交换关系的载体是{{U}} {{/U}}。
? A.运输市场规则
? B.运输市场客体
? C.运输市场机制
? D.运输市场规律
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济权利转移关系的媒介物。它是市场交换关系的客观载体，表现为运输市场关系中的物质内容。
11.运输服务的购买者向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求，称之为{{U}} {{/U}}。
? A.运输欲望
? B.运输需求
? C.运输劳务
? D.运输供给
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 运输需求是指在一定时期内，运输服务的购买者(旅客、货主)向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。运输需求必须具备两个基本条件，即具有实现位移的愿望和具有支付能力，缺少任何一个条件，都不能构成现实的运输需求。
12.运输市场主体之间发生经济权利转移关系的媒介物，称之为{{U}} {{/U}}。
? A.运输市场体系
? B.运输市场客体
? C.运输市场机制
? D.运输市场交易
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
13.形成运输供给须具备的条件，包括运输经营者具有出售运输服务的愿望和{{U}} {{/U}}。
? A.提供运输服务的能力
? C.运输市场具有较大的运输需求量
? D.运输需求者具有购买运输服务的能力
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：[解析] 无论是从哪个角度来看，运输供给必须具备两个条件即运输经营者具有出售运输服务的愿望和运输服务的能力，缺少任何一个条件，都不能形成现实的、有效的运输供给。
14.一辆汽车运送多种货物时，其运行燃料成本就是该辆车载运所有货物的{{U}} {{/U}}。
? A.共同成本
? B.运行总成本
? C.边际成本
? D.单位成本
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：[解析] 非联合共同成本是指此成本中各产品不必要维持一定的比例，这种现象在运输业中较为普遍。例如，一辆汽车运送几十种货物时，其行车人员与燃料的成本就是该辆车载运所有货物的共同成本。
15.运输需求的波动性是指在一定的时期内运输需求量的时间分布所呈现出的不均衡状态。运输需求的波动性，归根结底是由运输需求的{{U}} {{/U}}所引起的。
? A.派生性
? B.替代性
? C.差别性
? D.广泛性
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：[解析] 运输需求的波动性是指在一定的时期内运输需求量的时间分布所呈现出的不均衡状态。运输需求的波动性，归根结底是由运输需求的派生性所引起的。由于运输需求的产生和量的变化，均决定于本源性需求的产生和变化。
16.运输供给有许多种类型，但在理论上和实践中，多将运输供给分为{{U}} {{/U}}。
? A.一般运输供给和特定运输供给
? B.个别运输供给和运输总供给
? C.独立运输供给和关联运输供给
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 运输个别供给是针对单个运输单位或运输企业而言的。它是指单个运输单位或运输企业在一定时期内，一定条件下，有能力向运输市场提供的运输劳务量。运输总供给是针对全国或某个区域范围而言的。它是指在一定的时期，一定的条件下，全国或某个区域范围内运输市场可能拥有的运输服务能力，即该区域范围可能向运输市场提供的运输劳务量。
17.运输需求价格弹性系数是采用{{U}} {{/U}}之比来计算的。
? A.运输需求量与运输价格水平
? B.运输需求增加量与运输价格增加量
? C.运输需求量变化率与运输价格变化率
? D.运输需求量变化率与运输价格变化量
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：[解析] 运输需求价格弹性反映了运输需求量的变化对运输价格变动的敏感程度，故通常用运输需求价格弹性系数来表示。运输需求价格弹性系数的计算公式为：E P[*]
18.按{{U}} {{/U}}划分，运输市场可分为客运市场和货运市场。
? A.运输范围
? B.运输对象
? C.区域划分
? D.竞争形态
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 运输市场的分类包括：①按运输对象即运输市场客体划分，可分为客运市场和货运市场；②按运输范围和区域划分，可划分为地方性运输市场、国内运输市场和国际运输市场；③按照市场竞争态势和程度的不同，可划分为完全竞争运输市场、非完全竞争运输市场、寡头垄断运输市场和完全垄断运输市场；④按运输市场供求状况来划分，可划分为运输买方市场和运输卖方市场。
19.运输供给价格弹性系数，是通过{{U}} {{/U}}之比来计算的。
? A.运输描绘量与运输需求量
? B.运输供给增加量与运价增加值
? C.运输供给量与运价总水平
? D.运输供给变化率与运输价格变化率
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：[解析] 运输供给的价格弹性是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度，其计算公式为：[*]。运价同运输供给同方向变动，所以供给弹性值为正值，运输供给量对运价变化的反应可以用供给弹性系数的大小来衡量。
20.实现运输需求给运输需求者所带来的好处，称为运输需求的{{U}} {{/U}}。
? A.派生效用
? B.边际效用
? C.空间效用
? D.时间效用
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：
21.在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量，称之为{{U}} {{/U}}。
? A.运输需求
? B.运输需求量
? C.运输供给
? D.运输供给量
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 运输需求量是指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。根据研究的目的和范围不同，从时间上来说，可以是一年、一个季度、一个月等的运输需求量；从空间上说，可以是一个国家、一个地区、一条线路或一个方向的运输需求量；从运输方式上说，可以是各种运输方式的总需求量，也可以是某种运输方式的需求量。
22.从整个社会市场体系来看，运输市场属于{{U}} {{/U}}的范畴。
? A.生产要素市场
? B.商品经济
? C.劳动力市场
? D.无形市场
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 按照运输业的特点，运输市场应划在商品(产品)市场内，只不过运输市场中交换的“商品”具有区别于一般商品的特殊性。
23.狭义的运输市场是指运输需求方、运输供给方及{{U}} {{/U}}交换运输产品的市场。
? A.运输管理者
? B.运输代理者
? C.运输参与者
? D.运输服务者
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 狭义的运输市场是指运输劳务交换的场所。该场所是为旅客、货主、运输业者或他们的代理者提供交易的空间。
24.支付能力是指购买者通过自己的货币获得他人的产品或服务的能力，支付能力的大小取决于购买的产品或服务的价格水平和{{U}} {{/U}}。
? A.购买者的收入水平
? B.产品提供者的收入水平
? C.市场供应状况
? D.市场需求状况
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：[解析] 支付能力的大小取决于两个基本要素：①所购买的产品或服务的价格水平；②购买者的收入水平。在一定的价格水平上，购买者的收入水平越高，其支付能力就越大，反之，就越小。
25.运输需求价格弹性系数大于1，说明运输需求{{U}} {{/U}}。
? A.具有单位弹性
? B.完全无弹性
? C.缺乏弹性
? D.富有弹性
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：[解析] 运输需求价格弹性反映了运输需求量的变化对运输价格变动的敏感程度，通常用运输需求价格弹性系数来表示。在1＜|E p|＜∞情况下，属于富有弹性，需求量变动率大于运价变动率。
26.在影响运输供给量的诸多因素中，{{U}} {{/U}}是最灵敏、最重要的因素。
? A.运输价格
? B.运输成本
? C.运输政策
? D.运输需求量
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
27.运输市场的参与者包括{{U}} {{/U}}。
? A.运输需求方、运输供给方和运输中介方
? B.运输需求方、运输供给方和运输管理方
? C.运输需求方、运输供给方和运输设施建设方
? D.运输需求方、运输设施建设方和运输管理方
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：[解析] 运输市场的参与者可以概括为以下三个方面：①需求方，包括各种经济成分的客、货运输需求者；②供给方，包括各种运输方式的运输业者；③中介方，包括在运输需求和供给双方之间，以中介人的身份提供各种与运输相关服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等。
28.运价变化引起运输供给量变化的程度，用{{U}} {{/U}}来反映。
? A.运输供给价格系数
? B.运输供给价格弹性系数
? C.运输供给量变动率
? D.运输供给价格波动系数
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
29.运输劳务交换的场所称为{{U}} {{/U}}。
? A.运输站场
? B.运输枢纽
? C.运输环境
? D.运输市场
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：
30.运输需求作为旅客或货主运输需要的可能实现结果，其内在实质表现为运输需求的{{U}} {{/U}}和运输需求的经济性两方面。
? A.时间效用
? B.空间效用
? C.差别性
? D.派生性
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 运输需求的内在实质表现包括：①运输需求的空间效用是指实现运输需求给运输需求者所带来的好处。如旅客出行愿望的实现，可以满足旅客探亲、购物、旅游等基本要求；同样，货物位移的实现可以满足货主产品生产、销售或消费等基本要求。②运输需求的经济性，即追求“质优价廉”是运输需求者始终考虑的。
31.运输供给小于运输需求时的市场状态，称之为{{U}} {{/U}}。
? A.运输买方市场
? B.运输卖方市场
? C.竞争性运输市场
? D.垄断性运输市场．
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 按运输市场供求状况来划分，运输市场包括：①运输买方市场，由于运输市场供大于求，所以，运输供给方竞争激烈；②运输卖方市场，运输需求方竞争激烈。
32.运输需求是指在一定时期内，运输服务的购买者向运输市场所提出的一种{{U}} {{/U}}的要求。
? A.强烈愿望
? B.购买欲望
? C.有货币支付能力
? D.实际
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：[解析] 运输需求是指在一定时期内，运输服务的购买者(旅客、货主)向运输市场所提出的一种有货币支付能力的要求。运输需求必须具备两个基本条件，即具有实现位移的愿望和具有支付能力，缺少任何一个条件，都不能构成现实的运输需求。
33.运输需求曲线反映运输需求量与{{U}} {{/U}}之间的关系。
? A.运输市场
? B.运输价格
? C.运输价值
? D.运输能力
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 运输需求曲线是假定在运输价格以外其他因素均保持不变的条件下，反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线。一般情况下，如果运输价格下降，则运输需求量就会增加；反之，则减少。
34.构成运输业者之间竞争的基础是{{U}} {{/U}}。
? A.运输需求的不平衡性
? B.运输需求的差异性
? C.运输供给的不可存贮性
? D.运输供给的可替代性
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：[解析] 运输供给由多种运输方式如铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输和多个运输生产者的生产能力构成。因而，有时存在着同一运输对象的空间位移可分别由几种运输方式的多个运输生产者来完成，这些运输供给之间存在可替代性，这种可替代性构成了运输业者之间竞争的基础。
35.运输市场按其供求状况，分为{{U}} {{/U}}。
? A.运输供给市场和运输需求市场
? C.运输生产市场和运输交换市场
? D.运输买方市场和运输卖方市场
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：[解析] 按运输市场供求状况来划分，运输市场可划分为运输买方市场和运输卖方市场。运输买方市场也称客方市场或货方市场，运输卖方市场与运输买方市场相对应，亦称运方市场。
36.运输企业之间的竞争，是由运输供给的{{U}} {{/U}}所决定的。
? A.长期性
? B.可替代性
? C.不可存贮性
? D.不平衡性
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：
37.下列运输市场的参与者中，属于中介方的是{{U}} {{/U}}。
? A.居民
? B.外资运输企业
? C.交通部
? D.经纪人
（分数：1.00）
A.
B.
C.
D. √
解析：[解析] 运输市场参与者中，中介方包括在运输需求和供给双方之间，以中介人的身份提供各种与运输相关服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等。
38.运输供给量变化对运价变化的敏感程度，用{{U}} {{/U}}来反映。
? A.运输供给价格系数
? B.运输供给价格弹性系数
? C.运输供给量变动率
? D.运输供给价格波动系数
B. √
C.
D.
解析：[解析] 运输供给的价格弹性是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度，表示为：[*]
39.{{U}} {{/U}}的变动是非价格因素变化时导致的供给曲线的移动。
? A.运输需求
? B.运输需求量
? C.运输供给
? D.运输供给量
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：[解析] 运输供给的变动是非价格因素变化时导致的供给曲线的移动。如果供给发生了变动，即使价格不变，运输供给量也会发生变化。
40.通常在运输市场上，供给弹性呈现为{{U}} {{/U}}和缺乏弹性两种情况。
? A.单位弹性
? B.富有弹性
? C.完全有弹性
? D.完全无弹性
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 如果供给曲线为直线，则过价格轴的供给曲线E S＞1；过供给量轴的供给曲线E S＜1；过原点的供给曲线E S=1；平行于供给量轴的供给曲线E S=∞；垂直于供给量轴的供给曲线E S=0。通常在运输市场上，供给弹性呈现为富有弹性和缺乏弹性两种情况。
41.定班、定点、定线的运输市场与班线不定的运输市场相比，供给价格弹性较小，说明{{U}} {{/U}}影响供给价格弹性系数。
? A.生产要素适应运输需求的范围
? B.调整运力的难易程度
? C.运输成本的增加幅度
? D.运输需求替代性强弱
（分数：1.00）
A.
B. √
D.
解析：[解析] 一般来说，能够根据价格的变动灵活调整运力的运输市场，其供给价格弹性大；反之，难于调整的，其价格弹性就小。定班、定点、定线的运输市场与班线不定的运输市场相比，前者调整运力较困难，供给价格弹性较小，后者调整运力较容易，供给价格弹性较大。
42.一般情况下，运输供给量随价格上涨而____，随运输价格下跌而____。{{U}} {{/U}}
? A.增加；减少
? B.增加；增减
? C.减少；减少
? D.减少；增加
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：[解析] 在其他因素不变的情况下，运价同运输供给量呈同增同减趋势。
43.假定在价格以外的其他因素均保持不变的条件下，反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线，称之为{{U}} {{/U}}。
? A.运输需求曲线
? B.运输价格曲线
? C.运输需求变动曲线
? D.运输量曲线
（分数：1.00）
A. √
B.
C.
D.
解析：
44.运输需求价格弹性系数的绝对值等于1的弹性，称之为{{U}} {{/U}}。
? A.完全无弹性
? B.完全有弹性
? C.单位弹性
? D.富有弹性
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：[解析] 完全无弹性的弹性系数为0，完全有弹性的弹性系数为∞，富有弹性的弹性系数在1和∞之间，缺乏弹性的弹性系数在0和1之间，单位弹性的弹性系数为1。
45.当运输需求曲线是一条垂直于价格轴的直线时，表示{{U}} {{/U}}。
? A.完全有弹性
? B.单位弹性
? C.完全有弹性
? D.富有弹性
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：[解析] 完全有弹性的需求曲线是一条与需求量轴平行的直线，在这种情况下，运价不变，需求可以无限增加，运输需求价格弹性系数为∞。
46.运输需求曲线的移动反映了{{U}} {{/U}}的变动。
? A.运输需求量
? B.运输需求
? C.运输价格
? D.运输量
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 当非价格因素发生变化时，运输需求曲线将产生位移，由非价格因素变化引起的曲线的移动就是运输需求的变动，运输需求的变动，是需求函数的参数发生了变化，是曲线的移动；运输需求量的变动则是一定函数关系下，自变量引起的因变量的变化，是一定曲线上的移动。
47.如果一种商品的价格增加导致另一种商品的需求曲线上移，则这两种商品称为{{U}} {{/U}}。
? A.互补品
? B.替代品
? C.奢侈品
? D.相关品
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 替代品是可以相互替代的商品，如自来水笔和圆珠笔之类。如果一种商品的替代品价格增加会使该种商品的需求曲线上移，反之，则下降。
48.运输需求价格弹性系数小于1，说明运输需求{{U}} {{/U}}。
?
? B.完全无弹性
? C.缺乏弹性
? D.富有弹性
（分数：1.00）
A.
B.
C. √
D.
解析：[解析] 根据运输需求价格弹性系数取值不同，运输需求价格弹性分为以下五种情形：①完全无弹性：|E P|=0。在这种情况下，不论运价如何变化，需求量保持不变。具有这种弹性的需求曲线是一条垂直于需求量轴的直线。②完全有弹性，|E P|=∞。在这种情况下，运价不变，需求可以无限增加。③单位弹性，|E P|=1。运价每变动一定的百分率，导致需求量变动同样的百分率。④缺乏弹性，0＜|E P|＜1。在这种情况下，需求量变动率小于运价变动率。⑤富有弹性：1＜|E P|＜∞。在这种情况下，需求量变动率大于运价变动率。
49.市场属于商品经济的范畴。它的形成和发展以社会劳动专业化分工协作为前提，以商品交换为基础，以{{U}} {{/U}}为本质。
? A.商品交换关系
? B.经济利益关系
? C.商品竞争关系
? D.劳动分工关系
（分数：1.00）
A.
B. √
C.
D.
解析：[解析] 市场属于商品经济的范畴。它的形成和发展以社会劳动专业化分工协作为前提，以商品交换为基础，以经济利益关系为本质。运输市场作为整个社会市场体系的细分类，除具有一般市场的共性外，也有其自身的特殊性。
我国运输市场现状分析
我国运输市场现状分析 一运输市场发展现状 （一）总体规模 2011年底我国运输市场已经形成一定规模。据统计2011年，我国各种运输方式累计完成货运量和货运周转量3696961万吨和159324亿吨公里，比上年同期分别增长14.04%和12.33%；累计完成客运量和旅客周转量3526319万人和30984亿人公里，比上年同期分别增长7.85%和11.07%。全国规模以上港口完成吞吐量616292万吨，增长12.39%；港口集装箱吞吐量16400万标准箱，增长13.10%。 （二）各种运输方式情况 1铁路运输 2011年铁路旅客发送量比上年同期增长10.6%，旅客周转量比上年同期增长8.8%。货物发送量（不含行包）比上年同期增长7.9%，行包比上年同期增长5.9%。主要品类运输情况，2011年煤炭运量比上年同期增长13.4%，石油运量比上年同期下降2.2%，粮食比上年同期下降1.6%。 2011年铁路客货运量保持平稳增长，生产运行情况良好。全年增速“前高后低”，货运量比客运量增速趋缓幅度更为明显，其中货运量同比增幅有所波动。 (1)铁路的客运量与旅客周转量从总量上看稳步增加，但增幅放缓。相比之下，公路和航空的客运量与旅客周转量正在快速扩张。铁路客运量与旅客周转量占总交通运量的比例正在逐年降低，而公路和航空的客运量与旅客周转量占比逐年增加。这是符合社会发展趋势的，经济发展、社会节奏加快、人民收入提高，客观上增加了对公路和民航这样灵活、高效的交通工具的需求。铁路客运的客运高峰一般集中在节假日(特别是春节时期)。 (2) 货运量与货物周转量,目前我国铁路货运还停留在对大宗散货等低运价、低回报率的运输上，运输结构的层次比较低，结构调整比较缓慢。现代运输市场上对冷藏运输、罐装运输、集装箱运输等需求日益增加，而铁路运输无法满足这些需求，铁路客运量与旅客周转量占总交通运量的比例正在逐年降低。 2公路运输 2011年上半年公路货运保持平稳增长，下半年受下调公路收费和成品油价格变动等因素作用，公路货运稳中有升。2011年，全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人，旅客周转量16760.25亿人公里，比上年分别增长7.6%和11.6%。全国营业性货运车辆完成货运量282.01亿吨，货物周转量5137.74亿吨公里，比上年分别增长15.2%和18.4%，平均运距182.17公里，比上年提高2.8%。城市客运方面 2011年全国拥有公交专用车道4425.6公里，比上年末增加699.6公里，公交停车面积4375.0万平方千米增长18.6%，轨道交通车站1147个，增加170个。全国拥有公共汽电车运营车辆45.37万辆，拥有轨道交通运营车辆9945辆，24330标台。
《运输市场营销学》
《运输市场营销学》 一、名词解释 1、关系营销 是把营销活动看成是一个企业与消费者、供应商、分销商、竞争者、政府机构及其他公众发生互动作用的过程，其核心是建立和发展与这些公众的良好关系。 2、市场营销环境 是指与企业经营有关的影响产品供求的多种外在客观因素的综合，它包括市场营销的微观环境和宏观环境两大类。 ３、运输市场： 运输活动有关各方在交易中所产生的运输经济活动和经济关系的总和。（或指所有潜在的和现实的运输需求的总和。） ４、市场营销战略： 是指企业在市场营销活动中，通过分析外部环境和内部条件，为求生存与发展，而做出的总体的长远的发展规划，以及实现计划所采取的行动。 ５、企业总体战略规划： 一个在组织目标、资源和它的各种市场机会之间建立与保持一种可行的适应性管理过程。 ６、运输需求 是指运输服务的购买者(无论是企业还是个人)在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够买的运输服务量。 ７、运输市场调查 是指交通运输业为了实现自身经济利益目标及社会公益目标，对运输经济腹地产、供、销及客源地进行的调查研究工作。 ８、运输市场细分 是指运输企业的营销管理者通过市场调研，根据旅客或货主对运输的不同需求和欲望，按照一个或几个细分变量将某一运输产品的整体市场划分为若干个旅客或货主群的市场分类过程。 ９、目标市场 是营销者准备用产品或服务以及相应的一套营销组合为之服务或从事经营活动的特定市场。 １０、市场定位： 为适应消费者心目某一特定的看法而设计的企业、产品、服务及其营销组合的行为。 １１、产品的生命周期 或称产品寿命周期，是指产品从引入市场开始，经过它的成长期（又称发展期）、成熟期（又称竞争期）、直至衰败（即称之谓衰退期）而被市场所淘汰，企业不能再生产为止的全部延续时间。 １２、企业产品策略 就是根据企业的目标，对产品组合的宽度、深度及关联程度进行的组合决策，但企业的这种决策会受到企业所拥有的资源条件的限制、市场需求变化的限制和竞争条件的限制。因此企业对其产品组合的宽度、深度和关联程度的决策就有多种选择。 1３、企业的品牌策略， 是指企业如何合理地使用品牌、商标，发挥其积极作用，以达到一定营销 1４、包装 通常是指产品外面的容器或包装物及装潢设计，包装可以保护产品，便于产品的使用和存放，同时可以提供重要的营销信息。 1５、需求导向定价法
运输市场营销学作业(1-4)答案
运输市场营销学答案 练习一 一、单项选择题 1-5：DAAAA 6-10:CCDAB 二、名词解释 1.市场营销：是个人和群体通过创造并同他人交换产品和价值以满足需求和欲望的一种社会和管理过程。 2.内部营销：是指企业在针对由雇员构成的内部市场，开展一系列积极的、营销式的、协同的活动，用积极的营销式的方法激励员工，使他们的工作表现体现服务意识和顾客导向。 3. 狭义的运输市场是指运输劳务交换的场所或领域。 广义的运输市场是运输劳务交换关系的总和 营销学中的运输市场是指运输劳务现实的和潜在的需求者的集合。4.营销费用率：指营销费用与销售额的比率。 4．是指相当一部分消费者对某事物有强烈的需求，而现有产品或服务又无法使之满足的一种需求展开；或指在一定的市场环境下，市场需求的最高限量中扣除现实需求后的那一部分需求。 5．是指某些商品或服务的市场需求量和供应能力之间在时间上或地点上不均衡、有波动的情况。 6．市场营销观念的基本内容是：顾客需要什么产品，企业就应当生产、销售什么产品。企业考虑问题的逻辑顺序不是从既有的生产出发，以现有的产品去吸引或寻找顾客，而是恰好相反：从反映在市场上的消费需求出发，按照目标顾客的需要与欲望，更有效地组织生产和销售，企业的主要目标不是单纯地追求销售量的短期增长，而是着眼于长久占领市场阵地。 7．社会营销观念认为，企业的任务是确定目标市场的需求、欲望和兴趣，能够比竞争者更有效地提供可以满足顾客的商品，而且提供商品的方式应能对消费者和社会福利双重有益，也即企业在制定营销政策时，应考虑到企业利益、消费者需求和公共利益三者之间的平衡。 8．关系营销是一个动态的过程，在这个过程中，传统营销活动与相互作用营销的资源与活动相互合作来建立并维系长期的、互惠互利的顾客关系。企业在顾客关系生命周期的不同阶段的营销目标和营销性质不同。 9．企业的营销环境是由企业营销管理职能外部的因素和力量组成的，这些因素和力量影响营销管理者成功地保持和发展同其目标市场顾客交换的能力。 10．运输需求弹性就是指在影响运输需求的因素发生一定范围的变化后，运输需求对其反应的灵敏程度。这种灵敏程度常用运输需求弹性系数大小来衡量。
公路运输的发展趋势
公路运输的发展趋势 近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。 未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面： 公路运输需求将继续保持快速增长 近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。 智能运输系统是未来公路运输的发展方向 智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。 智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。 公路运输将与现代物流日益融合物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO 后所带来的压力和挑战。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。 集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生
运输企业的目标市场分析和市场定位.
运输企业的目标市场分析和市场定位 1.根据旅客多样性的需求进行市场细分 对于运输企业来讲,更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。运输所服务的对象千差万别,有对服务质量格外在意的,有对运输价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异,将为运输企业找寻新的发展空间。以城市交通为例,为实现运输目的,不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具,而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的,消费水平较高的旅客只要你提供的服务更好,多花点钱没有什么;而对于消费水平低的旅客,只要费用尽可能的少,在服务内容上他是不会计较太多的。总结今天的消费领域,不难看出,已经出现专业分工越来越细、服务标准越来越高的趋势,所以,为推进市场营销的发展,必须要有自己的特色,甚至专有品牌的服务。将运输公司的业务遍及各种层次,使各种消费水平的旅客都有不虚此行的感受。 2.根据顾客盈利能力进行市场细分 顾客盈利能力作为市场细分变量是一种全新的细分方法。所谓顾客盈利能力指企业顾客在未来很长一段时间里(作为企业顾客的时间长度内为企业贡献利润的能力。根据顾客盈利能力的不同进行市场细分,就是把每个顾客都当作一个细分市场,分析企业服务每个顾客的成本和收益,得到每个顾客对企业的财务价值,然后与企业设定的顾客盈利能力水平进行比较,如果顾客的盈利能力达到或超过企业设定水平,那么他就是目标市场中的一员,所有满足这个条件的顾 客构成企业的目标市场,否则企业就不向他们提供服务。 根据顾客盈利能力进行市场细分得到的金字塔模型。盈利能力最强的顾客层次位于模型的顶部,盈利能力最差的顾客层级位于底部。 根据顾客盈利能力的不同进行市场细分,企业就能更加有效地制定营销策略。对于铂金层顾客构成的子市场,企业的经营策略是增强联系,提高他们的转换成本;对黄金层的顾客,向他们提供额外利益,使其转变成铂金层顾客,对于钢铁级顾客,可以通
交通运输市场学试题库
交通运输市场学试题库 答案一 一、名词解释：（5*4） 1、市场经济:就是让商品经济的发展依赖于市场自身运行。 2、综合运输市场：是由同一经营运输服务的企业对同一运输对象在一次运输过 程中，依据不同的路段运用两种以上运输方式进行运输而形成的供求与交易 关系。 3、交通运输市场供求机制：供不应求，价格上涨，刺激生产，抑制需求，正向 竞争加剧，使供求趋向平衡。供过于求，价格下跌，抑制生产，刺激需求， 反向竞争加剧，也使供求趋向平衡。 4、交通运输市场风险机制：就是交通运输企业为了自身的经济利益而主动地勇 敢地承担风险。风险机制适宜利益机制为基础的。 5、独立的交通运输市场主体：独立的交通运输企业是利益主体和权力主体，具 有资产权和人事权，存在着内外权利制约机制，是法人实体。 二、简答题（5*7） 1、简述交通运输市场的行业特点？ （1）交易特殊产品 （2）强调安全正点 （3）价格透明度高 （4）供求调节性慢 （5）与工农业产品市场相适应 2、简答交通运输市场有序的具体表现？ （1）短线运输方式生产增长，长线运输方式生产减少 （2）幼稚运输服务生产增长，劣质运输服务生产减少 （3）依法经营，交通运输市场主体具有良好的经营道德 （4）依法竞争，交通运输竞争主体具有公平竞争观念 3、简述运输市场价格宏观调控的必要性及调控内容？ 价格机制是市场机制的要素，是市场机制运行的动力。市场机制存在着消极作用，而这种消极作用是由市场价格机制引起的。要限制交通运输市场价格机制的消极作用，就必须实行价格的国家的宏观调控。
运输价格宏观调控的内容： （1）运输价格总体水平调控 （2）具体运输产品价格调控 4、简述平等的交通运输市场竞争的作用？ 平等的竞争环境能产生平等的竞争方式。采用平等的运输竞争方式的结果， 必然是优化市场运输方式结构，提高整体运输服务质量，充分满足运输市场 需求，提高整体运输经济效益，促进运输市场的正常运行与健康发展。 5、简述交通运输市场法制建设的意义？ 市场行为、宏观调控行为、市场管理行为都得靠立法与司法来规范，因此， 市场经济就是法制经济。法制是市场经济的轨道，是经营者和消费者的保护 神。要建立与发展社会主义市场经济，就必须加强市场法制建设，建立起完 善的社会主义法制。 三、试述题（3*15） 1、试述各类交通运输市场竞争的特点？ （1）铁路交通运输市场竞争的特点 铁路运输市场是垄断经营，属于完全垄断竞争类型，一般处于卖方市 场。铁路运输与汽车、水运相比具有速度快、运价低、安全可靠的 特点。 （2）空运市场竞争的特点 我国目前尚未形成的空运市场，同样是垄断经营，属于完全垄断竞争 类型。随着空运市场的形成，必然引起竞争类型的变化。包括经济 成分的变化和公司设立的变化。 （3）水运市场的竞争特点 近海远洋运输，投资大，生产周期长，竞争主要是国际间的，属寡头 垄断与完全垄断的竞争类型。沿海运输、河流运输、湖泊运输， 船类繁多，经济成分复杂，竞争相当激烈。 （4）公路运输市场的竞争特点 我国公路运输已处于买方市场，卖方竞争最为激烈 ①一路多公司 ②多经济成分 ③多运输方式 ④多运输工具 2、试述交通运输市场体系内部联系？ （1）客、货运输市场间联系 可以说，二者是相互促进
交通部《公路建设市场管理办法》
交通部《公路建设市场管理办法》
公路建设市场管理办法 中华人民共和国交通运输部令2011年第11号 （2004年12月21日交通部发布根据2011年11月30日交通运输部《关于修改<公路建设市场管理办法>的决定》修正） 第一章总则 第一条为加强公路建设市场管理，规范公路建设市场秩序，保证公路工程质量，促进公路建设市场健康发展，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 第二条本办法适用于各级交通运输主管 部门对公路建设市场的监督管理活动。 第三条公路建设市场遵循公平、公正、公开、诚信的原则。 第四条国家建立和完善统一、开放、竞争、有序的公路建设市场，禁止任何形式的地区封锁。 第五条本办法中下列用语的含义是指：
公路建设市场主体是指公路建设的从业单位和从业人员。 从业单位是指从事公路建设的项目法人，项目建设管理单位，咨询、勘察、设计、施工、监理、试验检测单位，提供相关服务的社会中介机构以及设备和材料的供应单位。 从业人员是指从事公路建设活动的人员。 第二章管理职责 第六条公路建设市场管理实行统一管理、分级负责。 第七条国务院交通运输主管部门负责全国公路建设市场的监督管理工作，主要职责是：（一）贯彻执行国家有关法律、法规，制定全国公路建设市场管理的规章制度； （二）组织制定和监督执行公路建设的技术标准、规范和规程； （三）依法实施公路建设市场准入管理、市场动态管理，并依法对全国公路建设市场进行监督检查； （四）建立公路建设行业评标专家库，加强评标专家管理；
（五）发布全国公路建设市场信息； （六）指导和监督省级地方人民政府交通运输主管部门的公路建设市场管理工作； （七）依法受理举报和投诉，依法查处公路建设市场违法行为； （八）法律、行政法规规定的其他职责。 第八条省级人民政府交通运输主管部门 负责本行政区域内公路建设市场的监督管理工作，主要职责是： （一）贯彻执行国家有关法律、法规、规章和公路建设技术标准、规范和规程，结合本行政区域内的实际情况，制定具体的管理制度； （二）依法实施公路建设市场准入管理，对本行政区域内公路建设市场实施动态管理和监 督检查； （三）建立本地区公路建设招标评标专家库，加强评标专家管理； （四）发布本行政区域公路建设市场信息，并按规定向国务院交通运输主管部门报送本行 政区域公路建设市场的信息； （五）指导和监督下级交通运输主管部门的公路建设市场管理工作；
2018春专升本交通运输《运输市场营销》
《运输市场营销》作业（一） 一、填空题 1、按照市场的竞争程度，市场可以分为完全竞争市场、完全垄断市场、（）、（）四类。 2、市场营销学中所讲的市场是对某种产品或劳务具有潜在的（）和购买力的消费主体的集合。 3、市场营销学中市场的三大构成要素是（）、购买欲望和（）。 4、市场观念的发展演变大体经历了生产观念、产品观念、（）观念、（）观念和社会市场营销观念等多个阶段。 5、按运输对象不同可将运输市场划分为客运市场和（）市场。 6、按运输范围和区域不同可将运输市场划分为地方性市场、（）市场和（）市场。 7、按运输市场竞争态势和强度不同可将运输市场划分为完全竞争运输市场、（）运输市场、寡头垄断运输市场和（）运输市场。 8、按运输市场供求状况不同可将运输市场划分为运输卖方市场和（）市场。 9、运输市场营销的微观环境包括企业自身环境、顾客环境、竞争者环境、（）、供应商环境、（）等因素。 10、企业市场营销活动的宏观环境包括人口环境、（）、政法环境、（）、自然环境、和社会文化等环境因素。 11、恩格尔系数越小，表明其富裕程度越（）。 12、根据旅客出行目的不同可将客运需求分为公务客运需求和（）客运需求。 13、根据旅客对旅行时间要求不同可将客运需求分为（）需求和普通客运需求。 14、根据运输距离不同可将客运需求分为（）客运需求和短途客运需求。 15、根据货物类别不同可将货运需求分为（）运输需求和特殊货物运输需求。 16、根据货物批量不同可将货运需求分为整车货运需求、（）货运需求和（）货运需求。 17、根据货物的实效性不同可将货运需求分为（）运输需求和普通运输需求。 18、在影响消费者购买活动的诸多因素中，（）占有主要的支配地位。 19、消费者的购买决策过程分为认知运输需）-（）-评价选择-（）-购后感受五个阶段。 20、运输消费者的购买动机主要表现为求实、求廉、求（）、求奇、求（）以及习惯、从众、安全购买动机等。 二、单项选择题
铁路运输市场营销复习
铁路运输市场营销复习提纲 单选题 １、市场营销的目的是满足（C）需求，并实现企业目标。 Ａ现实Ｂ潜在Ｃ现实和潜在Ｄ竞争者 2、“酒香不怕巷子深”体现的是（B） Ａ生产观念Ｂ产品观念Ｃ推销观念Ｄ市场营销观念 3、市场营销观念是一种以（D）为中心的市场观念 Ａ消费者需求Ｂ销售Ｃ社会利益Ｄ消费者利益 4、下面市场中属于运输相关市场的是（D） Ａ国际货物联运市场Ｂ国内客运市场Ｃ国内货运市场 Ｄ国际运输信息服务市场 5、甲乙两地间只通火车，则该火车位移产品的价格需求弹性（B） Ａ很大Ｂ很小Ｃ一般Ｄ不确定 6、某企业要运ＰＹ１和ＰＹ２两种产品，运输费用在产品成本中的比重分别为１５%和２０%，以下说法正确的是（B） A.ＰＹ１运输需求价格弹性较大BＰＹ２运输需求价格弹性较大 C.ＰＹ１和ＰＹ２运输需求价格弹性一样 D.不能确定。 7、说法正确的是（A） Ａ时效性越强的商品，运输价格需求弹性较小 Ｂ时效性越强的商品，运输价格需求弹性越大 Ｃ商品的时效性与运输价格需求弹性无关 Ｄ商品的时效性与运输价格需求弹性有关，但不确定 8、铁路运输企业经常帮助地方工业企业发——原因于运输需求具有（D）Ａ广泛性Ｂ多样性Ｃ波动性Ｄ派生性 9、对铁路运输产品的消费者而言，其消费需求表现为旅客与货主对铁路运输服务有（Ｂ）的需要和欲望。 Ａ购买动机Ｂ支付能力Ｃ潜在需求Ｄ消费动机 10、留置调查法的缺点（D） Ａ真实性差Ｂ速度慢Ｃ回收率低Ｄ调查范围受限 11、背靠背”形式向专家咨询意见的定性观测方法是（C） Ａ集合意见法Ｂ头脑风暴法Ｃ德尔菲法Ｄ情景分析法 12、市场细分是在（Ａ）基础上划分的 Ａ调查研究Ｂ市场预测Ｃ市场定位Ｄ目标市场的选择 13、在某区域市场中，我们称市场占有率达10%的企业为（D） Ａ市场追随者Ｂ市场挑战者Ｃ市场领导者Ｄ市场补缺者 14、（C）应定位于价格较低、速度较快，服务要求相对偏低的位置上。 Ａ商贸、公务客流Ｂ旅游客流Ｃ学生和探亲流Ｄ民工流 ）D、品的核心是（15． Ａ列车线路设备Ｂ服务Ｃ人.公里Ｄ旅客的位移 16、旅客提供书刊杂志是整体客运产品的（C）部分。 Ａ核心Ｂ形式Ｃ附加Ｄ销售 17、生命周期的成熟期策略应突出一个（C）字。 Ａ准Ｂ好Ｃ争Ｄ转
2021年运输市场管理工作要点
2021年运输市场管理工作要点 （一）加强源头管理和隐患排查治理工作，认真开展安全生产大检查工作，确保“清明”、“自治区第五届青少年科技节”、“五一”小长假等重要活动期间安全生产监管责任落实到位。 路政海事部门要做好国省道日常巡查和超限超载查处治理工作，督促水上运输企业做好开航前各类设施、设备技术状况的自检自查，确保我市水上交通安全。 （二）认真吸取喀什“2.24”重大车辆侧翻事故和我市“3.25”火灾教训，认真查找工作中的薄弱环节存，举一反三，加强安全监管工作。要督促企业按照“五个全覆盖”的要求，通过认真开展生产经营场所、设施、设备、车辆技术状况等方面的自检自查，加大隐患排查治理力度，抓好从业人员安全教育培训等方式，全面落实安全生产主体责任。 （三）持续开展道路运输行业“打非治违”行动，建立联合执法机制，按照“四个一律”要求，严厉打击道路运输行业非法违法生产经营行为。要根据职责分工严肃查处客运站周边非法、违法、违规营运行为，规范周边经营秩序，切实防范安全生产事故的发生。 （四）以“安全生产月”活动为切入点，根据活动主题和道路运输行业实际，督促辖区企业认真组织开展应急演练，并根据应急演练成效及时修订、完善应急预案。
二、运输市场管理工作 （一）顺利完成出租车从业资格证件的换发工作。各区交通运输局要高度重视，认真组织、安排，充分发挥辖区出租车代理服务组织的作用，确保辖区出租车从业资格证换发工作平稳、有序的开展。 （二）启动城市客运行业年度审验工作。各区交通运输局要精心组织、周密部署，结合行业管理实际，在吸取去年年度审验工作经验的基础上制订辖区城市客运行业年度审验实施方案，确保三季度初能保质保量顺利完成此项工作。 （三）根据文明城市复检测评体系指标和《完善城市管理“大联动”体制机制建设提升城市精细化管理水平的工作方案》的要求，努力提升城市客运行业经营服务和管理水平，加强客货运场站的管理，认真查处不规范经营行为，不断净化道路运输市场经营秩序。 （四）加强法律法规宣贯力度。根据行业特点组织、督促辖区经营者（业户）通过网站、微信、培训等多种方式深入学习《安全生产法》、《维吾尔自治区道路运输条例》、《维吾尔自治区消防条例》、《出租汽车经营服务管理规定》等国家、自治区和市政府相关的法规、政策。同时，通过各种媒体和宣传介质，组织开展形式多样的宣传教育活动。
中国交通运输行业市场分析报告
中国交通运输行业市场分析报告
目录 第一节机场：长期增长确定性高，扩建周期决定投资周期 (6) 一、上市机场地理位置优越，长期增长确定性高 (6) 二、收入稳定度高，盈利随扩建周期波动 (10) 三、2017 展望：需求稳定增长叠加经营杠杆，业绩稳健，防御性强 (16) 第二节港口：吞吐量增长放缓，港口呈现差异化发展 (17) 一、行业发展与经济贸易紧密联系，我国港口吞吐量低位增长 (17) 二、中国港口吞吐量居于世界首位，全球增速呈现放缓趋势 (17) 三、中国经济结构转型升级和供给侧改革，港口显现差异化发展 (19) 四、盈利能力受限于港口规模和货种分布，集装箱业务好于散杂货 (23) 五、2017 展望：国企改革，多元化发展和“一带一路”港口布局 (25) 第三节高速公路：收费期逐年递减，国企改革助推多元化转型 (25) 一、收费标准由政府制定，调整频率低 (26) 二、车流量驱动收入增长，腹地经济决定需求增速 (28) 三、新建高速公路里程增速快，设计通行能力限制车流量 (33) 四、收费期限将至，转型势在必行 (35) 四、2017 展望：弱需求状态持续，静待收费公路新政落地 (39)
图表目录 图表1：我国上市机场的腹地资源 (6) 图表2：上市机场旅客吞吐量（百万人次） (6) 图表3：北上广机场旅客吞吐量外线占比较高 (7) 图表4：内线与外线航空性业务收费基准——以上海浦东机场为例 (7) 图表5：近3 年全国机场外线占比略有提升 (8) 图表6：我国人均乘机次数提升空间大 (9) 图表7：全国旅客吞吐量 (9) 图表8：全国机场飞机起降架次 (9) 图表9：北上广深机场旅客吞吐量增长趋势稳定向上 (10) 图表10：北上广深机场净利润率 (11) 图表11：机场行业收入拆分. (12) 图表12：全国机场旅客吞吐量稳健增长，但增速放缓 (12) 图表13：非航收入增长潜力大 (13) 图表14：产能扩张方式：通过扩建阶梯式上升 (13) 图表15：盈利伴随扩建周期波动 (14) 图表16：机场固定资产占总资产的比重大 (14) 图表17：典型机场成本拆分——以白云机场为例 (15) 图表18：折旧随扩建周期呈阶段性上涨形态——以白云机场为例 (15) 图表19：人力成本逐年线性增长——以白云机场为例 (16) 图表20：机场行业收入增长长期发展方向：驱动力由客流量转向客单价 (16) 图表21：2015 年全球十大港口货物吞吐量排名（百万吨） (18) 图表22：2015 年全球十大港口集装箱吞吐量排名（百万TEU） (18) 图表23：全国主要港口吞吐量货品分布，2015 (19) 图表24：我国五大港口群主要港口及主要经济腹地 (19) 图表25：2015 年全国八大港口集装箱吞吐量（百万TEU） (20) 图表26：2015 年全国八大港口货运吞吐量（百万吨） (20) 图表27：全国主要港口吞吐量增速，2010-11M16 (21)
整治道路旅客运输市场专项行动方案
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×县整治道路旅客运输市场专项行动方案 为贯彻落实省委、省政府主要领导对××西方向客运车辆违法经营有关材料的批示精神，进一步规范客运市场和道路交通秩序，严格客运车辆安全管理，严防重特大道路交通事故，为新中国成立××周年创造良好的道路交通环境，省交通运输厅、省公安厅联合部署于9月27日起至10月31日在全省开展打击道路旅客运输违法违规行为专项整治行动。根据《××省交通运输厅××省公安厅关于印发××省整治道路旅客运输市场专项行动方案的通知》（××交执函〔2019〕1413号），及市交通运输局、市公安局联合制订的工作方案，结合我县实际，县交通运输局、县公安局联合制定本方案。 一、整治目标 通过专项整治行动，严厉打击非法从事道路旅客运输经营行为，依法取缔一批利用微信、APP等网络渠道从事非法营运的网络平台，集中端掉一批道路旅客运输非法组客“窝点”，集中打击一批非法经营“黑车”，集中查处一批违法停靠站外揽客违规客车，强化新中国成立××周年道路运输市场秩序管理和道路交通安全保障，防止非法营运车辆导致的道路交通事故，全力打造人民群众安全、便捷、规范、有序的出行乘车环境。 二、组织领导 为保障专项整治行动有效开展，成立专项整治领导小
组，负责专项整治行动的组织实施。 组长：×××县交通运输局党组成员、副局长 ×××县公安局党委副书记、政委 副组长：×××县交通运输局党组成员、副局长 ×××县公安局交警大队大队长 各高速公路公司分管路政领导 成员：×××县交通运输局综合执法局副局长 ×××县公安局交警大队副大队长 ×××县交通运输局行政审批与交通管理股股长 ×××县交通管理总站站长 县交通运输局综合执法局各中队中队长 县公安局交警大队各中队中队长 各高速公路公司相关负责同志 领导小组下设办公室，负责专项整治行动具体工作，由县交通运输局综合执法局×××副局长、县公安局交警大队×××副大队长担任办公室主任，县交通运输局综合执法局、县公安局交警大队、县交通运输局行政审批与交通管理股、县交通管理总站各安排一名同志担任联络员。 三、整治原则 （一）分级负责，上下联动。从9月27日起至10月31日在全县开展打击道路旅客运输违法违规行为专项整治行动，按照省交通运输厅、公安厅共同部署开展全省统一行动的时间 （9月28日至10月7日、10月10日、15日、20日、25日、30日）开展全县统一行动。重点对客运站、学校、商贸
运输市场营销
《运输市场营销》习题二 一、单项选择题 1、生产者市场细分最基本的标准是（②）。第五章 ①按用户规模分②按用户地理位置分 ③按最终用户分④按参与者个人特点分 2、产品的服务属于整体产品的（①）。第六章 ①核心部分②形式部分 ③附加部分④边缘部分 3、按照产品之间的销售关系可以将产品分为独立品、互补品、条件品和（④）。第六章第一 节 ①有形产品②无形产品 ③功能品④替代品 4、我国铁路客运产品价格形式中，企业只有执行统一定价而无定价权的是（③）。 第七章 ①国家指导价格②市场价格 ③统一价格④行业价格 5、新产品定价时，若产品质量过硬，又系新产品上市初期，而且没有强有力的竞争者，这时可以选择的定价策略是（②）。第六章第六节 ①撇脂定价②渗透定价 ③竞争定价④成本定价 二、多项选择题 1、企业选择目标市场的形式有（①②③④⑤）。第五章第二节 ①市场全面化②产品专业化 ③市场专门化④选择专业化 ⑤市场集中化② 2、市场定位的方式有（④⑤）。第五章第三节 ①初次定位②产品属性定位 ③竞争性定位④回避性定位 ⑤重新定位 3、整体产品概念基本上由三个层次组成，分别是（①③④）。第六章第一节
①核心产品②内涵产品 ③形式产品④外延产品 ⑤附加产品 4、产品在成熟期时采用的营销策略有（③④）。第六章第三节 ①快速渗透策略②缓慢掠取策略 ③市场改良策略④产品改良策略 ⑤维持经营策略 5、企业定价的方法有（①③⑤）。第七章第二节 ①成本导向定价法②心理定价法 ③需求导向定价法④渗透定价法 ⑤竞争导向定价法 三、名词解释 1、运输市场细分第五章第一节 答：按照某一标准将消费者市场细分为不同类型的消费群体,具体包括标准和相似性两种划分类型. 市场细分（market segmentation）是企业根据消费者需求的不同,把整个市场划分成不同的消费者群的过程.其客观基础是消费者需求的异质性.进行市场细分的主要依据是异质市场中需求一致的顾客群,实质就是在异质市场中求同质.市场细分的目标是为了聚合,即在需求不同的市场中把需求相同的消费者聚合到一起.这一概念的提出,对于企业的发展具有重要的促进作用. 2、市场定位第五章第三节 答：市场定位是企业及产品确定在目标市场上所处的位置。其含义是指企业根据竞争者现有产品在市场上所处的位置，针对顾客对该类产品某些特征或属性的重视程度，为本企业产品塑造与众不同的，给人印象鲜明的形象，并将这种形象生动地传递给顾客，从而使该产品在市场上确定适当的位置。 3、产品的生命周期第六章第二节 产品生命周期就像一个人一样，有生命周期。 从一项产品出来的导入期、到新产品被大家开始慢慢接受的成长期，再到市场空间基本饱和的成熟期，再到另一新产品出来替代的衰退期。导入期就是新产品刚推出来，市场上大多数人都没有听说过，这个时候需要采用一定的营销推广，让大众客户认知和吸引客户的试用。成长期就是客户在知晓产品、甚至试用后，都很接受它，这个时候产品销量开始快速成长，市场占有率快速上升。成熟期就是当目标市场已经基本饱和，没有新的客户或者新的细分市场情况下，市场销量慢慢下滑，市
交通运输管理工作要点
2014年交通运输管理工作要点 ～年交通运输管理工作要点～年是北京市交通体制改革后全面推进各项工作的第一年，也是市运输管理局成立后打基础、建机制、抓管理、树形象的开局之年。新的一年交通运输行业管理工作非常繁重，市领导和全市人民对此高度关注，我们面临的任务十分艰巨。根据市委、市政府及市交通委的总体工作部署，～年我局运输管理工作的基本思路是：以“xxxx”重要思想为指导，认真贯彻党的xx大、xx届三中全会和市委九届六次全会精神，围绕规范市场秩序、优化发展环境这一主线，加强法制建设，完善行业规范，积极探索以特许经营和信用信息体系为主要内容的行业监管方式，大力推进实施公交优先战略，全面推行全程办事代理制等优化服务措施，抓好涉及交通运输治理工程的重点工作落实，不断推动交通运输行业的健康发展，为首都经济发展和社会稳定提供有力的运输保障。按照上述基本思路，～年主要抓好以下七个方面的工作：一、加强法制建设，完善行业规范（一）抓好3项立法前期工作。一是完成《北京市轨道安全管理办法》的报送和论证工作，争取市政府上半年发布施行；二是做好《北京市公共交通条例》、《北京市停车管理办法》、《北京市水域游船管理办法》等3个法规草案的拟订和立法准备工作；三是根据全市行政许可事项清理工作结果，提出修改建议，做好《北京市汽车租赁管理办法》、《北京市包装托运业管理办法》、《北京市人力三轮车客货运输业管理办法》等涉及许可主体和程序变更规章的捆绑修改工作。（二）制订、修订行业规范。重点做好16个行业管理规范标准的制订修订工作（制订13个，修订3个）。具体是：制订《出租汽车通用技术条件》（标准）；修改《危险化学品道路运输车辆安全检测标准》；制订《出租汽车车身颜色规范》；制订《运输企业资质等级管理办法》、《运输行业从业人员资质管理办法》、《运输企业信用考核办法》、《运输行业从业人员信用考核办法》等10个行业管理办法；研究制订《公共交通电汽车驾驶员从业资质条件》；修改《危险化学品道路运输管理办法》、《游船船舶检验办法》。（三）开展工作调研。积极完成交通委组织的有关调研工作任务。在此基础上，重点抓好7项调研工作：一是上半年重点抓好一个郊区县卫星城客运交通需求调研，在此基础上会同各郊区县交通局提出卫星城客运交通公交线网规划建议。二是开展公共交通线路发展和客运站功能规划的调研，为客运市场规范发展提供依据。三是抓紧停车收费调研，适时提出停车收费价格调整规范建议。四是按照《市区货运需求调查方案》，继续做好市区货运需求专项调查，为解决市区小、快、专需和客车运货、黑车运货问题打下基础。五是开展汽车检测/维修（i/m）制度
县城交通运输市场存在的问题及整改措施
县城交通运输市场存在的问题及整 改措施 县城交通运输市场存在的问题及整改措施 县城交通运输市场存在的问题及整改措施 近年来，随着改革开放政策的深化，青田县的经济建设有了较大的发展。县城鹤城镇市区的扩大，瓯江西门、太鹤大桥的架通。市民群众对城内交通条件要求也不断提高。因此，交通秩序管理相对也成为社会关注的热点问题。特别是由于前几年在交通运输市场管理方面缺乏统一的整体规划和宏观调控，致使运力发展不平衡，经营行为不规范，管理措施不到位，部门之间工作协调不一致，从而时常出现经营业主的各类违法违章
行为，损害了侨乡文明窗口的良好形象。根据有关资料分析，青田县城交通运输市场存在以下问题： 一、人力三轮车、机动三轮车营运秩序比较混乱 青田县城鹤城镇，自87年以来，人力三轮车从当初的12辆发展到如今的527辆，同时还发展微型机动三轮车71辆。由于运力增长过快过猛，加上相对滞后，各类违法违章现象时有出现，屡禁不止，车辆不畅，步行不通、群众怨声载道。城市交通秩序比较混乱。主要表现在以下几个方面： 人力三轮车、机动三轮车黑市转卖身价昂贵那一世范文网.://. 一辆人力三轮车出厂价仅为800元上下，但只要在县城具有营运号牌的，不论车辆营运几年，车况如何破旧，在黑市一转卖，价格可达几万元之高，同样，一辆出厂价为3000元上下的微型机动三轮车，如有县城营运号牌的，也能在黑市上卖上4万元左右的高价。市场
上的人力、机动三轮车主擅自非法交易，擅自频繁更换车主，从中获取暴利屡见不鲜，致使国家的无形资产流失到不法分子的手中。 车辆出租营运、车主坐收租金 随着经济的发展，进城务工的农民日益增多，劳务市场供大于求，许多人进城找不到合适的工作，部分人力、机动三轮车营运业户在自己经济稍有改善的情况下，乘机把车辆租给了进城无业的农民营运，采取不同的租车方式，坐收租金。有的全年租给别人搞承运，还有的以每天30—50元的租金租给他人营运挣钱，车主自己当老板，造成人、车、证不符，营运市场秩序相当混乱。 违章停放、无序行驶 为争揽客源，车主们随心所欲地把车辆停放在各个交通要道、车站路口及宾馆饭店门口，霸占路面，抢车人道，无视交通规则，导致交通事故、交通堵塞事件时常发生，无序运行，严重影响了人民群众正常的生活、工作和威胁着
交通运输部关于进一步加强道路运输市场诚信体系建设的意见-交运发〔2011〕157号
交通运输部关于进一步加强道路运输市场诚信体 系建设的意见 交运发〔2011〕157号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为进一步规范道路运输市场秩序，促进道路运输企业守法经营、诚信服务，保护消费者正当权益，推动道路运输行业全面、协调、可持续发展，按照党中央、国务院关于加快建设社会信用体系的总体要求，进一步加强道路运输市场诚信体系建设，现提出如下意见： 一、加强道路运输市场诚信体系建设的重要性和紧迫性 道路运输业是服务国民经济和社会发展的基础产业，与人民群众生产生活息息相关。依法经营、诚信服务、履行承诺、承担社会责任是道路运输企业的基本行为准则，也是市场经济的重要基础。 为加强道路运输行业诚信体系建设，近年来，部相继出台了《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》（交公路发〔2006〕294号）、《机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》（交公路发〔2006〕719号）和《道路运输驾驶员诚信考核办法（试行）》（交公路发〔2008〕280号）等文件。各地交通运输主管部门和道路运输管理机构按照部的统一要求，充分调动广大运输企业的积极性，努力推动道路运输市场诚信体系建设，取得了一定成效。但一些经营者和从业人员受利益驱动，诚信意识和服务意识淡薄，弄虚作假，甚至用违法等不正当手段谋取利益的现象在道路客运、货运、出租汽车、机动车维修、驾驶员培训等行业仍大量存在，严重侵害了广
大消费者的利益，扰乱了公平竞争的市场秩序，阻碍了道路运输业的健康发展。 建立完善道路运输市场诚信体系是规范市场秩序、维护消费者利益的迫切需要，是转变道路运输发展方式、提升行业文明水平的重要措施，是道路运输管理的一项重要任务。各级交通运输主管部门和道路运输管理机构要统一思想，提高认识，明确任务，健全制度，落实责任，加强引导，把加快道路运输市场诚信体系建设各项措施落到实处。 二、指导思想、主要目标和基本原则 （一）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，以维护消费者利益和公平竞争的市场秩序为目标，以加强企业和从业人员遵章守法、遵守职业道德、诚信经营、优质服务为重点，发挥行政推动与市场引导双重作用，建立健全配套法规制度，完善体制机制，增强科技和信息化支撑，推进道路运输市场诚信体系建设的制度化、规范化，全面提升行业诚信水平。 （二）主要目标。力争用5年左右时间，基本建立起全国道路运输市场诚信法规体系、诚信信息征集和披露体系、诚信评价体系、失信惩戒体系。通过诚信体系建设，道路运输企业和从业人员诚信意识显著增强，遵章守法、讲文明、守信用的风尚逐步形成，弄虚作假、假冒伪劣、损人利己等侵害群众利益的现象得到有效遏制，行业公信力和服务质量明显改善，社会满意度明显提高。 （三）基本原则。
交通运输管理工作
交通运输管理工作要点 交通运输管理工作要点 交通运输管理工作要点 是北京市交通体制改革后全面推进各项工作的第一年，也是市运输管理局成立后打基础、建机制、抓管理、树形象的开局之年。新的一年交通运输行业管理工作非常繁重，市领导和全市人民对此高度关注，我们面临的任务十分艰巨。根据市委、市政府及市交通委的总体工作部署，我局运输管理工作的基本思路是：以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大、十六届三中全会和市委九届六次全会精神，围绕规范市场秩序、优化发展环境这一主线，加强法制建设，完善行业规范，积极探索以特许经营和信用信息体系为主要内容的
行业监管方式，大力推进实施公交优先战略，全面推行全程办事代理制等优化服务措施，抓好涉及交通运输治理工程的重点工作落实，不断推动交通运输行业的健康发展，为首都经济发展和社会稳定提供有力的运输保障。 按照上述基本思路，主要抓好以下七个方面的工作： 一、加强法制建设，完善行业规范 抓好3项立法前期工作。一是完成《北京市轨道安全管理办法》的报送和论证工作，争取市政府上半年发布施行；二是做好《北京市公共交通条例》、《北京市停车管理办法》、《北京市水域游船管理办法》等3个法规草案的拟订和立法准备工作；三是根据全市行政许可事项清理工作结果，提出修改建议，做好《北京市汽车租赁管理办法》、《北京市包装托运业管理办法》、《北京市人力三轮车客货运输业管理办法》等涉及许可主体和程序变更规章的捆绑修改工作。 制订、修订行业规范。重点做好16
个行业管理规范标准的制订修订工作。具体是：制订《出租汽车通用技术条件》；修改《危险化学品道路运输车辆安全检测标准》；制订《出租汽车车身颜色规范》；制订《运输企业资质等级管理办法》、《运输行业从业人员资质管理办法》、《运输企业信用考核办法》、《运输行业从业人员信用考核办法》等10个行业管理办法；研究制订《公共交通电汽车驾驶员从业资质条件》；修改《危险化学品道路运输管理办法》、《游船船舶检验办法》。 开展工作调研。积极完成交通委组织的有关调研工作任务。在此基础上，重点抓好7项调研工作：一是上半年重点抓好一个郊区县卫星城客运交通需求调研，在此基础上会同各郊区县交通局提出卫星城客运交通公交线网规划建议。二是开展公共交通线路发展和客运站功能规划的调研，为客运市场规范发展提供依据。三是抓紧停车收费调研，适时提出停车收费价格调整规范建议。