市政工程绿色施工技术措施

市政工程绿色施工技术措施的探讨
摘要：随着经济的发展，城市化进程逐步加快，市政工程建设项目越来越多，能源消耗也越来越大。

一般来说，市政工程项目的特点工期长、资源消耗大，并且对周围环境造成的污染也比较严重，影响到居民的正常工作与生活。

因此在市政工程施工中倡导节能减排、绿色施工，是当前实现城市可持续发展的重要举措。

关键词：市政工程；绿色施工；节能减排；措施
中图分类号：te08 文献标识码：a 文章编号：
近年来由于我国市政工程基础性建设项目的增多，面对能源消耗越来越大，城市污染日益严重的现状，有效提高能源利用率，降低环境污染，是市政工程施工今后发展的方向。

我国“十二五”绿色建筑科技发展专项规划中，明确了我国当前建筑业发展的重要任务：绿色建筑共性关键技术研究，绿色建筑产业化推进技术研究与示范，绿色建筑技术标准规范和综合评价服务体系研究。

在此大背景下，“十二五”规划纲要有关节能减排的战略部署为建筑行业的发展提供了良好机遇，也带来了巨大压力。

充分贯彻国务院和建设部确定的建筑行业“四新”（新材料、新技术、新工艺、新设备）、“四节”（节地、节能、节水、节材）的指导思想，推进绿色施工、节能减排，是当前建设节约型社会的工作重点，也是建筑施工企业义不容辞的社会责任。

1 市政工程绿色施工、节能减排理念
城市化进程的推进，现代城市逐步向外扩张，市政工程设施的不
断建设，消耗了大量自然资源，加重了生活环境的污染，同时带来了许多重大的社会问题。

在过去，对工业生产产生的废弃材料以及在工程设施的翻修改建中产生的大量废旧工程材料，通常采用填埋等措施进行处理，不仅占用了大量土地资源，对生活环境产生污染，同时造成了资源的浪费。

市政工程建设，特别是道路桥梁及排水设施建设，为大量废物的再生利用提供了场所。

因此，工业废料及废旧建筑材料的再生利用，具有重要的社会和经济效益。

市政工程绿色施工、节能减排理念关键点是从生产、设计、施工、养护全寿命期把握“四新”、“四节”，通过延长结构使用寿命，促进可持续发展。

这是时代的要求，也是市政行业人员必须落实到工作中的切实目标。

从事现场施工管理的专业人员，注重对工程绿色施工、节能减排理念的把握不仅可以带来经济效益，其社会效益更为深远。

1.1 提升工程质量，延长工程使用寿命
提倡市政工程“四节”、绿色施工、节能减排，关键在于加强工程质量管理。

市政工程结构设计合理，选材先进，优化施工工序管理，注意工程细节以提升工程质量，可以降低后期养护成本，延长工程使用寿命，从而减少工程重复建设维修的费用，极大的减少资源消耗。

这是最大的节能，也是最好的减排。

1.2 积极采用“四新”“四节”
建设单位与施工单位在工程实施过程中，积极采用“四新”，通过科技创新和技术进步提高建设工程质量，降低工程实施过程对资
源的浪费以及对环境的负面影响。

管理人员督促现场作业人员采用先进施工技术，减少施工工艺环节，同时注意废物资源利用，做到可持续发展。

1.3 注重工程施工细节
施工人员应加强施工管理，合理安排施工过程，组织交叉施工与平行施工，降低能源消耗，合理缩减工期，提高工作效率。

例如，合理组织地下管线施工与工程总进度的配套问题；利用工序搭接间隙完成辅助工程，提高机械利用率；合理布置施工现场，缩短供电线路长度，减少电力浪费；尽可能使用新型施工机械，缩减工期，降低能耗；加强施工现场水的循环利用，混凝土养护、管道闭水试验、水池满水试验等，在满足技术要求的情况下，可采用自然水体中的水源；市政管道施工中，采用非开挖方法；桩基础施工中加强污泥处置的管理，防止二次污染等。

2 绿色施工、节能减排理念的工程应用
2.1 路基冲击压实施工新工艺
冲击压实是一种新型的土方压实方法，由牵引车拖动，靠凸轮瓣对土体进行冲击压实，击实能可达2500kj，追密压实时有效压实深度为1.8m，压实度影响深度达5m。

实践证实，冲击压实机一次冲击能相当于40t宝马振动压路机三遍的振动压实能量。

相比于静碾或振动压实的每层虚铺厚度0.25m 左右，冲击压实可达0.6m。

因而，冲击压实机提高了压实步骤的功效，进而减少了铺筑层次。

冲击压实施工技术对提高细粒土、中粒
土、粗粒土的密实度均有显著效果，可有效减少碾压遍数。

随着此施工工艺的推广，压实工序节能减排效果明显。

2.2 玻璃钢夹砂管新材料
玻璃钢夹砂管是以玻璃纤维及其制品为增强材料，以石英砂及碳酸钙等无机非金属颗粒材料按一定工艺方法制成的管道，轻质、耐腐蚀、寿命长，在正常的埋地情况下，50年以上不会损坏。

此外，该管还具有优异的水力学特性，粗糙率和摩擦阻力小，糙率系数n ≤0.0084，因而大大减少了水头损失，提高了过水能力，同样设计流量下可以选用较小的管径，降低管线工程的投资费用。

另外，此新型管材安装方便、操作简单、维护成本低，广泛应用于给水、排水工程中。

2.3 复合式路面结构新技术
复合式路面一般形式为在水泥混凝土路面上加铺沥青层。

复合结构不仅可减少沥青用量（与柔性路面相比），又可弥补刚性路面的不足，刚柔相济，大大改善了路面的使用性能。

利用旧有水泥混凝土路面，提高材料利用率，减少或消除旧有道路拆除重建的人工、材料、机械，采用较少的材料投入有效延长道路使用寿命，使得行车舒适性和安全性显著提高，有着广阔的应用前景。

2.4 废旧沥青混合料再生新技术
我国从上个世纪80年代开始大量采用沥青混合料类路面，按照设计寿命15年计算，从2000年开始即进入大修期。

以往当沥青路面不满足使用要求时，需要将旧结构层挖掘和洗刨丢弃。

新的路面
建设要大量使用砂石，造成自然环境破坏，另一方面，将大量旧料废弃，增加了旧料处置费用，并且污染了环境。

国外实践证明，废旧沥青混合料合理掺配再利用，所需费用较少，并且可以很好的满足路面的使用要求。

废旧沥青混合料再生利用技术成熟，应用广泛，有些国家达到100％回收再利用，并实现了多次重复利用，很好的做到了保护沥青和集料这两类资源，节省道路投资，减少环境污染。

对废旧沥青再生技术的开发研究，为社会带来显著的经济效益。

2.5 体外预应力混凝土新技术
体外预应力就是通过设置在混凝土结构体外的预应力筋给混凝
土施加预应力，由于具有施工方便、经济可靠、预应力筋（束）可以单独防腐甚至可以更换等特点，近年来已被广泛应用于旧桥的加固工程中。

工程实践证明，利用体外预应力加固旧桥，能显著提高抗裂度，有效改善结构的应力状态，增加结构构件的承载能力和耐久性。

此项技术的完善与推广将有效提升旧有桥梁承载能力，延长桥梁结构的使用寿命，经济社会效益明显。

3 小结
施工企业注重科技进步，在项目施工中推广应用“四新”、“四节”理念，主动完成绿色施工、节能减排目标，不仅具有社会性，最终也会体现在企业的节约、增效上。

节约不应该是偷工减料，而是保证项目施工质量和安全前提下的增效。

千里之行始于足下，只要施工企业以身作则，从一点一滴做
起，持之以恒，大力提升项目施工过程的科技含量，倡导绿色施工、促进节能减排，那么，建设节能环保型工程、节约型社会的目标，必将实现。

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