中国内燃机车发展概况(南车集团内部资料)课件PPT

我国内燃机车的现状
1）内燃机车早期试制的5年（1958～1963） 技术特征： （1）机车或柴油机基本上是仿制国外的产品； （2）直流电力传动匹配二冲程中速柴油机和四冲程高速
柴油机； （3）液力传动匹配四冲程高速柴油机； （4）设计技术水平低，可靠性差。 代表产品：建设、巨龙、先行、卫星等
我国内燃机车的现状
我国内燃机车的现状
4）国产第三代内燃机车开发生产的10年（1989~1998 ）
技术特征： 1、干线机车采用与国外合作开发或进一步自主开
发的新型16V240ZJD（及其系列）和16V280ZJA型柴 油机
2、干线机车为中速柴油机匹配交直流电传动； 3、采用微机控制； 4、准高速机车采用牵引电动机架悬式转向架； 5、机车整体水平有了很大提高。 代表产品：DF6、东风11、东风8B、东风4D、东风10F 等
DF8B机车
东风8B型内燃机车是戚墅堰 机车车辆厂产研制，由资阳厂 和戚厂共同生产，可满足繁忙 干线货运重载高速的要求。机 车标称功率3100kW，最大速 度100km/，传动方式为交-直 流电传动。 DF8B目前是我国 货运干线上的主型内燃机车。 共生产了1000台左右。
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DF11机车 东风11型机车是大功率、准高速 干线客运内燃机车。机车装用标 定功率为 3860kW，16V2802JA 型柴油机、机车功率：3040kW 柴油机装车功率：3680kW 最高速度：160km/h 传动方式：交直电传动
我国内燃机车的现状
DF8DJ机车 2006 年,利用美国 Caterpillar 公司Cat 3616 型中速柴油机,资阳厂制成4 780 kW的DF8DJ 型交流电 传动内燃机车。 这是世界上功率最大的交流 电传动内燃机车。
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HXN5机车
由美国通用电气（GE）研制，透 过技术转移的方式，由南车戚墅 堰机车车辆厂制造。和谐5型机 车装用大功率IGBT变流器，额定 功率达到4660kW，最大起动牵 引力为620kN，最大运用速度和 最大恒功率速度为120km/h。到 目前为止已经生产了570多台车。
2）国产第一代内燃机车设计生产的5年（1964~1968） 技术特征：同上，但性能有所提高 代表产品：东风、东风2、东风3、东风2增、
东风增、东方红1等
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3）国产第二代内燃机车开发生产的20年（1966~1988 ） 技术特征： （1）机车、柴油机及主要部件都是我国自主开发的； （2）机车技术性能和可靠性、经济性有大幅度提高； （3）液力传动既配高速柴油机，也配中速柴油机。 代表产品：东风4A、B、C、东风5、东风7、东风8、 东方红3、北京等（北京型和东方红型都是液力传动内 燃机车，目前已经逐步淘汰）。
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HXN3机车
这款机车由中国北车集团大连机 车及美国EMD共同研制，铁道 部于2005年与大连及EMD签订 合作协议，研制新一代交流传动 柴油机车。每辆机车均装有一台 6,000马力柴油机及6台交流牵引 电动机，可单机牵引5,000吨货 物以最高时速120公里运行。
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DF8BJ机车 2001 年11 月,资阳厂利用株洲 电力机车研究所(以下简称株洲 所)的GTO 功率模块,研制成 4 000 kW的DF8BJ 型交流电传动 内燃机车。机车装用进一步开 发的16V280P 285ZJ G型柴油 机。
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DF8CJ机车 2003 年2 月,戚墅堰厂利用庞 巴迪公司的IGBT 功率模块, 研 制成4 410 kW的DF8CJ 型货 运交流电传动内燃机车。机车 上装用了与奥地利李斯特公司 合作开发的R16V280ZJ 型柴油 机。
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DF4D机车 1996 年12 月,为满足1997 年4 月1 日开始的铁路提速的迫切 需要,大连厂专门开发出DF4D 型提速客运内燃机车。 机车最高速度开始为132 kmPh , 后来提高到145 kmPh 和170 kmPh。 DF4D系列机车约有1 200多台
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1974年设计试制，1985 年由大连机车车辆工厂批 量生产，适用于编组站和 区段站进行调车作业，也 可做为小运转及厂矿作业 的牵引动力。机车标称功 率1210kW，最大速度 60km/h，主要装配有我 所监控装置和空调电源装 置！
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DF7机车 北京二七机车厂1982年设计， 1985年正式生产。适用于大 型枢纽编组站场调车及工矿 小运转作业 。机车标称功率 1470kW，最大速度 100km/h， 传动方式为交直流电传动。
DF11总共生产500多台。
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5）国产第四代内燃机车开发生产的起步（1999~ ） 技术特征：
1、采用交直交电传动（直接采用第三代逆变器IGBT）； 2、辅机交流电传动； 3、机车微机控制； ４、柴油机电子喷射； ５、客运机车牵引电动机架悬、货运机车径向转向架。 代表产品：捷力号（日本三菱公司IPM）、DF8CJ、 DF8DJ（西门子IGBT功率模块）、HXN5（GE）、出口 澳大利亚内燃机车（SDA1）和4400HP机车等。 （ DF8BJ牵引变流器采用GTO）
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第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
我国内燃机车的现状 国外内燃机车技术水平 我国内燃机车与国际先进水平的差距 展望
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我国内燃机车的现状
我国内燃机车经历了50多年的发展，经过了早期试制、 定型生产 、自主开发、采用先进技术开发新型内燃机车 四个阶段，累计生产了４代、２００多种型号的18000 多台内燃机车（至２００９年末）。内燃机车产品，也经 过了试制产品、第一代产品、第二代产品、第三代产品四 个阶段。目前正在开发生产第四代产品。
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DF4B机车 到1999年停车,DF4B 型机
车共生产了4000台左右。最 大运用速度：120km/h 柴 油机装车功率：2430kW 。
目前装配有我所的主要产 品有：监控装置、空调电源、 电阻制动装置、轴温报警装 置、TAX2插件式轮缘喷油控 制装置
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DF5机车