示波器波形分析 ppt课件

示波器波形分析
电磁线圈式传感器的信号特点
输出的电压和频率随 发动机转速的变化而 改变。
波形的上下波动应在 0V电位的上下基本对 称。
每一个最大峰值电压 应差不多，若某一峰 值电压低于其他，则 应检查触发轮是否有 缺角或偏心。
每一个最小峰值电压 应差不多，若某一峰 值电压高于其他，则 应检查触发轮是否有 缺角或偏心。
压电感应式 二氧化锆型 二氧化钛型 空燃比传感器 稀薄空燃比（LAF）传感器 线型节气门位置传感器 霍尔元件型节气门位置传感器 线型油门踏板位置传感器
示波器波形分析
霍尔元件型油门踏板位置传感器
应用 1. 发动机转速传感器（RPM） 2. 曲轴转角传感器（CPS） 3. 汽缸位置传感器（CYL、TDC） 4. 轮速传感器 5. 车速传感器 1. 水温传感器（ECT） 2. 进气温度传感器（IAT、ACT） 1．热时开关 1．水温开关 1．空气流量计（MAF）
示波器波形分析
示波器的基本作用
汽车电子信号的五大基本类型： 1、直流（DC）信号：模拟信号——发动机冷却水温度传感器、燃 油温度传感器、进气温度传感、节气门位置传感器、废气再循环压 强和位置。翼板式或热丝式空气流量计、真空和节气门开关，以及 进气压力传感器。 2、交流（AC）信号:车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁 电式曲轴转角(CKP)和凸轮轴传感器(CMP)、从模拟压力传感器 (MAP)信号得到的真空平衡波形、爆震传感器(KS) 3、频率信号：数字式空气流量计、福特数字进气压力传感器、光 电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器(VSS)、光电式凸轮轴 (CAM)和曲轴转角传感器(CKP)、霍尔式车速传感器、霍尔式凸轮 轴和曲轴转角传感器。 4、脉宽信号 ：点火信号初极、点火信号正时电路、废气再循环控 制、净化、涡轮增压和其他控制电磁阀、喷有咀、怠速控制马达和 电磁阀。 5、串行数据信号：电脑控制模示块波器波之形分间析 的传递信号
通过转盘上的遮罩提 供一低磁阻的磁路， 可使磁力线不流过霍 尔半导体元件。通过 转盘不断地转动，霍 尔元件可送出连续的 方波信号。
示波器波形分析
光电式传感器
在回转传感器内有两个 LED(发光二极管) 及两个光 电晶体管.传感器安装在分 电器内.带长形孔的圆盘安 装在分电器轴上,随分电器 轴旋转.
1．进气歧管压力传感器（MAP） 1. 机油压力开关 2. MAP 3. 爆震传感器 1．爆震传感器 1. 跃变式氧传感器 2. 空燃比传感器
1．节气门位置传感器
1．油门踏板位置传感器
电磁线圈式传感器
Baidu Nhomakorabea
当曲轴旋转时，由 低磁阻金属制成的 圆盘转轮跟着一起 转动，在转轮上的 凸齿便会周期性的 切割由永久磁铁形 成的磁场，磁力线 回路因此便会出现 扩散或集中的变化 （即磁阻的增减）， 此变化使绕于其上 的线圈感应出不同 方向的电压。电压 信号会因转速的加 快而增大并且频率 加快，反之，则电 压信号变慢且变小。
示波器波形分析
汽车用传感器的分类
速度传感器 温度传感器 流量传感器 压力传感器 位置传感器 其他传感器
示波器波形分析
种类 速度传感器 温度传感器 流量传感器 压力传感器
压力传感器 位置传感器
电磁线圈式 霍尔效应式 光电式
形式
热敏电阻式
双金属式 铁氧体式 流量计式 加热电阻式 热线式、热膜式 卡门涡流式 压容式 压阻式
示波器波形分析
示波器的基本作用
汽车传感器执行器信号的五个参数
1、幅值——信号的最高电压。 2、频率——信号的循环时间。 3、形状——信号的外形模样。曲线、轮廓、上升下降沿等。 4、脉宽——信号的占空比或所占的时间。 5、阵列——信号的同步性，如：1缸传送给发动机控制电脑 的 上止点同步脉冲或串行数据等，组成的专门信息信号的 重复方式。 以上五要素是判定汽车电路故障的五个尺度。电路的损坏状 态和正常状态相比，在示波器显示的波形在以上五个判定尺 度上，都会有剧烈的变化。
示波器波形分析
霍尔传感器
1879年，就读于美 国霍普金斯大学研 究所的霍尔从研究 中发现，在导体上 流过与磁场方向垂 直的电流时，导体 便会产生出一微小 电压（霍尔电压）， 霍尔电压与磁场强 度成正比。这便是 著名的霍尔效应。
示波器波形分析
霍尔传感器
霍尔效应装置常使用 在汽车点火系统中， 霍尔效应装置可以为 晶体管点火系统提供 触发信号。
示波器波形分析
示波器波形分析
示波器的基本作用
现代汽车大量采用了电子部件用于发动机 的电子控制系统，随之，在车辆检测过程 中，对电子器件的检修提出了更高的要求， 以往常规的检测方式已无法适应现代车辆 的要求。特别是在直接点火系统的检查中， 常规的断缸测试已经无法精确判断系统是 否正常，而示波器由于其具有实时性，不 间断性，直观性，而越来越得到广泛的应 用。 早在60年代，第一台运用在汽车上的 专用示波器在美国开始生产使用。
传感器里的两个LED将 光从槽的一侧照向另一侧, 而另一侧的光电晶体管则可 检测到LED所射过来的光. 随分电器轴一起转动的圆形 盘上的长形孔可以让光通过, 但孔与孔间的部分则会阻止 光的通过.因此,当圆盘旋转 时,LED的光便会产生出连 续的交替信号.
汽车用示波器的分类
综合式发动机分析仪 便携式示波器
示波器波形分析
KES-200的界面截图
示波器波形分析
EA2000发动机综合分析仪
示波器波形分析
示波器波形分析
示波器波形分析
示波器波形分析
传感器应具备的特性
持久的稳定性（repeatability） 精确性（accuracy） 特定的工作范围（operating range） 具有线形特性（linearity）
示波器波形分析
示波器的基本作用
利用示波器检测点火次级波形，可以有效地检查 车辆行驶性能及排放问题产生的原因。利用点火 波形可以检查短路或开路的火花塞高压线以及由 于积炭而引起点火不良的火花塞。由于点火次级 波形明显地受到各种不同的发动机、燃油系统和 点火条件的影响，所以它能够有效地检测出发动 机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件的 故障。而且一个波形的不同部分还分别能够指明 在汽缸中的哪个部件或哪个系统有故障。