电控门锁系统概述

电磁铁式自动车门锁的优点是结构简单， 内 部摩擦力小，动作敏捷， 操作方便。 缺点是耗电量大，动作时有撞击声
（2）电动机式自动车门锁 电动机式自动车门锁由可逆电动机、 传动装置及锁 体总成构成。电动机带动齿轮齿条副或螺杆螺母副 进而驱动锁体总成。驱动车门的锁闭或开启。其传 动装置如图所示。
电动机式自动车门锁的优点是体积小， 耗 电量少以及动作较迅速；但打开或关闭车门 之后， 若因疏忽通电， 易烧损电机
（6）显示器和报警器：显示器和报警器是电 控门锁控制部分的附加电路， 用于显示鉴 别结果和报警， 从而扩展电控门锁的功能
（7）保险装置：保险装置由速度传感器、车门 锁止器和紧急开启接口组成。 速度传感器和车 门锁止器是汽车电控门锁的独特组成单元。它 们的作用是当速度传感器测到的车速超过规定 值时， 车门锁止器自动将锁体锁止。 以防车门 打开， 这时即使按动开锁开关， 锁体也不会打 开， 只有当车速降至某规定值时， 再按动开锁 开关， 锁体才会打开。 紧急开启接口的作用是当车门控制电路失灵时， 可通过紧急开启接口直接控制锁体的开启 （8）电源：电源是向控制部分提供动力的装置。 理想的电控门锁电源为不间断电源
在带自动门锁的汽车上，设有速度传感器和电子控 制线路，当汽车车速达到设定数值时，电子控制电 路使门锁继电器线圈通电， 而自动锁止车门
三 、电控门锁的控制
在车门开启和闭锁的操纵机构中，通常采 用动力车门锁定装置， 即应用电动机或电 磁线圈进行电气操作控制。 为了能使用一
次性开关控制车门的开启或闭锁，也可以增
加其他多种功能
1 门锁机构 门锁机构零部件结构如图所示。门锁机构零部件 的工作过程如图所示
在门锁总成中由锁杆控制转动， 决定门锁 开/关状态。“位置开关”用于测定锁杆是 否进行门锁开/关；“门锁开关”则是用于 检测锁止机构是否进行门锁开/关。 此外，锁杆随着电动机的通电， 作正向/逆 向旋转；或把门健（钥匙）插入锁孔中， 用于操作。 也可按车厢内的按钮进行多种 操作。“门锁开关”用于操作钥匙，使之 向开/关方向转动时才能输出信号。
电磁铁式和电动机式自动车门锁都可配用速 度传感器和车门锁止器， 以提高汽车行驶 时的安全性
二、 电控门锁基本控制电路
电控门锁基本控制电路如图所示
当门锁开关置于锁止位置时 杆缩回，操纵门锁锁止车门。当门锁开关置于开启 位置时， 开启继电器线圈通电，触点闭合， 门锁电 磁铁中开启线圈通电， 电磁铁心杆伸出，操纵门锁 开启。
2门锁控制系统的控制电路 门锁控制系统的控制电路如图所示 为了避免马达通电时间过长引起发热，利用定时 器限制通电时间
（1）闭锁/开锁动作 利用门键开关或门控制开关触点位于开锁侧， 则向“或”门A输出“Hi”，开锁定时器进行 工作， 约0.2s晶体管Vi处于接通状态， 所有 门锁马达电流向下流动， 开锁。“和”门E 的输出，只要不把键插入发动机键筒中， 则 处于“Lo”位置， 所以与“或”门的输出无 关。 利用门键开关或门控制开关进行上锁操作， 则向“或“门B输出“Hi”，闭锁定时器工作， 约0.2s晶体管V2接通， 所有门锁马达电流向 上流动， 处于锁闭状态。


(2) 防止键锁闭 防止键锁闭是指若已执行了锁门操纵， 而一侧前 门打开并且点火开关钥匙仍然插在锁心内， 则所 有的车门会自动打开。 以防止点火开关钥匙遗忘 在汽车内。 图2-8-26中的虚线部分是键插入防止电路。当键插 入发动机键筒没有拔出时， 驾驶座或副驾驶座的 门开着，“和”门C输出“Hi”，这时，操作门锁 按钮， 使门锁机构处于上锁状态，则位置开关处 于断开， NAND 门D 输出“Hi”。此外，利用门 控制开关即使操作上锁，开关的“Lo”信号向 NAND门输出，门D成为“Hi”。所以， 从E门输 出“Hi”，使解锁定时器工作， 马达向解锁一侧驱 动， 不使形成闭锁状态。这时， 驾驶员必须注意 把键从发动机键筒中拔出。
（2）输入器和存储器：输入器和存储器的作 用是经输入器输入一组编码， 由存储器记忆 后送至鉴别器。
（3）鉴别器：鉴别器的作用是对来自输入器 和编码器的两组密码进行比较， 只有当两组 密码完全相同时， 鉴别器才输出电信号， 经 抗干扰处理后送至驱动级和显示装置。 在两组密码不一致时发出报警信号和封锁行 车所需的电信号。
第五节 电控门锁系统概述
汽车电控门锁是采用电子电路控制， 以电磁铁， 微型电动机 和锁体或继电器作为执行机构的机电一体化保险装置
一 、电控门锁的组成
电控门锁通常由控制部分和执行机构两部分组成， 结构框图 如图所示
1 控制部分 控制部分包括输入器、 存储器、 鉴别器、 编码器、 驱动级、抗干扰电路、 显示装置、 保险装置和电源等部分。 其中编码和鉴别 是整个的核心，而电源则是电子控制部分 和执行机构都必不可少的 （1）编码器：编码器用来输入人为设定的一 组密码。密码可以是二进制或十进制数。 设定该组数的原则是所编的密码不易被别 人识别。 对编码电路的要求是容量大、 换 码率高、 保密性、 可靠性好、 换码操作简 单， 便于日常管理。
2执行机构
汽车电控门锁执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。 其作用是在门锁控制电路的控制下， 通过改变通电极性， 而改变运动方向来完成开锁和关锁的动作。 （1）电磁铁式自动车门锁 这种汽车电控门锁的开启和闭锁均由电磁铁驱动， 结构如图
它由锁门操纵杆相连， 且能在两个线圈中自 由移动。当锁门线圈通电后， 铁心在电磁力 作用下左移， 将门锁锁止；当开门线圈通电 后， 铁心右移， 将门开启
（4）驱动级：驱动级的作用是将鉴别器输出 的微弱电信号放大， 以保证执行机构的电磁 铁能正常动作，并能防止电路过载。通常采
用继电器作驱动级， 利用电容器的充、放电
特性来提供脉冲电流。
一般设置两个继电器， 一个提供开锁脉冲电
流。 另一个提供闭锁脉冲电流。 继电器由晶
体管电路控制
（5）抗干扰电路：抗干扰电路是为防止汽车 内、 外电磁场的干扰， 保证在恶劣的电磁 环境下电控门锁不会误动作而设置的。 通 常采用延时、 限幅和定相等手段来达到抗 干扰的目的。