小件物流运营新模式及未来发展趋势

（2）积极引导“村货”进城。将农村地区的特产和农副产品配送至车 站，可满足快速配送的要求。
（3）农村客运班线可向邮政管理部门申请备案邮政班线，获取财政补 贴，同时可在重大疫情下，客运班线车辆无法运送旅客的前提下，积极 开展快递件运输，农资产品及各类应急物资运输，充分发挥闲置班线车 辆的价值。
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（1）明确客运企业小件快运的发展方向和定位。目前互联网、农村电商发展迅 速，县域内农村快递是朝阳产业，符合农村发展的方向。德兴分公司小件快运业 务目前承接的快递业务（发往乡镇的快递件）只占德兴市（县级市）的十分之一， 未来业务量还可以大幅度提高，进一步提高经营效益。
（2）加强业务融合和共赢合作。考虑跨过各县（市、区）区域代理商，与市一 级代理商直接合作，拿下整个县（市、区）的快递件的运输业务，压缩中间成本， 进一步提高经济效益。
班车缩减，旧业务运营模式不 可持续；
值，对企业发展非常有利； 3、对收件人、快递公司而言，派件时间大
大压缩，提升了客户体验；
3、县内班车带货业务因车站未真 正实现封闭式管理，未能很好 地开展此项业务。
4、对快递公司而言，可以节约县域至乡镇 的运输成本，降低路途安全风险。
5、对公司而言，发展小件物流新运营模式， 符合国家相关政策要求，同时可以邀请快递 入驻车站，推动站商融合，实现真正意义上 的互惠互利。
原乐乐快运运营模式：
德兴小件物流新运营模式： 1、快递公司每日发货量大，且较均匀；
1、每日货运量不均匀； 2、主要利用省际、市际、县际客
2、主要利用县内镇村公交车或农客班车开 展业务。根据公路客运行业发展趋势，车头 朝下势在必行，农村市场将是公路客运企业
运班车带货，但随Байду номын сангаас“中长线”
转型发展的重中之重，开发好农村客运附加
（4）加强安全管理，防范风险。充分利用好运营车辆4G监控平台，对车辆 实时监督。公司可自行配备安检仪一台（已闲置的安检仪），对快递件二次 安检、零散小件货物上车前进行安检，加强“三品”检查，确保危险、有毒 有害等物品不上车。加强人员的安全培训与管理，明确责任，完善程序，建 立考核与激励机制。
（5）在车辆更新时更换带行李舱的纯电动公交车，规避客货混装问题。同 时，积极与当地行管部门协商客运班线车辆带货问题，保证小件快运业务的 依法合规运营，防范法律风险。
2020年5月
概念：由发件人到车站发货（也有上门 服务） ，经车站小件货物快运中心周转，
主要是利用省际、市际、县际班车闲置 行李舱带货，到站后由收件人到车站提 货（也有上门服务），按相关规定收取 一定费用的运营模式。
定义：县域内公路客运企业利用客运站场优势和镇村公交、客 运车辆行李舱空间资源，通过与当地快递公司（如“四通一 达”、顺丰、天天快递、天猫等）区域代理商合作运送城乡之 间的小件物品和承接客运企业原有的零担小件货物运输业务。 通过依托快递公司货运量优势和客运企业成本优势，弥补以往 小件快运业务不均匀和快递公司农村快递成本高、时间长的短 板，保证公路客运企业的经济效益，实现了资源的优化整合和 企业的协同发展。
（6）建立合理的价格体系。针对高价值快递件的配送，根据风险与配送难 易程度定价。针对快递公司标注的保价快递件，采用红色标签标注，交由司 乘人员亲自保管，并做好交接期间、车辆运行期间的看护工作，确保保价快 递件安全、无损坏送达乡镇网点或县（市级）代理商手中。
（1）拓展县域批发市场小件快运业务。目前，乡镇的各店面的货物主 要是通过私人货车运送，但这类私人货车的每天发班次数很少，也不确 定，况且安全性也无法得到保障。若采用公营班车运送模式的话，通过 定时或网络预约取货的方式，每日采取多次上门收件的模式，可以极大 降低批发店的收发货工作量，可以以最快的速度占领市场。而且，据了 解，现有货物运输基本按件结算，基本收费都是每件3元以上，每日运 货量都较大，可以极大的充实公营班车小件业务的发展。
（3）规范、完善公营班线小件快运管理。现有县域公司公营班线可以参考德兴 分公司镇村公交的运行模式，利用公营班线车辆将市级代理商的快递送至县区代 理商处，挣取中间的运输费用。针对路途散客带货的问题，可以采取与司机和乘 务员合作，让司机和乘务员按月缴纳包月费。可以实现该块收入得到充分入账， 同时，车辆带货可以在阳光下进行，这样可以更规范的工作、以更优惠的价格去 推动小件快运业务的发展。