有限公司企业标准电动助力车通用技术条件
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浙江××××有限公司企业标准
Q×××× TD/JS10-2
006
电动助力车通用技术条件
Electric autocycle－General technical requirements
公布实施
浙江××××有限公司公布
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前言
在我国尚无大功率的电动助力车国家标准的情况下，依照市场需求和本企业生产实际，参照GB3565-2005《自行车安全要求》、GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》，浙江群鹰车业有限公司编写了企业标准《电动助力车通用技术条件》，以作为组织生产、销售和监督检查的依据。
本标准按照GB/T1.1—2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构与编写规则》和GB1.2—2002《标准化工作导则第2部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》要求编写，采纳法定计量单位。
本标准技术要求中未详列的自行车部件安全要求，其技术要求必须服从于GB3565-2005《自行车安全要求》。
本标准的附录A是标准的附录。
本标准由浙江群鹰车业有限公司提出。
本标准起草人：吴勤。
本标准首次公布日期 2006 年月日
浙江××××有限公司企业标准
Q×××× TD/×
××× -2006
电动助力车通用技术条件
Electric autocycle－General technical requirements
1范围
本标准规定了电动助力车的定义、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则等。
本标准适用于电动助力车。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为标准的条文。在标准实施时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
GB 3565—2005 自行车安全要求
GB/T 3566—1993 自行车装配要求
GB/T 12742—1991 自行车检测设备和器具技术条件
QB/T 1217—1991 自行车电镀技术条件
QB 1880—1993 自行车车架
QB/T 2184—1995 自行车铝合金件阳极氧化技术条件GB 2191—1995 自行车反射器
GB 17761—1999 电动自行车通用技术条件
GB/T 5378－1994 摩托车和轻便摩托车道路试验总则GB 4706.18-2005 家用和类似用途电器的安全电池充电器的专门要求
GB 191－2000 包装储运图示标志
JB/T 10262-2001 电动助力车用密封铅酸蓄电池
3. 定义
本标准采纳下列定义。
电动助力车 electric autocycle
以蓄电池、操纵器和电机组成动力系统，具有一个方向轮和一个驱动轮，能实现电助动驱动功能的特种车。
4. 产品分类
4.1分类原则及代号
电动助力车按电动机与驱动轮之间的传动方式：轴驱动，代号为Z。
4.2型号编制方式
批准实施
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电动助力车的型号编制方法按如下规定：
电动助力车的型式和车轮直径见表1：
表1：车轮直径表示
电机规格代号（用电机功率的十分之一表示）：500W表示为50 。
示例：
车轮直径为16英寸、电机功率350W、后轴驱动、工厂设计顺序号为08的电动助力车，其型号应编制为：TD 35R 08Z型TD 35 R 08 Z―轴驱动
工厂设计顺序号
车轮直径
电机规格代号
电动助力车
4.3 要紧技术参数
电动助力车的要紧技术参数见附录A。
5．技术要求
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5.1整车要紧技术性能
5.1.1 最高车速
电动助力车最高车速不大于40Km/h (同意±5 %)。
5.1.2整车质量（重量）
电动助力车整车质量应不大于100kg。
5.1.3续行里程
电动助力车一次充电后的续行里程应不小于45 Km。
5.1.4最大骑行噪声
电动助力车以最高车速作电动匀速骑行时的噪声应不大于64dB（A）。
5.1.5 百公里电耗
电动助力车以电动骑行100 km的电能消耗应不大于1.5 kw·h。
5.1.6爬坡能力
电动助力车的爬坡能力应大于6°（用蓄电池供电，仅用
电动机助力）。
5.1.7最小转向圆直径
电动助力车的最小转向圆直径不大于4m
5.1.8最大转向角
电动助力车的最大转向角不大于48°
5.2整车安全要求
5.2.1制动性能
电动助力车额定负载以车速20km/h骑行时，其干态制动
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距离应不大于4m，湿态
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制动距离应不大于15m。
5.2.2 车架/前叉组合件震动强度
按QB1880――93中5.4.2的男式车架的规定。
5.2.3把立管
按GB3565――2005中6.2的规定。
5.2.4车轮夹紧力
按GB3565――2005中9.4的规定。
5.2.5 轮胎宽度
电动助力车的轮胎宽度应不大于90 mm
5.2.6 反射器和鸣号装置
电动助力车应装有鸣号装置、前灯、尾灯、左右转向灯和后反射器。后反射器的光学要求符合QB2191－95中的2.2.b规定。
5.3 电器部件
5.3.1 电器装置
a) 电动助力车的电器系统应安装到位，极性正确；系统的电线装置应符合GB3565－2005中16.1.2的要求，电器配线应与电
流量相适应，以确保电动骑行时的安全、可靠。
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b)线路中各接点接触良好，焊接处牢固可靠，能承受任意方向上10N的拉脱力。
c) 在强制停车状态下，任何元器件无损坏现象。
5.3.2绝缘性能
电动助力车应对其电器系统采取防雨措施。系统的所有接线均不应裸露。电动助力车的车体和电器部件外壳均不应带电，常态下的绝缘电阻值应不小于2MΩ，湿态下的绝缘电阻值应不小于1MΩ.
5.3.3蓄电池
a) 电动助力车的蓄电池应有良好的密封性。在正常安装位置条件下，充放电时不应有渗漏现象。
b) 电动助力车蓄电池的标称电压应不大于48V。
c) 蓄电池的寿命应符合JB/T10262－2001的要求。
5.3.5制动断电装置
电动助力车应装有制动断电装置，在制动时应能自动切断电源。
5.3.6欠压、过流爱护功能
电动助力车的操纵器应具有欠压、过流爱护功能和短路保险装置。在电动骑行时调速应稳定、可靠。
5.3.7电动助力车的操纵器应能保证车速从零至最高车速的无级调节。调速把手应操纵
灵活，复位可靠。
5.3.8 充电器电源输入端的插头和电线要具有国家的电器安全
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电动车头盔安全标准(企业标准)2020版
电动车头盔安全标准 目录 (1) 前言 (2) 1 范围 (3) 2 引用文献 (3) 3 术语和定义 (3) 4 定义、规格、结构、性能 (6) 5 试验方法 (10) 6 检验规则检验顺序、项目、要求及方法 (22) 7标志、包装、运输和贮存 (24)
前言 本标准适用于骑乘电动车时佩戴的安全头盔。本标准旨在规定电动车安全头盔的基本安全测试要求。 头盔提供的保护程度，跟事故的严重程度有关；佩戴头盔不能一定保护佩戴者在事故中避免死亡和致残。事故中，头盔在受到撞击后，一部分能量被头盔吸收，因此减少了头部的受力。任何在事故中受到撞击的头盔，由于吸收了能量，内部的保护结构可能会被损坏，即使表面受损不明显，也需要被替换掉。 本标准头盔的护目镜技术要求参照了GB811-2010《摩托车乘员头盔》。 本标准负责起草单位：美联运动器材（深圳）有限公司。 本标准主要起草人：曾长龙、李志高、赵合祥、黄敏杰、管晓诚。
电动车头盔的安全标准 1 范围 本标准规定了电动车乘员头盔（以下简称头盔）的基本结构、种类和规格、技术要求、试验方法、检验规则及标签等。 本标准适用于电动车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。 2 引用文献 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》 GB 24429-2009《运动头盔自行车、滑板、滑轮运动头盔的安全要求和试验方法》 3 术语和定义 3.1电动车 以车载蓄电池作为辅助能源，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮车。 3.2头盔 在运动过程中，用来吸收撞击能量，减少佩戴者头部意外伤害的装具。 3.3壳体 头盔的外层结构，呈现头盔的基本形状。 3.4缓冲层 吸收冲击能量的垫层。
电动三轮车标准
电动三轮车标准
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电动三轮车技术条件 1 范围 本标准规定电动三轮车的术语和定义、产品型号、要求、试验方法、检验规则及标志。本标准适用载重量不大于300kg 的载重型电动三轮车 辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 参考材料： GB 4706.1 家用和类似用途电器的安全第1 部分：通用要求 GB 4706.18 家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 17761 电动自行车通用技术条件 3术语和定义 GB 7258 确立的以及下列术语和定义适合本标准。 3.1电动三轮车由电能驱动的最高设计车速不大于35 km/h、载重量不大于 300kg 的电动三轮车。 3.2剩余电量显示 通过一个明显的信号装置显示剩余电量。当剩余电量低于下限值时，通过信号装置提醒驾驶员。 3.3蓄电池（经销商提供） 能将所获得的电能以化学能的形式贮存并可以将化学能转变为电能的一种电化学装置，它可以反复充电和放电。 4 产品型号 载重型电动三轮车型号由企业代号、规格代号、产品代号、设计顺序号、改进代号组成。 HET — 4.1 企业代号改进代号：A、B、C、……设计顺序号1、2、3、……产品代号 规格 代号 企业 代号
4.2 4.3 4.4 用企业或商标名称中汉字的大写汉语拼音缩写字母表示。 规格代号 驱动电机额定功率的代号。用数字直接表示以瓦（W ）为单位 的驱动电机的额定功率。 产品代号 载重型电动三轮车产品代号为 HET （Heavy electric tricycles 的首字母缩写）。 设计顺序号 企业代号、规格代号、产品代号相同的基本型车辆的设计顺序号。用阿拉伯数字 1、2、3……依次 表示三轮车的设计顺序，当设计序号为 1 时应省略。设计序号用间隔符号“－”与前面的代号隔开。 4.5 改进代号 三轮车改进的代号，用于区别车辆的特征、系列。用大写英文字母 A 、B 、C ～ X 、Y 、Z 表示（其中 I 、O 、Q 字母不能使用）。 示例 澳柯玛公司生产、电动机额定功率 600W 、第二次设计、第二次改进的载重型电动三轮车：AKM600HET-2B 5 主要技术参数及性能 载重型电动三轮车的主要技术参数及性能指标的设置 见附录 A 。 除本标准中已有规定的项目以外，其余的 项目，可根据需要自行选定。 6 要求 6.1 6.1.1 基本要求 最高车速 载重型电动三轮车的最高车速应不大于 35km/h 。 6.1.2 续行里程 电动三轮车一次充电后的续行里程应不少于 35km 。(经销商提供) 6.1.3 爬坡能力 载重型电动三轮车爬坡能力应不小于 4°。 6.1.4 最大行驶噪声 载重型电动三轮车以最高车速匀速行驶时的噪声应不大于 68dB(A)。 6.1.5 百公里电耗 载重型电动三轮车在额定载重条件下以最高车速行驶 100km 的电能消耗应不大于 5kW ·h 。
国家标准GB17761.doc电动自行车通用技术条件
国家标准GB17761－1999：电动自行车通用技术条件》 2011-06-14 10:31:43来源: 作者: 【大中小】评论:0条 前言 本标准适用于以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车．本标准的技术内容包括整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整车装配要求、整车外观要求、整车道路行驶要求和说明书的要求． 本标准技术要求中的5.1.1最高车速、5.2.1制动性能、5.2.2车架／前叉组合件强度为强制性条款；其余各技术要求均为推荐性条款。 本标准自实施之日起，中国轻工总会发布的原轻工行业标准QB2 302-1997《电动自行车安全通用 技术条件》作废。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准由国家轻工业局提出。 本标准由全国自行车标准化技术委员会归口． 本标准起草单位：上海自行车集团研究所。 本标准主要起草人：阮志诚、姜晓云。 中华人民共和国国家标准 GB 17 76 1一 1 99 9 电动自行车通用技术条件 El ect ri cb ic yc les - G en er alt echnicalr equirements 1 范围 本标准规定了电动自行车的定义、产品分类、技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于电动自行车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文．本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 3 5 65 -1993 自行车安全要求 GB /T 3 566-1993 自行车装配要求 GB /T 1 2742-1991 自行车检测设备和器具技术条件 QB /T 1 217-1991 自行车电镀技术条件 QB /T 1 218-1991 自行车油漆技术条件 QB 1 7 14 -1993 自行车命名和型号编制方法 QB 1 8 80 -1993 自行车车架 QB /T 2 184-1995 自行车铝合金件阳极氧化技术条件 QB 2 191 -1995 自行车反射器 3 定义 本标准采用下列定义。 电动自行车electricb icycle 以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。 4 产品分类 4.1 分类原则及代号 电动自行车按电动机与驱动轮之间的传动方式分为： 轴传动，代号为z; 链传动，代号为L．
电机制造工艺
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 电机制造工艺 1、电机制造工艺的特征和电机制造工艺的内容 1.1 电机制造工艺是机械制造工业中的一部分，和一般机械制造工艺比较，电机制造工艺具有 以下特征： ，每一品种又按照不同的容量、电压、转速、安装方式、防护等级、冷却方式及配用负载等，分为许多不同的形式和规格。 ，还有磁、电、热等方面的相互作用，零部件制造质量要求严格，个别零部件中的缺陷很容易影响产品不能正常运行，甚至报废。 ，除了一般机械制造中的机械加工工艺外，还有铁心、绕组等零部件制造所特有的工艺，其中手工劳动量的比重相当大，工件质量也较难稳定。 ，除一般金属结构材料外，还有导磁材料、导电材料、绝缘材料，材料的品种规格多。 ，使用非标准设备的数量相当多，所需的非标准工艺装备也较多。 1.2 电机制造工艺内容 ，绕组嵌装及其绝缘处理（包括短路环焊接）。 ，转子压铸。 ，电机的主副定子铆压和装配等。 在电机制造中，同样的设计结构和同一批原材料所制成的产品，其质量往往有相差很大的现象（铁耗值相差可达40%，线圈绝缘耐压强度相差可达80%，电机的使用寿命相差好几倍。）其所以如此，除原材料、外购件、外协件的因素外，一个重要的原因就是工艺不够完善或未认真按工艺规程加工。（如：转子铸铝、转子加工、支架铆压、定子短路环铆压等等），在制造过程中所造成的缺陷，不是零部件检查时容易发觉出来的，如果将有缺陷的零部件用到产品上去，就会造成产品质量下降和使用寿命降低。在当前电机品种的生产规模越来越大，自动化的程度越来越高，对所用电机的运行可靠性和质量稳定性的要求越来越严格。 因此，采用合理的工艺方案和工艺方法，并认真执行，是保证电机质量必备的主要条件。 生产量越来越大，采用专用的设备和专用的工装就越多，工艺工作越细致，则生产效率就越高，产品成本则越低，质量越稳定。 工艺工作是产品设计和车间生产的桥梁，工艺工作是将产品设计的意图通过工艺文件的形式传达给有关部门执行，如：工艺卡片、工艺守则、工艺过程卡片、产品工艺流程图等等。 2、电机制造常用材料 2.1 常用材料种类： A.导磁材料——硅钢片如：50WW540～1300 第1页 B.导电材料——漆包线、铜圆线、铜扁线、纯铝、引接线、端子 C.其它材料——支架用：08F钢板、锌合金、铝合金 含油轴承 1文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.
电动汽车动力电池系统企业标准
Q CENS-16001赛恩斯能源科技有限公司企业标准 电动汽车动力电池系统 检测要求与试验方法 2016-10-10 发布 2016-10-10实施赛恩斯能源科技有限公司发布
前言 统计市场上已发生的新能源汽车安全事故，超过50%的安全事故与动力电池系统有关联。事故原因包括过充电、外部短路、内部短路、电解液泄漏、电气故障、进水、碰撞、异物穿刺等。有些事故是产品本身的设计缺陷，有些事故是制造过程中的质量缺陷，也有些是用户使用不当和维护不当。 为了更加完善赛恩斯能源科技有限公司生产的电动汽车动力电池系统，避免产品缺陷，设计缺陷、使用不当等因素造成的人身财产安全损失，特制定本标准。 本标准按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的要求编写。 本标准由赛恩斯能源科技有限公司提出。
电动汽车动力电池系统检测要求与试验方法 1范围 本标准规定了电动汽车用动力电池模块及系统的电性能、安全性能、寿命循环的检验要求和方法及包装、标志、贮存、运输。 本标准适用于赛恩斯能源科技有限公司生产的纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）用动力电池系统。 2规范性引用文件 本标准在编制过程中，参考了如下国标： QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池 GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 GB/T 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程 GB/T 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程 GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法 GB/T 18384.1-2015电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS）GB/T 18384.2-2015电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护 GB/T 18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 GB 4208-2008/IEC 60529:2001 外壳防护等级（IP代码） GB/T 19596-2004 电动汽车术语 GB/T 191-2001 包装储运图示标志
低速电动汽车通用技术条件
点击此处添加中国标准文献分类号 Q/3700SDL 山东省新能源汽车技术创新联盟企业标准 Q/3700SDL 0001—2011
前言 本标准遵循GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构与编写》给出的编制规则，同时,根据山东省低速电动汽车产品（主要出口欧盟、美国、日本、韩国等）具体情况而编制。 本标准有效期三年，到期复审。 本标准由山东省新能源汽车技术创新联盟提出。 本标准由山东省汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：山东省新能源汽车技术创新联盟、山东省汽车行业协会、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东时风（集团）有限责任公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东泰汽电动车辆有限公司、山东哲人新能源科技发展有限公司、山东比德文动力科技有限公司、山东英克莱机车制造有限公司、潍坊威能环保电源有限公司、淄博得普达电机有限公司、山东圣阳电源股份有限公司。 本标准主要起草人：魏学勤、车胜新、林连华、张海波、马仿烈、刘俊、于波、李廷洪、张亚利、王福杰、马建平、郭金娜。
低速电动汽车通用技术条件 1 范围 本标准规定了低速电动汽车的通用技术要求、试验方法、检验规则、标志标签使用说明书、入库运输贮存。 本标准适用于在二、三级城市行驶的低速电动汽车（以下简称“电动汽车”）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB4599 汽车前照灯配光性能 GB4660 汽车前雾灯配光性能 GB7258 机动车运行安全技术条件 GB11554 汽车后雾灯配光性能 GB11567.1 汽车和挂车侧面防护要求 GB11567.2 汽车和挂车后下部防护要求 GB/T12540 汽车最小转弯直径测定方法 GB12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T12678 汽车可靠性行驶试验方法 GB14167 汽车安全带安装固定点 GB15082 汽车用车速表 GB15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法 GB15084 汽车后视镜的性能和安装要求 GB15235 汽车倒车灯配光性能 GB15742 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 GB16735 道路车辆 车辆识别代号（VIN） GB17509 汽车和挂车转向信号灯配光性能 GB18099 汽车和挂车侧标志灯配光性能 GB18332.1 电动道路车辆用铅酸蓄电池 GB18333.1 电动道路车辆用锂离子蓄电池 GB/T18384.1 电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置 GB/T18384.2 电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全和故障保护 GB/T18384.3 电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护 GB/T18385 电动汽车 动力性能 试验方法
发电机标准精选(最新)
发电机标准精选（最新） G2820.1《GB/T 2820.1-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组:用途、定额和性能》 G2820.2《GB/T 2820.2-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组:发动机》 G2820.3《GB/T 2820.3-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组:发电机组用交流发电机》 G2820.4《GB/T 2820.4-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组:控制装置和开关装置》 G2820.5《GB/T 2820.5-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组:发电机组》 G2820.6《GB/T 2820.6-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组:试验方法》 G2820.7《GB/T2820.7-2002 往复式内燃机驱动的交流发电机组：技术说明》 G2820.8《GB/T2820.8-2002 往复式内燃机驱动的交流发电机组：小功率发电机组》 G2820.9《GB/T2820.9-2002 往复式内燃机驱动的交流发电机组：机械振动的测量和评价》 G2820.10《GB/T2820.10-2002 往复式内燃机驱动的交流发电机组：噪声的测量》G2820.12《GB/T2820.12-2002 往复式内燃机驱动的交流发电机组：对安全装置的应急用电》 G2900.50《GB/T 2900.50-2008 电工术语 发电、输电及配电 通用术语》 G2900.52《GB/T 2900.52-2008 电工术语 发电、输电及配电 发电》 G2900.57《GB/T 2900.57-2008 电工术语 发电、输电及配电 运行》 G2900.58《GB/T 2900.58-2008 电工术语 发电、输电及配电 电力系统规划和管理》 G2900.59《GB/T 2900.59-2008 电工术语 发电、输电及配电 变电站》 G4712《GB/T 4712-2008 自动化柴油发电机组分级要求》 G7064《GB/T 7064-2008 隐极同步发电机技术要求》3 G12145《GB/T12145-1999 火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量》 G12786《GB/T 12786-2006 自动化内燃机电站通用技术条件》 G12975《GB/T 12975-2008 船用同步发电机通用技术条件》 G13032《GB/T 13032-2010 船用柴油发电机组》 G15548《GB/T 15548-2008 往复式内燃机驱动的三相同步发电机通用技术条件》G18929《GB/T18929-2002 联合循环发电装置验收试验》 G19962《GB/T 19962-2005 地热电站接入电力系统的技术规定》 G20136《GB/T 20136-2006 内燃机电站通用试验方法》 G20140《GB/T 20140-2006 透平型发电机定子绕组端部动态特性和振动试验方法及评定》 G21193.1《GB/Z 21193.1-2007 矿物燃烧蒸汽发电站 第1部分:限幅控制》 G21193.2《GB/Z 21193.2-2008 矿物燃烧蒸汽发电站 第2部分:汽包水位控制》G21193.3《GB/Z 21193.3-2007 矿物燃烧蒸汽发电站 第3部分:蒸汽温度控制》G21425《GB/T 21425-2008 低噪声内燃机电站噪声指标要求及测量方法》 G21426《GB/T 21426-2008 特殊环境条件 高原对内燃机电站的要求》 G21427《GB/T 21427-2008 特殊环境条件 干热沙漠对内燃机电站系统的技术要求及试验方法》 G21428《GB/T 21428-2008 往复式内燃机驱动的发电机组 安全性》
电动车电机企业标准
1．适用范围 本标准规定本公司电动车产品的动力驱动电机的型式、基本参数、技术要求、检验规则、安装环境、包装要求、试验条件等。 本标准适用于本公司电动两轮摩托车产品的动力驱动电机。 2．规范性引用文件 GB24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 GB/T4156—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》 GB/T4158—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》 JB/T10888—2008《电动自行车及类似用途用电机技术要求》 3．术语和定义 4．产品型号 4．1 WW XXXXW/XXV XXX— XX XX XX XX—XXXX 流水号 年月日 生产商 相位角 功率/电压 产品名称 位数不足时以零补足。 如：WW 0650W/48V 120—XB 10 03 01—0001 4．2 公司内部使用的产品可以根据客户要求打码，但是必须要有生产商识别码。5．技术要求
5．1 外观 产品表面应无氧化、锈蚀、碰伤、裂痕、涂层剥落等现象。 5．2 强度 5．2．1 轮辋强度 车轮经径向冲击后，除允许变形外，不允许有开裂及肉眼可见的裂纹，且不允许轮胎有瞬间漏气，即冲击后30S内轮胎气压下降不超过50%。 5．2．2 引出线强度 产品的主回路引出线，每根至少可以承受20N的拉力，信号线应能承受9N的拉力。 5．2．3 紧固件强度 产品在过转矩试验下不得有松动、滑丝、断裂等现象。 5．3 电气性能 5．3．1 常温电阻 产品的三相绕组的电阻不平衡率应不大于5% 。 5．3．2 耐压 产品应能承受500V+2倍额定电压的正弦波电流，历时1分钟，漏电流应不大于10mA，批量生产时允许以1000V电压作历时1秒钟的测试。 5．3．3 匝间绝缘 产品应能承受130%的额定电压，历时3分钟不至损坏。 5．3．4 接地绝缘 产品绕组对地绝缘在常态下应不低于50MΩ，热态下不低于10 MΩ。 5．4 转矩、转速
电动车行业技术标准
飘雪.季节发表于：10-05-05 09:36 [只看该作者] "续行里程"标称: 电动自行车续行里程是这样定义的："新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程"。 一般配用36伏12安．时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。 电机最大输出功率和最大输出扭矩： 电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至
《山东省汽车行业标准(小型电动车)》
《山东省汽车行业标准(小型电动车)》 前言 本标准根据GB/T1.1-2009给出的编写规则，参考山东省新能源汽车技术创新联盟标准“低速纯电动汽车通用技术条件”、“纯电动乘用车技术条件”和山东省小型电动车具体情况而编制。 本标准有效期三年，到期应予复评。 本标准由山东省新能源汽车技术创新联盟提出； 本标准由山东省汽车标准化技术委员会归口； 本标准起草单位：山东省汽车行业协会、山东汽车工程学会、山东省汽车标准化技术委员会、山东省新能源汽车技术创新联盟、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东时风(集团)股份有限公司、山东泰汽车电动车辆有限公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东梅拉德能源动力科技有限公司、山东昊宇车辆有限公司、福田雷沃国际重工股份有限公司、山东英克莱机车制造有限公司、德州富路车业有限公司、山东奥特姆新能源汽车制造有限公司、山东锦程华店新能源汽车有限公司、山东威能环保电源有限公司、淄博得普达电机有限公司、山东圣阳电源股份有限公司、淄博休普电机电器有限公司。 本标准主要起草人：魏学勤、车胜新、孙廷军、林连华、李娜、张海波、张翼、舒欣、齐长军、马玉林、李廷洪、熊俊威、王福杰、马建平、刘德宝、姜维辉、吕宏、郭金娜。 小型电动车 1 范围 ¨本标准规定了小型电动车(以下简称“电动车”)的术语和定义、产品型号和技术参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志和使用说明书、入库运输贮存。 ¨本标准适用于在二、三线城市及以下区域内行驶的电动车。 2 规范性引用文件 ¨下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
烧结钕铁硼永磁材料国家标准
烧结钕铁硼永磁材料国家标准 磁学名词 关于钕铁硼永磁体常用的衡量指标有以下四种： 剩磁（Br）单位为特斯拉（T）和高斯（Gs） 1T=10000Gs 将一个磁体在外磁场的作用下充磁到技术饱和后撤消外磁场，此时磁体表现的磁感应强度我们称之为剩磁。它表示磁体所能提供的最大的磁通值。从退磁曲线上可见，它对应于气隙为零时的情况，故在实际磁路中没有多少实际的用处。钕铁硼的剩磁一般是11500高斯以上。 磁感矫顽力（Hcb）单位是奥斯特（Oe）或安/米（A/m） 1A/m= 磁体在反向充磁时，使磁感应强度降为零所需反向磁场强度的值称之为磁感矫顽力（Hcb）。但此时磁体的磁化强度并不为零，只是所加的反向磁场与磁体的磁化强度作用相互抵消。（对外磁感应强度表现为零）此时若撤消外磁场，磁体仍具有一定的磁性能。钕铁硼的矫顽力一般是10000Oe以上。 内禀矫顽力（Hcj）单位为奥斯特（Oe）或安/米（A/m） 使磁体的磁化强度降为零所需施加的反向磁场强度，我们称之为内禀矫顽力。内禀矫顽力是衡量磁体抗退磁能力的一个物理量，是表示材料中的磁化强度M退到零的矫顽力。在磁体使用中，磁体矫顽力越高，温度稳定性越好。 磁能积(（BH）max ) 单位为兆高·奥（MGOe）或焦/米3（J/m3） 退磁曲线上任何一点的B和H的乘积既BH我们称为磁能积,而B×H的最大值称之为最大磁能积，为退磁曲线上的D点。磁能积是恒量磁体所储存能量大小的重要参数之一。在磁体使用时对应于一定能量的磁体，要求磁体的体积尽可能小。 ·各向同性磁体：任何方向磁性能都相同的磁体。 ·各向异性磁体：不同方向上磁性能会有不同；且存在一个方向，在该方向取向时所得磁性能最高的磁体。 烧结钕铁硼永磁体是各向异性磁体。 ·取向方向：各向异性的磁体能获得最佳磁性能的方向称为磁体的取向方向。也称作"取向轴"，"易磁化轴"。·磁滞回线：铁磁材料在经过充磁、退磁、反向充磁、再退磁周期性变化时，所获得的关于磁感应强度（横坐标）相对于磁场强度（纵坐标）变化的闭合曲线。 退磁曲线（即B-H曲线）：磁滞回线中，位于第二象限中的部分我们称之为退磁曲线。也即我们所说的B-H的曲线。如图所示：·退磁曲线的膝点：磁体退磁曲线上发生突变、明显发生弯曲的点。室温时退磁曲线呈直线的磁体，在温度升高到一定程度时都会出现膝点。如果磁体的工作点在膝点以下，磁体在动态磁路中工作时会产生不可逆损失。 ·负载线：连接工作点和退磁曲线坐标原点的一条直线（见上图）。·磁化强度：指材料内部单位体积的磁矩矢量和，用M
厂内电动三轮车交通安全补充规定
厂内电动三轮车交通安全补充规定 一、总则 1.为规范厂内电动三轮车的使用，保证厂内交通安全和车辆作业安全，制定本规定； 2.本规定适用于所有进入华电重工厂区内的电动三轮车； 二、车辆安全要求 3.基本要求： (1)电动三轮车必须由专业厂商制造，严禁私自改装、拼凑； (2)电动三轮车因符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条 件》的基本要求； (1)电动三轮车蓄电池电压不允许超过60V； (3)电动三轮车载荷不大于500Kg； (4)电动三轮车设计时速不允许大于20Km/h； (5)电动三轮车只允许单人驾驶； 4.性能参数要求： (1)电动三轮车在20Km/h满载行驶时，制动距离不大于6米； (2)电动三轮车必须有完好有效的驻车制动，保证在满载的情 况下车辆无移动； (3)电动三轮车向左、向右的转向角不大于45°； (4)电动三轮车手操纵机构、指示器及信号装置应有明显的图 形符号； (5)电动三轮车必须安装齐全有效的后视镜；
(6) 电动三轮车应有照明与灯光信号装置，符合 GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》的要求； 5.整车要求 (1)电动三轮车性能标识牌完好清晰，在明显部位悬挂厂内电 动三轮车专用牌照； (2)电动三轮车驾驶座、箱体应固定安装在车体上，不得松动； (3)后视镜应安装牢固可靠，并能有效保持其位置； (4)调速转把应转动灵活，放松后能自动回位； (5)保持轮胎性能，轮胎花纹深度不小于2mm； (6)电气件的线束捆扎、卡固可靠，插接件无松脱； (7)电气仪表工作正常、绝缘可靠，蓄电池无泄漏及腐蚀现象； 6.外观要求 (2)电动三轮车外观整洁，各部件连接可靠无缺损； 三、车辆登记与日常检查 7.生产用电动三轮车比照厂内机动车辆管理，车辆初次进场由所在班组到安全设备部办理车辆登记手续，经检验合格后发放厂内电动三轮车专用牌照； 8.其他电动三轮车进入厂区按照临时进入公司机动车由门卫登记进厂； 9.临时进入企业的电动三轮车不允许作为厂内运输车辆使用；
电动车电机企业标准
1. 适用范围 本标准规定本公司电动车产品的动力驱动电机的型式、基本参数、技术要求、检验规则、安装环境、包装要求、试验条件等。 本标准适用于本公司电动两轮摩托车产品的动力驱动电机。 2. 规范性引用文件 GB24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 GBT4156 — 2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》 GB/T4158 — 2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》 JB/T10888—2008《电动自行车及类似用途用电机技术要求》 3. 术语和定义 4. 产品型号 1 WW XXXXW/XXV XXX XX XXXX XX — XXXX ?功率/电压 4产品名称 位数不足时以零补足。 如：WW 0650W/48V 12—XB 10 03 01 — 0001 4. 2公司内部使用的产品可以根据客户要求打码，但是必须要有生产商识别码4.
5. 技术要求 5． 1 外观 产品表面应无氧化、锈蚀、碰伤、裂痕、涂层剥落等现象。 5． 2 强度 5． 2．1 轮辋强度 车轮经径向冲击后，除允许变形外，不允许有开裂及肉眼可见的裂纹，且不允 许轮胎有瞬间漏气，即冲击后30S内轮胎气压下降不超过50% 5． 2．2 引出线强度 产品的主回路引出线，每根至少可以承受20N勺拉力，信号线应能承受9N的拉力。5． 2．3 紧固件强度产品在过转矩试验下不得有松动、滑丝、断裂等现象。 5． 3 电气性能 5． 3．1 常温电阻产品的三相绕组的电阻不平衡率应不大于 5% 。 5． 3．2 耐压 产品应能承受500V+2倍额定电压的正弦波电流，历时1分钟，漏电流应不大于 10mA批量生产时允许以1000V电压作历时1秒钟的测试。 5．3．3 匝间绝缘 产品应能承受 130%的额定电压，历时 3分钟不至损坏。 5． 3．4 接地绝缘
关于允许电动三轮车上牌照的建议
关于允许电动三轮车上牌照的建议 近年来，随着社会经济的发展，城市建设的加快，城市交通也越来越发达，不仅方便了人们的出行，也为大家的其他方面生活提供了便利。在喧嚣的城市道路上，不仅有高档轿车疾驰而过，也有身型娇小的摩托车、三轮车穿梭于拥挤的车流之中。这些小型代步工具，在城市建设高度发展的今天是不可或缺的。同样是小型代步工具，其他烧油的小货车、火三轮、摩托车可以上牌照，但电动三轮车却不能，在一定程度上会影响当前社会的发展： 1、根据《中华人民共和国道路交通安全法》，大部分电动三轮车和燃油三轮车均不符合非机动车的规定标准，应当申办机动车牌照。然而据交警部门相关负责人介绍，车管部门给机动车办理上牌登记时，依据的是该类机动车辆是否列入公安部发布的机动车产品目录公告，可是电动三轮车不在此列，所以电动三轮车不能上牌。穿不上合法的外衣，就买不了保险。然而，就算是技术再娴熟的司机也有握不稳方向盘的时候。使用电动三轮车的车主一般是社会的弱势群体，大多早出晚归，挣的钱基本能维持一家人的生计，不出事故则好，一旦出了事故，少则几千，多则上万元的经济赔偿，没有保险的支撑，根本承受不了。前不久就出现了这样一则鲜活的例子，一个电动三轮车主在自己正常行驶的车道上，由于天黑又下着雨，不小心撞倒了一个横穿公路的老人。该车主及时拨打120，因抢救及时老人脱离了生命危险，但老人
后期的治疗费、赔付费等不仅花光了车主本人的积蓄、他父母的积蓄，甚至还欠了一大笔外债，主要原因就是电动三轮车上不了牌，买不了保险。这无疑严重影响了他们的基本生活，也有悖于国家打赢扶贫开发攻坚战、全面实施精准扶贫的方针政策。 2、电动三轮车不能上牌，等于限制了它们上路行驶的权力。目前快递业发展迅速，大家都选用了电动三轮车这类环保便捷的轻型交通工具，有利于收投件。因为送的大件常常有的几十公斤，体积很大，用两轮摩托是不行的，用小货车更不行，不但对城市污染更大，也赔不起。电动三轮车使用的是清洁能源，容量也较大，无论从能耗方面还是大力助推快递发展方面，电动三轮车无疑都是更好的选择。而且，在2015年10月26日《国务院关于促进快递业发展的若干意见》中也明确提出：?改进快递车辆管理，制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布和修订车辆生产企业和产品公告。各地要规范快递车辆管理，逐步统一标志，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决‘最后一公里’通行难问题。?所以，让电动三轮车营运合法化，是深入贯彻落实国家方针政策、促进快递业健康向好发展的有力措施。 3、使用电动三轮车的车主绝大多数为?4050?下岗工人，小小的一辆三轮车也承载着一个家庭的全部希望。如果不能允许
电动车标准
中华人民共和国国家标准 电动自行车通用技术条件 Electric bicycles—General Technical requirements GB17761—1999 前言 本标准适用于以蓄电池作为辅助能源,具有两车轮,能实现人为骑行、电动或电助动功能的特种自行车。本标准的技术内容包括整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整车装配要求、整车外观要求、整车道路行驶要求和说明书的要求。 本标准技术要求中的5.1.1最高车速、5.2.1制动性能、5.2.2车架/前叉组合强度为强制性条款;其余各技术要求均为推荐条款。 本标准自实施之日起，中国轻工总会发布的原轻工业标准QB/2302—1997《电动自行车安全通用技术条件》作废。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准由全国自行车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：上海自行车集团研究所。 本标准主要起草人：阮志诚、姜晓云。 1、范围 本标准规定了电动自行车的定义、产品分类、技术要求、试验方法和检验规则等。本标准适用于电动自行车。 2、引用标准 下列标准所包含的条文，通过本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会修订，使用本标准的各方应据探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB3565—1993自行车安全要求 GB/T3566—1993自行车装配要求 GB/T12742—1991自行车检测设备和器具技术条件 QB/T1217—1991自行车电镀技术条件 QB/T1218—1991自行车油漆技术条件 QB/T1714—1993自行车命名和型号编制方法
QB/T1880—1993自行车车架 QB/T2184—1995自行车铝合金件阳极氧化技术条件 QB/T2191—1995自行车反射器 3、定义 本标准采用下列定义 电动自行车electric bicycle 以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助功能的特种自行车。4、产品分类 4.1分类原则及代号 电动自行车按电动机与驱动轮之间的传动方式分为: 轴传动，代号为Z； 链传动，代号为L； 皮带传动，代号为P；摩擦传动，代号为M； 其他传动，代号为Q。 4.2型号编制方法 电动自行车的型号编制方法应按QB/1717—1993第5章的规定，并冠以TD。 电动自行车的型式、车轮直径和代号见表1。 车轮直径系列mm 代号型式 710 660 610 560 510 455 405 男式 A E G K M O Q 女式 B F H L N P R 电动自行车的型号表示示例： 车轮直径为560mm、女式车架、轴传动、工厂设计顺序号为15的电动自行车，其型号应为：TDL5Z TD'-电动自行车 L'-女式车架、车轮直径为56 mm 15'-工厂设计顺序号 Z'-轴传动 4.3主要技术参数及性能
国家电网电动汽车充电桩最新企业标准
ICS 29.240 Q/ GDW 国家电网公司企业标准 Q／GDW485－2010 电动汽车交流充电桩技术条件 Technical specitication for electric vehicle charging spot 2010-08-30发布 2010-08-30 实施 国家电网公司发布
一、编辑背景 为了适应电动汽车的发展和应用，支撑电动汽车充电设施师范试点建设，在国家电网公司的领导下，开展了充电设施标准化研究和标准体系建设，2008年12月，国家电网公司发布了第一批企业标准。包括《电动汽车非车载充电机通用要求》等六项标准；2009年12月发布了弟二批企业标准。包括《电动汽车车载充放电装置通用技术要求》等四项标准，为国家电网公司电动汽车能源供给基础设施的建设提供了指导，2010年，根据充电设施建设的要求，并结合示范工程取得的经验和成果，国家电网公司启动了电动汽车充电设施相关企业标准的制修订工作，以完善电动汽车充电设施体系，为充电设施示范试点建设的大范围开展提供有力的标准支持。 二、编辑主要原则及思路 1.根据国家电网公司电动汽车充电设施建设规划，结合充电设施示范工程取得的经验和成果，考虑五年内充电设施的技术发展和建设要求，编制本标准。 2.本标准规定电动汽车交流充电桩的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志和标识等。 3.本标准适用于国家电网公司建设的电动汽车交流充电桩，用于指导电动汽车交流充电桩的设计、生产和检验。 三、条文说明 1.范围 标准涵盖了交流充电桩的基本构成、主要功能要求、技术要求及实验方法等，是交流充电桩设计和生产的基本要求，也可作为交流充电桩采购和验收的基本条件。 2规范性引用文件 交流充电桩是一种低压交流设备，根据其基本特点，本标准重点参考了GB 7251.1 2005《低压成套开关设备和控制设备第1部分型式试验和部分型式试验成套设备》和GB7251.3 2006《低压成套开关设备和控制设备第3部分对专业人员可进入场地的低压成套开关设备和控制设备—配电板的特殊要求》，引用了其中部分电气、安全性能指标及实验方法。 3.术语和定义 交流充电桩，在有些标准中又称为交流供电装置。 4.基本构成 本标准列出的“桩体、充电插座、保护控制装置、计量装置、读卡装置、人机交互界面等”是交流充电桩的基本构成。应允许生产厂商按照要求在此基础上增加其他辅助结构、 5.功能要求 本部分规定了交流充电桩的主要功能，包括人机交互、计量、刷卡付费、通讯、安全防护、自检等。 5.1.1 根据使用环境和显示数据量，可选择配置数码管和液晶显示屏等。
国内电动三轮车发展现状及趋势分析#精选
中国电动三轮车产业调查报告 中国电动三轮车行业起步于2001年左右，至今已有十多年的发展历程。从2004年的总产量约50万辆到2012年的约900万辆，电动三轮车行业发展之迅速让人为之振奋。短短的几年时间内，徐州（丰县）、河南（商丘）、常州以及天津等几大重要板块强势崛起，形成了电动三轮车产业的四大根据地，几乎占据行业总销量的80%以上。此外，各地区的中小型电动三轮车企业也在这几年间如雨后春笋般成长起来，如山东、浙江等地，电动三轮车企业发展势头良好。 电动三轮车产品涉及货运车、休闲观光车、助残车、沙滩车、太阳能电动车三轮车等多个车种。相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。 最近几年属于电动三轮车蓬勃发展的关键时刻，预计2013年全国电动三轮车行业总销量将超过1000万辆。除了产业规模，或许我们更需要去探究目前电动三轮车行业发展的一些细节与特征，从而对电动三轮车行业有一个更直观、更具体的了解，以下，我们就试着解决这些问题。 品牌格局 电动三轮车行业起步相对较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。目前，全国共有电动三轮车品牌厂家500余家，规模相对较大的企业有：淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力等。 就销量上来说，目前年产量超过十万辆的企业有10家左右，分别是淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力，年产量在五万至十万辆左右的企业约有二十多家，包括福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天等，另外，全国各区域分布着众多中小型电动三轮车企业，如美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。
电动三轮车出厂标准
电动三轮自行车通用技术条件 1范围 本标准规定了电动三轮自行车的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于在省境内生产和销售的电动三轮自行车。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 3565-1993 自行车安全要求 GB 4706.1-1998 家用和类似用途电器的安全 GB 7258-1997 机动车安全技术条件 GB 12996-1991 电动轮椅车 GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件 3 定义 本标准采用下列定义。 电动三轮自行车：以蓄电池为辅助能源，能实现电动、人力两种驱动功能的正三轮自行车，其额 定载荷不大于400kg，蓄电池供电标称电压不超过48V。 4 型号和参数 4.1 型号编制方法 DS 设计序号 额定载荷（kg） 电动三轮自行车 4.2 标记示范 如某一电动三轮自行车的型号为：DS250-02，则表示额定载荷为250 kg，设计序号为第二的电动三轮自行车。 4.3 主要技术参数见附录A 5 技术要求 5.1 主要性能 5.1.1 整车质量 应不大于320kg。 5.1.2 整车外形尺寸 外廓极限尺寸长×宽×高应不大于3000 mm×1100 mm×1300 mm。 5.1.3 脚踏行驶能力 必须具有脚踏骑行功能，30min脚踏骑行距离不小于2km。 5.1.4 最高车速 应不大于20km/h。 5.1.5 加速性能 电力行驶时，以最大加速度起步至通过100m距离的时间应不大于30s。 5.1.6 续行里程