1、桥梁围堰施工方案

宁海县16-1地块景观绿化

桥梁围堰施工方案

一、工程概况

本工程位于宁海城市中心区。现施工图设计范围东接桃园北路，南临金水路，西至调蓄湖西岸，北至调蓄湖北岸。其中不包括东北侧宾馆保留用地和城市阳台部分。设计总面积为251924平方米,绿地面积为214881平方米，园路铺装停车场面积为34696平方米，建筑占地面积为2347平方米（原设计，建筑图纸暂时不出）。此外，根据水利部门提供的资料，为营造较好的驳岸景观效果，调蓄湖的控制高程为14.200米。

二、施工方案

（一）、施工围堰方案的选定

1、围堰选型考虑因素

导流围堰属临时性挡水建筑物, 其作用是为主体工程创造可连续施工的干槽条件, 效益发挥后需拆除。围堰工程的这一性质决定其在运行工况满足稳定的前提下, 需应尽量便于施工、提高施工速度、降低造价和维护费用、简化构造和施工工艺, 拆除方便, 减少对环境的影响。

2、砂土袋加土工布围堰选定分析

常规的围堰有土围堰、草土围堰或土石填筑围堰、混凝土围堰、松木

桩或钢板桩格型围堰等。如采用混凝土围堰: 一般要求修建在基岩上, 并同基岩有良好的连接, 本工程地质基础条件不满足混凝土围堰施工要求, 并且混凝土水下施工难度大,成本高，拆除困难。如采用松木桩或钢板桩格型围堰:在河底打设钢板桩, 将破坏河底的自然基础。如单独采用草土或土石围堰: 围堰整体稳定性差, 断面尺寸较大, 抗冲能力较差。

3、桥梁围堰施工的选定

综合以上因素，根据工程特点，施工前必须进行土石方回填围堰施工，土方回填后，修整边坡，在迎水面的一侧铺设采条布，再用编织麻袋装土，在填筑围堰迎水面垒堰堤，防止湖水对堰堤冲涮。

它在功能上除满足围堰的挡水作用外, 还具有整体稳定性好、对软地基产生的变形适应性强、对水体的污染小等诸多优点, 符合桥梁工程施工的所用围堰的要求。

本工程的人工岛之间全由景观桥梁连接，共有11座桥梁，编号1~7号桥为景观桥、8~9号桥为车行桥，其中10号桥为钢结构的行车桥（水深约5m），11号桥为跨度79m跨虹桥（水深约5m）。根据提供地质资料显示，湖水常年控制水位高程14.2m,湖底高程为12.2m,水深2m左右。桥位处地质情况良好，湖底淤泥较浅,深度约40cm左右。本工程桥梁上部结构采用支架现浇梁板及现浇拱圈，下部结构采用墩台连接2级扩大基础。

以上桥梁施工须对施工区域进行围堰才能施工。其中10、11号桥需对桥梁基础施工面进行回填才能进行桩基础施工具体面宽需满足桩施工要求。

另2、3、4、5、6、7、8、11号桥均在桥的外侧进行回填土作围堰同时并作施工便道，再将几个岛中间的水抽干，一举二用。

1号桥在桥的西北端，9号桥在东北端开挖导流沟，该两桥进行两面围堰。

10桥采用半边围堰的施工方法，先施工边基础和桥底铺垫完成后，再施工另一端，围堰方法采用麻袋装土围堰。

三、施工准备

1、技术准备工作：施工前，组织项目部管理人员进行现场勘测，了解场地环境、地质及水下情况，以便制定专项施工方案。

2、人员、机械及材料落实：进场前确定施工班组，准备麻袋、挖机、运输车辆，按施工计划组织有序进行施工。

四、施工方案

1、方案确定后，马上组织机械设备、填筑材料及人员进场，先修筑人工岛与岛的施工便道，也作为围堰挡水堰堤，加紧桥梁基础及上部结构施工。

4、便道及围堰的填筑

由于岛与岛通道较窄，水位较低，本工程便道及围堰采用土石方围堰。土石方采用外运进场，由挖掘机在取土场挖取，用自卸汽车运至围堰填筑地点，再由挖机自一岛向另一岛推碾填筑，直至合拢并达到设计高程及顶宽。

施工围堰不仅仅是临时挡水堰体，而且是确保工程顺利施工、保证施工安全的重要措施，因此，围堰的填筑施工必须符合施工规范的有关要求，并逐层碾压密实，及时检测，同时在施工过程中，严格控制便道及围堰的设计断面尺寸.

应该注意的是：

a、围堰填筑前，应对围堰基底彻底清除，以确保填筑的围堰与堰基填筑接合面有良好的结合，保证围堰的防渗性能。

b、所有的围堰填筑的土料均要选用良好粘性土，确保围堰的填筑质量。

4、施工便道及围堰的维护

为了防止雨水冲刷、风浪对围堰的影响，等围堰填筑完成后，在围堰迎水面（最低水位以下1m到堰顶）采用蛇皮袋装土叠铺进行防护；必要时，在围堰背水坡脚采用防渗导流措施进行防护。围堰施工完毕后，经常派人维护检查，在围堰背水面纵向两侧坡脚处各设置集水坑一个，并采用小型抽水泵排水，保持基坑内干燥。安排专人对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，发现意外情况及时汇报，及