箱梁挂篮施工方案(专家评审后)资料

箱梁挂篮施工方案(专家评审后)资料
箱梁挂篮施工方案(专家评审后)资料

汉江特大桥主桥

现浇箱梁挂篮施工方案

一、概况

武荆汉江特大桥是武汉至荆门高速公路跨越汉江的特大桥。该桥起始点桩号为K159+381.96终点桩号为K161+822.54,桥梁全长2440.58米。主桥由十二跨一联双幅预应力混凝土变截面连续箱梁组成,布置形式为(62+10×100+62)m,全长1124米。箱梁根部高6.08m,跨中高3.08m,梁底设R=318.327m的圆曲线,桥面横坡2%。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂长度为50m,最大悬浇重量为134.68t。

按照设计的施工顺序为:先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合龙,再中跨合龙,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。合龙时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态,实现了体系转换。

二、箱梁结构

2.1 本桥为单箱单室变截面连续刚构箱梁,墩支点处梁高6.08m,边跨直线段及主跨跨中段梁高

3.08m。

2.2 箱梁横截面为单箱单室直腹板,箱梁顶板宽度为1

3.5m,底宽7.0m。通过两腹板的高差,实现顶板单向横坡。箱梁两翼板悬臂长度为3.25m。

2.3 梁高变化段梁底曲线采用圆曲线。

2.4 预应力体系:箱梁为纵、横、竖三向预应力结构,纵向预应力体系采用12ΦS15.2钢绞线

f pk=1860MPa,采用YM锚具,由90mm内径的波纹管成孔;竖向预应力体系采用Φ32预应力精轧螺纹钢和精轧螺纹钢锚具;横向预应力钢筋为采用采用3ΦS15.2钢绞线f pk=1860MPa,采用YMB15-3型锚具。

三、箱梁悬浇段施工

梁段悬浇施工的一般顺序为:挂篮就位及预压→调整挂篮底模、外模标高并固定→吊装或绑扎底板、腹板钢筋,安装底板、腹板波纹管和竖向预应力精轧螺纹钢,固定腹板锚具→内模就位→绑扎顶板钢筋,安装顶板波纹管→固定顶板锚具→安装端头模板→两侧对称浇筑梁段混凝土→覆盖养护→穿束→张拉→压浆→挂篮前移→进入下一梁段的施工循环。

施工期内与监控单位配合协作,加强箱梁应力和线形控制,满足合龙段精度要求。

3.1 施工顺序

a 挂篮移动就位及预压;

b 校正底模;

c 侧模就位;

d 安装腹板、底板钢筋;

e 安装波纹管,灌浆孔;

f 安装腹板内侧模和顶板底模;

g 安装腹板堵头和端模;

h 安装顶板下层钢筋网;

I 安装需进行张拉的顶板锚固束垫板、喇叭口,螺旋筋;

j 安装横向预应力管道、锚垫板、螺旋筋及钢绞线。

k 安装顶板上层钢筋网;

l 预埋测量标志、桥面系预埋件;

m 浇筑砼;

n 管道清孔,养生;

o 穿预应力钢筋、钢束张拉、管道压浆;

p 拆除模板;

q 移动挂篮,就位于下一段梁位置。

0#块是在托架上进行浇筑,其他节段则采用挂篮对称悬浇施工,梁段长分别为3m、4m。根据汉江大桥具体特点考虑和工期的安排,拟配备11套22个挂篮进行悬臂浇筑施工。

3.2 箱梁悬浇施工需注意的问题:

①箱梁悬浇施工进行中,应保证两悬臂端的挂篮施工速度的平衡,施工进度偏差应小于30%,施工重量偏差应小于2%。

②施工中应随时观测挠度及应力情况,发现异常应及时调整、分析后再继续施工。

③混凝土浇筑施工时,从悬臂端向箱梁根部进行施工,当快浇筑至箱梁根部时,应从根部浇筑,防止混凝土砂浆流淌产生水纹。混凝土施工时划分振捣责任区,防止出现振捣不合格。

3.3 悬臂浇筑梁段的混凝土施工

为保证悬臂浇筑梁段的施工质量,减少施工接缝,所有悬臂浇筑梁段均一次浇筑成型。为达到设计要求,拟采取如下措施:

①混凝土由拌和站集中拌和、混凝土输送泵运送到位。每次浇筑的混凝土必须在最早浇筑的混凝土初凝前全部浇筑完。根据悬灌梁段混凝土的数量,将悬灌梁段混凝土的初凝时间定为4小时左右,将坍落度控制在11~15cm(可据混凝土振捣情况,适当调整不同部位的坍落度,如底腹板取较小值,腹板取较大值)。为此,将在混凝土中掺加高效减水剂,水泥采用P.042.5R以上级别的普通硅酸盐水泥,按中心试验室批准的配合比配制混凝土。

②混凝土浇筑顺序为:底板,腹板。顶板。浇筑时同一挂篮的左右两侧基本对称地进行。混凝土由挂篮底板的前端开始浇注,同一T构上两套挂篮内的悬浇混凝土量在任何时候须基本相等。混凝土在腹板的浇筑分层厚度为40cm左右。对厚度大于40cm的顶混凝土分两层浇筑;对小于40cm 的,一次浇筑到位。混凝土捣固采用Φ70或Φ50和Φ30插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣器,钢筋稀疏处用大振捣棒。振捣棒距离模板5—10cm。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍。振动棒的作用半径经试验确定。垂直梁段的混凝土不得直接倾倒入模,而应先倒在预设的钢板土,由二次拌合后经导管(即串筒,根据梁段的钢筋和波纹管的间距专门加工)入模。每次拌合的混凝土必须全部入模,不得与下一盘混合。混凝土入模导管安装间距为1.5m左右,导管底面与混凝土浇筑面保持在50cm内。在钢筋密集处断开个别钢筋留作导管入口,待混凝土浇筑到断筋处

时,将钢筋焊接恢复。

对振捣人员要认真划分施工区域,明确责任,以防漏振。振捣腹板时,当梁段高度大于4m时,要从腹板预留“工作窗”放入振动棒后振混凝土。“工作窗”设在内模板和内侧钢筋网片上,每2m左右设一个,浇筑至“工作窗”前将“工作窗”封闭;当梁段高度小于4m时,可不预留“工作窗”,而直接将振动棒放入腹板内振捣混凝土即可。振捣时要先选好点,尽量布点均匀,并保证波纹管和压浆管不受损伤,锯齿板等钢筋密集处要加强振捣。为便于观察振捣效果,必要时使用电或安全电灯等照明工具。浇筑混凝土前,仔细检查模板的尺寸和牢固程度。在浇筑过程中设专人加固模板,以防漏浆和跑模。混凝土浇筑前先将挂篮内木屑、松散混凝土等杂物用水或高压风冲洗。木模板要用水泡胀,防止其干燥吸水。浇筑底腹板混凝土前,对钢筋顶面要用布或麻袋覆盖,以防松散混凝土粘附尘土。混凝土倒入后,试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性,如有不当之处要通知拌合站及时调整。在顶板混凝土浇注完成后,用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣,确保连接处密实、可靠。等混凝土浇筑结束后,要加强对梁段包括箱梁内侧和外侧的洒水养护。

不同的季节采取不同的养护措施:夏季覆盖麻袋或海绵后洒水养护;冬季需采取给梁段覆盖保温材料、封闭梁段阻止通风对流、适当延长拆模时间等措施,以做好混凝土的保温养护工作。现场制作的混凝土试块除一部分在标准养护室内养护外,其余的应与混凝土同条件养护。为随时检查混凝土质量和控制端部凿毛、拆模、张拉时间,每个梁段需作4—5组试件。顶面混凝土在混凝土初凝前用手工抹平,顶板混凝土在初凝前进行横向拉毛,端头板可在混凝土强度达到10Mpa以后予以拆除,并凿毛处理。

③将相邻梁段混凝土的浇注龄期差控制在20天以内。

④混凝土浇筑时应设专职指挥员,负责混凝土分配、坍落度调整、混凝土振捣和模板检查等事宜,以确保混凝土浇筑按计划有序进行。

⑤在顶板钢筋网上加焊控制标高的管形轨道,以保证其平整度。

⑥混凝土裂缝防治措施

A 为防止混凝土开裂、变形,挂篮必须经过分级预压,避免出现挂篮下沉、模板的不均匀沉降合脱模过早。

B 选用优质的水泥及骨料。

C 合理设计混凝土的配合比,改善骨料级配、降低水灰比、掺合粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂,在工作条件能满足的情况下,尽可能采用水灰比及较低坍落度的混凝土。在混凝土中掺加粉煤灰等措施降低水化热。

D 加强模板的施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题。

E 混凝土振捣时要振捣充分,混凝土浇筑后要加强养生工作,及时养生。

F 避免混凝土搅拌很长时间后才使用。

四、挂篮

4.1 结构形式

采用三角桁架式挂篮进行悬浇施工。挂篮工作系数小于0.45,为减轻自重,挂篮拟采用主桁与

底篮分体移动结构形成,以减少行走时锚固系统的重量。

具体设计资料见附件。

为保证施工顺利,挂篮在使用前需试拼一次,试拼顺序为:主桁骨架→下横梁→上横梁→底篮系统→角模内模、滑梁支架→中央内模及支架行走系统→两侧内模架→拉筋及内外对拉螺杆→端模。

4.2 挂篮加工、试验及拼装:

4.2.1 挂篮加工:

⑴挂篮加工在现场进行,为防止安装上的麻烦,节点板及各杆件的栓孔加工前需要先做样板,精密加工,保证栓孔位置的精确无误。

⑵外模由大块钢模板焊接而成,为确保板面的平整度,面板先在工作平台上用夹具夹紧,然后再进行焊接,并对焊缝进行打毛磨光处理。因现场无夹具等设备条件,故外模加工委托专业模板加工厂加工制作。

⑶对底模架前后横梁上的吊耳等重要部位的焊接,需要逐一进行探伤或进行加载试验。

4.2.2 挂篮试验:挂篮加工完成后,即进行预拼以验证加工的精度,为了保证悬浇施工的安全,试拼后即对每套挂篮进行静载试验,对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的,试验时要测出力与位移的关系曲线,作为施工时调整底模板的依据。为保证挂篮结构的可靠性,清除非弹性变形,量测弹性变形量,确保箱梁施工的安全和质量,在第一次使用之前必须对挂篮进行试压。对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压,以求得挂篮在不同长度(3.0 m 、4.0m)时不同荷载下的变形挠度值。拟采用预制砼加压法,先预制数个0.5立方米一个的砼预制块,,用精轧螺纹钢悬挂于下横梁。

试压时,按砼浇注的分级重量进行加载,当达到每级荷载时,应固定一段时间,待稳定后,测量变形值,最终加至最大悬浇段重量(1号节段)的1.3倍,误差控制在5%以内。

每一级加载后,必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况,及时作出是否继续加载的判断,如一次加载后情况良好,应反复加载,卸载3-5次,直到非弹性变形全部消除完为止,试验结果应整理出加载测试报告,将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。分级卸载,并测量变形,记录数据。挂篮挠度控制和监测安排专人负责,确保检测人员落实到位。

4.2.3 挂篮拼装:

0#块施工完成后,在其顶面形成10m×13.5m的平台上即可拼装挂篮,挂篮安装前,在0#块混凝土强度达到设计强度的50%后,即可松动、拆除内外模,但托架及底模不能拆除,对其拆除只有在0#块张拉压浆完成后才能进行。

挂篮拼装前要按照规范的要求确保挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3~0.5之间。按照设计和规范的要求对挂篮后锚系统的抗倾覆安全系数进行详细的验算,后锚精扎螺纹钢要牢固,确保后锚系统稳定。

挂篮拼装时,同一T构的两个挂篮应基本同步,同一挂篮两侧的构件即可同时进行也可先安装一侧,为稳妥起见,在两侧分别安装,以免相互干扰引发问题。

挂篮安装按照以下程序进行:清理梁段顶面→用1:2的水泥砂浆将铺枕部位找平→在找平层

上放出轨道放样定位线→铺设钢(木)枕→安装滑道→安装前后支座→在前支座下铺放聚四氟乙烯滑板→吊装单片主桁件对准前后支座,在后支点处连接锚轮组,在桁架两侧用3~5t倒链和型钢控制其空间位置,调好一片主桁架后用同样的方法吊装另一片主桁架→调整两片主桁架间的水平间距和位置→安装前、中、后各横梁→安装前后吊带→吊装底模架及底模板→吊装外侧模走行梁及外模板→在前上横梁上吊挂工作平台,在底模后横梁上焊接工作平台→调整立模标高→固定模板。

4.2.4 挂篮的移动步骤:

a.梁块浇筑完后,穿束,拆内、外侧模(底篮后锚杆不松),张拉,压浆。

b.移篮前托梁与梁面预埋环扣紧,然后卸去各扁担梁的支承垫板,实现主桁架与底篮分离,此时底篮被锚紧在已完成梁段的底面。

c.卸主桁后锚,在后横梁上设置牵制绳,将前后支承枕木移至下一梁段,支承位置交替放入“滑枕”,用慢速卷扬机或手拉葫芦将主桁牵引至下一梁段位置,拆去滑枕,安装后锚带并锚固。

d.拆除底篮后锚杆和前托梁锚固绳,使底模脱离梁底面,然后利用手拉葫芦牵引主模带动底篮前移到下一现浇位置。

e.调整底篮中线,位置和标高,上紧底篮后锚杆,固定前、后主横梁。

五、边跨现浇直线段施工

本桥24号、36号墩设有11m直线现浇段,该段拟采用搭设满堂支架方法的进行施工,现浇直线段支架可以采取钢管支架作为满堂支架。立模浇筑边跨直线段时,由于支架本身压缩引起的非弹性变形及支架的弹性变形与基础沉降,以及温差变化和风力等因素,会对新浇砼产生不良影响,甚至使新旧混凝土相接处出现裂缝或新砼被挤压破坏。

5.1 为防止现浇直线段新浇砼受到损害,保证合龙段的合龙精度满足设计要求,拟采取下列措施:

a.为适应现浇段梁体随温度纵向位移和混凝土的收缩变形,支架安装中除支架顶部允许有一定的位移外,底模板与支架间也应允许有微量的水平位移,以减小对合龙段的约束力。在支架下的混凝土基础顶面设置钢滚筒使整个支架、模板、新浇混凝土能够随着已成的箱梁作顺桥轴方向的轻微水平移动。

b施工顺序为:在主垮T构悬浇施工即将完成前1个星期左右,完成边跨现浇直线段的施工,其中在边跨现浇段支架安装后,要以施工重量的1.3倍预压重量对支架进行预压,以消除非弹性变形,确定弹性变形。

f、边跨现浇直线段的支架应进行预压。在浇筑混凝土前按照梁段重梁加施工荷载的10%、20%、30%、50%、80%、100%、120%、130%逐级加载预压,并且每级持续时间在30min以上,最后两级应间相隔1h。预压拟采取预制砼块加载法进行。

边跨现浇现浇段采用支架整体浇筑。支架周围应设排水沟,保证施工场地内不因积水浸泡地基而降低承载力。

5.2 满堂钢管支架的搭设

安装脚手架之前,先在卧木上安放铁鞋,铁鞋用10cm ×10cm×2cm的钢板制成,钢板上焊长

5cm、直径Φ12的钢筋头。钢管置于铁鞋之上,支架总宽度不小于桥梁在水平面土的投影宽度,与桥台连接处要与桥台抱台连接。钢管之间要用水平横杆和斜杆加强连接,以增加其整体承载能力和稳定性,确保施工安全。

支架安装好后,用砼预制块进行充分的预压,以消除非弹性变形,量测出弹性变形,同时检查支架的工作性能和安全性,并将试验所得结果作为现浇段立模时设置施工预拱度的依据。每级加载完并稳载半个小时(最后一级为lh)后,分别测定各级荷载下支架的变形值,同时记录力与位移数据,并根据试验测出的结果,绘制力与位移关系曲线,求出支架的弹性和非弹性变形。卸载时也要分级卸载,并测量变形、记录数据。

5.3在钢管架铺20× 20cm的方木或型钢,然后在其上铺底模、立外模。底模采用组合钢模板;外模用与挂篮相同的材料进行加工,整体吊装。在底模与支架之间设置钢楔,以便调整模板标高和模板拆除。

5.4 绑扎钢筋,安装波纹管和预埋件,立内模。内模采用钢木组合模板拼装,方木和钢管加固。

5.5 经自检合格并经监理工程师验收后,即可进行砼浇筑。浇筑砼时要尽量对称均匀,卸料时要尽量减小冲击。浇筑砼中还要加强对支架的观测和检查,发现变形及时处理。

5.6 在边跨合龙梁段施工完毕之后,才能拆除支架。

六、合龙段施工

合龙施工是连续梁体系转换的重要环节,它对保证成桥质量至关重要。刚构合龙原则是低温浇筑,又拉又撑又抗剪。合龙前使两悬臂端临时连接,保持相对固定,以防止合龙混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工,保证混凝土处于温升、受压的情况下达到终凝,避免受拉开裂,合龙温度为15~18摄氏度。

为防止T构因热膨冷缩而对合龙段混凝土造成不利影响,在合龙段箱体内模和顶板钢筋安装前,选择气温最低的时间,按设计的位置和数量焊接型钢支撑(包括水平支撑与剪力撑)并张拉顶板部分与底板部分合龙束,从而将中跨现浇段两边的两个T构(或直线段和T构)临时锁定,联成一体。

合龙段施工时,保留合龙用的一套挂篮底模和侧模后,拆除两套挂篮的其余部分。安装但不固定合龙段底板和外侧模板,将其对称支在两边T构的悬臂端上(或悬臂端和边跨现浇段上)。然后将T构(现浇直线段)梁面上的杂物清理干净,T构施工必须的施工机具放置在指定位置(0号段上)。接着将T构土所有观测点的高程精确测量一遍。

合龙状态时的施工荷载及其他情况应符合设计要求,此时除加压等物体外应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部,保证应力状态与设计相符。使用计算机计算应力及挠度,比较中跨合龙段两侧两个梁段的顶面高程,如果其高差△≤15mm,则继续进行下步施工;如果△>15mm,则运行线形控制软件,计算使△≤15mm的配重方法和要求。然后把砼预制块按要求重量放在梁上指定位置,达到要求后,再进行合龙段施工。在应力与设计相近的情况下临时锁定梁端,若变形与设计有偏差将运行计算软件,确定纠偏值,采取措施达到上述目标。

待合龙段混凝土龄期达到3天且强度达到85%的设计强度后,按设计要求张拉顶底板纵向合

龙束和竖向预应力筋并压浆,张拉前,先解除水平支撑,以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的影响。张拉的一般顺序为:先底板束后顶板束,先长束后短束,顶底板交错进行将合龙束补拉到设计吨位。

连续梁合龙时,须将两悬臂端的合龙口予以临时连接,联结注意事项如下:

⑴复查、调整两悬臂端合龙施工荷载,使其对称相等,如不相等时,应用压重调整。

⑵检查梁内预应力钢束是否张拉完成。

⑶复测、调整中跨、边跨阿悬臂的挠度及两端的高差。

⑷观测了解合龙前的温度变化与梁端高程及合拢段长度变化的关系。

⑸合龙前应在两端悬臂预压加重,并于浇筑混凝土过程中逐段撤除,使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时完成。合龙段的混凝土强度等级可提高一级,并掺入微量膨胀剂(UEA),加强振捣,以免新老混凝土的连接处产生裂缝。以尽早张拉。合龙段混凝土浇筑完成后,应加强养护,悬臂端应覆盖,防止日晒。

6.1 边跨合龙段施工

本大桥边跨合龙长度2.0m,计划在主墩T构悬灌施工即将完成前的一个星期左右,完成边跨现浇段施工。在边跨现浇直线段支架安装后,要以不小于施工重量1.3倍的预压重对支架进行充分的预压,以消除非弹性变形、确定弹性变形。

a、为防止温差影响,2米段砼浇筑后受到挤压或拉伸,在其余段砼浇筑后拆除端模,砼强度达30号时,在直线段及13#段悬臂端面设置预埋件,于气温较低时加焊四根净长2m的I25型钢支撑,并在上下各设置一个斜撑,以抵抗因升温而产生对2m段的压力,使合龙混凝土在受压状态下强度增长。

b. 为防止箱梁顶面及底面温差,使箱梁悬臂端在降温时上翘,升温时下挠,在T构箱梁施工到13号梁段时在底板下悬挂压重,使箱梁底板与支架紧密接触,以限制箱梁悬臂端上下变形及扭曲。混凝土浇筑施工应在低温时进行,使混凝土在气温增长的过程中强度增长,使混凝土保持受压状态。

c. 固定合龙段底模板和外侧模板、绑扎底腹板钢筋、安装底腹板波纹管,立合龙段内模,绑扎顶板钢筋和波纹管等,做好浇筑混凝土前的一切准备工作。混凝土浇筑过程中,要安排专人根据浇筑砼重量不断地吊走放置在T构合龙侧的配重。施工结束时,应吊走两侧的全部配重。卸除平衡重与浇筑混凝土同步等量地进行。

d、在T构的两端分别吊装平衡重(为合龙段重量的一半)

e. 固定底模及侧模位置后,临时锁定相邻段落节段。使用型钢作为锁定材料。

f、合龙完毕混凝土达到设计强度后拆除内外模板和体外临时支撑。然后将边跨合龙段预应力束张拉前后各测量一次该合龙段T构上各观测点标高,留待中跨合龙段施工时使用。

6.2 中跨合龙段施工

中跨合龙段长度2m采用吊架施工,即把吊架悬挂在已浇筑成型的两个箱梁的端头上进行施工。施工步骤为:制作吊架后,设置平衡重和刚性骨架,支模,绑扎钢筋,安放预应力管道,然后选择

时间浇筑砼,同时分级卸掉平衡重,最后穿束、张拉、压浆封锚。

6.2.1 为保证合龙段砼的质量,采取下列措施:

a.为防止浇筑跨中2米合龙段砼时,箱梁两悬臂端的错动变形破坏新老砼的结合,采取在两悬臂端分别临时压重的措施,在浇筑合龙段时根据混凝土施工速度分次卸除。

b.为防止砼浇筑前后,砼从初凝至达设计强度80%期间,梁体受温度反复变化和日照不均等因素影响,在结构中引起变形和次内力,为使两悬臂端在施工时即为设计时的应力及应变状态,应予以临时固定。此时应设置固定悬臂端的内外刚性支撑,此刚性支撑的应经过计算确定合适的材料,以减小这些影响,在浇筑合龙段前夕的较低气温下,在两合龙悬臂端的预埋钢件上加焊4组刚构件,临时锁住,并张拉一组临时钢束形成能够抗拉压的临时刚性连接,临时锁定相邻段的混凝土,以保护合龙段砼的浇筑和结硬。

c、预应力束张拉完成后采取真空辅助压浆的施工工艺确保压浆质量,使其密实;

d、在两个T构靠中跨的悬臂端分别吊装平衡重(每端重量为合龙段重量的一半)。

e、全桥合龙后,梁体从静定结构转变为超静定结构,由于张拉钢绞线张拉和混凝土长期收缩、徐变等因素的影响,墩顶将发生纵向水平位移,从而产生对桥梁结构不利的附加内力。为减小和避免这种附加内力的影响,在活动支座处通过设置预偏量来平衡;在墩梁固结处,在合龙段钢筋和合龙支架与模板锁定前在合龙段梁端间施加水平推力使墩顶预偏,以抵消墩顶以后将要发生的纵向水平位移。鉴于该原因,在吊装完平衡重、安装临时支撑前,应首先在中跨合龙段处用千斤顶对两侧的T构进行对顶,顶粱时也需选在日最低气温时进行。顶梁的顶力将由设计方提供,经计算后提供设计方审核。

f、固定合龙段底模板和外侧模板。

g、绑扎底腹板钢筋、安装底腹板波纹管,立合龙段内模,绑扎顶板钢筋和波纹管等,做好浇筑混凝土前的一切准备工作。

h、混凝土浇筑过程中,要等量同步地逐渐卸除合龙段两边的平衡重。并掺入微量膨胀剂,加强振捣,以免新老混凝土的连接处产生裂缝。混凝土作业结束时间要根据天气情况,安排在气温回升之前。混凝土浇筑完毕后,在顶面覆盖厚层草袋;在合龙段箱体内外及前后1m范围内,由专人养护。

i、拆除合龙段内外模板和中跨合龙段体外临时支撑。

6.2.2 合龙段施工中的其它事项

①为减少额外工作,合龙段的外模、底模和内模均可由挂篮模板改制而成,底模及外模的安装加固方法与挂篮模板相同。

②每个合龙段都设4个体外支撑(顶板2个,底板2个),一般用型钢,其型号根据受力计算确定。顶板支撑的布置要考虑避免与竖向预应力筋产生冲突。安装支撑时,先将其一端焊牢,另一端加楔稍稍打紧,待合龙段的临时钢绞线束张拉前再将楔子打紧,并在楔子与支撑、楔子与预埋钢板间施以点焊。焊接支撑时,要采取温控措施,避免烧伤混凝土。

③合龙段混凝土浇筑完成后养生期间,要做好合龙段的降温工作。常用的降温措施有:梁顶面

现浇箱梁施工技术方案[优秀工程方案]

现浇箱梁施工技术方案 采用地面硬化处理,架设满堂钢管支架施工,箱梁砼由拌和楼统一拌制,砼运输车运输,现浇箱梁分二次浇筑法.具体施工方法: (一)地基处理 1、首先挖除地表不适宜填筑的腐植土,淤泥,泥浆等,压路机碾压,局部有弹簧现象采用碎石嵌挤等方法处理,沿路线方向每侧各开挖的排水沟,填筑1~2层灰土,每层20厘米,横断面两侧各宽出梁体50厘米,人工整平,振动压路机碾压,以保证地基础的整体受力,消除地基的不均匀沉降. 2、地基处理后,再浇筑一层厚10厘米的 C20砼,以防止钢管支架时地面的过大剪切作用,使集中应力分散至土地基后为较均匀的分布力,增强了安全性、可靠性,同时也有效防止了雨水对石灰土地基的渗透. 在砼基础达到一定强度后,即可根据支架大样由布置图上的尺寸在其上弹出纵横线,以便于支架的搭设. (二)支架搭设及验算 1、按设计要求,箱梁施工采用满堂布设,碗扣式支架搭设. 根据厂家提供数据:间距60厘米时,单根杆可承载40kN;间距90厘米时,单根杆可承载35kN.结合以往施工经验,以及箱梁的设计尺寸,模板及支架施工方案选定采用满布式碗扣支架.立杆纵向间距90厘米、横向间距60厘米、90 厘米,拉杆间距120厘米.碗扣支架立杆底部配地托调节,顶部加顶托.顶托上横向架设12号槽钢,上再均布10厘米×10厘米方木,间距20厘米,方木上铺竹胶板(厚15米米)作为底模.翼板和侧模采用10厘米×10厘米方木联成框架作为支撑,框架间距l米,铺5厘米厚木板,再铺竹胶板作为侧模和翼板的底模.箱梁箱室空间较大,混凝土浇筑后内模较容易拆除,采用15米米厚竹胶板配一定的方木作为内模,混凝土浇筑后从预留孔洞中拆除.考虑到横梁、边腹板处自重较大,立杆间距局部加密为60厘米×60厘米.考虑到支架的整体稳定性,在纵向每2.5米设通长剪刀撑1道,横向每跨布置剪刀撑2道.为便于高度调节,每根

挂篮悬浇箱梁

预应力钢筋砼箱连续梁 悬臂灌筑工法 铁道部隧道工程局 连续梁悬臂灌筑工法是以“T构”为施工单元,将梁体纵向分成若干节段,利用吊蓝、托架待施工设备就地分段浇筑砼,待浇筑梁段砼达到一定强度,并施加预应力及管道压浆后,吊蓝移动就位,进行下一梁段浇筑,直到“T构”梁体完成,通过相邻“T构”的合拢,体系转换变为连续梁。悬臂灌筑施工方法在国外和我国公路桥梁建设中得到了广泛的应用。我国铁路桥梁采用此法修建的实例不多,且仅限于单线桥。本工法是随道工程局在衡广复线白面石武水大桥双线单箱双室变截面预应力砼三跨连续梁(32m+64m+32m)施工中开发研制的。它为我国铁路今后大跨度预应力砼梁的发展提供了实践经验。 一、工法特点 1.取消了桥下支架,桥下通航净空在施工期间不受限制。 2.梁段砼施工由于采用吊蓝悬臂浇筑,不需要大型施工机械;模板与吊蓝可以重复使用,节约木材和钢材。 3.工作面多,能加快施工进度,提高工效。 4.这种施工方法将梁分成3m左右一段进行浇筑,方便变更梁高。 5.主要施工作业限制在吊蓝内进行,吊蓝内可设顶棚,养生设备等,施工可有受气候条件影响,能确保施工质量和施工程序不受干扰。 6.由于模板安装,砼浇灌及预应力等操作系重复作业,故能够在施工人员较少的情况下进行施工,且施工人员技术熟练快,能提高生产效率。 二、关键技术 1.悬臂对称浇筑梁段砼 梁体砼在空中分段连接而成(见图1),所有施工荷载均悬吊在梁顶面的吊蓝上,吊蓝由万能杆件拼装而成,吊蓝底模可进行调节以适就梁体高度变化。吊蓝重达120t,要在浇筑好的梁面上行走并严格控制中线,行走时梁体两端吊蓝必须同步对称,浇筑砼时两端亦对称进行,以保证梁体平衡。 图1 悬臂灌注施工设备略图 2.全断面一次灌筑 连续梁截面为单箱双室,要求全断面一次灌筑成型,需在大量密集钢筋中及密布预应力制孔胶管的情

挂篮悬浇施工测量方案

目录 1.施工测量流程 (5) 2.施工控制测量 (5) 3.主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量 (7) 3.10号块高程测点布置 (7) 3.2各现浇节段的高程观测点布置 (7) 3.3观测时间 (8) 3.4监控方法 (9) 4.立模标高计算 (9) 5.施工监测 (10) 5.1悬臂段观测 (10) 5.2现浇支架预压观测 (11) 6.测量现场控制 (11) 6.1质量控制标准 (12) 6.2安全保证措施 (13)

连续梁测量方案1.施工测量流程 定模板标高挂篮定位签立模通知单监理复查 进入下一梁现浇段 监理复测 浇筑混凝土 张拉前高程观测 张拉后高程观测 移篮前高程观测 移篮后高程观测 定高程扎钢筋、安管道、立模板 高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测监理复测 箱梁悬浇高程控制程序图 2.施工控制测量 2.1控制网的布设 控制网的建立采用原有的施工控制网和水准网为基础,在0#块箱梁中心位置加密控制点,联测原有控制网起算点,构成箱梁施工控制网,采平面和高程点兼用方式。每一主墩顶布置一个水平基准点和两个轴线基准点,做好明显的红色标识,对于主桥施工控制网应至少每月进行一次联测。(控制网见图1)

图1箱梁施工控制网 2.2细部控制 2.2.10#块施工 0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础,它的标高和线型走向直 接影响到整个主梁的标高和线型,桥墩施工完后,搭设0#块支架,铺设0#块底模然后进行支架预压,预压过程中进行连续的标高测量,根据测的数据确定出支架的弹性变形值,根据支架的弹性变形值重 新调整支架的高度,并且利用全站仪对0#块进行精确定位。 2.2.2悬浇段施工 当箱梁当前悬浇段的挂篮初步就位后,根据箱梁施工控制网, 在0号块工作基点上架设全站仪,依次放样箱梁节点立模具体位置,确定箱梁里程桩号,底板就位后如偏移过大可调整挂篮角度进行调整,直至调整误差在5mm之内,这样既加快了立模速度,也保证了 侧模竖直度满足要求。

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施 一、挂篮施工安全控制要点 (一)挂篮制作与验收 1、挂篮制作 (1)挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 (2)挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 (1)挂篮主要构件材质报告单。 (2)挂篮主要承重构件如主桁、上(下)横梁、内(外)滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 (3)用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 (4)挂篮预压方案及试验结果。 (5)挂篮施工方案专家评审意见。 (6)挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 (二)挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中,必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前,应制定安全操作规程,并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行,并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直,应在一个水平面上。移动时须均匀平稳,左右同步、方向顺直。滑移挂篮时,滑道压紧器间距不少于2m,交替倒换。

5、挂篮前移到位后,应首先安装后锚系统,灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时,位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台,在侧模两侧设置走行过道平台,在后下横梁处设置吊篮,平台及吊篮均参用轻型型钢加工,铺设脚手板,挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥,方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等,应有足够的安全系数,并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时,必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形,以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时,左右两侧应同步对称进行,防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。 13、挂篮拆除时,应按自下而上,先内后外的顺序进行,并应派专人统一指挥。 14、严格执行高空作业的有关规定,当双层作业时,操作人员必须严格遵守各自岗位职责,防止疏漏。15、六级以上大风及雷电天气应停止施工。 16、挂篮的使用必须实行岗位责任制,应指定专人进行负责、检查、指挥工作。 二、挂篮施工安全技术措施 1、施工前做好施工准备工作,正确选用施工方法,并结合施工具体实际,编制安全技术措施,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底。

最新现浇梁(挂篮)施工技术完整考试复习题库(标准答案)

2020年现浇梁(挂篮)施工技术考核试题【含答 案】 一、选择题 1.使用碗扣式钢管脚手架拼装墩旁托架时,应严格掌握可调底托和顶托的可调范围,留在立杆内长度不应少于(C),防止因过调导致底、顶托失稳。 A、10cm B、20cm C、30cm 2.预应力钢绞线下料后应梳整编束,每隔(B)绑扎一道铁线,以使预应力筋束顺直不扭转。 A、0.5~1m B、1~1.5m C、1.5~2m 3.当昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于(B)时,应按冬期施工处理,采取保温措施。 A、0℃ B、-3℃ C、-5℃ 4.当采用拔胶管(棒)预留管道时,胶管(棒)直径应符合设计要求,其极限抗拉力不得小于(B),且弹性恢复性能较好。 A、5kN B、7.5kN C、10kN 5.采用塑料波纹管时,波纹管的波峰和纵向接缝处壁厚:内径Ф<100mm管不小于

2mm,Ф≥100mm管不小于(A)。 A、2.5mm B、3mm C、3.5mm 6.管道压浆过程中及压浆后2d内,梁体温度不应低于5℃,否则应采取预热、保温措施。当气温高于(C)时,应在夜间气温较低时进行压浆。 A、25℃ B、30℃ C、35℃ 7.预应力筋张拉顺序,必须符合设计要求,并应一次张拉到设计要求吨位,持荷(B)测量伸长值作校核,符合设计要求即行锚固。 A、1min B、2min C、3min 8.0#梁段混凝土拆模时混凝土强度:非承重模板拆模时应达到(A),承重模板及悬臂梁模板拆模时应达到100%设计强度。 A、2.5Mpa B、5Mpa C、7.5Mpa 9.0#梁段采用竖向分二次浇筑混凝土方式施工时,水平施工缝应设在腹板根部八字脚的顶面以上(A)处,并宜满模浇筑,以利第二次浇筑立模及模板固定。 A、20~30cm B、30~40cm C、40~50cm 10.管道定位钢筋间距应符合设计要求,并宜与梁体钢筋焊接固定,以确保管道在浇捣混

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 3、公路工程国内招标文件范本(2003年版) 4、两阶段施工图设计(第三册) 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 二、使用范围 K25+700~K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求,经检验合格后方可使用,按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单,进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备,波纹管符合规范要求,必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备

五、详细的技术方案 (一)设计要求 箱梁采用单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 (二)施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点,同时结合我部的实际情况,箱梁施工工序如下: 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作,技术交底由项目经理部技术科和质检科

组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后,方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场,明确职责,定岗定员,组织施工作业人员进场,进行质量安全教育,特种作业人员进行培训,持证上岗,安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地,修筑施工便道,接通水电设施,设置测量控制桩,规划场地布置,箱梁预制场设置在桥头的路基上,基础为岩层,平整后硬化场地,采用C20混凝土硬化,厚度10cm,做好场内排水工作,根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚,施工台座。 2、现场施工工艺 (1)底模制作 底模板采用C25混凝土台座,高出地面30 cm,底模预留侧模板拉杆穿孔,台面使用水磨石面板,台面边缘设5×5cm的角铁,使用前均匀涂刷隔离剂,底模平整度需达到规定的模板检验标准。 (2)钢筋加工及安装: ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放不得混杂,且设立识别标志,露天堆放时垫高并加遮盖。

挂篮悬浇施工方案

挂篮悬浇施工方案

(一)挂篮悬浇施工方案 1、挂篮的设计原则 主桥梁体1~19、1‘~17‘节段采用三角挂篮悬浇施工。因此,挂篮既是悬浇箱梁的承重设备,又是极为重要的吊挂施工平台的施工设备。悬臂的前端承担新浇筑梁段混凝土的重量,后端锚固在已浇筑的梁体上;在施工中,挂篮受力的情况和步骤必须符合设计要求,尤其是挂篮的稳定必须确保。根据主体设计要求,挂篮的自重(包括模板)不得超过1200KN。挂篮工作时和走行时的稳定主要依赖于梁体上的预应力粗钢筋做为锚固筋;因此,要求该预应力粗钢筋位置准确。同时,在施工的全过程和各施工阶段的每个施工步骤,都要规范施工,规范*作,每道工序必须经严格检查合格、无误后,方可进行下一环节的施工和*作。 2、挂篮的制造与拼装要求 (1)挂篮的制造和拼装应按设计图纸进行,挂篮加工完毕后,要进行组装、检查、验收。符合设计要求后,才能运至现场拼装。 (2)挂篮是以型钢为主要构件制造的结构,其主要受力杆件要按设计及相关规范、标准要求进行探伤和拉力试验。 (3)对挂篮各杆件的栓接和电焊连接部位,在拼装前及拼装过程中,都必须进行仔细地检查,以保证杆件位置正确,结构连接可靠,且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割,其焊缝质量必须保证,螺栓连接必须牢固。 (4)安装挂篮走行系统下滑道枕木时,因梁面混凝土高低不平,可用粗砂抄平,其不平度在5mm以内。 (5)走道梁采用型钢制造,在使用过程中,必须保持其表面清洁,并于走行前涂抹一层黄油,以利挂篮行走。 (6)在下滑道下铺设枕木,枕木布置原则是:每两根竖向预应力筋间,布设两根枕木,前支点处布置4根钢枕。 (7)挂篮拼装及使用时,应严格控制吊架悬臂部分的重量,除张拉*作平台及必须的少量工具外,不得任意增加载重量。 (8)挂篮拼装或移动走行时,应做到精确定位,还必须进行全面检查验收,

悬臂挂篮施工专项方案

雅泸高速公路C3合同段 悬臂挂篮 专项施工方案编制: 复核: 审核: 监理工程师:

编制单位:四川公路桥梁建设股份有限公司 雅泸高速公路C3合同段 2008年10月 石滓经河大桥 悬臂挂篮专项施工方案 1、设计概况 石滓经河大桥主桥为74米+140米+74米连续刚构,为预应力混凝土结构,主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0#段长11米,每个主墩“T”构纵桥向划分为16个对称梁段。梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米(0号段),8×3.5米,8×4.45米。1号~16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工,悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN,挂篮设计自重1000KN。全桥共有3个合龙段,边跨及中跨合龙段长度为2.0米(采用型钢桁架作合龙段劲性骨架)。 箱梁为三向预应力结构,采用单箱单室截面,箱顶板宽12.1米,底板宽6.8米,箱梁顶板设置成2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0米,箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为8.8米。从中跨跨中至箱梁根部,箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米,从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70~50厘米。箱梁底板厚从箱梁根部节面的100厘米厚以号梁段横隔板范围内为1.8次抛物线变化变至跨中截面28厘米厚。 2、箱梁0#块施工 2.1、0号块件施工支架方案简介 由于主桥薄壁墩墩身较高,且0#块件砼体积较大,为保证施工安全,同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑,0#块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑,其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分两次浇注,第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼,浇注高度为 4.0m;第二次浇注剩余的横隔板、腹板及顶板砼,浇注高度4.88m。 型钢三角形托架设在0#块底板下墩柱1.5m~5.85m位置,沿墩身两侧左右对称布置,横桥向每侧设4个托架,共计8个。水平杆采用I45b工字钢,薄壁墩托架斜撑由2根[36b 槽钢背靠焊接而成。水平杆预埋在薄壁墩上,斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块,斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架,并用1根[20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联,增大整体稳定性。在斜撑上

城市跨线桥挂篮悬浇法现浇箱梁施工技术-精选文档

城市跨线桥挂篮悬浇法现浇箱梁施工技术 1.挂篮的拼接和试压 1.1挂篮的构造 在施工浇注节段长度和最大梁段砼浇注量的基本要求下,般会选择三角挂篮,三角挂篮是由底篮、主桁、悬吊系统、锚及行走系统、模板系统及工作平台等组成。其中,主桁包含了立柱、斜拉带和主梁,底篮包含了前横梁、纵梁和后横梁等。 后锚包含了锚杆和锚固梁,上端用锚固梁固定在主梁的尾部,端用精轧螺纹钢与连接器固定在箱梁上。 1.2挂篮拼装施工 在设计要求的基础上掌握挂篮的自重,并在浇注完成的0#、1#块上来拼装挂篮。综合考虑大桥的全局和吊运情况,可以采取汽车吊、塔吊等方式来拼装挂篮。在不同吊运能力下,通常对横梁、平联、纵梁、塔柱和大块钢模等大型物件进行直接起吊的办法,在上面进行组装。 1.3挂篮的试压 对挂篮进行加载试验,可以掌握挂篮主桁架的承重情况,得到挂篮的变形数据,从而验证了设计参数,也为悬浇技术的变形和技术控制提供了重要参考资料。在加载实验中,以最重的箱梁 块加上施工荷载为准,依照砼施工程序进行加载,可以先模拟箱 梁底板荷载加载,然后再加上腹板荷载,最后加顶板荷载。通

常情况会使用砂袋或水箱加载,也可以用千斤顶来加载。在不同 级别的加载过程中,需要记录测点的标高,当静载的时候要每隔 两三个小时记录一次,三级加载后应持荷3d,只有在变形稳定 的情况下才能进行卸载。在卸载的过程中,也要逐级记录各测点标高,最终将所有数据进行整理分析,计算出挂篮施工挠度的变形量。 2.悬浇段施工 2.1砼浇注 采用悬臂浇注法浇注砼关键是保持平衡浇注。一对挂篮在砼浇注要保证平衡,就需要控制最大偏载不大于图纸设计要求。在浇注的过程中,采用两台地泵输送入模,砼浇筑尽量同步进行,两侧同步的时候要按照“由外向里”的原则,由端部到达根部。 而且,同一块段上的横桥向要保持左右对称,杜绝偏载。 2.2预应力施工 主桥箱梁利用三向预应力系统,预应力管道安装应定位准确,线性圆顺。竖向预应力管道的顶部在桥面板上,在安装锚具时需要按照标高进行,坚持“只低不高”的原则。 3.箱梁合拢段的施工 箱梁合拢施工过程中含有应力控制、体系转换、合拢精度和线性控制等,只有需要掌握好这里面的重点难点,才能控制好主桥受力情况和保证主桥线性达到设计要求。所以,必须对箱梁的合拢顺序、合拢技术和合拢温度精确掌控。 3.1 合拢程序 合拢的程序需要遵照设计要求进行,在这座桥的合拢过程中,需要先边跨合拢,然后去除临时锚固,最后再进行中跨合拢。 在合拢段进行施工的时候,需要采取吊架法,具体环节逐步为压配重―安装施工吊架―立模―绑扎钢筋―预应力管道安装―装置劲性骨架―安装临时锁定结构―放置横向预应力筋―砼浇注和养生―预应力张

箱梁架设施工技术方案

Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案 编制:田志军 复核:王志斌 审核: 编制单位:埃塞AA高速连接线项目经理部 编制日期:二0一四年八月十日 箱梁架设施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸 二、工程概况 亚的斯外环连接线全线共长28.107公里,全线共有各种大、中、小桥、人 行天桥12座,折算为单幅总长为2900米,全线共有25米预制箱梁454片需要 架设。每片梁重约75-85t。 箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输,根据项目总体工期情况,箱梁 架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排 本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况,确定架梁顺序如下:1、K9桥右幅、2、K12桥右 幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥,4、MK0+024桥,5、K4桥右幅;6、MK13 公里桥;6、A、D匝道桥、7、K24公里桥;8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排 架设队伍:

本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务, 3、机械设备: 4、工程特点及要求 箱梁预制场设置在项目K13+000右侧,全线桥梁较多,运输路线长,做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路,对地方道路、桥梁需提前调查和沟通,确保箱梁运输的安全。 三、施工工艺要点 (一)、箱梁架设工艺要点: 1、施工前准备工作; a.箱梁编号:编制箱梁吊装顺序号,同时在箱梁两端部标注正中垂直线;要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净,并用墨线弹出支座的轴线,以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线,且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路,使其平整,压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装 本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下: A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a.安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致,支座应按设计支承中心准确就位,梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面一定要保持平行平整,与支座上下面全部密贴。 b.四氟滑板橡胶支座安装后,当发现个别支座脱空,出现不均受力时应进

桥梁箱梁悬浇施工测量方案

****桥箱梁悬浇施工测量方案 悬臂挂篮施工测量要点:在整个施工过程中,因为混凝土材料的非均匀性、混凝土的收缩和徐变、大气温度、温差的影响,加之各节段混凝土加载龄期不同的影响,会造成各梁节段的内力和位移随着混凝土浇筑过程而偏离预计值。因此在梁的整个悬背浇筑过程中,若不进行线形的现场施工控制,会造成悬背施工的梁体无法顺利合拢,整个结构线形不平顺,桥面高程达不到设计要求造成无法进行桥面铺装施工,或者桥面铺装厚度严重不均匀,导致桥梁的安全性、实用性和使用耐久性下降。因此在梁分段悬背浇筑施工中,线形控制测量是保证成桥梁的线形和受力状态与设计一致的重要工作。 一、方案简介: 1、方案控制范围、内容与目标 主控范围:***桥箱梁悬浇期间和合拢前后。 控制内容:悬浇施工预拱度,箱梁线形。 控制目标:主跨合拢相对高差≤10mm;成桥竖曲线与控制竖曲线的调整量≤20mm;轴线偏差≤10mm。两岸顺利合拢。 2、箱梁线形监测和控制 悬浇法施工测量内容:梁悬浇施工中必须成立专门的控制小组来进行现场测量、变形分析、线形计算,以施工测控模型随时分析施工过程中实测各阶段主梁内力和变形与设计预期值的差异,并找出原因,提出修正对策,以保证各节段梁施工符合设计的要求。大跨径混

凝土连续梁悬浇施工测量的主要内容有:①根据悬浇施工控制的需要,建立可靠、精度满足要求的平面和高程控制网;②按照设计尺寸及施工控制修正值放样定位放样模板;③进行悬浇施工过程中各阶段的梁体线形控制测量,内容包括标高测量、中轴线位置测量和施工挂篮变形测量;④定期进行墩位沉降观测。⑤水准基点和轴线基线点定期进行复测,确保测量工作的科学性。 控制网及测点的布设 ①施工控制网的布设:箱梁施工控制网包括平面控制网和高程控制 网,网的建立以原有的大桥首级施工控制网为基础,在桥墩的0#块中心上各加密一个点,联测两岸四个首级网控制点,构成箱梁施工控制网,平面和高程兼用。平面控制网采用LEICA(莱卡)TCR802测量,测角精度1”,测距精度±2+2ppm,根据一级三角网的要求严密平差后得出两点的坐标。高程网采用自动安平水准仪索佳DSZ2测量,规格DS1,根据三等水准高程的要求,两岸联测严密平差后得出两点的高程。 ②悬浇梁段测点的布设:为满足施工过程中控制箱梁各悬浇节段中 线位置,各个悬浇梁节段设5个测点,以箱梁中线为准对称布置,测点离节段前端15cm,悬浇梁节段设的测点既为控制箱梁中线平面位置的测点,又为箱梁标高和挠度变形观测点。 悬浇施工的测量要求 ①对于每一个悬浇梁段要进行6种工况的标高和挠度观测,即挂篮 就位及立模后、浇筑混凝土前、浇筑混凝土后、张拉预应力钢束

45+80+45m挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术方案

1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围 施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应 力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况 江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45",设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况 本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段,标段位于K46+570地处江汉平原。原属 长江二级阶地,地形平坦,地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介 主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁,根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘,本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 梁体为单箱单室、变截面结构;连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部 高度为4.8米,跨中高度为2.3米;箱梁根部地板厚60厘米,跨中底板厚32厘米,箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米,跨中厚50厘米,箱梁顶宽9,5

变截面现浇箱梁挂篮施工方案【最新】

变截面现浇箱梁挂篮施工方案 变截面连续箱梁挂篮悬臂浇注施工 1、施工方案概述 以主桥为例,箱梁总体施工工艺为: 0#块采用支撑在承台顶的钢管临时墩托架浇筑,以具备挂篮拼装起始长度;采用挂篮对称悬浇;边跨现浇段使用钢管临时支架浇注。合龙段采用吊架,按边跨、次边跨、次中跨、中跨的顺序完成合拢。 混凝土在拌合站统一拌制,利用6m3罐车经栈桥运输至现场施工位置,采用卧泵对称的输送至模板内;钢筋在加工厂加工成型,施工现场安装。 2、0#块现浇施工 采用支撑在承台顶面的钢管立柱托架进行浇筑。 结合承台、墩身、箱梁结构及布置特点,以满足受力和变形要求进行托架的设计。 0号块支架预压 支架安装完毕,对两侧悬臂部分进行预压(水箱加水),以消除结构非弹性变形,检验结构的承载能力及稳定性。预压过程分级加荷,并进行详细观测。 0号块底模安装 底模采用大块钢模板直接支承在布设较密的型钢上承受荷载。外

侧模架利用挂篮悬浇段模架,外侧模架作为翼缘板砼荷载的支架,支撑在钢管支架的分配梁上。 箱梁底板、内腹板、顶板及横隔板模板用大块模板组拼。第二段内模用下节已浇砼内的预埋铁件支撑上节模板,顶板底模板用钢管支架支撑在底板砼上。在箱梁节段端头设梳形堵头板,将箱梁纵向钢筋伸出模板,堵头板在预应力管道位置开孔,伸出预应力束波纹管。 0号块钢筋绑扎及预应力束管道安装 钢筋和预应力钢束分二次安装。 第一次:首先进行底板钢筋绑扎,其次进行腹板和横隔板下段钢筋绑扎,最后进行竖向预应力Φ32精扎螺纹钢筋(含波纹管)的就位,并及时将竖向预应力筋的压浆管引出底板上方。 第二次:进行腹板及横隔板、顶板钢筋绑扎,安放横向预应力管,然后绑扎顶板顶层钢筋及定位筋,安放纵向预应力束管道。 0号块混凝土浇注和养生 箱梁砼,由试验室按技术规范试配出符合要求的配合比,塌落度控制在18±2cm,初凝时间16h左右。砼拌和楼严格按配合比配拌砼,由砼罐车运输至施工场地泵送施工。因波纹管和钢筋较密集,严格按照规范要求进行砼振捣,要求振至表面泛浆,不再冒气泡,砼不再下沉。 浇筑混凝土操作要点: ①在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及上下工序的顺利完

挂篮悬浇箱梁施工质量安全注意事项

挂篮悬浇箱梁施工质量安全注意事项 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

挂篮悬浇箱梁施工质量安全注意事项悬臂现浇施工是目前国内最常见的连续刚构和中大跨连续箱梁施工方法,挂篮施工工艺已经很成熟,但近年来,悬臂现浇箱梁施工常出现如底板张拉后混凝土脱落、挂篮行走倾覆坍塌、挂篮整体坠落或底篮坠落、纵向预应力管道和竖向预应力压浆管堵塞、底板齿板张拉后锚头爆裂或锚垫板回缩、箱梁线形和顶面平整度控制难、运营期跨中下挠等质量安全问题,要引起施工管理人员的注意和高度重视。下面就悬浇箱梁安全管理、质量控制和施工管理等方面注意事项作如下说明,供参考: 1、挂篮设计 (1)挂篮设计原则应包括轻质、坚固、空间充足、抗变形、前移方便、结构简单、便于装拆、可重复利用等。挂篮设计须满足强度、刚度和稳定性要求。 (2)挂篮总重量控制在设计限重之内;允许最大变形总和不大于2cm;砼浇筑和行走时的抗倾覆、自锚固、斜拉水平限位、上水平限位等的安全系数均不得小于2。 (3)挂篮设计图纸应装订完整并签字齐全,包括目录、设计说明、工程数量表、总图和细部设计图、挂篮锚固预埋件图、挂篮行走流程等。

(4)挂篮结构设计要充分考虑:挂篮轨道与竖向预应力筋(或预埋筋)以及挂篮前后吊杆与纵向预应力管道安装、钢绞线穿引、预应力张拉等之间的空间位置关系;挂篮和模板重量的吊装要求;内箱顶板模板变截面调节要求。 (5)挂篮除本身结构设计外,还要对其安全防护和人行通道、张拉工作平台、模板安拆工作平台、块段接缝修饰工作平台等进行设计。 (6)挂篮施工方案须报批手续齐全。挂篮设计须有详细计算书,且必须由设计资质的单位进行验算复核。主要结构杆件或吊杆间距发生变更时,必须对整个挂篮结构受力体系进行重新验算及报批。 2、挂篮加工 (1)重复使用的挂篮应充分考虑钢材锈蚀对截面的损失折减,应按规定进行探伤检测,对受力部位进行加强; (2)加工的各连接销轴和销轴孔必须采用机加工,加工精度必须满足设计要求。销轴必须采用热处理,材质也必须满足设计要求。

大桥挂篮模板安装施工工艺

大桥挂篮模板安装施工工艺大桥挂篮模板安装施工工艺提要: 更多内容源自绿化 参考大桥整个施工流程,可把挂篮模板安装施工工艺过程设计分为四个阶段:0#、1#块箱梁浇筑阶段、挂篮模板安装阶段,2#块箱梁浇筑阶段、挂篮前移阶段。以下分别说明。 一、0#、1#块箱梁浇筑阶段 )在主墩旁搭设临时托架,托架立柱可用φ800mm钢管或贝雷片,上面再架设横梁及其它设施。 2)铺设底板、安装侧模。0#、1#块总长13m,考虑外模由3块长组成,单块长可用作大桥悬浇之用;调整各模板,测定标高并记录在案。 3)按箱梁自重的倍对支架进行加载预压,以消除非弹性变形和基础沉降.待支架沉降稳定后方可卸载,测定标高并记录在案,重新调整模板至正确位置。

4)按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔。凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度,以便于挂篮安装。 5)按要求的工艺规程浇注混凝土。在混凝土达到设计强度的90%后或不低于要求的养护时间时进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉。 二、挂篮模板安装阶段 待0#、1#各道施工工序完成后,方可进行挂篮模板安装。具体步骤如下: )以箱梁中心线为主要基准,参考挂篮施工图,找准轨道所在位置,先铺设锥体枕木,再在其上放置轨道,适当调正钢枕使轨道处于水平位置,并严格控制轨道间的中心距与图纸一致。然后借用箱梁竖向φ32精制螺纹钢把轨道压紧,若竖向钢筋长度不够,可采用接长器增加其长度,最后用长尺复核轨距。 2)安装反扣轮组和前滑座,使其分别座落在轨道合适的位置处。

3)安装承重系统一般先在平坦的地面组装承重架,然后视吊车大小,::承重系统可先在地面组装,再整体起吊至桥面;亦可直接在桥面组装。承重架与反扣轮组和前滑座通过螺栓相互联接,安装时确保承重架水平杆下平面距箱梁面应不小于1000mm,以便施工。 4)安装前横梁、前平台和侧平台,并在前横梁上放置吊杆,以备安装滑梁及模板之用。施焊处应确保焊接强度。 5)移动承重系统,使其座落在悬浇2#块时的位置。为移动方便,前滑座处可垫以滚轮或走滚。 6)在每处后支座上部放置2支后锚扁担梁,每支扁担梁两端长孔中穿插有足够长的后锚杆,后锚杆的下端分别锚固在翼板和顶板的下表面,锚固处配以斜垫板和螺母,后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端;利用千斤顶和顶梁打压扁担梁,直至使反扣轮组座在轨道上,拧紧螺母后方可松开千斤顶,此时整个承重架处于锚固稳定状态,前述过程应在两处后支座同时进行。 7)重复以上2~6步骤,安装另一头承重系统。 8)安装外模和外滑梁参考图纸,先在地面把外滑梁吊至外模框架内部确切的位置,并使滑梁前端超出外模端面一定长度,然后将滑梁作

35m小箱梁架设施工技术方案

35m小箱梁架设施工技术方案 1、编制依据 1.1本标段合同文件; 1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告; 1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册; 1.4山东省高速公路施工标准化管理指南; 1.5《公路工程检验评定标准》(JTG F80/1—2004); 1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011; 1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95; 1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划; 1.9现场踏勘调查所获得的相关资料; 1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。 2、编制原则 2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工,确保工程质量优良。 2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案,确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 2.3根据我单位现有的施工技术水平,结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。 3、工程概况 我标段分离立交,位于平曲线超高段,横向左高右低,桥面横坡3%,纵向上坡,坡度,斜交65°。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构,全桥16孔,孔径均为35m,分左右幅,一孔单幅6片小箱梁,全桥共有35m小箱梁192片。小箱梁在预制场集中预制,预制场设置在K138+600~K139+080段路基上,距离待架桥位0号台(架设起点)约100m。 预制箱梁均为顶宽2.4米,底宽1.0米,梁高1.8米,纵桥向梁与梁之间设0.386m 现浇湿接缝,箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量为中跨左外中梁,重量约120t。 桥台顶采用GYZF 300×76mm四氟滑板支座,桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶 4 支座。 采用XFQJ40/160(Ⅰ)桥式架桥机进行小箱梁架设。 4、工期安排 4.1总体计划安排 根据分离立交桥梁下部结构的施工进度,预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验,并结合运架设备到场拼装时间等重要因素,合理安排工期,

兰新挂篮悬浇施工测量方案

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目录

连续梁测量方案 1.编制依据 ?《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009) ?《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006) ?《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97); ?《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99) ?《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(JTJ041-2000) ?《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) ?《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002) ?桥梁设计图 ?《沉降观测实施细则》 2.工程概况 中铁五局兰新第二双线工程指挥部第四项目部管段站前工程(线下工程)位于青海省大通县境内,线路自毛家寨特大桥起点引出,线路多次穿越村庄,穿过宁大高速,之后与宁大高速并行,穿越老爷山、牦牛山至向阳堡附近设大通车站,而后继续向西北行进至标段终点塔尔湾特大桥乌鲁木齐台尾。 本段工程起讫里程为DK222+~DK240+,线路正线全长 18.338km。管段内主要工程数量有:隧道2座,全长3404m;特大桥4座,全长10566.8m;路基全长4367.45m,土石方数量万方,站场土石方数量万方,涵洞12座。

3.测量组织机构 指挥部成立以项目经理和总工为首的悬臂梁线型控制领导小组,全面负责连续梁施工过程中的线型控制;由测量队负责数据分析与检查的工作,各架子负责现场数据的采集及测设工作。 组织机构图 测量组织管理框图 岗位及职责 3.2.1测量监控领导小组 ?监控领导小组由项目经理和总工负责 ?全面负责悬臂施工的测量工作 ?负责对分析组的数据进行审查 ?负责测量及施工作业的协调工作

挂篮施工方案

挂篮施工方案 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《公路工程质量验收评定标准》 JTJ 071-98 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001 《路桥施工计算手册》 设计文件 业主提供的《招标文件》 二、工程概况 矮寨刚构桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路K13+507处的一座特大桥,全长563.24m,主桥墩身最大高度93.96 米,主桥上部结构为五跨预应力砼连续刚构,跨径设计为88m+2×145m+116m+67m,共计18对节段,悬浇最重梁段(1#段)为170t,其中箱梁设计为三向预应力结构,采用单箱单室截面,箱梁顶板宽12m,底板宽6.5m,翼板宽2.75m,箱梁顶板横桥向设置2%双向横坡和3%的超高。箱梁0号块底板厚1m,其余厚度按2次抛物线由0.6m变化至0.32m。腹板厚度分0.75m、0.6m、0.45m三个梯度变化。箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。在主墩处箱梁设四道1.0m厚横隔板,在边跨端部各设一道2.0m厚横隔板。 主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注,先在托架上浇注0号块,然后在0号块上拼装挂篮。一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。 三、全桥挂篮施工块件工程量

四、进度计划、劳动力安排、物资需求量及主要机具设备 1、本桥悬浇箱梁施工工期目标: 计划于2010年2月开工,2010年12月合拢,其中:1#墩2010年2月22日至2010年10月12日进行悬浇施工;2#墩2010年5月17日至2010年11月21日进行悬浇施工;3#墩2010年5月17日至2010年11月15日进行悬浇施工;4#墩2010年6月13日至2010年11月2日进行悬浇施工(具体节点工期见下图)。

变截面现浇箱梁挂篮施工方案

变截面现浇箱梁挂篮施工方案 1、施工方案概述 以主桥为例,箱梁总体施工工艺为: 0#块采用支撑在承台顶的钢管临时墩托架浇筑,以具备挂篮拼装起始长度;采用挂篮对称悬浇;边跨现浇段使用钢管临时支架浇注。合龙段采用吊架,按边跨、次边跨、次中跨、中跨的顺序完成合拢。 混凝土在拌合站统一拌制,利用6m3罐车经栈桥运输至现场施工位置,采用卧泵对称的输送至模板内;钢筋在加工厂加工成型,施工现场安装。 2、0#块现浇施工 采用支撑在承台顶面的钢管立柱托架进行浇筑。 结合承台、墩身、箱梁结构及布置特点,以满足受力和变形要求进行托架的设计。 0号块支架预压 支架安装完毕,对两侧悬臂部分进行预压(水箱加水),以消除结构非弹性变形,检验结构的承载能力及稳定性。预压过程分级加荷,并进行详细观测。 0号块底模安装 底模采用大块钢模板直接支承在布设较密的型钢上承受荷载。外侧模架利用挂篮悬浇段模架,外侧模架作为翼缘板砼荷载的支架,支撑在钢管支架的分配梁上。

箱梁底板、内腹板、顶板及横隔板模板用大块模板组拼。第二段内模用下节已浇砼内的预埋铁件支撑上节模板,顶板底模板用钢管支架支撑在底板砼上。在箱梁节段端头设梳形堵头板,将箱梁纵向钢筋伸出模板,堵头板在预应力管道位置开孔,伸出预应力束波纹管。 0号块钢筋绑扎及预应力束管道安装 钢筋和预应力钢束分二次安装。 第一次:首先进行底板钢筋绑扎,其次进行腹板和横隔板下段钢筋绑扎,最后进行竖向预应力32精扎螺纹钢筋(含波纹管)的就位,并及时将竖向预应力筋的压浆管引出底板上方。 第二次:进行腹板及横隔板、顶板钢筋绑扎,安放横向预应力管,然后绑扎顶板顶层钢筋及定位筋,安放纵向预应力束管道。 0号块混凝土浇注和养生 箱梁砼,由试验室按技术规范试配出符合要求的配合比,塌落度控制在182cm,初凝时间16h左右。砼拌和楼严格按配合比配拌砼,由砼罐车运输至施工场地泵送施工。因波纹管和钢筋较密集,严格按照规范要求进行砼振捣,要求振至表面泛浆,不再冒气泡,砼不再下沉。 浇筑混凝土操作要点: ①在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及上下工序的顺利完成。 ②砼浇筑要求平衡对称施工。 砼由跨中向两端对称浇注。砼分层浇筑,每层厚度宜30~40cm。 ③为了方便施工,在顶板上预留人洞,进行底板砼浇筑施工。

预制箱梁施工方案30m

预制箱梁施工技术方案 一、工程概况 1.1工程简介 本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座,其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座,共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径,部署在两个预制场进行预制,箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下: 1#梁场位于K4+100右侧50m,预制25m箱梁104片,其中-40°箱梁80片,40°箱梁24片,设置预制台座5个;2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上(K22+070-390段),预制箱梁168片,其中22m箱梁8片,25m箱梁48片,30m箱梁112片,设置

通用台座18个。 1.2编制依据 1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件; 2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计; 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011); 6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月) ;(DB 34/T1663-2012)《安徽省高速公路工地标准化建设指南》、7 8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。 1.3适用范围 本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。 二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况 2.1首件概况 结合现场条件及施工准备情况,预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥,该桥梁长682m共分4联,左幅为 8x30m+22m+6x40m+6x30m,右幅为 6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m,横坡为双向2%,设计交角0°,与老郎川河水流方向交角为15°,跨径分为22m、30m及40m,

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