第五章 供应链网络设计与优化
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• 如果总需求为1，企业1布局在点a，企业2布局在点1—b，那么 两个企业的需求d1和d2分别是：
a
1 -b
0
1
显然，如果两家企业能更近地布局，最终使得a=b=1／2时， 两家企业就能将自身的市场份额最大化
第五章 供应链网络设计与优化
对顾客需求的反应时间
• 企业的目标客户若能容忍较长的反应时 间，企业就能集中力量扩大每一设施的 生产能力。
– 在每一个国家建立地方性基地为该国市场服务。
• 生产技术富有灵活性，
– 在较少的几个大基地进行生产。
第五章 供应链网络设计与优化
宏观经济因素
关税水平 税收减让 汇率风险 需求波动
第五章 供应链网络设计与优化
政治因素
政治稳定因素在 供应链网络布局 中起着重要作用
企业倾向于将企业布局在政局 稳定的国家，这些国家的经济 贸易规则较为完善
第五章 供应链网络设计与优化
设计供应链网络， 必须考虑竞争对 手的战略、规模 和布局
竞争性因素
企业如何 进行竞争
为瓜分市 场而布局
诸如原材料 和劳动力等 外部因素是 否迫使其相 互靠近
一项基本的决策
企业是临近还是远 离竞争对手布局
许多企业临 近布局使他 们均受益
企业间的积 极外部性
如果企业在价格上进行竞争， 而且承担向客户送货的成本， 那么最优的布局是二者尽可 能离得远些
当企业不能控制价格，而只是在与客户距 离的远近上相互竞争时，他们就能通过相 互接近的布局获取最大的市场份额。—— 豪特灵(HOTELLING )模型
第五章 供应链网络设计与优化
两家企业在直线上的布局
• 假设客户均匀地分布在(0，1)这个区间上，两个企业通过与客 户距离的远近进行竞争，客户总是光顾最近的一家企业，而且 与两家企业距离相等的客户则在二者之间平均分配。
第五章 供应链网络设计 与优化
2020/12/11
第五章 供应链网络设计与优化
本章内容
第一节 供应链网络概述 第二节 供应链网络设计 第三节 供应链网络优化
第五章 供应链网络设计与优化
第一节 供应链网络概述
第五章 供应链网络设计与优化
供应链网络概念模型
第五章 供应链网络设计与优化
供应链网络结构模型
• 供应链设施决策包括生产、储藏或运输相关设 施的区位及每样设备的容量和功能。
– 设施的供应源及市场配置对供应链运营有重大作用 – 设施区位决策对供应链的运营有着长期影响 – 容量配置决策在供应链运营中同样至关重要 – 网络设计决策对供应链运营有很大影响 – 当两个公司合并时，网络设计决策同样显得重要
物流和设施成本
库存成本 运输成本 设施（建设和运营）成本
第五章 供应链网络设计与优化
物流和设施成本
库存成本
安全库存成本
设施数量和库存成本之间的关系
设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
运输成本
在图的左边，直 接从生产地到达 客户的小批量运 输成本是成本曲 线的起始点
随着仓库数量的增 加，运输的总成本 不断减少；运输成 本的降低源于在某 个设施对货物的集 并运输与短途运输 的相互结合
生产技术 资本、规模/范围的 影响、需要的支持
、灵活性
竞争环境
第一步 供应链战略
第二步 地区性 设施构架
生产方法 需要的技能、反应
时间
要素成本 劳动力、原材料、
具体地点
第三步 理想的选址
第四步 区位选择
全球竞争
关税和税收激励
区域性需求 规模、增长、一致性
、地方特色
政治、汇率和需求风 险
基础设施
物流成本 运输、库存和协调
网 络 设 计 决 策 的 框 架
第五章 供应链网络设计与优化
第三节 供应链网络优化
第五章 供应链网络设计与优化
约束理论的定义
• 约束理论是由以色列物理学家 Eliyahu M. Goldratt博士创立的。
• 约束理论认为，任何一个由多个阶段 构成的生产系统，如果其中一个阶段 的产出取决于前面一个或几个阶段产 出的话，那么，某个产出率最低的阶 段决定着整个系统的产出能力。
物流和设施成本
运输成本
成本曲线的最 低点，表示获 得最大的货物 集并所需的设 施的数量
如果设施数量的扩 张超出了货物集并 的最大值，每个设 施所承担的进货集 并运输的数量减少 了，成本将增加
设施数量和运输成本之间的关系
设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
设施成本
物流和设施成本
设施（建设和运营）成本
第五章 供应链网络设计与优化
供
战略性因素
应 链
技术因素
网
宏观经济因素
络
设
政治因素
计 的
基础设施因素
影 响
竞争性因素
因
对顾客需求的反应时间
素
物流和设施成本
第五章 供应链网络设计与优化
战略性因素
强调生产成本的企业
在成本最低的区位布局生产设施， 即便会使生产工厂远离其市场区
在市场区附近布局生产设施，有时
政治稳定很难量化，所以 企业在设计供应链时只能 进行主观的评价
第五章 供应链网络设计与优化
基础设备因素
基础设施的好 坏影响供应链 运营的成本
关键的 基础设施
场地的供给 劳动力的供给 交通密集 地方性公用事业
百度文库
靠近运输枢纽、 靠近机场和码头 、 高速公路入口、 铁路服务
良好的基础设施是 在特定区域进行布 局的先决条件
• 企业的客户群认为较短的反应时间很重 要，必须布局在离客户较近的地方。
– 这类企业就应当设有许多生产基地，每个基 地的生产能力较小，由此来缩短对客户的反 应时间，增加供应链中设施的数量。
第五章 供应链网络设计与优化
顾客要求的反应时间与设施数量之间的关系
必需的设施数量
要求的反应时间
第五章 供应链网络设计与优化
第五章 供应链网络设计与优化
供
应
供应链成员
链
网
络 的
网络结构变量
基
本
组
供应链工序连接的方式
成
第五章 供应链网络设计与优化
供应链网络结构维数
• 第一维，水平结构是指 供应链范围内的层次数 目
• 第二维，垂直结构是指 每一层中供应商或顾客 的数目
• 第三维，指的是供应链 范围内核心企业的水平 位置
第五章 供应链网络设计与优化
• 换句话说，任何连续的系统都可以想 像成一个环环相扣的链，这个系统的 强度取决于链中最薄弱的环节，而不 是最强的环节。
• 第五章 供应链网络设计与优化
约束理论的原则
物流平衡替代生产能力平衡 系统的约束决定着非瓶颈资源的利用程度
瓶颈上的损失则是整个系统的损失 非瓶颈获得的优化毫无意义 瓶颈控制了库存和产销率
第五章 供应链网络设计与优化
方法论的形成
约
束
理 论
企业管理的应用
的
应
用
供应链管理的应用
第五章 供应链网络设计与优化
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/12/11
第五章 供应链网络设计与优化
以核心企业为中心建立的组织结构
核心企业作为客户企业的组织结构 核心企业作为产品/服务提供者的结构 核心企业同时作为产品和服务的提供者和客户
核心企业作为连接组织
第五章 供应链网络设计与优化
第二节 供应链网络设计
第五章 供应链网络设计与优化
网络设计决策在供应链中的作用
• 供应链网络设计决策的核心就是供应链设施决 策。
设施数量和设施成本之间的关系
设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
物流成本和反应时间变动与设施数量的关系
反应时间
物流总成本
设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
设施数量和总成本之间的关系
成本
总成本 库存成本
设施成本
运输成本 设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
竞争战略
内部限制 资本、增长战略、
现存网络
强调反应能力的企业 甚至不惜以高成本为代价
通过在不同国家或地区布局职能设
全球化的供应链网络 施，来支持其不同战略目标的实现
第五章 供应链网络设计与优化
技术因素
• 生产技术能带来显著的规模经济效益
– 布局少数大容量的设施
• 设施建设的固定成本较低
– 建立为数众多的地方性生产设施以降低运输成本
• 生产技术很稳定，而且不同国家对产品的要求 不同
a
1 -b
0
1
显然，如果两家企业能更近地布局，最终使得a=b=1／2时， 两家企业就能将自身的市场份额最大化
第五章 供应链网络设计与优化
对顾客需求的反应时间
• 企业的目标客户若能容忍较长的反应时 间，企业就能集中力量扩大每一设施的 生产能力。
– 在每一个国家建立地方性基地为该国市场服务。
• 生产技术富有灵活性，
– 在较少的几个大基地进行生产。
第五章 供应链网络设计与优化
宏观经济因素
关税水平 税收减让 汇率风险 需求波动
第五章 供应链网络设计与优化
政治因素
政治稳定因素在 供应链网络布局 中起着重要作用
企业倾向于将企业布局在政局 稳定的国家，这些国家的经济 贸易规则较为完善
第五章 供应链网络设计与优化
设计供应链网络， 必须考虑竞争对 手的战略、规模 和布局
竞争性因素
企业如何 进行竞争
为瓜分市 场而布局
诸如原材料 和劳动力等 外部因素是 否迫使其相 互靠近
一项基本的决策
企业是临近还是远 离竞争对手布局
许多企业临 近布局使他 们均受益
企业间的积 极外部性
如果企业在价格上进行竞争， 而且承担向客户送货的成本， 那么最优的布局是二者尽可 能离得远些
当企业不能控制价格，而只是在与客户距 离的远近上相互竞争时，他们就能通过相 互接近的布局获取最大的市场份额。—— 豪特灵(HOTELLING )模型
第五章 供应链网络设计与优化
两家企业在直线上的布局
• 假设客户均匀地分布在(0，1)这个区间上，两个企业通过与客 户距离的远近进行竞争，客户总是光顾最近的一家企业，而且 与两家企业距离相等的客户则在二者之间平均分配。
第五章 供应链网络设计 与优化
2020/12/11
第五章 供应链网络设计与优化
本章内容
第一节 供应链网络概述 第二节 供应链网络设计 第三节 供应链网络优化
第五章 供应链网络设计与优化
第一节 供应链网络概述
第五章 供应链网络设计与优化
供应链网络概念模型
第五章 供应链网络设计与优化
供应链网络结构模型
• 供应链设施决策包括生产、储藏或运输相关设 施的区位及每样设备的容量和功能。
– 设施的供应源及市场配置对供应链运营有重大作用 – 设施区位决策对供应链的运营有着长期影响 – 容量配置决策在供应链运营中同样至关重要 – 网络设计决策对供应链运营有很大影响 – 当两个公司合并时，网络设计决策同样显得重要
物流和设施成本
库存成本 运输成本 设施（建设和运营）成本
第五章 供应链网络设计与优化
物流和设施成本
库存成本
安全库存成本
设施数量和库存成本之间的关系
设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
运输成本
在图的左边，直 接从生产地到达 客户的小批量运 输成本是成本曲 线的起始点
随着仓库数量的增 加，运输的总成本 不断减少；运输成 本的降低源于在某 个设施对货物的集 并运输与短途运输 的相互结合
生产技术 资本、规模/范围的 影响、需要的支持
、灵活性
竞争环境
第一步 供应链战略
第二步 地区性 设施构架
生产方法 需要的技能、反应
时间
要素成本 劳动力、原材料、
具体地点
第三步 理想的选址
第四步 区位选择
全球竞争
关税和税收激励
区域性需求 规模、增长、一致性
、地方特色
政治、汇率和需求风 险
基础设施
物流成本 运输、库存和协调
网 络 设 计 决 策 的 框 架
第五章 供应链网络设计与优化
第三节 供应链网络优化
第五章 供应链网络设计与优化
约束理论的定义
• 约束理论是由以色列物理学家 Eliyahu M. Goldratt博士创立的。
• 约束理论认为，任何一个由多个阶段 构成的生产系统，如果其中一个阶段 的产出取决于前面一个或几个阶段产 出的话，那么，某个产出率最低的阶 段决定着整个系统的产出能力。
物流和设施成本
运输成本
成本曲线的最 低点，表示获 得最大的货物 集并所需的设 施的数量
如果设施数量的扩 张超出了货物集并 的最大值，每个设 施所承担的进货集 并运输的数量减少 了，成本将增加
设施数量和运输成本之间的关系
设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
设施成本
物流和设施成本
设施（建设和运营）成本
第五章 供应链网络设计与优化
供
战略性因素
应 链
技术因素
网
宏观经济因素
络
设
政治因素
计 的
基础设施因素
影 响
竞争性因素
因
对顾客需求的反应时间
素
物流和设施成本
第五章 供应链网络设计与优化
战略性因素
强调生产成本的企业
在成本最低的区位布局生产设施， 即便会使生产工厂远离其市场区
在市场区附近布局生产设施，有时
政治稳定很难量化，所以 企业在设计供应链时只能 进行主观的评价
第五章 供应链网络设计与优化
基础设备因素
基础设施的好 坏影响供应链 运营的成本
关键的 基础设施
场地的供给 劳动力的供给 交通密集 地方性公用事业
百度文库
靠近运输枢纽、 靠近机场和码头 、 高速公路入口、 铁路服务
良好的基础设施是 在特定区域进行布 局的先决条件
• 企业的客户群认为较短的反应时间很重 要，必须布局在离客户较近的地方。
– 这类企业就应当设有许多生产基地，每个基 地的生产能力较小，由此来缩短对客户的反 应时间，增加供应链中设施的数量。
第五章 供应链网络设计与优化
顾客要求的反应时间与设施数量之间的关系
必需的设施数量
要求的反应时间
第五章 供应链网络设计与优化
第五章 供应链网络设计与优化
供
应
供应链成员
链
网
络 的
网络结构变量
基
本
组
供应链工序连接的方式
成
第五章 供应链网络设计与优化
供应链网络结构维数
• 第一维，水平结构是指 供应链范围内的层次数 目
• 第二维，垂直结构是指 每一层中供应商或顾客 的数目
• 第三维，指的是供应链 范围内核心企业的水平 位置
第五章 供应链网络设计与优化
• 换句话说，任何连续的系统都可以想 像成一个环环相扣的链，这个系统的 强度取决于链中最薄弱的环节，而不 是最强的环节。
• 第五章 供应链网络设计与优化
约束理论的原则
物流平衡替代生产能力平衡 系统的约束决定着非瓶颈资源的利用程度
瓶颈上的损失则是整个系统的损失 非瓶颈获得的优化毫无意义 瓶颈控制了库存和产销率
第五章 供应链网络设计与优化
方法论的形成
约
束
理 论
企业管理的应用
的
应
用
供应链管理的应用
第五章 供应链网络设计与优化
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/12/11
第五章 供应链网络设计与优化
以核心企业为中心建立的组织结构
核心企业作为客户企业的组织结构 核心企业作为产品/服务提供者的结构 核心企业同时作为产品和服务的提供者和客户
核心企业作为连接组织
第五章 供应链网络设计与优化
第二节 供应链网络设计
第五章 供应链网络设计与优化
网络设计决策在供应链中的作用
• 供应链网络设计决策的核心就是供应链设施决 策。
设施数量和设施成本之间的关系
设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
物流成本和反应时间变动与设施数量的关系
反应时间
物流总成本
设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
设施数量和总成本之间的关系
成本
总成本 库存成本
设施成本
运输成本 设施数量
第五章 供应链网络设计与优化
竞争战略
内部限制 资本、增长战略、
现存网络
强调反应能力的企业 甚至不惜以高成本为代价
通过在不同国家或地区布局职能设
全球化的供应链网络 施，来支持其不同战略目标的实现
第五章 供应链网络设计与优化
技术因素
• 生产技术能带来显著的规模经济效益
– 布局少数大容量的设施
• 设施建设的固定成本较低
– 建立为数众多的地方性生产设施以降低运输成本
• 生产技术很稳定，而且不同国家对产品的要求 不同