市政桥梁的预应力施工工艺探究 彭路

市政桥梁的预应力施工工艺探究彭路
摘要：随着我国城市化进程的不断加快，市政桥梁工程建设数量日益增加，对
市政桥梁工程的施工质量和施工安全也有了更高的要求，所以如何保证市政桥梁
工程的施工质量，延长市政道路桥梁使用年限是当前市政桥梁的施工重点。

预应
力技术具有强度高、抗渗性好、抗裂性好等优点，在市政桥梁施工中得到了广泛
的应用，为了保证工程质量需要对预应力施工技术进行探讨。

关键词：市政桥梁；预应力；施工工艺
一、预应力技术的优势
1、预应力技术应用范围较广
因为预应力技术的有效应用能够抵消或降低外荷载所产生的拉应力，这使得
此项技术不单单能够应用于桥梁工程的主体工程之中，还能够在其他小工程中有
效应用，如边坡锚固施工等。

2、预应力技术应用能够降低工程造价
基于预应力技术来进行桥梁工程建设，可以合理利用混凝土构件抵消或降低
外荷载所产生的拉应力，从而降低桥梁自身重量，提高工程质量，同时降低施工
材料的使用量，有效节约工程成本，降低工程造价。

3、提高桥梁性能
基于预应力技术的桥梁工程建设，能够强化混凝土应力，使之支撑桥梁，保
证桥梁更加稳定、安全、坚固，同时增强桥梁的抗裂能力、抗渗能力及抗滑能力，这对于提高桥梁的使用寿命有很大作用。

4、施工便捷、操作简单
基于此对预应力技术的了解及其应用情况，确定将此项技术应用于桥梁工程
之中，还能发挥施工便捷、操作简单等优势，为高质高效的建成桥梁工程创造条件。

二、市政桥梁工程中预应力施工技术的应用
1、钢绞线的选择需要科学合理
桥梁工程建设中，需要全面分析了解和把握工程施工建设的相关信息，比如
工程项目的结构、尺寸、面积以及金额等。

然后从整体上对桥梁工程的信息进行
分析，结合工程设计的实际需要，结合预应力方案，保证钢绞线选择的合适，需
要保证钢绞线的美观性、经济性、实用性，满足桥梁工程建设的实际需要。

当前
预应力施工技术在市政桥梁工程建设中得到广泛的应用，低松弛钢绞线在实际应
用中由于其经济和实用，因而使用范围比较广。

选择钢绞线时需要认识到桥梁工
程的松弛率、伸长率等，明确尺寸、规格等。

2、在桥梁混凝土结构中应用
市政桥梁在使用中，因为混凝土的自身特性、桥梁的具体位置及所在地的自
然环境等因素，混凝土可能出现裂缝现象，而预应力技术能够降低裂缝出现的机率。

利用预应力施工技术给混凝土施加压力，进行钢筋的张拉操作，由于钢筋自
身的结构特征，导致出现收缩力，可以抵消部分桥梁承受的荷载。

桥梁所受到的
负荷减小后，出现裂缝的可能性就会降低，使得桥梁的使用年限大大，保证了桥
梁的正常运行。

3、预应力筋张拉
在进行预应力筋张拉时，为了保证混凝土的强度等同施工设计方案相同，一
般情况下需要将预应力筋的张拉强度设计在75%左右，在进行张拉施工之前，先
将侧模进行拆除，保证张拉施工的正常进行。

然后根据预应力筋的分布进行逐层
浇筑，且在浇筑过程中需要保证每层平面的张拉堆成。

此外，在进行张拉施工过
程中，若出现问题，需要停止作业进行检查，直到问题解决在进行后续施工。

4、在受弯构件中的应用
市政桥梁常见的结构部件即为受弯构件，受弯构件在桥梁工程中发挥了重要
的作用，因此，构件的选材一般为碳纤维材料，碳纤维材料具有较好的强度及刚度，断裂现象的情况不易出现，发挥了其加固的作用，也是预应力技术的表现。

因受压部位所承受的荷载压力非常大，在末进行加固前，超过了所能承受的荷载
极限，会严重的影响到工程的整体安全质量，在出现这类情况下，预应力技术的
科学使用就十分关键了。

三、市政桥梁的预应力施工工艺分析
1、钢绞线的空间位置确定
对于市政桥梁工程预应力技术的应用，首先需要对其中的钢绞线空间位置进
行确定，这是保证市政桥梁工程施工稳定性和安全性的重要措施。

在进行钢绞线
空间位置确定的过程中，需要反复的核实，选择最佳的钢绞线位置，保证后续施
工质量。

对于钢绞线来说，其本身的材质质量对钢绞线的使用效果也具有较大的
影响，像材质的抗拉性以及市政桥梁工程的结构等。

在进行钢绞线结构和位置的
确定时，需要结合市政桥梁工程的施工条件以及其质量要求等选择合适的钢绞线
材料，保证最后设计的方案能够保证钢绞线施工完成后实现其最终效果。

2、选择预应力锚具
预应力锚具主要有机械锚固和摩阻锚固两种类型。

机械锚固是用机械加工方
法在预应力筋端部加工出适应锚钉工作环境的粗度较高的钢筋或者强度较高的钢丝。

机械锚固可以避免更多的损失，也有些很大的方便性。

在灌浆之前，为了更
好地调整好预应力，我们可以重复放松或者扣紧。

摩阻锚固是使预应力钢材行成
锚旋锚具的一个过程，在此过程中主要是应用契形锚具。

摩阻锚固的种类比较多，并且具体的应用范围也比较广泛，其主要有吨位较大、变化比较多以及穿索较为
便利等特点。

但是它张拉及重复连接较为不便，以此就很容易造成预应力的损失。

3、预应力筋的穿索工艺
预应力混凝土构件越长，穿束难度越大，因为在穿束过程中容易发生钢绞线
缠绕问题。

据调查，我国的大部分现箱梁预应力筋的长度可达150米，所以预应
力筋在穿束时要经过很多个墩顶导向槽和跨中转向设备，我们常常在预应力筋的
穿梭中采用单根穿束的方法，避免预应力筋相互缠绕。

通常来说，施工过程中要
对钢绞线和波纹管进行编号，在进行单根穿束，可以很好解决钢绞线缠绕问题。

4、预应力筋张拉工艺
虽然施工过程中施工人员对钢绞线和波纹管进行了有序的编排数字，减少了
钢绞线在穿束作业过程中出现缠绕的概率。

但钢绞线缠绕不仅仅只有穿束过程中
的缠绕，还有张拉过程中的钢绞线缠绕。

所以在对预应力筋进行张拉时，通常分
为以下两个过程：预紧张拉和高应力张拉，预紧张拉就是在高张拉前让预应力筋
绷直，避免张拉过程中出现缠绕；对于钢绞线长度较长的，会出现自身重量在中
部下垂量比较大，所以在预应力张拉时要用两台千斤顶在两端同步进行操作，保
证钢绞线两端黏结相差长度尽可能减少。

除此之外，在预应力张拉时要先计算好
初预应力的大小，值不准太大或太小都会引起钢绞线缠绕或错位等情况，所以必
须控制预应力初张拉力的大小在设计张拉力的15%左右。

在张拉之前要检查孔道
是否堵塞和位置是否准确，混凝土强度是否符合要求，不能直接进行高应力张拉，
一旦这其中某个环节出现问题，都会引起预应力钢绞线张拉质量不符合要求。

另外，仪器的精确度会影响整个张拉的准确性，所以在进行施工前必须严格检验施
工仪器；数控张拉仪器能提高精确度，宜优先考虑使用。

5、黏结段的压浆
这是预应力施工的最后阶段，主要是对钢绞线中的一些黏结部位进行操作，
因此在施工过程中不需要进行大面积的压浆。

通过这一阶段施工，能够保证钢绞
线的正常黏结力，且对钢绞线的强度也具有较大的提升。

对于一般的压浆施工来说，其能够对黏结段的黏结力急性提高，从而提高整体施工的张拉力，这对工程
的整体施工质量提高具有较大的影响。

而在施工过程中为了保证压浆位置的准确
性以及压浆施工过程中的稳定性，往往是人工压浆，但人工压浆相对来说效率要低，而为了保证整个施工过程中的压浆和张拉环节时间间距，需要对人工压浆进
行时间控制。

结束语
总之在市政道路桥梁施工过程中，预应力技术是一种常用的施工技术，可以
有效提升市政道路桥梁工程的施工质量，为车辆的安全通行创造有利条件。

在使
用预应力技术施工时需要严格按照工艺流程进行施工，做好质量控制，保证市政
道路桥梁施工质量。

参考文献
[1]李军锋.市政桥梁预应力施工技术的应用研究[J].门窗，2013，（02）：327-328.
[2]卢其辉.市政桥梁工程中预应力施工技术的应用[J].交通世界（运输、车辆），2015，（10）：102-103.。