电动汽车纵向行驶平顺性评价指标的计算、试验记录表

附录A
（规范性附录）
平顺性评价指标的计算
驾驶舒适性采用振动剂量值来评价，振动剂量值VDV （单位m/s 1.75
）按下式计算[GB/T 4970-2009
附录AA.1.2]：
1
4
4w 0VDV ()d T
a t t ⎡⎤
=⎢⎥⎣⎦
⎰
式中：
w ()a t —— 加权加速度时间历程，单位为米每二次方秒（m/s 2）；
T —— 作用时间（从踩下制动踏板到车辆停止时间段）
，单位为秒（s ）。

其中，加权加速度时间历程w ()a t 由加速度时间历程通过符合表A.1和表A.2规定的频率加权滤波网络得到。

表A.1 纵向不同测点的倍频带的加权系数 表A.2 1/3倍频带的主要加权系数
附录B
（规范性附录）
试验记录表
试验车辆整车整备质量 kg 动力蓄电池类型
表B.1 起步阶段试验
试验日期试验场地天气气压 kPa 风向风速 m/s 气温℃跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压，前 kPa 后 kPa
蓄电池荷电状态（开始）加载质量试验员
表B.2 加速/减速阶段试验
试验日期试验场地天气气压 kPa 风向风速 m/s 气温℃跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压，前 kPa 后 kPa
蓄电池荷电状态（开始）加载质量试验员
表B.3 模式切换阶段试验
试验日期试验场地天气气压 kPa 风向风速 m/s 气温℃跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压，前 kPa 后 kPa
蓄电池荷电状态（开始）加载质量试验员
驾驶员性别体重身高
表B.4 制动阶段试验
风向风速 m/s 气温℃跑道坡度 % 轮胎规格轮胎气压，前 kPa 后 kPa
蓄电池荷电状态（开始）加载质量试验员。