2015版汽车整车制造行业发展研究报告
J.D.-Power-2015年中国车辆可靠性研究报告VDS
中国市场总体车辆可靠性上升，接近欧美成熟市场水平北京现代在12个车型层面奖项中获得3个奖项；保时捷在豪华车品牌中名列车辆可靠性第一位；MINI和大众在主流车品牌中并列车辆可靠性第一位。
2015年11月26日，上海–据今天发布的J.D. Power 2015年中国车辆可靠性研究SM（VDS）显示，车辆可靠性今年取得巨大进步，接近成熟市场水平。
自主品牌的可靠性进步最为明显，与国际品牌的差距越来越小。
今年是J.D. Power在中国开展车辆可靠性研究的第六个年头。
这项研究衡量拥车期在37-48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。
总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。
主要发现:•总体车辆可靠性取得了进步，接近成熟市场水平：2015年平均问题数为156个PP100，与2014年（193个PP100）相比减少了37个PP100。
车辆可靠性持续的进步让中国更接近于美国成熟市场水平，同期相比，中国车辆可靠性与美国的差距为9 PP100。
•国产品牌进步最为明显：按品牌原产国划分，自主品牌进步最大，问题数减少了48个PP100。
另外，自主品牌和国际品牌之间的差距继续缩小，从2014年的43个PP100减至2015年的27个PP100，发动机/变速系统问题（16个PP100）占这个差距的将近3/5。
•可靠性显著影响客户忠诚度度：如果遇到一个或更多问题，车主忠诚度下降将近一半，只有16%的车主表示他们“肯定会”推荐同一车型, 5%的车主表示会再购买同一品牌，而这一比例在没有遇到问题的车主中为28%和10%。
•故障问题持续存在：尽管车辆可靠性有显著提升，但是故障相关问题仍然是中国市场面临的弊病。
在美国车主提及的问题中，有33%与故障相关（其余与设计相关）；在中国车主提及的问题中，有55%的问题与故障相关（其余与设计相关）。
2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告
2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告【出版日期】2015年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【网址】/b/qiche/Z87161E5JC.html报告目录：第一章新能源汽车的相关概述 201.1新能源汽车的定义和分类 201.1.1新能源汽车的定义 201.1.2新能源汽车的五大类型 201.1.3新能源汽车技术的分类 231.2混合动力电动汽车概述 341.2.1混合动力汽车的定义 341.2.2混合动力汽车的分类 341.2.3混合动力汽车的发展历程 351.2.4混合动力汽车的缺点 361.3纯电动汽车概述 371.3.1纯电动汽车的定义 371.3.2纯电动汽车的结构原理 371.3.3纯电动汽车的实例 391.3.4纯电动汽车的优势 401.4燃料电池汽车概述 411.4.1燃料电池汽车的定义 411.4.2燃料电池汽车的实例 421.4.3燃料电池汽车的优点 431.4.4燃料电池汽车技术正快速发展 451.5太阳能汽车概述 461.5.1太阳能汽车的定义 461.5.2太阳能在汽车上的主要应用途径 471.5.3太阳能汽车的实例 481.5.4太阳能汽车的劣势 491.6其他新能源汽车及其特点 501.6.1天然气汽车和液化石油气汽车 501.6.2醇类汽车 511.6.3气动汽车 511.6.4以植物油为燃料的汽车 54第二章2012-2015年新能源汽车的发展环境分析 55 2.1宏观经济环境 552.1.12012年中国经济运行状况 552.1.22013年中国经济运行状况 602.1.32014年中国经济运行状况 662.1.4中国宏观经济发展趋势分析 712.2中国汽车工业发展现状 742.2.1中国汽车工业发展势头良好 742.2.22013年中国汽车工业运行状况 752.2.32014年中国汽车工业运行状况 802.2.42015年我国汽车行业产销状况 852.2.52015年国内汽车市场发展形势 862.3汽车工业面临的能源危机 922.3.1能源问题成中国汽车业发展短板 922.3.2未来汽车业发展将受资源和环境约束 93 2.3.3我国汽车能源消耗量大的成因分析 94 2.4汽车环保问题分析 962.4.1汽车排放污染形势严峻 962.4.2中国汽车污染主要特点 992.4.3机动车污染防治力度加大 1022.4.4中国汽车环保问题解决对策 1042.5中国发展新能源汽车的机遇 1082.5.1新能源汽车对中国汽车工业意义重大 108 2.5.2中国处于汽车动力技术变革机遇期 110 2.5.3发展新能源汽车有利于优化能源结构 1112.5.4中国具有发展新能源汽车的后发优势 112第三章2012-2015年新能源汽车的发展 114 3.12012-2015年世界新能源汽车的发展概况 114 3.1.1全球新能源汽车产业政策解析 1143.1.2全球新能源汽车产业发展现状 1183.1.32013年全球新能源汽车消费情况 1203.1.42014年全球新能源汽车市场销量分析 123 3.1.5全球新能源汽车市场显露分化趋势 1253.22012-2015年部分国家新能源汽车的发展 131 3.2.1美国新能源汽车产业 1313.2.2日本新能源汽车产业 1363.2.3英国新能源汽车产业 1403.2.4德国新能源汽车产业 1413.2.5 法国新能源汽车产业 1423.2.6印度新能源汽车产业 1433.3中国新能源汽行业发展综述 1443.3.1新能源汽车业跨越式发展 1443.3.2新能源汽车研发推广情况 1453.3.3中国新能源汽车产业市场化提速 1473.3.4国外新能源车企抢滩中国市场 1473.3.5积极开展新能源汽车国际合作 1493.42012-2015年中国新能源汽车的发展 150 3.4.12012年新能源汽车市场综述 1503.4.22013年新能源汽车产销规模 1513.4.32013年新能源汽车市场格局 1523.4.42014年新能源汽车市场规模 1543.4.52015年新能源汽车市场动态 1553.52012-2015年新能源汽车行业区域动态 156 3.5.1深圳力推新能源汽车应用 1563.5.2广州新能源汽车推广提速 1573.5.3上海建设新能源车配套设施 1583.5.4天津加大新能源汽车推广力度 1593.5.5江苏新能源汽车行业持续扩张 1603.5.6山东省新能源汽车推广规划 1613.5.7合肥市新能源汽车业发展特征 1623.6新能源汽车知识产权发展分析 1643.6.1各国新能源汽车知识产权比较 1643.6.22013年中国新能源汽车专利分析 170 3.6.32014年特斯拉开放电动汽车专利 171 3.6.42015年丰田开放燃料电池车专利 1763.6.5我国新能源车专利保护亟待加强 1773.7新能源汽车发展中存在的问题 1823.7.1新能源汽车发展的阻滞因素 1823.7.2中国新能源汽车存在的瓶颈 1853.7.3新能源汽车产业面临的挑战 1873.7.4新能源汽车企业的技术瓶颈 1883.8中国新能源汽车行业发展对策及战略 189 3.8.1加快新能源汽车发展的对策 1893.8.2新能源汽车科技发展策略 1913.8.3新能源汽车发展的战略选择 1963.8.4新能源汽车专利标准化策略建议 198第四章2012-2015年混合动力汽车分析 200 4.12012-2015年全球混合动力车市场规模 200 4.1.1世界混合动力汽车发展综述 2004.1.2世界混合动力汽车销售情况 2044.1.3美国混合动力汽车市场分析 2074.1.4欧洲混合动力汽车产业分析 2094.1.5日本混合动力汽车产业分析 2144.1.6韩国混合动力汽车市场分析 2164.22012-2015年中国混合动力车的发展 217 4.2.1中国发展混合动力车最适合国情 2174.2.2中国混合动力汽车迎来黄金发展期 2184.2.3中国混合动力汽车产业发展壮大 2194.2.4插电式混合动力车市场发展态势 2214.2.52013年我国混合动力车产量结构 2244.2.62014年国内混合动力车市场升温 2254.32012-2015年中国混合动力汽车技术研究 225 4.3.1混合动力汽车整车系统匹配技术方案 225 4.3.2混合动力汽车核心技术及攻关难题 2264.3.3混合动力电动汽车控制策略研究 2324.3.4我国混合动力技术取得重大突破 2354.4中国混合动力汽车存在的问题及策略 236 4.4.1成本和价格偏高 2364.4.2关键技术含量低 2374.4.3产业链支撑不完善 2404.4.4混合动力汽车发展策略 2414.5混合动力车的前景及趋势分析 2464.5.1发展混合动力汽车是大势所趋 2464.5.22020年全球混合动力车市场展望 2474.5.32025年欧洲上路新车都将是混合动力 2484.5.4未来混合动力车的发展趋势 248第五章2012-2015年纯电动汽车分析 251 5.12012-2015年世界纯电动汽车的发展 251 5.1.1世界纯电动汽车历史沿革 2515.1.2全球纯电动车技术区域格局 2555.1.32013年世界电动汽车市场规模 2585.1.42014年欧盟纯电动汽车销量增长 260 5.1.52014年北美电动汽车市场规模扩张 262 5.2中国纯电动汽车发展综述 2635.2.1纯电动汽车具备产业化基础 2635.2.2纯电动汽车产业化发展探索 2645.2.3纯电动汽车带动新兴产业群发展 2655.2.4纯电动汽车成新能源汽车发展方向 266 5.2.5纯电动汽车在出租车领域应用优势 267 5.32012-2015年中国纯电动汽车市场分析 268 5.3.12012年纯电动汽车市场销售态势 268 5.3.22013年我国纯电动汽车市场规模 270 5.3.32014年国内纯电动汽车市场格局 270 5.3.42015年纯电动汽车迈入量产阶段 2735.42012-2015年纯电动汽车技术发展分析 273 5.4.1电动汽车标准化体系初步建立 2735.4.2我国纯电动客车技术已成熟 2755.4.3纯电动客车核心技术全球领先 2805.4.4未来纯电动汽车技术转型战略 2825.5中国发展纯电动汽车的瓶颈因素 2835.5.1技术争议 2835.5.2运行经济性 2835.5.3基础设施装备 2845.5.4政府政策支持 2855.6中国纯电动汽车产业化发展策略 2865.6.1降低纯电动汽车成本路径 2865.6.2绿色电力解决电能生产污染 2885.6.3推动技术进步减少电池污染 2915.6.4充电设施建设寻求合作共赢 291第六章2012-2015年燃料电池汽车分析 292 6.12012-2015年世界燃料电池汽车发展综述 292 6.1.1世界燃料电池汽车业总体概况 2926.1.2各国踊跃投身氢燃料电池汽车市场 2956.1.3全球氢燃料电池汽车面临新机遇 2956.1.4美国燃料电池汽车发展动态 2996.1.5英国大力推动氢燃料电池车发展 2996.1.6日本政企发力燃料电池汽车 3006.22012-2015年中国燃料电池汽车的发展 302 6.2.1中国燃料电池汽车研发取得的成果 302 6.2.2我国燃料电池汽车的产业化概况 3036.2.3我国燃料电池车商业化进展分析 3046.2.4国内外燃料电池汽车发展模式对比 304 6.2.5科研单位联合攻关燃料电池汽车技术 305 6.3氢燃料电池车的发展分析 3066.3.1工作原理介绍 3066.3.2环境效益分析 3076.3.3在现实中的应用 3096.3.4发展的阻碍因素 3096.3.5加速推广的对策 3106.4国内外燃料电池汽车技术的比较分析 312 6.4.1燃料电池整车集成技术 3126.4.2燃料电池发动机技术 3136.4.3高压储氢系统技术 3146.5中国燃料电池汽车发展策略及前景趋势 3156.5.1我国燃料电池汽车发展的缺失 3156.5.2我国燃料电池汽车的发展建议 3166.5.3燃料电池汽车的发展前景分析 3216.5.4燃料电池汽车将加速氢能应用 323第七章2012-2015年其它新能源汽车分析 3247.1天然气汽车（NGV）和液化石油气汽车（LPGV） 324 7.1.1天然气汽车和液化石油气汽车发展优势 3247.1.2NGV车和LPGV市场影响因素 3277.1.3天然气汽车行业发展规模 3287.1.4液化石油气汽车市场空间 3297.1.5天然气汽车存在的问题及对策 3337.1.6液化石油气汽车发展的建议 3377.2甲醇汽车 3397.2.1国外甲醇汽车发展停滞的原因 3397.2.2我国甲醇汽车产业发展优势 3437.2.3我国甲醇汽车迎来新一轮发展 3447.2.4我国甲醇汽车发展面临的挑战 3457.2.5各地甲醇汽车推广应用建议 3457.3二甲醚汽车 3467.3.1中国二甲醚汽车的研发历程 3467.3.2《车用燃料用二甲醚》国标实施 3487.3.3我国二甲醚汽车推广尚待时日 3507.3.4二甲醚汽车的发展前景 3517.4太阳能汽车 3517.4.1光伏产业为太阳能汽车奠定基础 3517.4.2世界太阳能汽车的研究历史 3537.4.3中国太阳能汽车行业发展历程 3537.4.4太阳能汽车实用化对策及前景 354第八章2012-2015年国内外主要新能源汽车厂商的发展 360 8.1丰田汽车公司 3608.1.1企业发展概况 3608.1.2技术路线解析 3618.1.3布局中国市场 3628.1.4混合动力车销量 3648.1.5推出新型燃料电池车 3658.2上海汽车集团股份有限公司 3658.2.1企业发展概况 3658.2.2新能源汽车研发进程 3668.2.3新能源汽车技术路线 3668.2.4新能源汽车市场化进程 3678.2.5上汽集团新能源汽车业务目标 368 8.3中国第一汽车集团公司 3698.3.1企业发展概况 3698.3.2新能源汽车发展成就 3708.3.3新能源汽车对外合作 3738.3.4新能源汽车战略规划 3748.3.5新能源汽车业务策略 3758.4奇瑞汽车股份有限公司 3778.4.1企业发展概况 3778.4.2奇瑞新能源汽车业务 3808.4.3奇瑞新能源汽车成就 3818.4.4新能源汽车研发进展 3828.4.5新能源汽车战略规划 3848.5重庆长安汽车股份有限公司 385 8.5.1企业发展概况 3858.5.2长安新能源汽车成果 3878.5.3长安发展新能源观光车 3898.5.4长安新能源汽车市场推广 390 8.5.5长安新能源汽车发展规划 3918.6比亚迪汽车有限公司 3948.6.1企业发展概况 3948.6.2企业核心竞争力 3958.6.3新能源汽车市场地位 3988.6.4布局海外新能源车市场 3998.6.5西安新能源车基地投产 4018.6.6比亚迪新能源汽车战略 4028.7东风汽车股份有限公司 4068.7.1企业发展概况 4068.7.2新能源汽车业务进展 4078.7.3新能源客车基地投运 4078.7.4纯电动轿车市场化起航 408第九章2012-2015年车用替代燃料的发展 4109.1煤直接液化（CTL-CDD）和煤间接液化合成油（CTL-FTD） 410 9.1.1煤直接液化简述 4109.1.2煤间接液化简述 4129.1.3中国煤直接液化工艺的研发 4139.1.4中国煤间接液化技术的研发 4169.1.5国内煤炭液化技术商业化进展 4189.2甲醇 4209.2.1甲醇作为车用燃料的可行性分析 4209.2.22013年中国甲醇市场运行状况 4229.2.32014年中国甲醇市场发展态势 4249.2.4发展甲醇汽车符合中国国情 4289.2.5甲醇燃料技术创新成效显著 4299.2.6中国甲醇燃料市场前景展望 4339.3二甲醚（DME） 4359.3.1二甲醚作为车用燃料的可行性分析 4359.3.2中国二甲醚市场发展现状 4419.3.3二甲醚行情受液化气影响 4509.3.4中国二甲醚发展面临的难题 4519.4生物质燃料 4539.4.1生物质燃料的发展概况 4539.4.2生物质成型燃料规模化发展 4559.4.3国内燃料乙醇市场分析 4579.4.4生物柴油市场持续扩张 4599.4.5生物质液体燃料前景展望 460第十章2012-2015年新能源汽车电池市场的发展 46210.1车用锂电池 46210.1.1车用锂电池的应用优势 46210.1.2中国车用锂电池投资升温 46310.1.3车用锂电池市场竞争格局 46410.1.4车用锂电池标准体系分析 46610.1.5车用锂电池推广的制约因素 47010.1.6未来车用锂电池市场前景预测 47410.2车用燃料电池 47510.2.1燃料电池概述 47510.2.2中国车用燃料电池技术发展 47810.2.3成本高影响车用燃料电池推广 47910.2.4车用燃料电池的发展前景 48110.3车用镍氢电池 48210.3.1车用镍氢电池的优越性 48210.3.2中国镍氢电池知识产权体系 48310.3.3中国车用镍氢电池发展动态 48610.3.4政策支持镍氢动力电池发展 48810.3.5 车用镍氢电池迎来发展机遇 490第十一章2012-2015年中国新能源汽车配套设施建设分析 49111.1电动汽车充（换）电站 491 11.1.1充（换）电站市场规模 491 11.1.2充（换）电站竞争格局 493 11.1.3充（换）电站建设路径 495 11.1.4充（换）电站服务模式 496 11.1.5充（换）电站运营模式 499 11.1.6充（换）电站综合效益 505 11.2LNG加气站 50711.2.1LNG加气站发展规模 507 11.2.2LNG加气站区域分布 508 11.2.3LNG加气站建设提速 519 11.2.4LNG加气站竞争格局 520 11.2.5LNG加气站气源渠道 522 11.3加油站 52411.3.1加油站发展规模 52411.3.2加油站竞争格局 52511.3.3加油站经营模式 52711.3.4加油站选址布局 53011.4其他配套设施分析 53511.4.1CNG加气站 53511.4.2LPG加气站 53711.4.3 甲醇燃料加注站 540第十二章2012-2015年中国新能源汽车的政策背景解析 542 12.1中国新能源汽车政策研究 54212.1.1我国促进新能源汽车发展的主要政策 54212.1.2我国新能源汽车政策存在的问题分析 54712.1.3健全和完善新能源汽车政策的对策思路 54812.22012年中国新能源汽车政策发布实施动态 55012.2.12012年起鼓励投资新能源汽车零部件 55012.2.22012年国家对部分燃料电池车实行税收优惠 554 12.2.32012年纯电动乘用车技术标准生效实施 55712.2.42012年国家扩大混合动力客车推广范围 55812.2.52012年国家安排专款扶持新能源汽车技术创新 561 12.2.62012年开展新能源汽车示范推广试点验收 56112.2.72012年各地新能源汽车购车细则陆续出炉 56212.32013年中国新能源汽车政策发布实施动态 56512.3.12013年新能源汽车列入“十三五”重大创新基地建设规划 56512.3.22013年新能源汽车鼓励政策转向政务用车 56712.3.32013年地方政府出台相应新能源汽车鼓励政策 56912.3.42013年相关政策利好新能源汽车发展 57212.42014年中国新能源汽车推广应用政策解读 57312.4.12014年7月发布加快新能源汽车推广应用新政 573 12.4.2政府进一步加大对国内新能源车企扶持力度 577 12.4.3破除地方保护构建新能源汽车有序竞争环境 578 12.4.4放宽新能源汽车市场准入鼓励社会资本参与 579 12.4.5新能源汽车充电设施建设纳入城市规划 58012.52015年中国新能源汽车行业政策导向 58112.5.1新能源电池产品免征消费税 58112.5.2完善电动汽车动力系统体系和产业链 58312.5.3加快新能源汽车在交通运输行业推广 58412.5.4新能源汽车生产企业准入门槛提升 59012.5.5第三轮新能源汽车补贴政策出台 59112.6节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年） 593 12.6.1发展现状及面临的形势 59312.6.2指导思想和基本原则 59412.6.3技术路线和主要目标 59512.6.4主要任务 59612.6.5保障措施 60012.7电动汽车科技发展“十三五”专项规划 60212.7.1发展形势与需求 60212.7.2发展战略与目标 60312.7.3科技创新的重点任务 60312.7.4 组织与保障 605第十三章新能源汽车产业的前景趋势分析 60613.1世界新能源汽车产业的发展前景及趋势 60613.1.1全球新能源汽车前景展望 60613.1.2全球新能源汽车市场规模预测 61013.1.3世界新能源汽车的发展趋势 61013.1.4主要区域新能源汽车的发展方向 61313.2中国新能源汽车产业的前景及趋势 61413.2.1中国新能源汽车发展空间广阔 61413.2.2中国新能源汽车产业前景展望 61513.2.3中国新能源汽车产业机遇与挑战并存 61513.2.4中国新能源汽车未来发展趋势 61713.3“十三五”中国新能源汽车发展形势 62013.3.1“十三五”我国将加快发展新能源汽车 62013.3.2“十三五”规划将推动新能源汽车产业布局加速 622 13.3.3“十三五”我国新能源客车迎来发展新机遇 623附录 625附录一：汽车产业发展政策 625附录二：新能源汽车生产准入管理规则 627附录三：新能源汽车生产企业及产品准入管理规则 632附录四：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 637 附录五：私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法 640 附录六：新能源汽车产业技术创新工程财政奖励资金管理暂行办法 644附录七：关于加快新能源汽车推广应用的指导意见 647图表目录图表 1 消费者角度分类 23图表 2 技术角度分类 23图表 3 三级模块体系 25图表 4 VCU组成 26图表 5 VCU技术参数 27图表 6 MCU组成 28图表 7 MCU技术参数 28图表 8 电池包组成 29图表 9 应用层软件架构 30图表 10 BMS技术参数 31图表 11 电池和充电参数 31图表 12 充电系统组成 32图表 13 2011-2013年月度汽车销量及同比变化情况 75图表 14 2011-2013年月度乘用车销量变化情况 76图表 15 2011-2013年1.6升及以下乘用车销量变化情况 77图表 16 2013年国内汽车销售市场占有率 78图表 17 乘用车系别市场份额比较 78图表 18 2012-2014年月度汽车销量及同比变化情况 82图表 19 2012-2014年月度乘用车销量变化情况 82图表 20 2012-2014年1.6升及以下乘用车销量变化情况 83图表 21 2012-2014年商用车月度销量变化情况 83图表 22 2014年乘用车系别市场份额比较 84图表 23 2014年国内汽车销售市场占有率 84图表 24 全球新能源汽车相关主要政策 115图表 25 主要汽车生产国新能源汽车规划目标 118图表 26 2009-2013年欧洲新能源汽车销量（万辆） 119图表 27 2010-2013年美国新能源汽车销量（万辆） 120图表 28 2009-2013年日本新能源汽车销量（万辆） 120图表 29 2013年新能源汽车销量前十国家 120图表 30 全球主要国家2014年电动乘用车销量统计 123图表 31 日本2013年1月-2014年11月日产及三菱电动汽车销量统计（单位：辆） 139图表 32 英国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计（单位：辆） 140图表 33 德国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计（单位：辆） 141图表 34 法国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计（单位：辆） 142图表 35 2013年我国混合动力车产量结构 224图表 36 并联式混合动力系统结构 234图表 37 2013-2014年全球主要国家和地区电动汽车销量情况（单位：辆） 258图表 38 电动车与燃油车运营成本对比 267图表 39 全球主要组织、国家和企业投入燃料电池汽车和氢能研发资金统计表 306图表 40 国家财政补贴与车辆成本统计表 319图表 41 2013-2015年我国天然气汽车产量统计 329图表 42 燃烧室部件蚀磨情况 336图表 43 1997-2014年丰田汽车混合动力车销量分析 364图表 44 2013年1-12月中国精甲醇产量分省市统计 423图表 45 煤制甲醇与煤制油投资比较 437图表 46 各种汽车燃料常规排放量比较 438图表 47 非常规排放量比较 439图表 48 汽油、柴油、甲醇汽车排放物种类数 439图表 49 2014年二甲醚与液化气价差走势 450图表 50 生物质成型燃料供热示范项目建设的主要内容和项目条件 456图表 51 镍氢电池在华专利申请的国家和地区分布 485图表 52 镍氢电池在华专利申请量历年走势分析 485图表 53 已有电动汽车充电站的地区 495图表 54 正在建设或将要建设电动汽车充电站的地区 496图表 55 国外充电站综合服务模式 497图表 56 国外典型专业服务模式 497图表 57 2013-2015年5月我国LNG加气站发展规模统计分析 508 图表 58 免征车辆购置税的插电式混合动力乘用车名单第一批 554 图表 59 免征车辆购置税的纯电动乘用车名单第一批 555图表 60 纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆） 564图表 61纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车推广应用补助标准（单位：万元/辆） 564图表 62 2014年14省市新能源汽车补贴细则表 570艾凯行业产品订购单您好，欢迎选购艾凯行业产品！请盖章回传产品订购单确认，同时填写您的详细联系信息（包括单位名称、地址、电话、邮编、电子邮件及收件人）至sales@，以便我们尽快安排发送报告，谢谢您的合作！银行汇款开户行：工行北京八角支行账户：北京艾凯德特咨询有限公司帐号：02002 18709 20002 7301电子邮件地址：sales@市场行业报告相关问题解答1、客户我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。
汽车整车行业分析报告
汽车整车行业分析报告汽车整车行业分析报告一、定义：汽车整车行业是指汽车设计、生产、销售等前后端产业全链条构成的一个大行业。
其中主要包括整车制造、零部件生产、贸易与销售、售后服务四个方面。
二、分类特点：目前，汽车整车行业国内主要有两种分类方式：一是按车辆性质划分，主要包括乘用车、商用车、非道路机械车三种；二是按照品牌划分，主要包括国际品牌和自主品牌。
整车行业的产品特点是高度定制化、需求多变化和研发投入大等。
三、产业链：汽车整车产业的链条主要包括从原材料、零部件制造、整车制造、销售与服务等环节。
整车行业的关键环节主要是汽车制造技术、安全技术、信息化技术等，这些环节的先进水平直接影响着汽车产业的竞争力。
四、发展历程：中国的汽车制造业自20世纪90年代末开始发展。
2001年加入WTO之后，在国际贸易中创造了新的历史机会。
1978年到1985年中国轿车产能小于十万辆，到了2009年，中国轿车产销量已经超过了百万辆，成为全球最大的汽车消费市场之一。
同时，中国已经成为全球最大的汽车生产国之一。
五、行业政策文件：近年来，国家出台的汽车政策主要有：国务院发布汽车产业调整和振兴规划，建立了专项资金支持新能源汽车发展；鉴于汽车投资规模巨大，产能过剩，国家推出了多项限制政策，限制了新建车厂，并采取了优胜劣汰的措施；国家实施了新能源汽车推广计划，制定了新能源汽车发展规划。
六、经济环境：中国汽车整车行业经历了三波发展浪潮，分别是进口车时代、合资车时代和国产车时代。
随着中国加入WTO，汽车制造业得到了长足的发展。
成千上万家汽车企业在此时诞生，也为中国的经济环境注入了活力。
七、社会环境：中国汽车整车行业的发展进入了市场重构阶段，国内市场的细分和专业化程度越来越高，这也有利于企业的发展和成长。
中国汽车整车行业在为中国国家建设做贡献的同时也会越来越具有全球性的影响。
八、技术环境：技术是汽车整车行业发展的基础和核心，也是衡量企业竞争力的关键因素。
2015年汽车市场盘点
「35」“常态”微增长2015年1—11月，汽车产销分别完成2182．39万辆和2178．66万辆，分别比2014年同期增长1.8％和3.3％。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为2015年全年汽车销量增长会像年初预测的一样，同比增长在3％左右。
董扬还预测了2016年的增长会在5%—7%，但是并不会达到两位数。
纵横点评：2015年上半年，业界人士纷纷用“寒冬季”形容2015年中国的汽车市场，直到下半年9月份出台的购置税减半政策刺激才使得整体增速有所回升。
或许，微增长真的已经成为中国汽车产业发展的新常态。
自主品牌越战越勇，SUV 成增长关键1-11月，自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长14.12%，份额提升至41.1%，一扫此前市场份额同比“十二连降”的颓势。
而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，各细分市场的表现基本与乘用车市场整体形势一致，其中SUV 同比增长高达82.8%。
除了整体的销售数字，来自企业的捷报也纷至沓来。
12月15日，长安汽车自主品牌乘用车2015年第100万辆—逸动EV 在重庆正式下线，成为第四个年产量达到百万辆的国内汽车企业，同时，也成为第一家自主品牌乘用车年产百万辆的汽车企业。
奇瑞也发布消息称，12月18日将迎来奇瑞第500万辆汽车下线，成为第一个产量突破500万辆的中国自主品牌乘用车企业。
纵横点评：在整体市场增速放缓以及合资品牌增速放缓的情况下，自主品牌的逆市上升成了最大亮点。
从销量结构上看，乘用车的销量增长绝大部分是由SUV 带动，而在SUV 市场的增长中，自主品牌SUV 则占据了主导地位。
因此，说自主品牌份额提升的主要原因是准确抓住了SUV 这个市场增长点是毋庸置疑的。
SUV 已然成为车市红海，合资品牌纷纷入局，2016年情况如何还有待观察。
1-10月新能源汽车累计销量分车企看，前11月新能源汽车产量累计超万辆的车企有比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽。
2015年汽车零部件行业分析报告
2015年汽车零部件行业分析报告
2015年1月
目录
一、行业所处生命周期 (4)
二、与行业上下游的关系 (6)
1、上游 (6)
2、下游 (7)
三、行业壁垒 (7)
1、技术壁垒 (7)
2、资质认证壁垒 (8)
3、成本壁垒 (9)
四、行业监管 (9)
1、行业主管部门及监管体制 (9)
2、主要法律法规及政策 (10)
五、影响行业发展的重要因素 (12)
1、有利因素 (12)
（1）汽车整车制造业发展迅速 (12)
（2）相关国家标准不断趋严 (12)
2、不利因素 (12)
（1）部分政策限制汽车行业发展 (12)
（2）下游汽车行业竞争激烈 (13)
六、行业市场规模 (13)
七、行业风险特征 (14)
1、宏观经济波动的风险 (14)
2、纯电动汽车进入汽车市场的风险 (15)
八、行业竞争格局 (16)
一、行业所处生命周期
我国的汽车零部件及配件制造业正处于成长期。
近十年来我国汽车零部件及配件制造业的主营业务收入情况如下图所示：
注：Wind 资讯无2007 至2010 年12 月汽车零部件及配件制造业主营业务收入累计值数据，故在上图中用11 月累计值数据代替
可见，近十年来我国的汽车零部件及配件制造业一直保持高速增长，行业收入增速除2012 年外均保持在20%以上，这主要是由汽车整车制造业增长带动行业需求所导致的。
近十年来我国汽车销售量情况如下图所示：。
2015汽车行业市场分析
2015汽车行业市场分析2015年是中国汽车行业的变革之年，整体市场呈现出稳定增长的态势。
以下将从几个方面分析2015年中国汽车行业的市场情况。
首先，2015年，中国汽车市场保持了稳步增长的态势。
据统计数据显示，2015年全年汽车销量达到了24.6万辆，同比增长了4.7%。
尽管增速较2014年有所下滑，但整体仍然保持了较高的增长水平。
其中，SUV成为消费者购车的主力军，SUV销量增长了52.4%。
这主要得益于中国中产阶级不断增加、家庭收入提高以及购车需求的升级。
其次，2015年中国汽车市场竞争激烈。
随着中国汽车市场的迅猛发展，更多的汽车品牌进入市场，市场竞争愈发激烈。
在国内品牌中，领克、荣威等新生品牌迅速崛起，挑战着中国传统自主品牌的地位。
而外资品牌也在中国市场崭露头角，日韩车企以及特斯拉等电动车品牌进入中国市场，加剧了竞争。
此外，互联网企业也下注汽车行业，比如滴滴出行和小马智行等网约车平台在市场上掀起了一股风潮，汽车出行模式发生了巨大变化。
第三，环保和节能成为汽车行业发展的重要方向。
随着全球环境意识的增强，中国政府提出了一系列环保和节能政策，促使汽车行业向更加环保和节能的方向发展。
2015年，新能源汽车产销快速增长，全年销量达到34.7万辆，同比增长了223%。
政府对新能源汽车的支持力度不断加大，包括购车补贴、免费牌照等优惠政策，进一步推动了新能源汽车的发展。
最后，2015年中国汽车行业也面临着一些困难和挑战。
经济下行压力加大，消费者购车意愿下降，导致整体市场增速放缓。
同时，品牌重叠和同质化问题凸显，很多车企陷入了价格战，利润空间被压缩。
此外，汽车行业还面临着严格的环保和安全标准以及互联网和自动驾驶技术的冲击，需要不断提升创新能力和适应能力。
综上所述，2015年中国汽车行业市场呈现出稳定增长的态势，SUV成为消费热点，竞争加剧，环保和节能成为重要方向。
然而，也面临着经济下行、品牌重叠和技术冲击等诸多挑战。
有关汽车制造业的调查研究报告
有关汽车制造业的调查研究报告汽车制造业现如今的发展趋势状况是如何的呢？下列是我梳理的有关汽车制造业的调查研究报告，热烈欢迎参照阅读文章！一、序言伴随着全球的发展趋势，汽车制造业已变成全球一大经济发展主导产业，汽车制造业的发展趋势核心了全球工业生产的向前。
恰逢新中国成立六十周年暨东风汽车公司办厂四十周年之时，融合目前的技术专业要求和将来的发展前景方案，大家参与了山东大学在校大学生暑期社区实践活动，赴湖北省xx市车风专用车有限责任公司开展调查。
东风汽车公司(其前身为我国第二汽车制造厂)兴建于1969年，是我国汽车制造业三大集团公司之一。
主要经营的业务遮盖新能源客车、商用汽车、汽车发动机、零部件、武器装备等层面。
历经近四十年的发展趋势基本建设，企业已有着整体实力强劲的产品研发管理体系、生产制造管理体系和覆盖面积普遍的分销商和售后维修服务网络体系结构，产生了“立足于湖北省，辐射源全国各地”的工作合理布局。
关键工业区遍布在xx、襄阳、武汉市、广州市四大产业基地。
此外，企业仍在上海市、广西柳州市、江苏省盐城市、四川南充、河南省郑州市、新疆省乌鲁木齐市、辽宁朝阳、浙江省杭州市、云南省昆明等地设立支系公司。
近些年，东风汽车公司依据汽车工业发展趋向和本身经营规模整体实力的精准定位，建立了基本建设“不断发展趋势的近百年车风，走向世界的现代化车风，在对外开放中独立发展趋势的车风”的发展趋势企业愿景，并相对应明确提出了“打造出中国最強、国际性一流的汽车企业;造就国际性居前、我国领跑的盈利率;完成可持续性发展，为公司股东、顾客、职工和社会发展长期性创造财富”的工作理想。
现阶段，企业全面进步已进到全方位迅速的新环节，新的发展趋势也终将为我国汽车产业作出新的更高奉献。
本次大家调查了东风汽车公司的一个分公司，即车风技术专业车辆有限责任公司。
本厂关键生产制造商用汽车等各种各样规范车箱及特殊车箱，厂内经济效益现状以及发展前途开展了调查，主题活动进展顺利。
汽车制造行业市场调研分析报告
汽车制造行业市场调研分析报告目录第一节背景研究分析 (4)一、报告背景与目的 (4)二、行业概况与发展趋势 (6)第二节市场概况分析 (11)一、市场规模与增长 (11)二、市场竞争格局 (14)三、消费者行为与需求 (17)四、销售渠道与营销策略 (19)五、政策法规与行业影响 (22)第三节技术发展与创新分析 (24)一、新能源汽车技术进展 (25)二、传统汽车技术革新 (27)三、智能制造与自动化 (31)四、供应链管理与优化 (33)五、技术创新与研发投入 (37)第四节市场挑战与机遇分析 (40)一、市场挑战 (40)二、市场机遇 (43)三、应对策略与建议 (45)第五节结论与展望 (48)一、总结主要发现与结论 (48)二、行业发展趋势预测 (50)三、建议与展望 (52)声明：本文内容来源于公开渠道或根据行业大模型生成，对文中内容的准确性不作任何保证。
本文内容仅供参考，不构成相关领域的建议和依据。
第一节背景研究分析一、报告背景与目的（一）行业背景分析1、全球汽车制造业发展趋势近年来，全球汽车制造业呈现出快速变革的态势。
随着技术的不断进步，新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域快速发展，推动了汽车产业的转型升级。
同时，环保法规的日益严格以及消费者对于节能、环保车型的偏好增加，使得传统燃油车市场面临巨大挑战。
此外，全球化背景下的供应链整合与重组，也对汽车制造业的生产模式和市场布局产生了深远影响。
2、中国汽车制造业现状中国汽车制造业作为全球最大的汽车市场之一，近年来取得了显著的发展成就。
国内汽车品牌在技术创新、产品质量和市场竞争力方面不断提升，逐渐形成了与外资品牌并驾齐驱的市场格局。
同时，中国政府对于新能源汽车产业的扶持力度持续加大，推动了新能源汽车市场的快速增长。
然而，面对全球汽车产业的深刻变革，中国汽车制造业也面临着转型升级、技术创新和市场竞争等多方面的挑战。
（二）调研背景分析1、市场竞争加剧随着汽车制造业的快速发展，市场竞争日益激烈。
汽车及零部件产业发展调研报告
汽车及零部件产业发展调研报告市经济和信息化委员会周俊宇一、汽车零部件产业规划之产业现状绵阳市汽车及零部件产业通过多年发展已初具规模，涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品。
随着华晨汽车南方基地一期建成达产，我市正逐步成为全省重要的轻卡、皮卡、suv、微型面包车等整车生产基地。
中国重汽集团绵阳专用汽车有限公司一期建设竣工投产，填补了省内重型专用车项目的空白;车用汽油机及柴油机等关键零部件产品已形成规模生产，具有较强综合实力。
2009年，全市汽车工业规模以上企业44户，拥有国家级技术中心1个(新华公司)、省级技术中心1个(三力公司)，产值过10亿元的企业1户。
全行业规模以上企业实现工业总产值42.37亿元,同比增长49.7%。
(一)整车产品初步形成全市现有华晨汽车南方基地—华瑞汽车及中国重汽集团绵阳专用车有限公司。
华瑞(华鑫)汽车2009年汽车产量实现1.97万辆。
中国重汽集团绵阳专用车有限公司2009年底一期建成投产。
(二)汽车零部件产业不断壮大全市汽车零部件产业主要产品已涵盖发动机总成、转向器总成、传动轴总成、凸轮轴、齿轮及飞轮、气门构件、液压挺柱、空气滤清器等类型，产品生产初具规模，具有一定的竞争力，已成为国内主要汽车整车及关键零部件配套生产协作伙伴，并逐步挤入了欧美汽车零配件配套体系。
(三)产业集群发展开始起步我市涪城区、游仙区、高新区、经开区集聚了华瑞(华鑫)、中国重汽2家整车企业和新华内燃机、华晨瑞安、三力股份等数十家配套的零部件企业，逐步形成了特色鲜明的产业集群。
(四)制约汽车及零部件产业发展的主要因素一是汽车生产规模总量小,龙头企业发展不足，带动潜能尚未发挥;二是零部件企业虽然数量较多，但产业集中度低，普遍规模偏小，产品结构单一;三是虽然绵阳汽车产业已形成了一定的相对集中，但基本属于分散布点，线条式发展模式，没有专门的汽车产业园区或汽车产业集中发展区;四是部分企业自主研发能力弱,产品附加值低,标准化、系列化、通用化程度不高,还难以完全适应国际采购系统化、模块化供应的要求。
2015年12月份全国乘用车市场分析
12月市场回顾2015年全国狭义乘用车销量2020万台，同比增速9.3%，相对较2014年批发增速13%稍低，这也体现了经济下行趋势和限购压力及股市顶部波动影响下的车市增速放缓特征。
2015年12月乘用车市场销量237.8万，增速20%，这是在2014年12月的深圳限购前的高基数下的超强销量表现。
部分上半年走势不强的车企在3季度调整了4季度和全年的销量目标，因此2015年的目标较务实，面对4季度的车市火爆，车企完成的相对轻松，12月中下旬的部分品牌批发走势放缓。
由此大部分车企较好实现了十二五规划和年度发展目标，也为经济社会发展做出较大贡献。
车市在2015年年内实现一次完整的增减库存的轮回过程，最终的库存达到相对偏高的合理状态。
2015年12月的销量结转2016年情况相对少于去年，原因也是2015年市场下行下的车企超预期增量少。
相对于去年的日系集体冲刺，今年的日系仍较强，但自主抢抓市场的努力更强一些，12月份额达到40.1%，较2014年12月增2.6个百分点。
1月市场展望开局好十三五是很重要的，厂家也需要努力实现年度开门红的，因此12月的部分厂家控制出货进度，确保1月高基数下的正增长。
尤其是2月的春节较去年早，厂家还要平衡2月的销量平稳过渡。
因此年初车市仍有一定的销量保障。
但4季度以来的厂家加大经销商库存力度较大，1月需要释放压力。
同时东部地区的国五政策具体实施节点还不明朗，厂家也需要年初尽早消化库存，因此1-2月的厂家实际批发力度应该是较温和的。
2016年初的汇市和股市的波动对车市影响有一些，但估计主要是1月上旬，正好叠加节能车补贴政策退出的影响，车市零售进度稍有放缓。
但我们对1月车市走稳仍是有信心的。
从市场看，2016年的车市增长的不确定因素仍是经济增长的稳定性和消费信心。
由于随着人口老龄化的劳动力供给下降，经济低迷下的就业形势依旧相对稳定，普通工薪层工资收入也仍相对稳定，在财富积累效应下，2016年春节前的购车力仍是相对较高的。
汽车行业发展研究报告
汽车行业发展研究报告第一章行业概况汽车行业，一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别，包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体，是在国民经济中从事汽车生产或者与其相关的经济社会的经营单位或者个体的组织结构体系所共同组成的行业总称。
生产销售汽车整车及提供相关服务的行业，包括乘用车、客车、货车、特种车生产与销售及汽车服务。
图汽车行业产业链架构资料来源：资产信息网千际投行Wind 按照申银万国行业分类标准，汽车行业属一级行业，分为汽车整车（乘用车、商用载货车、商用载客车）、汽车零部件、汽车服务以及其他交运设备四个二级行业。
中国汽车行业收入增幅低于GDP增幅，生命周期属于成熟期向衰退期的拐点，也属于周期性行业。
图中国汽车行业收入占GDP比重资料来源：资产信息网千际投行 Wind 国家统计局图中国汽车行业企业和亏损企业数量资料来源：资产信息网千际投行 Wind 国家统计局图中国汽车进出口数量及金额资料来源：资产信息网千际投行 Wind 中国汽车工业协会1.1 汽车整车图中国国内制造乘用车销量资料来源：资产信息网千际投行Wind 乘用车作为可选消费品，与宏观经济及房地产均直接相关，从2006-2019年三者整体周期轮回是同步的，一轮周期长度约3-4年。
2008年，2012年，2015年均是乘用车历史上周期交替的时间点。
图乘用车-房地产-GDP三者2006-2019年同比关系资料来源：资产信息网千际投行图乘用车各价格带消费占比变化趋势资料来源：资产信息网千际投行 Thinkcar图05-19 年重卡年度销量(万辆)、民用重型载货车拥有量(万辆)及同比资料来源：资产信息网千际投行中汽协国家统计局图中国汽车保有量资料来源：资产信息网千际投行 Wind 公安部1.2 汽车零部件汽车零部件行业分别由发动机零配件、底盘零件、仪表电器件、车身及车身附件以及通用件五大类构成。
其中发动机零配件包括了气缸、曲轴、凸轮轴、连杆等组成；底盘零件由离合器、变速器以及取力器等组成；仪表电器件由发电机(磁电机)、起发电机以及起动机(永磁直流)等构成；车身及车身附件由驾驶室及车身、货箱以及刮水器等构成；通用件则由随车工具、千斤顶以及摩擦材料等构成。
汽车行业的分析报告
汽车行业的分析报告一、引言随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车作为一种交通工具和消费品在现代社会中扮演着重要角色。
本文将对汽车行业进行分析，探讨其现状和未来发展趋势。
二、市场规模和竞争环境汽车行业是一个庞大的市场，其中包括整车制造、零部件生产、销售和售后服务等多个环节。
在全球范围内，汽车市场的规模不断扩大，竞争也日益激烈。
各大汽车制造商竞相推出新款车型，通过技术创新和品牌营销来提升市场份额。
三、技术创新与智能化发展近年来，汽车行业呈现出智能化和电动化的发展趋势。
各大汽车厂商纷纷推出搭载人工智能技术的智能驾驶系统，提高了行车安全性和驾驶便利性。
同时，电动汽车在环保和能源消耗方面具有优势，成为未来汽车行业的发展方向。
四、消费者需求变化随着人们生活水平的提高，消费者对汽车的需求也发生了变化。
除了基本的出行功能外，消费者对汽车的舒适性、安全性和环保性能要求越来越高。
此外，年轻一代消费者更加注重汽车的科技感和个性化定制，对汽车行业提出了新的挑战和机遇。
五、政策环境和节能减排要求各国政府对汽车行业也有一系列的政策规定，以促进节能减排和环保发展。
例如，中国政府实施了新能源汽车补贴政策，推动了电动汽车的普及和发展。
此外，全球减少温室气体排放的压力也促使汽车制造商加快研发燃油效率更高的车型。
六、新兴市场与国际竞争新兴市场的崛起给全球汽车行业带来了新的机遇和挑战。
中国、印度等国家的汽车市场规模不断扩大，吸引了全球汽车巨头的投资和竞争。
同时，国际竞争也越来越激烈，各大汽车制造商需要不断提升产品质量和技术水平，以在全球市场中获得竞争优势。
七、未来发展趋势从目前的发展情况来看，未来汽车行业将继续朝智能化、电动化和智能网联化方向发展。
人工智能技术的应用将会进一步提升汽车的安全性和自动化程度。
同时，新能源汽车的普及和电力基础设施的建设将成为未来发展的重点。
八、结论汽车行业作为现代经济的重要组成部分，面临着市场竞争、技术创新、消费者需求变化等一系列挑战和机遇。
汽车整车制造项目可行性研究报告(案例新版)
汽车整车制造项目可行性研究报告（用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等）版权归属：中国项目工程咨询网编制工程师：范兆文/ 【微信公众号】：中国项目工程咨询网或 xmkxxbg《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
《汽车整车制造项目可行性研究报告》主要是通过对汽车整车制造项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对汽车整车制造项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该汽车整车制造项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为汽车整车制造项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
《汽车整车制造项目可行性研究报告》是确定建设汽车整车制造项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建汽车整车制造项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建汽车整车制造项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司，我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉，已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写，可以出具如下行业工程咨询资格，为企业快速推动投资项目提供专业服务。
汽车整车制造行业现状及发展趋势分析报告
汽车整车制造行业现状及发展趋势分析报告汽车整车制造行业是一个重要的制造业领域，对于经济发展起着重要的推动作用。
本文将对汽车整车制造行业的现状及发展趋势进行分析。
一、汽车整车制造行业的现状1.市场规模不断扩大：随着经济的快速发展，消费者收入水平的提高，汽车市场需求也日益增长。
近年来，中国汽车市场规模不断扩大，成为全球最大的汽车市场之一。
2.国内企业不断崛起：随着技术的进步和产能的提升，国内汽车制造企业逐渐崛起。
华为、小米等科技公司也开始涉足汽车制造领域，打破传统汽车制造的格局，推动行业变革。
3.技术创新带来变革：智能驾驶、电动汽车、智能网联等新技术的不断涌现，正在改变整个行业的格局。
汽车制造企业正在加大研发投入，推动新技术的应用，提升汽车产业的竞争力。
4.环保要求越来越高：随着环境保护意识的增强，消费者对汽车的环保性能要求越来越高。
电动汽车、混合动力车成为市场的热门选择，传统燃油汽车面临市场竞争压力。
二、汽车整车制造行业的发展趋势1.智能化发展：智能网联、智能驾驶等技术的发展将成为未来汽车制造的重要方向。
通过人工智能、大数据等技术的应用，提升车辆的安全性、舒适性和便利性。
2.电动化趋势：随着能源紧缺和环境污染问题的加剧，电动汽车作为一种清洁能源替代品，将逐渐成为汽车市场主流。
电动汽车的技术革新和产业链的完善，将进一步推动电动化趋势。
3.个性化定制需求增加：消费者对汽车的个性化需求不断增强，汽车制造企业需要提供更多多样化的选择，满足消费者的个性化需求。
工业互联网的发展将为个性化定制提供更大的空间。
4.绿色制造成为关键词：汽车制造企业将更加注重生产过程的绿色化，推动整个产业链的绿色发展。
减少二氧化碳排放、提高资源利用率、节能减排等措施将成为汽车制造行业的关键词。
5.国际竞争加剧：随着全球汽车市场的一体化，国际竞争将进一步加剧。
中国汽车制造企业需要提升核心技术能力、加强品牌建设，抢占更多国际市场份额。
三、结论汽车整车制造行业正处于快速发展阶段，市场规模不断扩大，技术创新推动行业变革。
2015年新能源汽车行业分析报告
2015年新能源汽车行业分析报告2015年6月目录一、“中国制造2025”起跑，新能源产业抢占国际竞争战略制高点 (4)1、产业现状：能源消费革命兴起，新能源汽车提上战略日程 (4)2、政策激励：政策利好频发，电动汽车驶入高速跑道 (4)（1）美、欧、日纷纷出台补贴政策，助力新能源汽车发展。
(4)（2）中国环保压力大，推动制造业转型升级，新能源汽车需求大 (5)（3）国家及地方政府提供支持，利好政策驱动新能源汽车加速发展 (6)二、新能源汽车换挡加速，新型动力助飞驰 (8)1、电动汽车：市场空间广阔，应用范围加速拓展 (8)（1）中国超美成最大新能源汽车市场，但普及程度低，市场空间仍然广阔 (8)（2）各车企更新技术开发新能源汽车品种及车型，降低成本抢占市场 (10)2、配套设施：缺口巨大，跨越瓶颈谋发展 (12)（1）充电市场：存量基数小，增量空间大 (12)（2）充电桩：欲跨越推广瓶颈，期待飞跃式增长 (13)三、智能化携手网络化，加快新能源汽车技术升级 (14)1、产业链点睛：原材料、动力系统、充电桩三朵金花 (14)2、商业模式探秘：“互联网+”开启新能源汽车发展新纪元 (16)四、风口下，把握投资机遇三条主线 (17)1、投资逻辑：“智造强国”风起，新能源汽车站上风口 (17)2、掘金机遇：整车、电控系统、充电桩三点突破 (19)（1）新能源汽车整车 (19)①宇通客车：全球新能源客车龙头 (19)②比亚迪：精密市场布局，领跑新能源汽车 (20)（2）新能源汽车领域核心技术：电池、电机、电控 (21)①万向钱潮：从核心领域出发，探足电动汽车市场 (21)（3）新能源汽车配套设施充电桩 (22)①奥特迅：打造垂直一体化产业链 (22)“中国制造2025”起跑，新能源汽车抢占国际竞争战略制高点。
产业现状：1）国际：新能源革命大背景下，美国石油进口量锐减。
2）国内：石油对外依存度依然攀升，亟待新能源革命改善能源结构。
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2015版汽车整车制造行业发展
研究报告
目录
1. 2009-2014年汽车整车制造行业分析 (1)
1.1.汽车整车制造行业定义 (1)
1.2.2009-2014年汽车整车制造行业产值占GDP比重 (1)
1.3.2009-2014年汽车整车制造行业企业规模分析 (2)
2. 2009-2014年汽车整车制造行业资产、负债分析 (4)
2.1.2009-2014年汽车整车制造行业资产分析 (4)
2.1.1. 2009-2014年汽车整车制造行业流动资产分析 (5)
2.2.2009-2014年汽车整车制造行业负债分析 (6)
3. 2009-2014年汽车整车制造行业利润分析 (8)
3.1.2009-2014年汽车整车制造行业利润总额分析 (8)
3.2.2009-2014年汽车整车制造行业主营业务利润分析 (9)
4. 2009-2014年汽车整车制造行业成本分析 (11)
4.1.2014年汽车整车制造行业总成本构成情况 (11)
4.2.2009-2014年汽车整车制造行业成本费用分项分析 (12)
4.2.1. 2009-2014年汽车整车制造行业产品销售成本分析 (12)
4.2.2. 2009-2014年汽车整车制造行业产品销售成本率分析 (13)
4.2.3. 2009-2014年汽车整车制造行业产品销售费用分析 (14)
4.2.4. 2009-2014年汽车整车制造行业产品销售费用率分析 (15)
4.2.5. 2009-2014年汽车整车制造行业管理费用分析 (16)
4.2.6. 2009-2014年汽车整车制造行业管理费用率分析 (17)
4.2.7. 2009-2014年汽车整车制造行业财务费用分析 (18)
4.2.8. 2009-2014年汽车整车制造行业财务费用率分析 (19)
4.2.9. 2009-2014年汽车整车制造行业产品销售税金及附加分析 (21)
5. 2009-2014年汽车整车制造行业盈利能力分析 (23)
5.1.2014年汽车整车制造行业经营业务能力分析 (23)
5.2.2009-2014年汽车整车制造行业成本费用利润率分析 (24)
5.3.2009-2014年汽车整车制造行业销售利润率分析 (25)
5.4.2009-2014年汽车整车制造行业毛利率分析 (26)
5.5.2009-2014年汽车整车制造行业资本保值增值率分析 (27)
6. 2009-2014年汽车整车制造行业偿债能力分析 (29)
6.1.2009-2014年汽车整车制造行业资产负债率分析 (29)
6.2.2009-2014年汽车整车制造行业产权比率分析 (30)
7. 2009-2014年汽车整车制造行业发展能力分析 (32)
7.1.2009-2014年汽车整车制造行业销售收入增长率分析 (32)
7.2.2009-2014年汽车整车制造行业销售利润增长率分析 (33)
7.3.2009-2014年汽车整车制造行业总资产增长率分析 (34)
7.4.2009-2014年汽车整车制造行业利润总额增长率分析 (35)
8. 2009-2014年汽车整车制造行业资产质量状况分析 (37)
8.1.2009-2014年汽车整车制造行业应收账款周转率分析 (37)
8.2.2009-2014年汽车整车制造行业流动资产周转率分析 (38)
8.3.2009-2014年汽车整车制造行业总资产周转率分析 (39)
8.4.2009-2014年汽车整车制造行业产成品资金占用率分析 (40)
图表目录
图表1：2009-2014年汽车整车制造行业产值占GDP比重 (1)
图表2：2009-2014年汽车整车制造行业企业规模 (2)
图表3：2009-2014年汽车整车制造行业企业规模对比图 (2)
图表4：2009-2014年汽车整车制造行业企业资产增减情况表 (4)
图表5：2009-2014年汽车整车制造行业企业资产增减变化图 (4)
图表6：2009-2014年汽车整车制造行业企业流动资产平均余额增减情况表 (5)
图表7：2009-2014年汽车整车制造行业企业流动资产平均余额增减变化图 (5)
图表8：2009-2014年汽车整车制造行业企业负债增减情况表 (6)
图表9：2009-2014年汽车整车制造行业企业负债增减变化图 (7)
图表10：2009-2014年汽车整车制造行业企业利润总额增减情况表 (8)
图表11：2009-2014年汽车整车制造行业企业利润总额增减变化图 (8)
图表12：2009-2014年汽车整车制造行业企业主营业务利润增减情况表9图表13：2009-2014年汽车整车制造行业企业主营业务利润增减变化图 (10)
图表14：2014年汽车整车制造行业企业总成本构成图 (11)
图表15：2014年汽车整车制造行业企业总成本变化情况表 (11)
图表16：2009-2014年汽车整车制造行业企业产品销售成本增减情况表 (12)
图表17：2009-2014年汽车整车制造行业企业产品销售成本增减变化图 (13)
图表18：2009-2014年汽车整车制造行业产品销售成本率分析 (13)
图表19：2009-2014年汽车整车制造行业产品销售成本率对比图 (14)
图表20：2009-2014年汽车整车制造行业企业产品销售费用增减情况表 (14)
图表21：2009-2014年汽车整车制造行业企业产品销售费用增减变化图
(15)
图表22：2009-2014年汽车整车制造行业产品销售费用率分析 (15)
图表23：2009-2014年汽车整车制造行业产品销售费用率对比图 (16)
图表24：2009-2014年汽车整车制造行业企业管理费用增减情况表 (16)
图表25：2009-2014年汽车整车制造行业企业管理费用增减变化图 (17)
图表26：2009-2014年汽车整车制造行业管理费用率分析 (18)
图表27：2009-2014年汽车整车制造行业管理费用率对比图 (18)
图表28：2009-2014年汽车整车制造行业企业财务费用增减情况表 (19)
图表29：2009-2014年汽车整车制造行业企业财务费用增减变化图 (19)
图表30：2009-2014年汽车整车制造行业财务费用率分析 (20)
图表31：2009-2014年汽车整车制造行业财务费用率对比图 (20)
图表32：2009-2014年汽车整车制造行业企业产品销售税金及附加增减情况表 (21)
图表33：2009-2014年汽车整车制造行业企业产品销售税金及附加增减变化图 (21)
图表34：2009-2014年汽车整车制造行业企业产品销售收入与产品销售成本增减情况表 (23)
图表35：2009-2014年汽车整车制造行业企业产品销售收入与产品销售成本增减变化图 (23)
图表36：2009-2014年汽车整车制造行业成本费用利润率分析 (24)
图表37：2009-2014年汽车整车制造行业成本费用利润率对比图 (25)
图表38：2009-2014年汽车整车制造行业销售利润率分析 (25)
图表39：2009-2014年汽车整车制造行业销售利润率对比图 (26)
图表40：2009-2014年汽车整车制造行业毛利率分析 (26)
图表41：2009-2014年汽车整车制造行业行业毛利率对比图 (27)
图表42：2009-2014年汽车整车制造行业资本保值增值率分析 (28)
图表43：2009-2014年汽车整车制造行业资本保值增值率对比图 (28)
图表44：2009-2014年汽车整车制造行业资产负债率分析 (29)
图表45：2009-2014年汽车整车制造行业资产负债率对比图 (29)
图表46：2009-2014年汽车整车制造行业产权比率分析 (30)
图表47：2009-2014年汽车整车制造行业产权比率对比图 (30)
图表48：2009-2014年汽车整车制造行业销售收入增长率分析 (32)
图表49：2009-2014年汽车整车制造行业销售收入增长率对比图 (32)
图表50：2009-2014年汽车整车制造行业销售利润增长率分析 (33)
图表51：2009-2014年汽车整车制造行业销售利润增长率对比图 (34)
图表52：2009-2014年汽车整车制造行业总资产增长率分析 (34)
图表53：2009-2014年汽车整车制造行业总资产增长率对比图 (35)
图表54：2009-2014年汽车整车制造行业利润总额增长率分析 (35)
图表55：2009-2014年汽车整车制造行业利润总额增长率对比图 (36)
图表56：2009-2014年汽车整车制造行业应收账款周转率分析 (37)
图表57：2009-2014年汽车整车制造行业应收账款周转率对比图 (37)
图表58：2009-2014年汽车整车制造行业流动资产周转率分析 (38)
图表59：2009-2014年汽车整车制造行业流动资产周转率对比图 (39)
图表60：2009-2014年汽车整车制造行业总资产周转率分析 (39)
图表61：2009-2014年汽车整车制造行业总资产周转率对比图 (40)
图表62：2009-2014年汽车整车制造行业产成品资金占用率分析 (40)
图表63：2009-2014年汽车整车制造行业产成品资金占用率对比图 (41)。