义乌物流

党的十七大指出，要大力发展现代物流等生产性服务业。义乌作为全国乃至国际性的小商品流通中心，培育和加快发展现代物流业，对于进一步促进市场繁荣发展，加快建设国际性商贸城市至关重要。

一、加快发展现代物流业的重要意义

（一）发展现代物流业是推动区域经济和谐发展的有效途径。物流业是现代流通领域的重要组成部分，也是加快城市经济循环、提高流通效益的重要环节，其发展水平决定一个地区的综合竞争力和生产力发展水平。一方面，它可以大大降低制造业的运作成本；另一方面，作为新兴产业，物流业有着比制造业更为丰厚的高额利润。以发展物流产业为切入点不仅能有效加快现代服务业的发展，同时，也将促进社会分工合作体系建设，提升企业专业化运作水平。加快发展现代物流业，对于促进义乌市商贸业、制造业的互动发展，调整产业结构，实现发展方式的转变，增强综合竞争力具有重要战略意义。

（二）发展现代物流业是商贸业层次提升的内在要求。随着小商品市场的不断繁荣发展，不论是市场功能，还是市场商品，其发展层次都在不断提升。目前，小商品市场已经从最初的“马路市场”、“棚架市场”向大型现代化室内交易商场的跨越。市场组织形态已从简陋的集贸市场转变提升为现代化、国际化的商贸城；市场功能由单一的商品交易向商品展示、信息汇集、价格形成、产品创新等方向拓展；交易方式由传统的现金、现货、现场交易，向洽谈订单、电子商务、物流配送等现代交易方式转变；市场商品由低价的竞争优势开始向差异化竞争优势转变，市场商品的品质得到了极大的提升。小商品市场发展与物流业发展唇齿相依、密不可分。目前，义乌市传统意义上的货物运输服务已越来越不适应市场发展对现代物流业的要求。商贸业的转变提升迫切需要物流服务层次、水平的相应提升。

（三）构建现代物流服务体系是建设内陆港的需要。经济全球化和区域经济一体化的快速发展，构建一个高效的物流系统对于港口的建设至关重要。目前，义乌已经成为浙江省重要的内陆港。省政府把义乌的陆港、杭州的空港、宁波的海港列为全省三个“大通关”建设重点。发展现代物流产业可以有效地提升传统的运输、仓储等服务行业，通过产业升级，形成港口的竞争优势，有利于培育提升义乌在浙江乃至长三角的物流地位。义乌拥有全球最大的小商品市场，如何依托市场，构建现代物流服务体系，加快内陆港建设，进一步促进以商贸业为龙头的产业链发展，这对提高义乌市场的竞争力具有十分重要的战略意义。

此外，发展现代物流业有利于提升城市品位。发展现代物流业，整合物流资源和企业，可以有效改变义乌市当前仓储分散在市区各居民小区、货运车辆扰民的现状；发展城市短驳物流配送，可以有效减轻城市交通拥堵混乱的局面，促进城市品位的提升。

二、义乌市物流业发展现状

经过多年的努力建设，义乌市物流基础设施总体趋向健全，物流需求大且趋向专业化分工，初具第三方物流企业雏形的联托运企业在资金的原始积累、经营者、网络上都具备了一定优势，为义乌市发展现代物流业提供了必要的基本条件。从总体上看，义乌市物流业呈现出以下四大特点：一是物流经营主体总量大。商品市场的繁荣兴旺促进了义乌市的物流企业的发展。目前，义乌市拥有道路货运经营主体10000多个，拥有公路托运经营单位452家，从事卸货配送服务的经营单位262家。二是物流运输方式多样化。形成了对外运输直接拥有公、铁、空三大运输方式，与小商品市场相适应的较为发达的物流体系，成为全省运营最繁忙、业务量最大的四大物流主枢纽之一。目前，公路货运业务直达全国30个省（市、自治区）260多个城市，年货物出运量超过500万吨；铁路行包专列开通了6趟，全国20多个铁路大站在义乌设立了中转托运站，年货物吞吐量325万吨；航空货邮量也逐年增加，驻义乌经营的航空货代有100余家。三是国际物流发展势头强劲。目前在义乌设立办事处的船务公司有中海、法国达飞、以星、中外运、美国总统轮船、地中海航运等15家国际知名企业，有各类海运、外运、外贸代理800余家。2007年全市出口标箱比上年增长33%。义乌国际物流中心总作业量达42万只标箱，比上年增长20%。四是低价竞争优势较为明显。2004年10月开始，义乌市实施了货运市场开放，市场运价大幅下降，形成了“价格洼地”、“平

台高地”效应，吸引了宁波、杭州、温州、衢州、湖州、绍兴等众多周边区域甚至上海等周边省市的货物到义乌中转，大大增加了货运总量。虽然运价低，但仍能保持适当的盈利。

现代物流是运用全新的管理理念，通过对物流全过程多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、装卸、加工、包装、整理、配送、信息等环节有机地结合，形成完整的供应链，从而提供高效率、多功能、一体化的综合性服务。从义乌市物流发展情况看，虽然取得了较快发展，但基本上还处于以简单货物运输为主要形式的传统物流业阶段，远未达到现代物流的标准和要求。义乌市物流业发展主要存在以下三个方面的问题。

1、物流产业整体素质偏低。一是物流企业结构不合理。企业规模很小，经营模式多以家庭为主，“多、小、散、弱”的特征明显。全市具有4级货运资质以上的企业仅10家，大型的规模企业仅义乌市运输场站建设经营公司1家。总的看来，义乌市物流企业呈“平面型”结构，明显缺乏梯度，低端数量庞大，中端和高端严重缺乏。整个物流业缺乏龙头企业的标杆、带动作用。二是物流企业信息化水平较低。物流企业技术装备、管理手段、服务网络和信息系统的较为薄弱。绝大部分物流企业仍然采用电话或传真等方式进行业务信息联系，内部管理上也多采用传统的方式，很少有现代信息技术的参与，更谈不上建立包含各类物流资源的公共信息平台。三是物流企业实力不强。大多数物流经营单位自有车辆不足，甚至根本没有自有车辆，以委托社会车辆承运开展业务。货车普遍破旧，箱式化、机械化程度不高，日常装卸等作业以人力肩扛背托为主。物流企业的低层次竞争，导致价格战、经营行为不规范等现象屡见不鲜。

2、物流场站仓储设施不足。现有的货运场地已远远不能满足物流业发展需要。现有义乌城区范围内规范的货运站只有江东货运场、雪峰路临时货运场、南方联托运市场三个场站，占地总面积仅254亩，年货运量大约180万吨左右。除此之外，社会自发形成了五爱、众联、永胜、万达、梅湖、老客运中心等简易货运站。不论政府投资的场站还是社会自发形成的场站，受送货方式变化、硬件设施落后等多种因素的影响，场站拥堵现象十分突出。特别是外向型经济的迅猛发展，引起国际物流量激增，现国际物流中心已远远不能满足物流需求，大部分物流业务均在场外运行。物流场站仓储设施不足，导致了城市交通的拥堵、噪声扰民；仓储分散在城区居住小区的千家万户，存在严重的安全隐患，也给安全生产带来了较大的压力。

3、物流服务功能不完善。大多数物流企业从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，缺少众多增值服务。海关所实施的报关模式、工作时间安排、业务内容等方面不能满足实际需要。国际物流中心没有保税仓库，不能提供保税功能。虽然被确定为“大通关”重点，但仍未设立陆路口岸，相关功能缺失。

三、义乌市物流发展面临的形势与环境

（一）从国家政策导向上看，国家和政府有关部门务实推进物流业发展，制度和政策环境有了较大改善。2004年国家发展改革委等九部委印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见和通知》；2006年全国人大通过《“十一五”规划纲要》，明确了现代物流的产业地位；2007年3月，国务院《关于加快发展服务业的若干意见》指出，提升物流的专业化、社会化、现代化水平，大力发展第三方物流。省委、省政府也高度重视现代物流业的发展，于2005年8月制订了《关于加快浙江省现代物流业发展的若干意见》，出台了一系列促进现代物流业发展的优惠政策。

（二）从外地发展物流情况看，各地对物流发展高度重视并大力扶持。上海、成都、深圳等地对发展现代物流业作为支柱产业来培育扶持，建立了专门的领导协调机构，制订了物流发展专项规划，对物流企业实施了在用地、用电、税收和财政资金扶持补助等方面的优惠政策，特别是成都，扶持力度更大，现代物流业发展势头很猛。

（三）从义乌市发展客观形势看，提升传统物流业的内在要求十分强烈。义乌是全省的三个“大通关”建设重点之一，随着市场的国际化水平不断提升，义乌已成为浙江省内的物流大通道，更是中国制造的国际大通道。这对义乌当前物流业是一个较大的挑战，义乌物流业发展正处于转型提升的重要关口。为