中国城市建设史近代部分(一)(1)

米拉公寓
圣家族大教堂（哥特式建筑）
上海东正教堂 25
帝国主义在较长这个时期的建筑大多数是俄国人、日本人设计的，建筑形
巴特罗公寓
古埃尔公园 式反映了当时在俄国、日本和欧洲盛行的各种建筑思潮。
特别是中山广场周围的建筑表现最为突出，风格有哥特
式、巴洛克式、西洋古典和文艺复兴式，以及折衷主义形式；
地半封建社会的历史条件下发展过来的。 1）鸦片战争——帝国主义对中国的瓜分越演越烈； 2）列强入侵——社会制度发生变化，对城市尤其是我国 东部地区城市产生深刻影响。
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一 、时代背景
城市的变化
▼鸦片战争后
▼鸦片战争前
1.城市性质：封建社会型 2.政治上：城市统治农村 3.经济上：商业资本有一 定发展 4.城市功能结构：单一 5.建筑面貌：中国传统形 式
□ 5.市政工程及公用设施
1）德区路面标准高，以块石砌筑保证大坡度道路的行车安全，车行道两侧设供铁 轮车通行的车轨石； 2）上下水采用环状管网；德区采取雨污水分流制，中国区采用合流制。
□ 6.建筑风格及城市风貌
1）建筑完全按殖民者的本国建筑形式设计建造的。 2） 建筑布局上采用了欧洲古典城市的手法，注意立体轮廓及对景。
第一类：由于外国资本主义的侵入或本国资本主义因素 的发展而使城市产生极大变化或新兴起的城市 1 帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章）： □德日独占青岛和济南； □英国独占香港； □帝俄独占哈尔滨与大连； □法国独占广州湾等；
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帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章） 一、青岛
地理位置：山东半岛南部胶州湾东口，原为一渔村。 1897年，德国强占青岛，由于有长期占领的打算，于1900年编 制了规划图，后随人口规模的增大，1910年又编制“青岛市规划图 ” 。 后一次世界大战和二次世界大战期间日本先后两次占领青岛； 日占领青岛期间着重于经济侵略,并拟定相应的规划。
中国近代城市发展特征：
1. 部分城市性质改变，出现了一批殖民地、半殖民地性质的
城市；
2. 工业、矿业的发展，近代工矿业城市出现； 3. 铁路、公路的建设，近代交通型城市兴起； 4. 城市规模上，大城市与小城镇两级分化；
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二 、城市的类型
中国近代城市发展特征：
5. 城市地域分布上，沿海和内地城市不平衡发展加剧； 6. 城市物质要素增多，功能结构复杂化。 7. 城市空间结构由过去封闭型向开放型转变，大多形成半殖 民地半封建城市特有的“多区拼贴”的空间结构特征； 8. 城市行政区得以诞生和确立，城市行政管理由过去的城乡 合治到城乡分治；
由于没有帝国主义之间的矛盾，并且按照规划实施， 因此城市都获得了较好的建设效果，城市的风貌是侵 占国形式的翻版，规划也是侵占国完成。
教堂及住宅等160多栋。
城市人口：山东、河北；俄国人、一部分欧洲人。 到1905年日俄战争结束，大连市区已建成面积4. 25平方公里，人口
已达4万，近代港口城市已初步形成。
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帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章） □ 日本占据期间
总体上大体沿袭帝俄时期道路，并向西发展开辟新区的策略。在城市形 态上属棋盘式系统。

沙俄修建了1号码头，日本修建了2号、3号、4号码头，共有 40个泊位 。 市政基础设施：煤气建设自1907～1944年先后建成5座平炉， 日产煤气约1、0万m2。 绿化建设：共建大小公园60余处，面积340公顷。
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帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章） □ 城市工业
垄断机构满铁：1906年6月7日，日本政府宣布成立南满
A 由于资本主义工商业的发展而发生变化的城市；如江苏南通； B 一些沿海或沿江的城市，往往辟为商埠或设有租界，如南京、济南等。
C
原为传统的手工业商业中心或位于原交通要道的城市，被新的 资本主义工商业或位于新交通线上的城市所取代，导致这些城市原 有的地位逐渐衰落。如扬州、淮阴、临清等；
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二 、城市的类型
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帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章）
二、大连
□ 大连的发展及城市建设的阶段 帝俄占据时期：军事和经济目的，着重进行海港和铁路建设。企图将大 连建设成国际性的自由贸易港口和中东铁路的出口。 日本占据时期：作为侵略东北的基地和跳板进行建设。
▼巴洛克风格
1.豪华的装饰 帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章） 2 丰富的想象力 3 运动和变化（灵魂） □ 帝俄占据时期 4 空间感和立体感 1、规划分区 5 各类艺术形式的综合 1898年沙俄时代大连总体规划是典型的巴洛克形式：在交通枢纽和 6 浓厚的宗教色彩 中心形成圆形半圆形广场；广场向四周放射出多条干道，连结各个 7 优雅与浪漫 中心，形成主要的交通视廊；各中心向外分别有多圈环路与放射路
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帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章）
2、道路系统
分为大马路、林荫路、街道和小巷。以环状广场及放射性道路形成 骨架，反映出明显的古典主义色彩。
3、城市建设
沙俄统治大连地区的七年中，根据总体规划，除铺筑铁路和修建港 口外，还进行了部分市区建设。
主要建筑类型：有市政府、官邸、旅馆、银行、商店、学校、医院
帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章）
□ 3.道路系统
道路采用了方格状，但是 配合地形成不规则状，道路网 密度很高，目的是增加租金较 高的商业店面。 德国区内道路宽度较宽， 且与绿化结合较好。 商业服务设施及公共机关 沿街密集布置，形成商业街。 道路与建筑物布置，考虑 到“对景”的要求，不少道路 都正对着教堂上的尖塔。
部分城市性质改变，出现了一批殖民地、半殖民地性质的城市
2、租界城市 原有特征 原来是中国较大工商业及交通中心 新特征：经帝国主义侵占和经营后，一方面使城市 人口规模急剧膨胀，另一方面使旧城区和新辟的租界 区之间呈现强烈的对比。
上海、天津、汉口
3、商埠城市
新特征：
在城市建设和城市面貌方面，其特征往往是 在城市近旁水陆交通方便处形成畸形繁荣的商业 街区，出现了港口、码头、车站、仓库等基础设 施
洲铁道株式会社(简称满铁)。满铁是个经济实体，实际 上却是日本实施对中国侵略的机构。垄断铁路、垄断海 运、扩张附属地。
掠夺资源：掠夺农、渔、盐业、矿业。 大连的工业：机车工业 、造船工业、钢铁工业 、化学
工业。
大连成为当时东北最大的工业城市。
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□ 城市建设

日本统治大连40年，按规划先后建设了海港码头、市政设施 、飞机场、火车站、办公楼、银行、商店、医院、学校等公用建 筑；在北部建设了许多工厂；建设了具有特色的庭院式住宅，建 成房屋面积有600多万m2 。到1945年，市区人口达70万人。
相连，形成蛛网式道路骨架。在城市形态上属巴洛克轴线系统。 第一期规划三个功能区
行政市区：大连湾香炉礁海岸以南，中东铁路火车站以北地区 。 欧罗巴区：东临大连湾，南至南山麓，北隔铁路与行政市区相接，
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它处于整个市区的中心地带。
中国人区：西青泥洼村及西港子一带规划为中国人市区。与上述市
区相比，仅占欧罗巴区四分之一左右，此时当地华人10倍于欧俄人 口。
沙俄七年租借时期，规划和奠定了大连城市的基本形态； 日本侵占时期，扩大和发展了大连的近代城市与建筑风貌。到
20世纪40年代，人口由初期4万多增加到近70万人。
20年代前夕，成为全国第二大港，到了30年代，它又迅速崛起
为沿海第二大工业城市。
大连在近代史中曾是东亚名城。城市各项指标在当时比日本本
帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章） □ 1.建设方针及规划意图
德：军事据点、贸易港口 日：工业、交通建设 “工业日本，农业中国”
□ 2.规划分区
德国占据期间： 德国区和中国区分开，德国区在市南沿海环境最优美的地段；中 国区在北部，居住、工业、商业混杂； 市中心在临海的德国提督公署一带； 港口和铁路布局在城市的西侧。 日本占领期间： 在沧口、四方一带建工业区，主要是这一带运输条件较好。
帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章）
青岛海滨历史建筑 （黄墙红瓦为主）
海滨中部、望海山地区
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帝国主义在较长时期内独占的城市（第十一章）
青岛原总督府地区
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二、大连
1、 地理位置优越； 2、 大连地区三面环海，海域辽阔，具有建设优良大港 的天然条件； 3、 大连地区主要有岛礁200多个，形成大陆近海屏障， 地形险要。 4、 是历代兵家必争的战略要地。
1.城市性质：半殖民地半 封建社会 2.政治上：受帝国主义国 家控制 3.经济上：手工业到工商 业的发展 4.城市功能结构：混合 5.建筑面貌：城市体系面 貌发生改变
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二 、城市的类型
我国第一条铁路：修建于1876年 的“淞沪铁路”。
半殖民地半封建的近代中国城市大致分为两种类型：
一、 由于帝国主义入侵、外国资本的输入，或由本国 资本的发展而产生较大变化或新兴起的城市；
A 长期受某个帝国主义国家控制：如青岛、广州； B 长期处于几个帝国主义国家占据，有特殊的租界地。如上海、 天津； C 由中国官僚资本或民族资本开办的新的工矿企业而兴起的城 市，如唐山； D 铁路枢纽城市：郑州、石家庄、徐州等。
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二 、城市的类型
半殖民地半封建的近代中国城市大致分为两种类型：
二、 原来是封建城市，由于受到帝国主义的侵入及本国 资本主义的发展，发生局部变化；