磨沟岭施工纪实

超越

――中铁隧道集团采用TBM建设磨沟岭隧道纪实

题记——

人，超越自我方能发展，企业亦如此

磨沟岭属于秦岭山脉，地处陕西南部。起伏连绵的群山阻断了地域交通，制约了西部经济的发展。

在这里，中铁隧道集团采用当今国际最先进的隧道施工机械TBM和最先进的TBM工法，经过18个月的奋战，于2002年1月，顺利贯通了西安南京铁路磨沟岭隧道，并创造了日掘进41.3米，月掘进573.9米的铁路隧道单口独头掘进全国最高纪录，成为全线贯通的第一座长大隧道，是我国采用TBM修建软弱地质隧道的第一个成功范例，使我国隧道施工在组织方法、施工技术、施工手段、专业化队伍建设上实现了新的超越。

（一）

TBM是隧道掘进机的英文缩写，机身全长256米，总重量近3000吨，集机、电、液、气、仪于一体，微电脑全程监控操作，是高科技的综合显示。无论在隧道的一次成型、施工进度、施工安全、施工环境、工程质量等方面，还是在人力资源的配置使用上比传统的施工工法都有质的飞跃。它的运用不仅使隧道施工实现了工厂化作业，而且也使隧道施工理论跨入了全新的时代。

TBM修建长大隧道在国际上已成为通行，代表着世界隧道建设的先进潮流，在我国则处于起步发展阶段。1996年，为建设目前国内最长的单线铁路隧道——全长18.64公里的西安安康铁路秦岭隧道，铁道部领导与国内隧道专家充分论证，科学决策，从德国为秦岭隧道“度身定制”了敞开式硬岩掘进机，填补了我国铁路隧道建设史上的空白。当时，中铁隧道集团这支国内隧道施工的专业化队伍，带着铁道部领导和国内隧道专家的殷切期望，担负起TBM在我国铁路隧道建设中的应用开发重任。经过探索实践，在外国专家的现场指导和国内各有关方面的大力支持配合下，顺利建成秦岭隧道，第一次在中国铁路隧道建设史上

奏响了TBM施工的乐章，使秦岭隧道成为我国铁路隧道建设从钢钎大锤——手持风钻——液压凿岩台车到TBM施工的第四座里程 ?lt;/DIV>

秦岭隧道建成后，铁道部领导和有关专家果断决策，将TBM继续应用于西安南京铁路的磨沟岭隧道建设，而且根据TBM施工在我国进一步发展的枰 湍ス盗胨淼啦煌 谇亓胨淼赖奶厥獾刂首纯觯 贫ǔ龆喔隹蒲邢钅浚 庥 迪治夜鶷BM软弱围岩施工技术突破，与国际先进同行比肩。

机遇和挑战再一次落在中铁隧道集团的肩上。

2000年3月，TBM这一庞然大物被拆卸装进上百个集装箱，陆续抵达磨沟岭隧道工地开始组装。作为技术回访，国外厂家的技术专家来到工地，表示可提供技术服务，但是，中铁隧道集团的技术人员为进一步掌握TBM的组装技术决心自己动手，在新工地将这个庞然大物重新组合起来。6月24日，TBM在磨沟岭隧道组装成功。中铁隧道集团仅用３个月的时间完成了外国专家预计要６个月才能组装完成的工作量，并于7月9日一次试掘进成功，由此拉开了TBM进军磨沟岭隧道的序幕。

（二）

磨沟岭隧道设计全长6113米，受秦岭山脉Ｆ2大断层的影响，地质结构复杂，围岩破碎，其岩层软硬交错的特点，给TBM的通过提出了新的课题，磨沟岭隧道也因此成为西安南京铁路的控制性工程。

经过秦岭隧道的实践，中铁隧道集团对TBM技术和TBM工法的认识和应用有了新的提高。在磨沟岭隧道建设一开始，他们就结合秦岭隧道的施工经验，针对TBM技术及TBM工法在我国地下工程领域发展的前景，对如何管好用好TBM提出了更高的标准。他们的着眼点已不仅是一座磨沟岭隧道的建设，而是通过对这一技术和工法的充分掌握和开发，派生出更大的市场，推动起一个以TBM工法为支撑的产业化发展。

TBM是具有高科技含量的设备，与常规的隧道施工设备有着本质的区别。因此如何管理使用好TBM，保证TBM的完好率，提高TBM使用率，发挥TBM高新技术的施工能力成为中铁隧道集团高层管理人员和专家们积极探索和急需解决的问题。他们在秦岭隧道TBM

施工的经验和基础上，由专业化管理入手，从科研攻关上下功夫，在提升队伍素质上做文章，超越自我，为TBM在磨沟岭隧道施工的顺利进行做好思想、组织和技术上的准备。

引进TBM既是技术的革命又是管理的革命，中铁隧道集团有过TBM在秦岭隧道硬岩地质环境下施工管理的成功经验，也有过在计划经济向市场经济转轨变型时期，对传统设备和引进设备管理的沉痛教训。他们没有把TBM当作一般设备来对待，而是面对高新技术和产业化发展的需求，把TBM的管理体制提升到系统化、规范化和专业化的高度，完成生产方式随生产力发展而转变的过程，以TBM和城市地铁盾构技术为切入点，充分发挥设计、科研、施工、修造四位一体的集团优势，实现集团公司“国内领先，世界著名”的奋斗目标。正如集团公司董事长、总经理郭陕云所倡导的：现代化的技术必须实行现代化的管理，专业化的管理必须实行专业化的分工的思想。集团公司成立了专业化极强的TBM公司，开国内先河。它的成立对专业人才的综合利用，专业技术的普及和专业技术的广泛深入地吸收，进而形成专业化管理具有重要意义。从集团公司到集团公司工程指挥部，从一处有限公司到TBM 公司，实行分级管理，分级控制，使TBM管理层层受控，形成科学的管理网络体系，充分体现TBM施工的管理水平。现场的专家们说的好：TBM就像一架飞机，一但起飞就决不能出现故障。

TBM价值3.5亿元人民币，又是在软弱地质隧道中施工。为管好用好设备，TBM 公司针对磨沟岭隧道复杂的地质构造，在过去管理制度的基础上，又制定了《软弱围岩TBM 施工操作细则》、《TBM强制性随机保养制度》等一系列规章，并编制了《TBM41个关键设备或总成246项振动检测标准》、《油液的铁谱和光谱的三分值法判断标准和趋势分析方法》，整理和优化了TBM各类油品如液压油、工业齿轮油、机油的5项理化指标标准。此外，他们从技术准备实施阶段，施工能力提高阶段、掘进攻坚保贯通阶段等分阶段制定工期管理目标，有效地把TBM的现场管理与任务目标结合。

TBM是当今国际上最先进的隧道施工设备，大部分零部件依赖于进口，不仅价格昂贵，而且供货周期长，严重影响设备的正常运转，制约施工进度。为降低TBM的施工成本，缩短配件供货周期，提高机时利用率，TBM公司从土木技术室和机械技术室抽调精干的工程技术人员与集团公司设计、科研单位专家组成科研攻关小组，将配件国产化作为主攻方向，与科研院所一道组织联合攻关，使TBM配件进一步国产化。现在，部分国产刀具、刀圈、仰拱块吊机部件、电缆滚筒、皮带刮板等配件质量过硬。通过TBM配件国产化的开发，节省了进口过程所需的大量时间，也为国家节约大量的外汇。

如何保证TBM的正常运转，适时监控运转状态是重要的一环，否则就谈不上专业化管理。为此，TBM公司充分发挥“TBM诊断和状态监测站”的作用，在原有基础上补充所需的检测设备，增加TBM故障诊断的准确性和科学性。液压油是TBM液压系统的血液，主