一带一路重要港口介绍

一带一路重要港口介绍
1恰巴哈尔港
所属国家：伊朗
位置：阿曼湾东北部，与巴基斯坦瓜达尔港相距大约100公里，处于西亚、南亚、中亚和印度洋的交汇之处，地理交通位置极其重要。

恰巴哈尔的背后是伊朗和中亚诸国富产矿物的地区，中国、印度等都有投资，日本、德国、奥地利的企业也有意在恰巴哈尔扩大投资，建立合资企业，作为进军中亚市场的基地。

恰巴哈尔港项目是伊朗政府主导旨在规避波斯湾风险、推进本国东部地区经济发展的一大战略举措，但是客观上与我国的一带一路不谋而合。

中国主要建设项目：
（1）在基础设施方面，2013年中国主动向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币)，用于升级恰巴哈尔港。

伊朗政府为保证未来庞大的工业用电需求，2016年决定在恰巴哈尔港建设一座核电站并与中国签署了协议。

（2）经营设施，恰巴哈尔港自由区内已经建立了多个中国投资的商品批发和仓储设置，从自由区向北20公里，是正在建设中的由中国博思石油公司投资的石化工业城，正在当地建设大型炼油厂。

中国政府正在考虑伊朗关于投资伊朗-巴基斯坦输气管线的建议，如果实现将彻底解决巴基斯坦能源供给严重不足的局面，同时有可能为中国提供新的天然气进口通道。

2皇京港
所属国家：马来西亚
位置：位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离吉隆坡不到150公里。

马六甲皇京港项目地处马六甲海峡战略位置，由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩，计划总投资800亿马币。

按照规划，第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区;第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区;第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。

它符合我国一带一路的需求，皇京港项目本来是马来西亚政府设想旅游地产项目带动经济发展，但是皇京港这个位置在马六甲海峡上，而马六甲海峡是全球最繁忙
的海道之一，每年都有许多中国船只航行，这正好可以成为一带一路的货运中心。

马来政府来中国招商，李克强总理回应说，“中国政府将支持这个项目。

”
中国主要建设项目：
中国电建集团EPC总承包的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头奠基仪式，已于2016年10月19日在马六甲举行，标志着马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划正式起步。

马六甲“皇京港”深水码头的建设与“一带一路”倡议相符。

在中国企业的参与下，相关项目将为马来西亚海洋产业发展创造更多机遇，为马来西亚经济注入活力。

预计其深水港项目将于2019年完成，超越新加坡成为马六甲海峡上最大的港口，而全部配套工程将于2025年竣工。

中国还获得了马来西亚沙巴州亚庇市的一处原油港口使用权，这里靠近中国的南沙群岛。

中国在马来西亚的建设是在推动“一带一路”经济建设，这个港口建好以后，对一些抢险救灾，包括像马航MH370失联之后，中国军队的力量可能会利用这个港口进行一些相关人道主义救援和相关的这种支援。

包括我们在亚丁湾护航，从这里进行补给都是有可能的。

3瓜达尔港
所属国家：巴基斯坦
位置：瓜德尔港地理坐标25.2°N、62.19E°，地区面积14637平方公里，人口8.5万人。

位于巴基斯坦西南俾路兹斯坦省西南部瓜德尔市，东距卡拉奇约460公里，西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里，南临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处。

瓜达尔深是巴基斯坦第三大港口，为深水港，可以作为东亚国家转口贸易及中亚内陆国家出海口。

中国主要建设项目：
中国政府应穆沙拉夫总统的请求为该港口建设提供资金和技术援助。

该港口于2002年3月开工兴建，2015年2月瓜达尔港基本竣工，2016年11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航。

配套设施：中国等投资附近的伊朗恰巴哈尔港（油管通向瓜德尔区域）。

中国参建霍尔木兹海峡里的伊朗格什姆岛石油码头，首期租借油库十年。

由该港从中东运油，运输路程将缩短85%。

瓜达尔港开航也是与中国倡议的
中国主要建设项目：
中国远洋已经将其用作中国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。

2006年，中国远洋集团管理着该港口的两个集装箱码头，已投超40亿。

2008年6月中远集团在比雷埃夫斯港集装箱码头私有化招标中成功中标，旗下控股公司--中远太平洋在希腊港口集装箱码头国际公开投标中胜出，获比雷埃夫斯港2号、3号码头35年特许经营权。

2014年11月20日，中国远洋运输（集团）总公司宣布再投入4亿欧元（约30.71亿元），将该港口打造成地中海最大、增长最快的港口之一。

2016年4月，中远海运集团和希腊共和国发展基金正式签署比雷埃夫斯港口管理局（比港管理局）股权的转让协议和股东协议，标志着中远海运集团收购比雷埃夫斯港（比港）67%股权项目取得了里程碑式的重要进展。

4吉布提港
所属国家：吉布提共和国
位置：位于吉布提东南沿海塔朱拉（TADJOURA）湾的南岸入口处，濒临亚丁（ADEN）湾的西南侧，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。

港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。

为打击索马里海盗活动的需要，吉布提港逐渐成为一个各国军舰补给的万国港，其中，中国护航编队一半以上的补给都要靠吉布提港。

中国主要建设项目：
2013年1月，中国招商局国际有限公司与吉布提港口和自由贸易区管理局签订协议，以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份。

此次收购不仅不会影响埃塞对吉布提港口的现行使用安排，还将会使港口运营现代化，最终使客户受益。

2016年11月15日，招商局集团携手大连港集团、亿赞普集团与吉布提财政部就建设吉布提新自贸区签署了投资协议，期望复制招商局蛇口工业区开发经验，探讨“前港—中区—后城”的综合开发模式，再造“东非蛇口”。

吉布提现有自贸区占地面积17公顷，主要从事保税仓储物流等传统业务，但业务已经饱和。

根据新协议规划，吉布提新自贸区规划面积约48.2平方公里，另有30.9平方公里作为预留发展区。

新自贸区一期面积6平方公里，首发区面积2.4平方
公里，包含商贸物流功能、出口加工以及商务配套功能。

首发区内部投资约4亿美元。

设立两个合资公司，园区资产公司中吉布提政府占60%、中方占40%；园区运营管理公司中中方占60%，吉布提政府占40%。

吉布提新自贸区项目将融聚各股东的优势资源，通过开展商贸物流、出口加工等产业，助力吉布提经济发展；并通过引进金融服务、大数据服务、贸易便利化服务以及培训服务等，提升吉布提软环境，为践行“一带一路”和中非产能合作打造高质量平台。

5汉班托塔港
所属国家：斯里兰卡
位置：汉班托塔港位于斯里兰卡南部，距离印度洋上的国际主航运线仅10海里，全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输要取道印度洋，地理位置十分优越。

中国主要建设项目：
汉班托塔港建设分为两期，共8个10万吨级码头，总造价13.16亿美元，由中国港湾工程有限责任公司总承包。

2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。

2012年6月，中国投资兴建的汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心。

现每天约有300艘船只到港。

港口水深约17米，可供油轮等大型船舶停靠及补给燃料。

汉班托塔港提高了该地区居民的生活水平，有力推动本国经济发展。

该港还增强斯里兰卡港口在南亚地区的竞争力，巩固斯里兰卡港口尤其是科伦坡港国际枢纽港的地位，促进斯里兰卡南方省的经济崛起。

同时，该港对接中国“一带一路”倡议、重塑了斯里兰卡在海上丝绸之路的重要地位。