单元二 民用航空运输发展简史

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20年间我国的旅客运输量增长
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第四阶段，迅猛发展时期（2002～）
2002年，民航业再次进行重组，组建6大集团公司（中国航空 集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航 信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口 集团公司），与民航总局脱钩，交由中央管理。 民航监管机构改革 总局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西 北、新疆) 26个省级安全监督管理办公室 (天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙 江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、海 南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏) 机场实行属地管理 首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理
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李林塔尔

1848~1896 ，German engineer He was the first person to design a glider that could fly a person and was able to fly long distances.
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Otto Lilienthal
可惜由于历史原因（不被当时理解， 多种论文、手稿没有发表），达· 芬 奇对航空发展没有产Leabharlann Baidu任何影响。
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达· 芬奇
扑翼机

他设计的扑翼机从科学意义上来讲意义不大，但从 机械学角度上看，这些设计是很天才的
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达芬奇的扑翼机模型
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达· 芬奇
降落伞

在他的手稿中还有降落伞的草图
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达· 芬奇
直升机

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驼峰航线

http://www.iqiyi.com/v_19rro24kfc.html
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新中国时期
第一阶段，筹建时期（1949～1978） •1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航 空局，受空军指导。 •1949年11月9日，“两航起义” •1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 •1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 •1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转 量3亿吨公里。
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达· 芬奇

达· 芬奇（ Leonardo da Vinci 1452~1519）是世界 文化史上最伟大的人物之一。 美国著名科学史学家乔治· 萨顿（G.Saton）曾指出： “写一部有关他的天才作品的完整研究著作，也就意 味着写一部15世纪科学技术的真正百科全书”。
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达· 芬奇
观察
达· 芬奇对鸟的飞行进行了长时间的观察和解剖研究，对 飞行问题得出了一些重要的认识。
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协和号飞机

超音速客机“协和号”的 延生。1969~2003
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民用航空的全球化，大众化时期

喷气机进入民航，使民航系统发生了变化； 喷气机发展迅速，朝着大型化的方向发展：（尤 其是1970年波音B747）。 民航的放松管制。 航空公司和机场的关系。
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中国民航史
旧中国时期（1920—1949）
1909冯如研制成功了一架飞机 1910北京南苑也研制成功了一架飞机 1918年，北洋政府设立航空事务处 1920年北洋政府开通了北京—天津航线 1928-29开通了上海—南京航线 1930年成立了中国航空公司 1931年成立了欧亚航空公司 1933年成立了西南航空公司 1936年开通了广州—河内的第一条国际航线 1937年-1945年 抗战时期
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1783 年 9 月 19 日，蒙哥 尔菲兄弟奉命为法国国王 路易十六夫妇表演飞行。 上午 9 时许，一只容积 1,200 立方米的热气球当 着 3 万观众的面，载着绵 羊、公鸡和鸭子各一只， 升至 450（一说518）米 高度，在 8 分钟内飞出 3,200 米远，并降到一片 树林中。这是人类升空飞 行前最先用动物所作的搭 乘飞行。法国国王路易十 六为此大悦，赐名“蒙哥 尔菲气球”。蒙哥尔菲气 球因此名声大噪。
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达· 芬奇
《论鸟的飞行》
手稿《论鸟的飞行》于1505在佛罗伦萨完成。论述 了鸟飞行的一些原理：


鸟的持续飞行原理（或者说空气的升力原理） 鸟有效利用气流飞行的技术 鸟如何采取各种省力措施
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达· 芬奇
航空学研究
达· 芬奇的航空学研究可以分成三大部分： 关于飞行的理论和原理 飞行的稳定性和控制 飞行器设计
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驼峰航线
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驼峰航线

从1942年5月初到1945年底，援助中国的物资的81% 是在“驼峰航线”上完成的。这条航线的开通，粉碎 了日军大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类反法西斯 侵略起了重要的作用。
据战后美国官方的统计数据，在“驼峰航线”上一共 损失飞机468架，平均每月达13架；牺牲和失踪飞行 员及机组人员共计1579人。
1783 年 9 月 19 日气球首次载着一只公鸡，一只 鸭和一绵羊升空（大版画） 4

1852 年 9 月 24 日，法国人亨利• 吉法尔制成第一个“机械力气球”， 该气球外形不再是球形，而是长 43.89 米、直径 11.9 米的枣核形， 气囊容积 5,472.4 立方米，总升力 大于 2,000 千克。更重要的是它第 一次装有三角形尾舵和 2.2 千瓦蒸 汽机一台、用以驱动直径 2.13 米 的三叶螺旋桨（转速 110 转/分）。 气球从巴黎马戏场起飞后，用 3 小 时左右飞行了 28 千米，然后在特 拉普斯着陆，作了人类第一次有动 力载人“可操纵飞行”。真正的飞 艇问世了！ 1852 年世界第一艘飞艇首飞（即 Henri Giffard 的蒸气飞艇）
单元二 民用航空运输发展简史
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主要内容

掌握世界民航发展的历史 掌握我国民航发展的历史
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航空业的发展史


1783年，法国的蒙哥尔菲（Montgolfier）兄弟，载人热气球 （用于商业，旅游，观光）。德国人用此运送邮件和乘客，这 是民用航空的开始。 1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。 1903年，美国，莱特兄弟，飞机。 1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉 利海峡（40KM），首次国际航行。 1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。 （由于军事航空的需要） 1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴 黎公约，第一部国家间的航空法。 1933年，美国，林白，横越大西洋，首次进行了洲际飞行。
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冯如(1884-1912)
1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机──冯如一号，在 奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆，揭开了中国航空史的第一 页。冯如的成功，向全人类展现了中国人民的智能和能力，为中国在世 界早期航空史上赢得了极大的荣誉。
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驼峰航线

（1942-1945）
驼峰航线西起印度汀江和阿萨姆邦，飞越“世界屋脊” 喜马拉雅山脉南端至中国昆明、重庆，全长550英里。

After more than 2500 flights, He was killed in 1896 by a gust-induced stall too near the ground.
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兰利（1834~1906）


“aerodrome” included a steam-powered engine. Major contributions : attempts at adding a power plant to a glider.
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Samuel Langley


他是为数不多的作为职业科学家研究航空问题的人 之一 他是少数在理论和实践结合的基础上研制飞行器的 人之一 他是在莱特兄弟之前最接近发明成功动力飞机的人 但是，由于1903年两次没有结果的飞行试验为他 本人的巨大贡献蒙上了一层阴影。他在航空史上的 应有地位被大大忽视了。
两航起义是中国共产党领导下的一次成 功的爱国主义革命斗争
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第二阶段，稳步发展时期（1978～1987） •1980年，军民分开。民航脱离军队建制，民航局 从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管 理。 •民航局下设北京、上海、广州、成都、兰州（后 迁至西安）、沈阳6个地区管理局。
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第三阶段，重组扩张时期（1987～2002） •1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分 设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司 （中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航 空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国 北方航空公司） •在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、 西南、西北和东北六个地区管理局。 •1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国 务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级 •2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅 客运输量8594万人、货邮运输量202万吨
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模仿鸟类的尝试
•将羽毛或轻质木材粘 贴在手臂上，尝试飞行
•结果常常是灾难性的
(Picture from a woodcut of 1493)
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罗吉尔· 培根 R.Bacon



欧洲文艺复兴的前夜，曾出现一位认真思考飞行器的人，英 国学者罗吉尔· 培根（ R.Bacon，约1220~1292）。 在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺和自然的奥 秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还相当 简单粗糙，但人们把他看作历史上第一个提出类似 20 世纪飞 机概念的人。 培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没有 得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译成通 用文字，因此培根的飞行器思想没有对后世产生什么影响。
The beginning of the first flight December 17, 1903
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民用航空的大发展时期




国际航空迅速发展。 机场和航路网的基础设施建设。(举例说明) 直升机进入民航服务，开辟了民航的新域。 喷气机的应用。 思考:喷气机飞行的速度一般为多少? 什么是喷气式飞机?
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第一次飞行——莱特兄弟

1903-12-17早晨，奥维尔· 莱特进行了人 类历史上第一次有动力、持续的、可操 纵的飞行。这次具有历史意义的飞行进 行了12秒，飞行距离约120英尺(36.58米)
•同一天，接着又飞了1次，飞了852英尺(260 米)，持续了59秒。
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First Flight
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芝加哥公约主要内容

主权原则 航空器的国籍 规定国际航空的统一标准。如：海关，关税 遇难的搜救、救援和事故调查 民航组织的章程条款
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喷气机的应用
英国慧星号客机的失败 1956年苏联的图104投入航线，1958年美国的B707 和DC—8投入航线，喷气航空时代开始了。 B707为例，速度900-1000公里/小时，航程为 12000公里，乘客为158人。
• 另一个重大贡献是，他认为研究飞行问题除了研究飞 鸟以外，还应当研究鸟的飞行环境，同时又说明空气 动力学知识可以通过水动力学研究间接获得。 • 他指出：“为了得到鸟类在空气中运动的真正科学， 必须首先给出风的科学，而这一点可以通过水运动装 置建立。这门科学能够在一定程度上反映有翼生物在 空气中和在风中的知识。”
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世界航空史上的几个阶段



一、实现飞行梦想（1903-1913年） 二、军事航空兴起（1914-1918年） 三、民用飞机诞生（1919-1926年） 四、技术全面飞跃（1927-1932年） 五、再经战火锤炼（1933-1945年） 六、进入喷气时代（1946-1966年） 七、开拓广阔领域（1967-1989年） 八、奔向智能飞翔（1990-2003年） 九、航空新时代

达· 芬奇还被许多人看作直升机的发明者，并认 为这是他对航空学的真正贡献。
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航空之父 -- 乔治· 凯利

G.Cayley（1773~1857）为重于空气的航空器创立了 必要的飞行原理 论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生 的标志 论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全性和 操纵性的重要性，提出许多重要概念。 他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间， 也没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。
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两航起义
两航指原国民党政府的“中国航空公司” （1930年8月1日成立 ） 和原“中央航空公司”（1931年2月成立 ）。 1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆（一架飞抵北京，11 架飞抵天津）。 起义的12架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗留在大陆的 16架（C－46型14架、C－47型2架）飞机构成了新中国民航初期的 机群主体。 两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事业建设中一 支主要技术业务骨干力量。