万用表修电动车案例

万用表修电动车案例

2015-1-18 22:49| 发布者: jcy6| 查看: 512| 评论: 1



摘要: 一、 断电检测（用二极管档）1、 检测控制器电源输入正负极早否短路2、 检测控制器绕组线参数：A、 用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间B、 重复2的步骤3、 霍尔信号线检 ...









一、 断电检测（用二极管档）

1、 检测控制器电源输入正负极早否短路

2、 检测控制器绕组线参数：

A、 用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间

B、 重复2的步骤

3、 霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障

二、 通电检测

1、 检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压

2、 检测霍尔信号线是否有5-7V电压

3、 检测转把电源是否有5V以上电源

4、 转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化

⑦：无刷电动车控制器接线说明

1． 电源输入

粗红色线为电源正端 黑色线为电源负端 细橙色线为电门锁

2． 电机相位（u、v、w输出）

粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W

3． 转把信号输入

细红色线为+5V电源 细绿色为手柄信号输入 细黑色线为接地线

4． 电机霍耳（A、B、C输入）

细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线

细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C

5． 刹车（柔性EABS+机械刹）

细黄色线为柔性EABS； 细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）

细黑色线为接地线（低电平刹车）

6． 传感器

细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线 细绿色线为传感器信号输入

7． 仪表（转速）：细紫色线

8． 巡航：细棕色线

9． 限速：细灰色线

10．自动识别开关线：细黄色线



PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项

1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线；

2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。

3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。

4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。

5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。

6、1+1助力方向调整

：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。

⑧：电动车刹把原理详解

刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。电子刹把是采用开关型霍尔元件的，所以有3条引线：电源（5V），信号，地。在不刹车时有输出高低之分，所以叫常高，常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM）和短.（450MM）线之分，与不同车型配套使用。电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门），而机械常闭刹把则串联工作（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。

如何改刹把？

电子刹把与机械刹把的区别就在于：电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍尔一样，都是开关型的，霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号，信号驱动控制器内部的电子开关电路（ＮＰＮ三极管组成），将转速信号与地旁路．还有一种是捏住后输出低电平信号，它驱动控制器内部由ＰＮＰ三极管组成的电子开关电路，将转速信号与地旁路，机械刹把就很好理解了，内部就是一个常开开关，捏住刹把后开关闭合，将转速信号与地旁路，还有一种是常闭开关的刹把，因为现在市面上不常见了，就不介绍了，霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线（没有正负之分）其中一根线接信号线，另一根接负极线就可，红５Ｖ不用，其原理为：机械刹把两根线接在了控制器内部三极管（以常用的ＮＰＮ电子开关电路为例）的集电极和负极上，因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方，即：机械刹把开关一闭合，就将转速信号与地（负极）旁路了．

高电平：向控制器刹车线里面输入电压信号，控制器里面的电子开关导通，刹车动作。低电平：控制器刹车线向外输出一个电压信号，经过刹吧开关，闭合后，信号倒地，刹车动作。

一. 电池充不上电或充不足电。

1 电池使用寿命终止：更换或修复电池；

2 电池内保险管内保险丝

断：更换保险丝；

3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管；

4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器；

5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源；

6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。

二. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。

1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线；

2 发光管损坏：更换或修复发光管；

3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。




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三. 电机时转时停。

1 电池电量不足:给电池充电；

2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头；

3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好；

4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把；

5 控制器内有故障:更换或修复控制器；

6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线；

7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关；

8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁；

9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好；

10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。

四. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。

1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；

2 左右闸把是否断电。

五.骑行费力，速度慢。

1 检查刹车是否抱死；

2 内胎气压是否合适；

3 蓄电池电压是否充足；

4 是否超过限制坡度或顶风。

六.行驶距离短。

1 电池长期放置:请先补充电；

2 轮胎气压是否不足:打气；

3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车；

4 电池充电是否充足:补充充电；

5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶；

6 气温是否过冷：电池能量发不出。

七.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。

1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝；

2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好；

3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好；

4 电池盒触头烧坏:更换新触头；

5 电门锁烧坏:更换新电门锁；

6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路；

7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池；

8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。

八.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。

1 控制器损坏:更换或修复控制器；

2 调速手把损坏:更换或修复调速手把；

3 刹车断电手把损坏:

更换或修复；

4 电机内部损坏:更换或修复新电机；

5 车上导线断路:重新接通线路。

九.打开电源，电机立即旋转。

1 调速手把损坏:更换或修复；

2 控制器损坏:更换或修复。

十.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。

1 电池老化: 更换或修复；

2 电机部分短路:更换或修复；

3 控制器损坏:更换或修复；

4 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。

十一.电动车车速明显不如以前快。

1 电机部分短路: 更换或修复；

2 控制器损坏:更换或修复；

3 调速手把损坏:更换或修复；

4 机械故障不灵活:保养、上润滑油。

十二.电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完） 。

1 充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复；

2 电池进入衰退期，不能满足长时间放电:更换或修复。

十三.充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热。

1 充电器充电电压偏高:更换或修复；

2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。

十四.电池漏液。

1 电池破损:更换或修复电池；

2 充电时电池位置倒放，充电电压偏高。

十五.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。

1 前刹车或抱闸（涨闸） 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。

2 链条过紧:调整后轮轴前后位置；

3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件；

4 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。

十六.电池充足，但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。）

1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器；

2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间；

3 电池组或其中单只容量下降:换电池；

4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极。

十七.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。

1 七芯连接接触不良:更换七芯线；

2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。

十八.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。

1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮；

2 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机；

3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧；

4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。

十九.电力驱动有不规则的停转。

1 控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复；

2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。






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