电动三轮车售后服务条例

电动三轮车售后服务条例
电动三轮车售后服务条例

售后服务条例

为了规范售后服务工作,公司制定以下条例供售后服务人员及客户参考,公司将按照此条例开展售后服务工作。

一、控制器部分:

1、控制器保修15个月。

2、控制器有下列现像的在不保修:

①有烧线现像的

②有剪线及改线行为的

③有自行拆开外壳过行为的

④无标签及外壳有明显损伤的

二、电机部分:

1、电机保修15个月;

2、电机有下列问题的不予保修:

①有电源线烧灼及烧焦现象的;

②有电源线、霍尔线剪线或改线的;

③客户自行拆修过的;

④电机外壳有明显损伤的。

三、电路及灯光部分:

1、车辆所有灯光、灯泡属易损件不予保修;

2、其它电路部分包含闪光器、喇叭、转把、灯光开关、倒车喇叭、仪表等保修4个月。

四、后桥及轮胎部分:

1、后桥:半轴、齿轮箱等在正常使用不缺油情况下保修半年;

2、后桥部分如是因缺油及无油情况下异常磨损的不予保修;

3、后桥部分有客户私自拆装、维修过的不予保修;

4、刹车毂、刹车片等磨损件不予保修;

5、车辆外胎在4个月内无任何外伤情况下出现鼓包、断线的给予更换,炸胎不予保修更换内胎不在保修范围内。

五、车厢、车架在正常使用无改装及加装其它部件情况下,半年内有材料及工艺问题的给予免费维修,有碰撞的不予保修。

六、售后备用件在经销商处按配件日期算有10个月时间的要及时回厂更换,否则过期过保自行负责。

七、以上各条款内时间为出厂日期算起,如无法维修及修复的予以更换同款同型号配件。

八、执行本条例人员执行错误所产生的损失由本人自行负责。

公司售后服务部

电动车控制器主要功能特点及原理

电动车控制器主要功能特点及原理 文章来源:无锡依诺科技有限公司 电动车控制器主要功能特点 电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件,它就象是电动车的大脑,是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等,电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点; 电动车控制器主要功能特点如下: 超静音设计技术:独特的电流控制算法,能适用于任何一款无刷电动车电机,并且具有相当的控制效果,提高了电动车控制器的普遍适应性,使电动车电机和控制器不再需要匹配。 恒流控制技术:电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致,保证了电池的寿命,并且提高了电动车电机的启动转矩。 自动识别电机模式系统:自动识别电动车电机的换向角度、霍尔相位和电机输出相位,只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错,就能自动识别电机的输入几输出模式,可以省去无刷电动车电机接线的麻烦,大大降低了电动车控制器的使用要求。 随动ab s系统:具有反充电/汽车EABS刹车功能,引入了汽车级的EABS防抱死技术,达到了EABS刹车静音、柔和的效果,不管在任何车速下保证刹车的舒适性和稳定性,不会出现原来的abs在低速情况下刹车刹不住的现象,完全不损伤电机,减少机械制动力和机械刹车的压力,降低刹车噪音,大大增加了整车制动的安全性;并且刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池,起到反充电的效果,从而对电池进行维护,延长电池寿命,增加续行里程,用户可根据自己的骑行习惯自行调整EABS刹车深度。 电机锁系统:在警戒状态下,报警时控制器将电机自动锁死,控制器几乎没有电力消耗,对电机没有特殊要求,在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。 自检功能:分动态自检和静态自检,控制器只要在上电状态,就会自动检测与之相关的接口状态,如转把,刹把或其它外部开关等等,一旦出现故障,控制器自动实施保护,充分保证骑行的安全,当故障排除后控制器的保护状态会自动恢复。 反充电功能:刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池,起到反充电的效果,从而对电池进行维护,延长电池寿命,增加续行里程。 堵转保护功能:自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态,如果过流时是处于运行状态,控制器将限流值社顶在固定值,以保持整车的驱动能力;如电机处于纯堵转状态,则控制器2秒后将限流值控制在10A以下,起到保护电机和电池,节省电能;如电机处于短路状态,控制器则使输出电流控制在2A以下,以确保控制器及电池的安全。 动静态缺相保护:指在电机运行状态时,电动车电机任意一相发生断相故障时,控制器实行保护,避免造成电机烧毁,同时保护电动车电池、延长电池寿命。 功率管动态保护功能:控制器在动态运行时,实时监测功率管的工作情况,一旦出现功率管损坏的情况,控制器马上实施保护,以防止由于连锁反应损坏其他的功率管后,出现推车比较费力的现象。 防飞车功能:解决了无刷电动车控制器由于转把或线路鼓掌引起的飞车现象,提高了系统的安全性。 1+1助力功能:用户可自行调整采用自向助力或反向助力,实现了在骑行中辅以动力,

电动三轮车整车接线图

电动三轮车整车接线图 由于控制器生产厂家及控制器本身的功能不同。导线颜色及接插件接口也各有差异,本文只对基本功能作出对照,以帮助对电动三轮车电路不太了解的朋友作个参考。以下附部分图片: 其中白色调试线也称限速线,出厂时对插。可拔下提高速度。

大部分小型(1.1米车箱以下)电动三轮车都采用多功能喇叭,接线方法大同小异,多功能喇叭集成了闪光器和语音倒车提示,有的还有报警功能,但只要对照功能接上对应的开关即可。

各厂的导线颜色可能不一样,但功能都差不多,如自行更换可对照原厂的接线方式对照出各线的功能,接线方法同分体喇叭一样。

只要电动车有小故障,只要对照接线图便很快能找到故障所在。 出师表 两汉:诸葛亮 先帝创业未半而中道崩殂,今天下三分,益州疲弊,此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内,忠志之士忘身于外者,盖追先帝之殊遇,欲报之于陛下也。诚宜开张圣听,以光先帝遗德,恢弘志士之气,不宜妄自菲薄,引喻失义,以塞忠谏之路也。 宫中府中,俱为一体;陟罚臧否,不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者,宜付有司论其刑赏,以昭陛下平明之理;不宜偏私,使内外异法也。 侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等,此皆良实,志虑忠纯,是以先帝简拔以遗陛下:愚以为宫中之事,事无大小,悉以咨之,然后施行,必能裨补阙漏,有所广益。 将军向宠,性行淑均,晓畅军事,试用于昔日,先帝称之曰“能”,是以众议举宠为督:愚以为营中之事,悉以咨之, 必能使行阵和睦,优劣得所。

亲贤臣,远小人,此先汉所以兴隆也;亲小人,远贤臣,此后汉所以倾颓也。先帝在时,每与臣论此事,未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军,此悉贞良死节之臣,愿陛下亲之、信之,则汉室之隆,可计日而待也。 臣本布衣,躬耕于南阳,苟全性命于乱世,不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙,猥自枉屈,三顾臣于草庐之中,咨臣以当世之事,由是感激,遂许先帝以驱驰。后值倾覆,受任于败军之际,奉命于危难之间,尔来二十有一年矣。 先帝知臣谨慎,故临崩寄臣以大事也。受命以来,夙夜忧叹,恐托付不效,以伤先帝之明;故五月渡泸,深入不毛。今南方已定,兵甲已足,当奖率三军,北定中原,庶竭驽钝,攘除奸凶,兴复汉室,还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益,进尽忠言,则攸之、祎、允之任也。 愿陛下托臣以讨贼兴复之效,不效,则治臣之罪,以告先帝之灵。若无兴德之言,则责攸之、祎、允等之慢,以彰其咎;陛下亦宜自谋,以咨诹善道,察纳雅言,深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。 今当远离,临表涕零,不知所言。

常用电动车控制器电路及原理大全

!!电动自行车控制器电路原理分析 目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机,对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器,而一款完善的控制器,还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。 电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的,货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分,可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器,受目前的技术和成本制约,损坏率较高。笔者认为,无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器,是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。 本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路,并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得,绍具体实例,达到举一反三的目的。 1. 有刷控制器实例 (1)山东某牌带电量显示有刷控制器 电路方框图见图1。 图中元件号为笔者所标。通过介 1)电路原理 电路原理图见图2 所示,该控制器由稳压电源电路、 电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组 PWM产生电路、电机驱动电路、蓄

稳压电源由V3(TL431) ,Q3等元件组成,从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V电压,给控制电路供电,调节VR6可校准+12V 电源。 PWM电路以脉宽调制器TL494 为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡,频率大约为12kHz。 H是高变低型霍尔速度控制转把,由松开到旋紧时,其输出端可得到4V—1V 的电压。该电压加到TL494 的②脚,与①脚电压进行比较,在⑧脚得到调宽脉冲。②脚电压越低,⑧ 脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽,电机转速越高,电位器VR2用于零速调节,调节VR2 使转把松开时电机停转再过一点。 电机驱动电路由Q1、Q2、Q4等元件组成。电机MOTOR为永磁直流有刷电机。TL494 的⑧ 脚输出的调宽脉冲,经Q1反相放大驱动VDMOS管Q2。TL494 的⑧脚输出的调宽脉冲低电平部分越宽,则Q2导通时间越长,电机转速越高。D1 是电机续流二极管,防止Q2击穿。TL494 的⑧脚输出低电平时,Q1、D2导通,Q4截止,Q2导通;TL494 的⑧脚输出高电平时,Q1、D2截止,Q4导通,迅速将Q2栅极电荷泄放,加速Q2的截止过程,对降低 Q2温度有十分重要的作用。 蓄电池放电指示电路由LM324组成四个比较器,12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、R21 分压形成四个不同基准电压分别加到四个比较器的反相端。蓄电池电压经R23和R22 分压加到每个比较器的同相端,该电压和蓄电池电压成比例。VA=VB*R22/(R22+R23)。当蓄电池电 压不低于38V时,LED1、LED2、LED3均点亮;当电池电压低于38V时,LED3熄灭;当电池电压低于35V时,LED2熄灭;当电池电压低于33V时,LED1熄灭,此时应给电池充电。调节VR1、VR4、VR3可分别设定LED3、LED2、LED1熄灭时的电压。LED4用作电源指示,LED5 用作欠压切断控制器输出指示。 蓄电池过放电保护当蓄电池放电到31.5V 时.LM324 的①脚输出低电平,三极管Q5导通,约5V电压加到TL494的死区控制端④脚. 该脚电位≥ 3.5V,就会迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止,从而使三极管Q1、Q2 截止,电机停止运转,蓄电池放电停止,进入电池

电动自行车控制器电路及原理大全

电动自行车控制器电路及原理大全 目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机,对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器,而一款完善的控制器,还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。 电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的,货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分,可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器,受目前的技术和成本制约,损坏率较高。笔者认为,无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器,是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。 本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路,并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得,图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例,达到举一反三的目的。 1.有刷控制器实例 (1)山东某牌带电量显示有刷控制器 电路方框图见图1。 1)电路原理 电路原理图见图2所示,该控制器由稳压电源电路、PWM产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示

电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。 稳压电源由V3(TL431),Q3等元件组成,从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V电压,给控制电路供电,调节VR6可校准+12V电源。 PWM电路以脉宽调制器TL494为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡,频率大约为12kHz。 H是高变低型霍尔速度控制转把,由松开到旋紧时,其输出端可得到4V—1V的电压。该电压加到TL494的②脚,与①脚电压进行比较,在⑧脚得到调宽脉冲。②脚电压越低,⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽,电机转速越高,电位器VR2用于零速调节,调节VR2使转把松开时电机停转再过一点。 电机驱动电路由Q1、Q2、Q4等元件组成。电机MOTOR为永磁直流有刷电机。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲,经Q1反相放大驱动VDMOS管Q2。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲低电平部分越宽,则Q2导通时间越长,电机转速越高。D1是电机续流二极管,防止Q2击穿。TL494的⑧脚输出低电平时,Q1、D2导通,Q4截止,Q2导通;TL494的⑧脚输出高电平时,Q1、D2截止,Q4导通,迅速将Q2栅极电荷泄放,加速Q2的截止过程,对降低Q2温度有十分重要的作用。 蓄电池放电指示电路由LM324组成四个比较器,12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、R21分压形成四个不同基准电压分别加到四个比较器的反相端。蓄电池电压经R23和R22分压加到每个比较器的同相端,该电压和蓄电池电压成比例。V A=VB*R22/(R22+R23)。当蓄电池电压不低于38V时,LED1、LED2、LED3均点亮;当电池电压低于38V时,LED3熄灭;当电池电压低于35V时,LED2熄灭;当电池电压低于33V时,LED1熄灭,此时应给电池充电。调节VR1、VR4、VR3可分别设定LED3、LED2、LED1熄灭时的电压。LED4用作电源指示,LED5用作欠压切断控制器输出指示。 蓄电池过放电保护当蓄电池放电到31.5V时.LM324的①脚输出低电平,三极管Q5导通,约5V电压加到TL494的死区控制端④脚.该脚电位≥3.5V,就会迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止,从而使三极管Q1、Q2截止,电机停止运转,蓄电池放电停止,进入电池保护状态。此时LED5点亮,指示出该状态。VR5用于设定电池保护点电压。 电机过流保护R30为电机电流取样电阻,当过流时,取样电压经R14加到TL494的⑩脚。当⑩脚电位高于⑩脚电位时,TL494内部运放2输出高电平,迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止,从而使Q1、Q2截止,电机停止运转,从而保护了电机。 制动保护当刹车制动时,KEY2接通.5V电压加到TL494的死区控制端④脚,迫使TL494内部调宽脉

装配作业指导书

设备型号---- 设备名称手动工装编号---- 工装名称 作业前准备1.从仓库中领取合格的球壳半成品; 2.从仓库中领取合格的球销、球座以及油脂; 3.臂体干净无赃物,摆放整齐; 4.配件置于相应的容器内,摆放整齐。 操 作 步 骤 1.如图所示,先在球销上涂1-1.5g油脂,并装入球座; 2.均匀转动球销,使球座与球销之间油脂均匀且充分; 3.再将装配好的球销球座压入球壳中。 质量控制代 号 检验 项目 精度 范围 检测 手段 控制 手段 容量/ 频率 重要 度 安全 要求 人体任何部位不得位于压机下面。 1 外观 球座方 向如图 目测 自检100% 【C】 巡检3件/2时 反映 计划 在工作过程中发现异常,应该立即停止操作 并向车间主任或班组长报告。 2 外观 油脂 足量 目测 自检100% 【S】 巡检3件/2时 装配前简图:装配后简图: 1.球座球销之间油脂1-1.5g; 2.球销球座一并压入球壳中 3.球座开口方向如下图所示:

设备型号---- 设备名称旋铆机工装编号---- 工装名称作 业前准备1.从仓库中领取合格的垫圈; 2.臂体干净无赃物,摆放整齐; 3.配件置于相应的容器内,摆放整齐。 操 作 步 骤 1.如图所示,旋铆牢固,无缝隙、裂纹、毛刺等; 2.检查产品表面是否有压伤、划伤等; 3.将旋铆后的产品放置相应的容器中流入下道工序。 质量控制代 号 检验 项目 精度 范围 检测 手段 控制 手段 容量/ 频率 重要 度 安全 要求 人体任何部位不得位于旋铆机下面;每班检 查铆轮紧固情况,防止意外脱落。 1 外观 无毛刺 无裂纹 目测 自检100% 【C】 巡检3件/2时 反映 计划 在工作过程中发现异常,应该立即停止操作 并向车间主任或班组长报告。 2 外观 无划伤 无压伤 目测 自检100% 【S】 巡检3件/2时 装配前简图:装配后简图: 1.旋铆 注: 1)铆接部位不得有毛刺、裂纹; 2)铆接部位密封性良好。 3)旋铆支撑座不得划伤、压伤产品表面。

控制器的工作原理介绍

控制器的工作原理介绍 控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成,它是发布命令的“决策机构”,即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。 控制器的分类有很多,比如LED控制器、微程序控制器、门禁控制器、电动汽车控制器、母联控制器、自动转换开关控制器、单芯片微控制器等。 1.LED控制器(LED controller):通过芯片处理控制LED灯电路中的各个位置的开关。控制器根据预先设定好的程序再控制驱动电路使LED阵列有规律地发光,从而显示出文字或图形。 2.微程序控制器:微程序控制器同组合逻辑控制器相比较,具有规整性、灵活性、可维护性等一系列优点,因而在计算机设计中逐渐取代了早期采用的组合逻辑控制器,并已被广泛地应用。在计算机系统中,微程序设计技术是利用软件方法来设计硬件的一门技术。 3.门禁控制器:又称出入管理控制系统(Access Control System) ,它是在传统的门锁基础上发展而来的。门禁控制器就是系统的核心,利用现代的计算机技术和各种识别技术的结合,体现一种智能化的管理手段。 4.电动汽车控制器:电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件,它就象是电动车的大脑,是电动车上重要的部件。 上述只是简单的介绍了几种控制器的名称和主要功能,控制器的种类繁多、技术不同、领域不同。 在控制器领域内,高标科技作为一家国家级的高新企业,其主打产品是电动车控制器,并且在电动车控制领域内占有很重要的地位,之前已经说到电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件,它就象是电动车的大脑,是电动车上重要的部件。高标科技在这里为大家介绍一下高标控制器的基本工作原理: (一)高标科技电动车控制器的结构 电动车控制器是由周边器件和主芯片(或单片机)组成。周边器件是一些功能

电动车控制器接线原理图

无刷电动车控制器接线说明 1.电源输入 粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2.电机相位(u、v、w输出) 粗黄色线为U 粗绿色线为 V 粗蓝色线为W 3.转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4.电机霍耳(A、B、C输入) 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5.刹车(柔性EABS+机械刹)细黄色线为柔性EABS;细蓝色线为机械刹(高电平刹车:+12V)细黑色线为接地线(低电平刹车) 6.传感器 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入 7.仪表(转速):细紫色线 8.巡航:细棕色线 9.限速:细灰色线 10.自动识别开关线:细黄色线 PIC16F72智能型无刷电动车控制 器使用方法和注意事项 1、在接线前先切断电源,按接线 图所示连接各根导线; 2、该控制器应安装在通风、防 水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容 易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位,禁 止将控制器电源正负极反接(即严 禁粗红、细橙和粗黑;细红和细黑 接反)。 5、电机模式自动识别:正确接好 电动车控制器的电源、转把、刹把 等线束,,将电机识别模式开关线 (细黄)短接,打开电门锁,使电 机进入自动识别状态,若电机反转 则按一下刹车即可使电机正向转 动,在控制器识别电机模式10秒 后将电机识别模式开关线(细黄) 直接断开即可完成电机模式自动识 别。 6、1+1助力方向调整:在通电状 态,将调速电阻从最大值调到最小 值,再回到原始状态后,可将1+1 助力的方向从正向模式切换到反向 模式,再调整一次可从反向模式切 换到正向模式,并将最终的模式存 入单片机。 控制器线:红粗是正极,黑粗是负 极,红细是转把5V正极,黑细是 负极,绿色是信号线,你看看你的 转把线是不是没有接好,红细5V 正极和绿色是信号线两个相碰看看 电机转吗?如果转动就是转把线你 的转把黑线断了。 电动车控制器怎么接线 1,分清楚每根线的作用,给控制供电的电源线(一般三根线用一个朔料插销弄在一起,其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级,还一根细的红色的是电源锁线)2,转把(控制速度的),一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。3,仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的, 4,还有两个线,它们可以互 相连接在一起的,那可以调节 角度。(60度和120度) 5,三跟主相线,5跟细的 (和电机里面霍尔连接的) 再具体说下连接办法! 第一个,注意好正负极就可以 了! 第二个,需要调试不可能一次 成功的。(随便乱接) 第三个,需要根据经验找到, 先排除其他的线的作用,! 第四个,一般最后调试不出 来,就可以考虑是电机和控制 器角度问题了! 第五个,控制器和电机有严格 的匹配关系,需要慢慢调试。 哎,没有修过电动车肯定是接 不出来的,无刷的有点难度! 相信有刷的你可以搞定!还有 的就是控制器和电机就算型号 一样(假如都是48V300W) 也是有可能装上去没有作用

电动门调试方法及注意事项

电动门调整作业程序、调试方法 一、外观检查: 电动阀门及配电箱应完好无损、无锈蚀和划迹,电机上铭牌标志应清楚并符合设计。配电箱内的断路器、接触器及热继电器应符合设计且满足电机容量的要求。并具放完电缆接好线。 二、绝缘检查及电机检查: 1、绝缘检查:电机绝缘应大于0.5MΩ(用500V兆欧表)。 2、电机检查:电机线圈三相电阻应平衡(万用表)。 三、阀门检查: 检查阀门内部限位机构有无缺损、锈死现象,位置开关动作可靠。并在机务研磨班的配合下,检查阀门在手动开、关阀门时有无卡涩现象。 四、操作回路试验: 1、认真审阅设计院的相关图纸,根据图纸的要求对控制回路进行检查校线,并检查每根连接导线是否连接牢固、可靠。 2、检查电动阀门配电箱〔抽屉〕内的断路器是否符合设计要求,并根据电机的额定电流调整热继电器的电流值。 3、合上控制回路电源(断开动力回路电源),〔将有抽屉送至工作位置〕将位置开关选至就地,试验操作回路动作是否正确(包括开、关控制回路,开、关闭锁回路,闪光回路,灯回路,过力矩闭锁保护);再将位置开关选至远操位置,在集控室内DCS上操作(包括开、关控制回路,信号反馈回路,过力矩闭锁保护)。

五、动力回路试验及阀门调整: 1、合上控制回路及动力回路电源,〔将有抽屉送至工作位置〕将位置开关选至就地,手动阀门至中间位置,操作开阀或关阀按钮检查电机及阀门转向是否正确。 2、将关阀力矩调至最小,操作关阀按钮,将阀门关至关力矩动作,在研磨班人员的配合下,往开方向行走1-圈,此时调整关中断使其动作。再根据阀门所处系统将关力矩调整到合适位置(一般高压系统调至7-9位置;低压系统调至5-7位置)。 3、将开力矩调至最小,操作开阀按钮,将阀门开至开力矩即要动即作即可,检查阀杆开度与阀门行程是否合适,检查合适后,再往关方向行走1-2圈,此时调整开中断使其动作,再将开力矩调至大于关力矩值1-2的位置。 4、调整阀门位置指示合适的变速齿轮,使阀门的就地位置指示与阀门的实际位置吻合。 5、电动阀门如果是可调整门,调整好上述步骤后,还需要对阀门的开度指示进行调整,调节位置发送器,使配电箱以及DCS上显示的开度指示与阀门的实际位置相吻合。 6、阀门完整行走一次,记录其开、关行程的时间。再将位置开关选至“程控”位置,在DCS上操作一次,观察DCS上的指示是否完全正确。最后将阀门运行到关完位置。 7、调试完毕,断开其控制回路及动力回路电源〔将有配电箱抽屉拔出〕。将电动头卸下的各部分部件恢复,作好标识(包括调试人员,调

装配作业指导书

MJSM^OME DISCUSSION SRDUF 首家上传K32整机装配作业指导书 共18 页 (包括封面) 技术文件类别:工艺文件 文件编号:K32-GY02 技术文件名称:K32系列整机加工作业指导书 版本:A 生效日期: 拟希H _________________ 审核 __________________________ 批准 __________________________

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SMT HOME 首家上传 目录 一、目的 (3) 二、适用范围 (3) 三、相关文件 (3) 四、组装装配流程图 (4) 五、装配流程详解 (5)

SMT HOME 首家上传 一、目的 为SIMCOM公司K32平台系列整机提供装配流程、作业要求、测试方法和设备需求指导。 二、适用范围 本文件按照K32平台的原型机编制。仅作为本平台其他机型生产时的借鉴,其他机型生产时,请严格按照各自不同的结构和BOM进行装配。 三、相关文件 《SC22-013手机结构件外观验收要求》 《SC15-008可靠性测试标准》

SMT HOME 首家上传 ^JSMSIOME *^0^ f D1SEIJE5IEN EFKU> 四、组装装配流程图 °------------------------ 主板IQA 摄像头安装 1r 天线安装 L 打天线螺丝 DOME安装 主板泡棉粘贴 LCD焊接到主板 LCD焊接检查 LCD安装到主板 尸---------- ---------- 装LENS和摄像 头镜片 安装螺钉盖片

SMT HOME 首家上传 五、装配流程和详解 1.1主板IQA 依照SIMCOM 标准的主板来料检验标准进行检验,将不良品截出并作上标识。 1.2摄像头安装 1. 取摄像头,将摄像头接口扣合到主板的对应接口上,并按紧。 2 .取摄像头接口泡棉,贴到摄像头接口上,并按紧。 所需设备:塑料镊子。 注意事项:1?作业时,必须佩带防静电手镯。 1.3天线安装 1. 取天线组件,检查天线外观是否良好。 2. 取天线泡棉,将天线泡棉的粘性面朝天线,将天线泡棉贴到天线上。 3. 取振子,将振子安装到天线组件内。 4. 取SPEAKER ,撕掉SPEAKER 的双面胶离心纸,将 SPEAKER 安装到天线组件内。 安装方向如图。 5. 撕掉摄像头保护膜。 6. 将天线组件扣合到主板上,天线组件顶部的两个卡扣与 PCBA 扣合紧密。SPEAKER

电动门调试方法与电动门执行机构调试方法

电动门调试方法与电动门执行机构调试方法 电动门调试方法 一、电动门调试前必要条件 (1)电动门接线正确。 (2)电动门及相应控制单元配线正确,无松动。 (3)手动无卡涩,过沉现象。 (4)电动门及相应控制单元回路正确。 (5)电动门相应控制单元保险、接触器、灯泡、按钮复检无问题。 (6)电动门内部二次配线能够满足设计图纸要求。 二、电动门调试前准备工作 (1)电动门至MCC接线正确,复检无错误。 (2)电动门电机三相绕组测试无问题,记录;绝缘合格,作记录。 (3)根据电动门功率整定MCC相应单元热继电器,并检查开、关接触器,线圈电阻良好,保险适合电动门功率,严禁装大保险。检查电动门单元控制回路正确性,对电机电缆绝缘测试,作记录。 (4)将电动门打至手动,手摇手柄,检查电动门是否卡涩或有过重现象。 (5)电动门内部配线复检,并对内部配线是否复合设计图纸作检查,若有必要,可将部分线作调整,以适应设计图纸要求。 三、电动门调试工具准备 (1)万用表一块; (2)螺丝刀(平口或十字花)一把; (3)试电笔一把; (4)500V兆欧表一块; (5)对讲机一对; 四、调试人员配置及要求 (1)有电动门回路基础及实际操作经验者二名。 (2)相应技术人员一名。 (3)MCC处施工人员一名,电动门处施工人员一名。 五、电动门调试流程

(1)在MCC处相应的电动门单元抽屉上将开关打到控制回路处。 (2)送电后,检查调试控制回路。首先检查电动门开关位置,然后看灯光回路是否正常。一般情况电动门在中间位时,红、绿灯全亮;阀门全开时,红灯则处于亮状态;阀门全关则绿灯亮。若阀门为中小型阀门,则建议用手动将阀门开关行程调好。若阀门为大型阀门,过沉,则建议用电动点动方法将开关行程调好。调阀门开关行程时,以开行程为例:先将阀门摇至全开位,倒回手柄的1/2圈,然后用螺丝刀将行程调节螺钉按至底部右旋一下(有些阀门则是将螺钉顺时针旋到底部)将螺钉卡住,然后调节开行程转钮,调至行程开关动作,然后将螺钉松开或左旋至顶部。关行程开关也用同样方法调出。 (3) 开关行程调好后,同时检查MCC灯光是否? (4)将阀门摇至中间位(或用电动),按下MCC处相应单元开按钮,则开接触器吸合。按下停按钮,则开接触器断开;按下关按钮,则关接触器吸合,按下停按钮,则关接触器断开。 (5) 控制回路调试完后,在MCC抽屉上将开关打到动力回路处。 (6) 然后点动开按钮,检查电机转向。若阀门向开方向运动,则电机线接线正确。若阀门向关方向运动,则将开关拉下,为了MCC的接线美观和颜色统一,规定统一在电动门内将两芯电机线互倒。 (7) 重新合闸,按开关按钮,检查电机转向。 (8) 按开、关按钮将电动门开关操作各一次,检查电动门有无卡涩现象,听电机声响是否为正常音。若阀门过沉,电机则有憋音,而且电机很快会发热,这时,则应停下,请机务检查电动连杆机构有无异常。 (9) 将阀门开、关到位,用万用表检查开关反馈是否正常,若有必要则进行调整开关反馈开关。 (10) 在继电器柜处进行开、关回路短接,模拟软操指令发出,检查软操回路是否正常,并在端子柜量取开关反馈看是否正常。 (11) 上述回路完全无误后,将电动门开、关行程时间、及电机铭牌,MCC处保险容量、接触器容量、型号、出厂编号等做详细记录。 电动门执行机构调试方法 调试前的准备工作 a) 正确安装了执行机构。 b) 所有固定螺丝、连接件及电气连接部分都拧紧。 c) 电气连接正确无误,并且正确实施了接地和等电位连接。

电动车控制器原理图解

电动车控制器原理图解

单片机PICl6F72是目前电瓶车控制器主流控制芯片,配合2只 74HC27(3输入或非门电路);1只74HC04D(反相器);1只74HC08D(双输入与门)和一片LM358(双运放),组成一款比较典型的无刷电瓶车控制器,具有60°和120°驱动模式自动切换功能,其基本组成框图见图l。实物测绘原理图见图2(图中数据除注明外,均为开锁停车状态数据)。 一、电路简介与自检 开通电门锁,48V电瓶直流电经电门锁线输入到控制器,一路经R3、R13、R4等送入U6的③脚作电瓶欠压检测用,另一路送入U13、U14、

U15输出+15V和+5V给IC和末级驱动供电。单片机PICl6F72的⑨、⑩脚外接16MHz晶体,①脚外接R13、C25组成复位电路,电门锁开锁,单片机得电工作后即进入初始化自检状态,它主要检测:1.由R3、R73、R4、R11、C2l等组成的电池欠压检测电路(典型值U6的③脚输入3.8V)。 2.由R5、R6、U1等组成的末级电流检测和过流保护电路(正常值Ul的⑦脚输出0V,①脚输出约3.6V)。 3.转把复位信号(正常值U6的⑥脚输入约0.8V的低电平)。 4.刹车复位信号(正常值U6的⑦脚输入4.8V高电平)。 5.电机霍尔元件检测到的无刷电机相位信号(正常时至少有一根霍尔线输入为4.1V,其他为0V)。 自检后的状态由LED2显示结果,以下是参照值(具体显示与单片机的程序设计有关)。 闪l停l--自检正常通过 闪2停l--欠压 闪3停l--LM358故障 闪4停1--电机霍尔信号故障

闪5停l--下管故障 闪6停l--上管故障 闪7停1--过流保护 闪8停l--刹车保护 闪9停1--手把地线断开 闪10停1--手把信号和手把电源线短路 闪l停11--上电时手把信号未复位 若自检正常通过,当转动转把时,U6根据转把输出电压的大小,将相应脉冲宽度的载波信号与三路驱动上下管的换相导通信号混合,从而达到控制无刷电机速度的目的,不同的速度对应不同的电机电流,同时行驶速度与电机换相频率成正比。 电路中,末级功率管V1和V2,V3和V4分别为无刷电机U相的上、下路驱动管;V5和V6,V7和V8分别为无刷电机V相的上、下路驱动管;V9和V10,Vll和V12分别为无刷电机W相的上、下路驱动管。U2为下管驱动IC,U4为上管驱动IC;U3、U5为上、下管R55、R56(康铜丝)串接在末级功率管的地线上,因而末级功率管的电流变化会在R55、R56上产生压降,所以由R5、R6和Ul等组成的电流检测电路可以随时检测无刷电机电流的大小,避免过流损坏电机。由R3、R73、R4、R11、C21、

气动门调试作业指导书

气动门调试作业指导书-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

一、工程概述: 天津国投津能发电有限公司天津北疆发电厂厂址位于天津市汉沽区南部沿渤海区域,规划容量为4×1000MW+40万吨/日海水淡化,本期工程拟建设2×1000MW超超临界燃煤发电机组,同步建设脱硫装置和建设日产20万吨淡水的海水淡化工程,并留有再扩建的条件。本工程由北京国电华北电力工程有限公司设计,监理单位是北京华联电力工程监理公司。机组共有气动门476台,它是自动化装置的主要执行机构,可以接受运行人员或自动控制的命令,通断或调节管道中介质的流量,对于机组运行控制和安全运行有重大意义。 二、编制依据: 1、北京国电华北电力工程有限公司提供的施工图纸及相关技术说明。 2、各设备制造厂家的说明书及相关技术图纸。 3、《电力建设施工及验收技术规范》DL/T5190·5-2004(第五部分:热工自动化)。 4、《火电施工质量验收及评定标准》(热工仪表及控制装置篇)。(1998版) 5、电力建设安全工作规程(火力发电厂部分)DL5009.1-2002。 6、国投北疆电厂一期工程B标段施工合同。 7、热控专业组织设计。 三、施工所需工器具及劳动力要求: 1、工器具:平口通讯螺丝刀,十字螺丝刀,剥线钳、斜口钳、尖嘴钳、内六方、扳手、 试灯、万用表、摇表、信号发生器、对讲机、验电笔。 2、人员配置:班长1人,技术员2人,调试人员6人。 四、主要施工方案: 1、调试工作由电仪工程处负责,按系统分配给各相关班组。 2、对于主厂房的气动门,先用信号发生器,在就地加信号调试好后,再与DCS进行联调。 五、施工工艺流程、要求及标准

《组装作业指导书》

组装作业指导书及相关奖惩条例 1.总则 为了确保产品质量在组装过程中的稳定和提高,必须严格加强现场管理人员和操作人员的质量意识,明确各个岗位的工作职责和范围。根据本公司产品的生产工艺要求,特制定《组装作业指导书》及相关奖惩条例,希望该组全体员工在遵循职业道德,加强工作责任心、端正劳动态度、树立团队精神、努力提高个人操作技能和综合素质的前提下,严格按照《组装作业指导书》进行规范操作,坚决杜绝违章违规现象和粗制滥造,保障产品质量合格。 如果上岗员工自行其事、为所欲为,不按规定操作,将受到严厉的处罚,轻则调岗,重则辞退,而因此所造成的一切经济损失和其它后果均由责任人承担。每道工序均应严格把关,精益求精,除了保证本道工序的制作质量,还有义务检查上道遗留的问题,消除质量事故的隐患;下道工序如发现了上道工序的问题,上报后经查实可给予表彰和奖励,如发现异常而继续机械性操作把隐患流入下道工序,则应承担连带责任。所有人为因素造成的损失,都应由责任人承担后果,如损失严重,公司保留通过法律手段向责任人追诉的权力。 1.1 组装组共分备料清洗、装配、试压、加油、跑合五个工序。 2.备料、清洗 2.1 备料、清洗是组装前的准备工作,操作工从现场管理人员处接到领料单后,按先后顺序将当 日当班或次日需组装的产品配件依次从半成品库或其它工序领出,清查规格型号和数量准确无误之后,逐件检查,清洗干净再移交到组装工位。 2.2 严格区分每批次生产任务的配件中如支架、侧盖、封盖和托底坐上的产品或其它特殊标记, 如果配件上的标记不符合本批次生产任务的规定或者配件上应有标记而没有标记、一件配件上有两种不同的标记,均应视为异常问题品,必须上报现场管理,由现场管理查明原因,处理好后方可继续操作。 2.3 产品配件在运送和清洗过程中要轻拿轻放,不得野蛮操作、乱扔乱砸、碰伤任何部位,特别 要注意保护工件的配合面,切忌损伤。 2.4 必须使用安全性能稳定、没有隐患的清洗剂,定量更换,未经生产部或以上部门特批,严禁 使用易燃物品,如汽油、除油剂等作为清洗剂。 2.5 在清点数量和清洗过程中必须认真负责,仔细检查每件配件,凡外观存在缺陷,配合面存在 严重损伤,明显会造成漏油或其它不良后果,严重影响外观质量,包括未打磨飞边、毛刺的

无刷电动车控制器接线方法

无刷电动车控制器接线方法

无刷电动车控制器接线说明 1.电源输入 粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁 2.电机相位(u、v、w输出)

粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W 3.转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线 4.电机霍耳(A、B、C输入) 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5.刹车(柔性EABS+机械刹) 细黄色线为柔性EABS;细蓝色线为机械刹(高电平刹车:+12V)细黑色线为接地线(低电平刹车) 6.传感器 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7.仪表(转速):细紫色线 8.巡航:细棕色线 9.限速:细灰色线 10.自动识别开关线:细黄色线 PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项 1、在接线前先切断电源,按接线图所示连接各根导线; 2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位,禁止将控制器电源正负极反接(即严禁粗红、细橙和粗黑;细红和细黑接反)。 5、电机模式自动识别:正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束,,将电机识别模式开关线(细黄)短接,打开电门锁,使电机进入自动识别状态,若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动,在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线(细黄)直接断开即可完成电机模式自动识别。 6、1+1助力方向调整:在通电状态,将调速电阻从最大值调到最小值,再回到原始状态后,可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式,再调整一次可从反向模式切换到正向模式,并将最终的模式存入单片机。 更多关于电动车维修请点击下面的链接 电动车整车电气原理图 电动机车故障维修手册 电动车检测仪制作 电动车综合检测仪制作 电动车故障维修资料 电动车三合一喇叭接线图 电动车电机霍尔更换图解 电动车维修 电动车维修技术 电动车故障维修 无刷电机相角的判断 无刷电机的接线方法 电动车报警器(防盗器)的接法

单体及回路调试作业指导书

单体及回路调试作业指导书

热控单体调试及测量信号回路测试调试措施 1 编写依据 《电力建设施工及验收技术规范(热工仪表及控制装置控篇)》版本号:SDJ279-90; 《火电施工质量检验及评定标准(热控篇)》版本号:1998年版; 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》(1996版) 《热控专业施工组织设计》 《电力建设安全工作规程》和《电力建设安全管理规定》 新华自动化公司提供的安装调试工程手册 设计院图纸及供货厂家图纸。 2工程概况 华能白杨河电厂原有装机容量为3*50MW机组,本期工程扩建为2*135MW(配2*465t/h单汽包循环流化床锅炉)单抽汽凝汽式汽轮发电机。锅炉由哈尔滨锅炉有限责任公司生产的HG-465/13.7-L.PM型单汽包循环流化床锅炉,汽轮机是由上海汽轮机有限公司生产的C135-13.24/535/535型超高压、单缸、双抽汽凝汽式汽轮机(一级调整抽汽),发电机是由山东济南发电设备厂生产的135MW/13.8KV/ 0.85(滞后)/ 50Hz/ 98.78%(保证值)/全空冷机组。采用机、炉、电集中控制,能在少量就地操作和巡回检查配合下在单元控制室实现机组的启动,并能在单元控制室内实现机组的运行工况监视和调整以及停机和紧急事故处理。在单元控制室内,操作员站的CRT和键盘/鼠标是运行人员对机组监视与制的中心。每台单元机组采用一人为主,两人为辅的运行管理方式,机组的监视与控制主要由分散控制系统(DCS)来实现。分散控制系统(DCS)包括:数据采集和处理系统(DAS)、模拟量控制系统(MCS)、辅机顺序控制系统(SCS)、锅炉安全保护系统(FSSS)、汽机数字电液控制系统(DEH)、锅炉吹灰程控系统、汽机旁路控制系统(BPC)及电气控制系统(ECS)。 3工程量统计: 本措施包括5#机组主厂房的电动门、气动门、吹灰器、油枪/点火枪、油动机、工业电视、测量控制仪表的校验、整定、热工信号装置测试以及测量控制回路、电源回路的测试。 3.1测量控制仪表 1.压力及差压变送器: 261 台 2. 压力及差压开关 108 只

电动车智能无刷控制器接线图

电动车智能无刷控制器接线图 下图所示为高标科技动控制器接线图: 一、高标科技电动车控制器接线说明: 1.电源输入: 粗红色线为电源正端,黑色线为电源负端,细橙色线为电门锁。

2.电机相位(u、v、w输出): 粗黄色线为U,粗绿色线为V ,粗蓝色线为W。 3.转把信号输入: 细红色线为+5V电源,细绿色为手柄信号输入,细黑色线为接地线。 4.电机霍耳(A、B、C输入): 细红色线为+5V电源,细黑色线为接地线。细黄色线为 A,细绿色线为 B,细蓝色线为 C。 5.刹车(柔性EABS+机械刹): 细黄色线为柔性EABS,细蓝色线为机械刹(高电平刹车:+12V),细黑色线为接地线(低电平刹车)。 6.传感器 : 细红色线为+5V电源,细黑色线为接地线, 细绿色线为传感器信号输入。 7.仪表(转速):细紫色线 8.巡航:细棕色线 9.限速:细灰色线 10.自动识别开关线:细黄色线 二、高标科技电动车控制器如何接线: 分清楚每根线的作用,给控制供电的电源线(一般三根线用一个朔料插销弄在一起,其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级,还一根细的红色的是电源锁线) 2.转把(控制速度的),一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。 3.仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的。 4.还有两个线,它们可以互相连接在一起的,那可以调节角度。(60度和120度) 5.三跟主相线,5跟细的(和电机里面霍尔连接的) 一、高标科技电动车控制器接线说明:

2.电源输入: 粗红色线为电源正端,黑色线为电源负端,细橙色线为电门锁。 2.电机相位(u、v、w输出): 粗黄色线为U,粗绿色线为V ,粗蓝色线为W。 3.转把信号输入: 细红色线为+5V电源,细绿色为手柄信号输入,细黑色线为接地线。 4.电机霍耳(A、B、C输入): 细红色线为+5V电源,细黑色线为接地线。细黄色线为 A,细绿色线为 B,细蓝色线为 C。 5.刹车(柔性EABS+机械刹): 细黄色线为柔性EABS,细蓝色线为机械刹(高电平刹车:+12V),细黑色线为接地线(低电平刹车)。 6.传感器 : 细红色线为+5V电源,细黑色线为接地线, 细绿色线为传感器信号输入。 7.仪表(转速):细紫色线 8.巡航:细棕色线 9.限速:细灰色线 10.自动识别开关线:细黄色线 二、高标科技电动车控制器如何接线: 1.分清楚每根线的作用,给控制供电的电源线(一般三根线用一个朔料插销弄在一起,其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级,还一根细的红色的是电源锁线) 2.转把(控制速度的),一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。 3.仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的。 4.还有两个线,它们可以互相连接在一起的,那可以调节角度。(60度和120度) 5.三跟主相线,5跟细的(和电机里面霍尔连接的)

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